为什么新手规规矩矩的开车还要被滴滴?
规规矩矩新手，为何总成“滴滴”目标？
刚拿到驾照不久，小心翼翼地遵循着交通规则，红灯停，绿灯行，不超速，不随意变道，连转弯都恨不得提前打足三遍转向灯。本以为这样就能安稳地在马路上行驶，却没想到，自己却成了别人“热情招呼”的对象——那个刺耳的“滴滴”声，时不时就响在耳边，有时甚至带着一丝不耐烦。
这让很多新手司机感到困惑和委屈：我明明是按照规定来的，怎么反而被催促、被“提醒”了呢？这背后的原因，其实比我们想象的要复杂一些，也更具现实性。
一、新手“谨小慎微”的驾驶风格，在某些人眼中是“碍事”
最直接的原因，也最常被新手们感知到的是，我们过于“规矩”的驾驶行为，在一些急躁的司机眼中，就等于“慢”和“不流畅”。
起步慢半拍： 绿灯亮了，新手司机可能要花一秒钟来确认，再踩油门，启动速度自然比那些经验老道的司机慢一些。这在红灯取消、车流涌动的十字路口尤其明显，后面的车可能会觉得你“磨叽”。
变道犹豫不决： 新手对车距判断和对周围路况的把握不如老司机熟练，变道前可能需要反复观察后视镜、侧视镜，并计算好与前后车辆的距离。这个过程中的犹豫和缓慢，很容易让旁边车道的司机感到不耐烦，觉得你“挡路”或者“不够果断”。
转弯过于保守： 新手在转弯时，会严格控制车速，确保安全。但有些老司机可能习惯于在确保安全的前提下稍微带点速度过弯，或者在路口等待的时间更短。你的“慢”动作，在他看来就是“挡了道”。
低速行驶，占用车道： 在一些限速较高的道路上，即使新手以低于限速的速度行驶，只要还在法定范围内，都算合法。但如果这个速度明显低于其他车辆，尤其是在快车道上，就很容易引起后方车辆的不满。
二、信息不对称与“经验主义”的碰撞
滴滴声的背后，往往隐藏着一种“经验主义”的判断和信息不对称。
对方的“习惯性判断”： 老司机们在长期驾驶中，已经形成了一套自己认为高效的驾驶节奏和判断标准。当他们看到一辆车起步慢、变道犹豫时，他们会下意识地将其归类为“新手”，然后基于自己的经验，认为这种行为“不妥”或者“效率低下”。
“我开车不打扰别人，凭什么别人打扰我？”的心态： 新手司机通常希望与人为善，遵守规则，不给别人添麻烦。但有时候，他们不知道的是，一些老司机对“麻烦”的定义与他们不同。比如，老司机可能认为，你规规矩矩地开，但却阻碍了他本可以更早到达的目的地，这在他们看来就是一种“麻烦”。
对规则理解的差异： 虽然都在同一条路上行驶，但对交通规则的理解深浅和执行力度可能存在差异。新手可能更倾向于“宁可慢一点，也不能犯规”，而一些老司机可能更倾向于在规则允许的范围内“灵活变通”，以追求更快的速度和效率。当你的“规矩”与他们的“效率”发生冲突时，滴滴声就成了最直接的表达方式。
三、社会节奏的压力与“被裹挟”的无奈
现代社会的生活节奏越来越快，这种快节奏也渗透到了驾驶行为中。
“时间就是金钱”的潜意识： 尤其是在大城市，很多司机每天都要面对上下班高峰，每一分钟都显得尤为宝贵。看到别人因为“慢”而耽误了时间，有些人就会感到焦躁，并通过鸣笛来表达这种情绪。
群体效应和从众心理： 当周围的车都在催促时，即使你觉得自己的速度是合理的，也可能会感到一种压力，好像自己是那个“异类”，需要被“纠正”。这种群体效应会放大个人的焦躁情绪。
沟通的简易化（和粗暴化）： 鸣笛是一种即时、简单（但粗暴）的沟通方式。它不需要言语，也不需要接触，就能直接表达出驾驶者不满或者催促的意愿。对于一些不擅长或者不愿意进行更复杂沟通的人来说，鸣笛就成了首选。
四、误解与巧合
当然，也并非所有的滴滴声都带有恶意，有些可能是纯粹的误解或者巧合。
提醒，而非催促： 有时候，对方可能真的看到了你的一些操作失误，比如车子轻微压线了，或者在变道时存在一定盲区，他鸣笛可能是想提醒你注意安全。只是这种提醒的方式，对新手来说可能不太友好。
车辆本身的“情绪”： 尤其是在早晚高峰，车辆行驶缓慢，难免会有些车辆因为发动机低速运转或者离合器配合不当而发出一些“嗯嗯啊啊”的声音，听起来可能像鸣笛，但实际上只是车辆状态的一种表现。
如何应对？
面对这些滴滴声，新手司机不必过度焦虑。
坚持安全第一： 牢记自己的责任是安全地将自己和他人送到目的地，不要因为外界的催促而忽略了安全。
保持冷静： 对方的鸣笛不代表你做错了什么，更多的是对方情绪的宣泄。尽量保持冷静，不被情绪影响。
学习与适应： 在确保安全的前提下，通过观察和学习，逐渐提高自己的驾驶熟练度和对路况的判断能力，但切记不要为了迎合别人而牺牲安全。
适时让行： 如果你确实是因为操作缓慢而影响了交通顺畅，在确保安全的情况下，可以考虑靠边让行，让更快的车辆通过。
总之，新手规规矩矩开车，却仍然被滴滴，很大程度上是由于新手驾驶风格与部分社会对“效率”的追求之间的碰撞，以及信息不对称和一些粗暴的沟通方式所致。理解这些背后的原因，并学会如何在保证安全的前提下，更从容地应对，是每个新手司机都会经历的成长过程。
网友意见
兄弟，我觉得你完全可以把“新手”两个字去掉。
因为我作为一名十几万公里/十年驾龄的准老司机，在所有路段都压着最高限速走，也总被滴滴。
我坐标广州，分享一些遇到过的情况给你，你就会发现自己遇到的只是一小部分：
1、城市60km/h隧道中，实线，我压着最高速走，后车不断闪灯和滴滴。此隧道有限速无摄像头，后车认为违法理所当然。
2、城市无灯斑马线，我让行人过马路，后车不断闪灯和滴滴。广州规定必须礼让行人，但此处无摄像头，后车认为违法理所当然。
3、无灯环岛，我A入岛，B车跟我后面，C车出岛。我按照法规礼让C车出岛，B车不断闪灯和滴滴。此处无摄像头，后车认为违法理所当然。
4、常规左右双车道，我A左，公交车B右道停站。广州市区有非常多黄虚线的快速公交道，当然上面从来不走公交车，因为公交车都爱往最左边车道霸着超速道走。公交B和我车A并行，B离站立刻压过来左道，不打灯，直接方向往左打死压住不让你走。如果不让B？他就死按喇叭吵晕你。每天都在发生的常规操作，公交车大哥认为欺负私家车理所当然。
5、红绿灯等车，我个人不喜欢贴着人家车屁股，一般离3-5米，保证没车能加塞，如果对方半坡起步溜车还能有点余量（当然我也见过贴着双层巴士和泥头车屁股停、完全消灭己方视野的真•勇士）。但总有人会不断闪灯和滴滴，提醒我要把自己的前车牌贴着前车后车牌。同理，作为一名出差狗，经常在登机口排队时被后面的大叔大妈死劲压着我的背囊将我往前推，一般我都会请他们先走，然后告诉他们快快赶飞机，早上机早到达。
6、路灯光照非常好的城市路面，开远光贴着你车屁股跑的缺德货，大家应该没少遇到吧？
7、时速50km/h最好车距50m，时速100km/h最好车距100m。教练是这样子教你的吧？想多了！在城市里60km/h压着限速巡航，只要离前车的车距只要大于等于7m，很快就有1台车不打灯直接挤到你前面去。如果你不让，他就滴滴你，他认为野蛮变道理所当然，谁叫你不跟紧前车保持两根油条长的“合理距离”。
8、在中国，绿代表慢，比如绿皮火车，比如绿色EMS，又比如绿牌的网约车，城市毒瘤。大批网约车以20-30km/h时速在路面上巡航，城市道路很多实线，你若是不幸选错道跟着网约车，后面滴滴滴滴滴会响半天。
9、最没品的是泥头车，特别是空载泥头车。广州塔附近正在做市政工程，道路限速60km/h，泥头车夜里都飙80km/h以上的，还爱冲红灯，车牌根本拍不到，全是泥巴。我们要是正经开车，挡住这帮舒马赫的道，他们会用超级大声的喇叭轰我们。此处无摄像头，泥头车司机认为违法理所当然。
10、在非常明确的红灯不能右转的路口，因为没有摄像头，后车会不断闪灯和滴滴，他们认为违法理所当然。
说白了，中国驾驶者群体平均素质是比较低的，所以才会有这么多斗气车出现。在很多人眼里，绑安全带是交警这帮坏人逼着他们绑的，至于对自己安全是否有帮助可不理会：“都是你们交警拿着公粮多管闲事，我们自己命自己管，关你P事。”
在很多路口，只要没有摄像头，就会有各种冲红灯。因为这帮害人害己的劣等驾驶者们的粪堆脑袋里，只要违法行为不被抓到，就可以无限制违法。
滴滴只是小事，大事是他们从来不把交通法规和交通参与者的安全放在眼里，他们眼中只有“在执法漏洞中无限度获取个人便利”这一条定律。
你被滴滴，只是这条害人定律的副产品，他不是针对你，他是针对所有妨碍他违法驾驶的合法驾驶者。
1.再开两年车你就会明白了，现在也讲不清楚。
2.但我不建议“滴滴”，没有礼貌还没有作用。油门到底超过去就好了。
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