因为频繁出问题,和被频繁报道出问题,不是一回事
一款车出过三次问题,被100家媒体追着报道了1000条,你看着媒体上铺天盖地,其实不就几个问题么? 对于销售几十上百万辆的汽车来说真的严重么?
给你举个例子,
2018年仅韩国的宝马汽车就超过30起自燃。
再看这个
国内仅仅是投诉的汽车自燃也超百辆,涉及几十个品牌。
你信不信,如果特斯拉今年有几起自燃,其获得报道会超过其它品牌车辆的总和。
而事实上,特斯拉是去年国内投诉最少的汽车,也是安全性最高的,
所以还是那句话,频繁出问题,和被频繁报道出问题,不是一回事
今天看到一篇文章,感觉特别有趣,搬运到知乎来。
先说明下来源:来源是公众号@电动汽车用户联盟,我是在自己朋友圈里看到的。
文章标题:2020年新能源汽车起火报告:72起事故,38款车,25个车企
我先总结一下,大概就是整理了2020年报道出来的车辆自燃事件,同时根据厂商进行了分类,标注了哪些有车企回应哪些没有,事故的起因都是怎样的。先上总排行:
接下来文章详细的描述了每个厂商的每一例自燃事件,我在此就不搬了,感兴趣的请去原文链接:
从文章中我读出一点信息:
老牌车企如比亚迪、广汽、北汽,事故都不少,但鲜有报道和炒作,同时官方回应少之又少,基本就是鸵鸟策略;特斯拉、理想、小鹏事故并不多,官方也都及时回应,但相关报道和炒作声量很大,尤其是特斯拉。
特斯拉烧了3次,2次上热点爆款新闻;比亚迪烧了13次、广汽烧了8次、北汽烧了6次,新闻上基本没见过。
所以你猜,如果做一份包含自燃、失灵、刹车故障、aeb失效等等所有事故原因的详尽梳理,能否得出“特斯拉频繁出问题”这个结论呢?
究竟是特斯拉频繁出问题,还是你身边的各种媒体都让你觉得只有特斯拉频繁出问题?
最后,特斯拉去年卖了50w辆,如果平均每辆车卖30w,这也是1500亿的生意,商场如战场。
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