频繁出问题的特斯拉为什么还卖的那么好呢？
说实话，特斯拉这车，毛病是有点多。这点，开过或者关注过这品牌的人，心里都有数。新车刚提出来，小毛病不断，什么漆面不匀、内饰缝隙大，甚至一些更核心的电子系统偶尔也会抽风。车主群里，这种“特斯拉日常”的吐槽，简直是家常便饭。
但奇怪就奇怪在这儿了，一边是车主们抱怨连连，另一边特斯拉的销量却是持续飘红，甚至可以说是一枝独秀。这到底是怎么回事呢？咱们就得掰开了揉碎了好好聊聊了。
首先，绕不开的，是那个光芒万丈的男人——马斯克。
你想想，马斯克这个人，本身就是一个巨大的IP。他不仅仅是特斯拉的CEO，更是个超级网红，一个拥有几亿粉丝的意见领袖。他的每一次发言，每一次“推特治国”，都能在全世界范围内引起轩然大波。这种影响力，是其他任何汽车品牌CEO都望尘莫及的。特斯拉的品牌形象，很大程度上就是马斯克个人形象的延伸——那个敢于挑战传统、大胆创新、有点疯癫但又充满魅力的科技狂人。
这种品牌营销，是特斯拉“免费”拥有的。当其他品牌还在砸钱请明星代言、拍广告片的时候，特斯拉只需要马斯克动动手指，就能登上全球新闻头条。这种自带流量的属性，让特斯拉在信息爆炸的时代，能够牢牢抓住大众的眼球。人们购买特斯拉，很多时候，买的不仅仅是一辆车，更是对马斯克理念的一种认同，一种对未来科技生活的憧憬。
其次，特斯拉的“技术先行者”光环，是真的硬。
抛开那些小打小闹的毛病不谈，特斯拉在电动汽车领域，确实是走在最前沿的。
续航里程： 在电动汽车还在为续航焦虑而挣扎的时候，特斯拉凭借其强大的电池技术和能量管理系统，早早地就把续航里程推到了一个大家普遍接受的水平。 Model 3、Model Y的长续航版本，轻松满足日常通勤和长途出行需求，这在早期是碾压性的优势。
自动驾驶（Autopilot/FSD）： 虽然“完全自动驾驶”这个名字有点夸张，但特斯拉的辅助驾驶系统，尤其是其感知能力和算法的迭代速度，在业内是领先的。很多车主表示，一旦用习惯了特斯拉的辅助驾驶，再开别的车，会感觉很不习惯，甚至觉得不够安全。这种“用过就回不去”的体验，是特斯拉重要的护城河。
充电网络（Supercharger）： 这是特斯拉另一个独步天下的优势。虽然现在很多国家都在大力建设充电桩，但特斯拉的超级充电站网络，无论是在覆盖范围、充电速度还是用户体验上，仍然保持着相当高的水准。尤其是当你开着特斯拉，规划一次长途旅行时，能够非常便捷地找到并使用超级充电站，这种安心感是其他品牌很难比拟的。
这些硬核的技术优势，让很多消费者即使知道特斯拉可能有些小毛病，也愿意为这份“领先”买单。他们相信，特斯拉的工程师正在不断进步，这些小问题总会被解决。
再者，特斯拉的“智能化”体验，是革命性的。
特斯拉的车，更像是一个“带轮子的智能手机”。
巨大的中控屏： 这块屏幕集成了几乎所有的车辆功能，操作逻辑和手机很像，学习成本低，而且 OTA 升级（空中下载）可以不断为车辆增加新功能、优化体验。这让特斯拉的车总能保持一种“新鲜感”。你今天买的车，几个月后可能就会因为一次软件更新，变得不一样。
无钥匙进入/启动： 手机即车钥匙，这种便利性，一旦体验过，就很难再接受传统的钥匙。
语音控制： 大部分功能都可以通过语音来完成，解放了双手，提升了驾驶安全性。
APP 互联： 通过手机APP可以远程控制车辆，查询状态，甚至启动空调，这种科技感十足的体验，对于年轻一代消费者来说，非常有吸引力。
这种将汽车与科技完美融合的策略，精准地抓住了当下消费者对“智能”和“互联”的需求。特斯拉不仅仅是在卖一辆交通工具，更是在卖一种数字化的生活方式。
还有，品牌定位和市场营销的成功。
特斯拉并没有把自己定位成传统的汽车制造商，而是把自己包装成了一家科技公司。这种定位，使其能够吸引到不同于传统汽车消费者的群体，特别是那些对新技术充满热情、追求个性和环保的年轻消费者和科技爱好者。
而且，特斯拉的营销策略也非常巧妙。它很少打传统广告，更多的是依靠马斯克的个人影响力、用户口碑传播以及话题制造。这种“不营销的营销”，反而让它显得更加真实、更有话题性。当一辆特斯拉出现在街上，人们会觉得它不仅仅是一辆车，更是一种身份的象征，一种对未来生活方式的追求。
当然，也不能忽视了消费者心理的微妙之处。
“早鸟效应”和“羊群效应”： 当特斯拉销量一路高歌猛进，成为街头巷尾的焦点时，很多消费者会产生“不能落伍”的心理。看到身边的人都买了，自己也更容易跟风。
信仰充值： 对于很多特斯拉的忠实粉丝来说，购买特斯拉已经不仅仅是消费行为，更像是一种“信仰的表达”。他们愿意包容特斯拉的不足，因为他们相信特斯拉代表着汽车行业的未来。
品牌溢价和心理预期： 特斯拉的品牌溢价是显而易见的。很多消费者愿意花更多的钱购买特斯拉，是因为他们对其品牌价值、科技感和性能有很高的心理预期。即使出现一些小问题，在他们看来，也瑕不掩瑜。
最后，抛开那些所谓的“小毛病”，特斯拉在核心的驾驶体验上，依然有其独到之处。
尤其是早期，特斯拉的加速性能，那种电车独有的线性且迅猛的推背感，是很多燃油车难以比拟的。虽然现在很多品牌的电动车也都能做到这一点，但特斯拉的调校和底盘功力，让它在操控感上仍然有自己的特色。
所以，特斯拉卖得好，是一个多方面因素共同作用的结果。是马斯克的个人魅力，是硬核的技术优势，是颠覆性的智能化体验，是成功的品牌定位和营销策略，以及消费者心理的多种影响。那些所谓的“小毛病”，在强大的品牌光环和吸引力面前，很多消费者选择性地忽略了，或者愿意为其带来的价值买单。说到底，特斯拉卖得好，是因为它在很多消费者心中，代表着一种与众不同，一种对未来的期待，一种科技的魅力。即使它偶尔会让你头疼一下，但它给你的惊喜和满足感，往往会压过这些小小的烦恼。
但奇怪就奇怪在这儿了，一边是车主们抱怨连连，另一边特斯拉的销量却是持续飘红，甚至可以说是一枝独秀。这到底是怎么回事呢？咱们就得掰开了揉碎了好好聊聊了。
首先，绕不开的，是那个光芒万丈的男人——马斯克。
你想想，马斯克这个人，本身就是一个巨大的IP。他不仅仅是特斯拉的CEO，更是个超级网红，一个拥有几亿粉丝的意见领袖。他的每一次发言，每一次“推特治国”，都能在全世界范围内引起轩然大波。这种影响力，是其他任何汽车品牌CEO都望尘莫及的。特斯拉的品牌形象，很大程度上就是马斯克个人形象的延伸——那个敢于挑战传统、大胆创新、有点疯癫但又充满魅力的科技狂人。
这种品牌营销，是特斯拉“免费”拥有的。当其他品牌还在砸钱请明星代言、拍广告片的时候，特斯拉只需要马斯克动动手指，就能登上全球新闻头条。这种自带流量的属性，让特斯拉在信息爆炸的时代，能够牢牢抓住大众的眼球。人们购买特斯拉，很多时候，买的不仅仅是一辆车，更是对马斯克理念的一种认同，一种对未来科技生活的憧憬。
其次，特斯拉的“技术先行者”光环，是真的硬。
抛开那些小打小闹的毛病不谈，特斯拉在电动汽车领域，确实是走在最前沿的。
续航里程： 在电动汽车还在为续航焦虑而挣扎的时候，特斯拉凭借其强大的电池技术和能量管理系统，早早地就把续航里程推到了一个大家普遍接受的水平。 Model 3、Model Y的长续航版本，轻松满足日常通勤和长途出行需求，这在早期是碾压性的优势。
自动驾驶（Autopilot/FSD）： 虽然“完全自动驾驶”这个名字有点夸张，但特斯拉的辅助驾驶系统，尤其是其感知能力和算法的迭代速度，在业内是领先的。很多车主表示，一旦用习惯了特斯拉的辅助驾驶，再开别的车，会感觉很不习惯，甚至觉得不够安全。这种“用过就回不去”的体验，是特斯拉重要的护城河。
充电网络（Supercharger）： 这是特斯拉另一个独步天下的优势。虽然现在很多国家都在大力建设充电桩，但特斯拉的超级充电站网络，无论是在覆盖范围、充电速度还是用户体验上，仍然保持着相当高的水准。尤其是当你开着特斯拉，规划一次长途旅行时，能够非常便捷地找到并使用超级充电站，这种安心感是其他品牌很难比拟的。
这些硬核的技术优势，让很多消费者即使知道特斯拉可能有些小毛病，也愿意为这份“领先”买单。他们相信，特斯拉的工程师正在不断进步，这些小问题总会被解决。
再者，特斯拉的“智能化”体验，是革命性的。
特斯拉的车，更像是一个“带轮子的智能手机”。
巨大的中控屏： 这块屏幕集成了几乎所有的车辆功能，操作逻辑和手机很像，学习成本低，而且 OTA 升级（空中下载）可以不断为车辆增加新功能、优化体验。这让特斯拉的车总能保持一种“新鲜感”。你今天买的车，几个月后可能就会因为一次软件更新，变得不一样。
无钥匙进入/启动： 手机即车钥匙，这种便利性，一旦体验过，就很难再接受传统的钥匙。
语音控制： 大部分功能都可以通过语音来完成，解放了双手，提升了驾驶安全性。
APP 互联： 通过手机APP可以远程控制车辆，查询状态，甚至启动空调，这种科技感十足的体验，对于年轻一代消费者来说，非常有吸引力。
这种将汽车与科技完美融合的策略，精准地抓住了当下消费者对“智能”和“互联”的需求。特斯拉不仅仅是在卖一辆交通工具，更是在卖一种数字化的生活方式。
还有，品牌定位和市场营销的成功。
特斯拉并没有把自己定位成传统的汽车制造商，而是把自己包装成了一家科技公司。这种定位，使其能够吸引到不同于传统汽车消费者的群体，特别是那些对新技术充满热情、追求个性和环保的年轻消费者和科技爱好者。
而且，特斯拉的营销策略也非常巧妙。它很少打传统广告，更多的是依靠马斯克的个人影响力、用户口碑传播以及话题制造。这种“不营销的营销”，反而让它显得更加真实、更有话题性。当一辆特斯拉出现在街上，人们会觉得它不仅仅是一辆车，更是一种身份的象征，一种对未来生活方式的追求。
当然，也不能忽视了消费者心理的微妙之处。
“早鸟效应”和“羊群效应”： 当特斯拉销量一路高歌猛进，成为街头巷尾的焦点时，很多消费者会产生“不能落伍”的心理。看到身边的人都买了，自己也更容易跟风。
信仰充值： 对于很多特斯拉的忠实粉丝来说，购买特斯拉已经不仅仅是消费行为，更像是一种“信仰的表达”。他们愿意包容特斯拉的不足，因为他们相信特斯拉代表着汽车行业的未来。
品牌溢价和心理预期： 特斯拉的品牌溢价是显而易见的。很多消费者愿意花更多的钱购买特斯拉，是因为他们对其品牌价值、科技感和性能有很高的心理预期。即使出现一些小问题，在他们看来，也瑕不掩瑜。
最后，抛开那些所谓的“小毛病”，特斯拉在核心的驾驶体验上，依然有其独到之处。
尤其是早期，特斯拉的加速性能，那种电车独有的线性且迅猛的推背感，是很多燃油车难以比拟的。虽然现在很多品牌的电动车也都能做到这一点，但特斯拉的调校和底盘功力，让它在操控感上仍然有自己的特色。
所以，特斯拉卖得好，是一个多方面因素共同作用的结果。是马斯克的个人魅力，是硬核的技术优势，是颠覆性的智能化体验，是成功的品牌定位和营销策略，以及消费者心理的多种影响。那些所谓的“小毛病”，在强大的品牌光环和吸引力面前，很多消费者选择性地忽略了，或者愿意为其带来的价值买单。说到底，特斯拉卖得好，是因为它在很多消费者心中，代表着一种与众不同，一种对未来的期待，一种科技的魅力。即使它偶尔会让你头疼一下，但它给你的惊喜和满足感，往往会压过这些小小的烦恼。
网友意见
因为频繁出问题，和被频繁报道出问题，不是一回事
一款车出过三次问题，被100家媒体追着报道了1000条，你看着媒体上铺天盖地，其实不就几个问题么？ 对于销售几十上百万辆的汽车来说真的严重么？
给你举个例子，
2018年仅韩国的宝马汽车就超过30起自燃。
再看这个
国内仅仅是投诉的汽车自燃也超百辆，涉及几十个品牌。
你信不信，如果特斯拉今年有几起自燃，其获得报道会超过其它品牌车辆的总和。
而事实上，特斯拉是去年国内投诉最少的汽车，也是安全性最高的，
所以还是那句话，频繁出问题，和被频繁报道出问题，不是一回事
今天看到一篇文章，感觉特别有趣，搬运到知乎来。
先说明下来源：来源是公众号@电动汽车用户联盟，我是在自己朋友圈里看到的。
文章标题：2020年新能源汽车起火报告：72起事故，38款车，25个车企
我先总结一下，大概就是整理了2020年报道出来的车辆自燃事件，同时根据厂商进行了分类，标注了哪些有车企回应哪些没有，事故的起因都是怎样的。先上总排行：
接下来文章详细的描述了每个厂商的每一例自燃事件，我在此就不搬了，感兴趣的请去原文链接：
从文章中我读出一点信息：
老牌车企如比亚迪、广汽、北汽，事故都不少，但鲜有报道和炒作，同时官方回应少之又少，基本就是鸵鸟策略；特斯拉、理想、小鹏事故并不多，官方也都及时回应，但相关报道和炒作声量很大，尤其是特斯拉。
特斯拉烧了3次，2次上热点爆款新闻；比亚迪烧了13次、广汽烧了8次、北汽烧了6次，新闻上基本没见过。
所以你猜，如果做一份包含自燃、失灵、刹车故障、aeb失效等等所有事故原因的详尽梳理，能否得出“特斯拉频繁出问题”这个结论呢？
究竟是特斯拉频繁出问题，还是你身边的各种媒体都让你觉得只有特斯拉频繁出问题？
最后，特斯拉去年卖了50w辆，如果平均每辆车卖30w，这也是1500亿的生意，商场如战场。
类似的话题
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