郑州能成为国家中心城市，郑州的优势在哪里？郑州真的是一个被低估的城市吗？
郑州成为国家中心城市的底气何在？
首先，我们要明白，“国家中心城市”可不是一个空穴来风的名头，它背后有着深厚的战略考量和城市实力支撑。郑州之所以能获得这一认可，其优势体现在以下几个核心方面：
无可比拟的交通区位优势： 这是郑州最闪耀的标签，也是其成为国家中心城市的最坚实基础。郑州地处中国腹地，素有“九州之中”的美誉。这一点在现代交通体系下，更是被放大到了极致。
“八纵八横”铁路网的中心： 郑州是全国铁路枢纽，京广、陇海两条最重要的铁路线在此交汇，以及郑万、郑太、郑阜、郑济等高铁线路的辐射，使得郑州成为了连接南北、贯通东西的“中国结”。这不仅体现在客运上，在货运方面，郑州更是中欧班列、渝新欧等国际班列的重要始发站和集散地，这为其“内陆港”的地位奠定了基础，也直接对接了“一带一路”倡议。
空运枢纽地位提升： 郑州新郑国际机场是中国重要的国际航空门户之一，也是中国八大航空枢纽之一。其货运能力尤其突出，是全国仅有的几个航空货运枢纽城市。这使得郑州不仅是人员流通的节点，更是商品流通的重要通道。
公路网发达： 全国高速公路网同样以郑州为中心辐射全国，进一步巩固了其立体交通网络的优势。
强大的交通带来的叠加效应——商贸物流中心： 交通枢纽必然催生商贸物流的繁荣。郑州早已不是那个只有火车站的城市，它已经发展成为集铁路、公路、航空、管道为一体的现代化物流体系。
现代物流体系的构建： 郑州大力发展现代物流业，拥有大量现代化物流园区和企业，为商品的高效集散提供了有力支撑。这不仅仅是简单的货物搬运，更是集信息、仓储、配送、加工等功能于一体的综合性服务。
重要的商品集散地： 凭借便利的交通，郑州能够快速地将全国各地的商品汇集于此，再分拨到全国各地，同时也能将河南乃至中部地区的农产品、工业品输送到全国乃至世界。这种高效的流通能力，使其成为重要的商贸集散地。
河南省的“龙眼”——强省会战略支撑： 郑州作为河南省的省会，享受到了国家和省级的双重政策红利。
集聚效应明显： 强省会战略意味着河南省的优质资源，如人才、资金、技术、信息等，更倾向于向郑州集聚。这为郑州的产业升级、城市建设和公共服务提供了强大的动力。
辐射带动作用： 郑州的发展不仅仅是为了郑州自身，更是为了带动整个河南省乃至中部地区的崛起。其辐射和带动作用，在国家中心城市的定位下将更加凸显。
产业结构的优化与升级： 虽然郑州常被贴上“火车拉来的城市”的标签，但近年来，郑州在产业结构调整和升级方面也取得了显著进展，不再是单一的交通或传统工业中心。
制造业基础稳固： 郑州拥有较为完整的工业体系，包括汽车制造、装备制造、生物医药、新材料等优势产业。尤其是宇通客车等企业，在全球享有盛誉。
战略性新兴产业的崛起： 郑州正在大力发展以航空港经济为代表的临空经济、以大数据为代表的电子信息产业、新能源汽车、现代生物医药等新兴产业。郑州航空港经济综合实验区更是国家级战略，为产业发展提供了巨大的空间和政策支持。
服务业的多元化： 现代金融、科技服务、商务会展、文化旅游等现代服务业也在快速发展，支撑着城市功能的完善。
人口规模与市场潜力： 郑州拥有庞大的人口基数，常住人口和流动人口都十分可观，这为城市的发展提供了充足的劳动力和广阔的市场。
吸引人才与外来人口： 尽管郑州可能不如东部沿海城市那样吸引顶尖人才，但其相对较低的生活成本、日益增长的就业机会以及不断完善的城市功能，吸引了大量中部地区及周边省份的人口流入。这为城市注入了活力，也带来了巨大的消费潜力。
郑州真的是一个被低估的城市吗？
这个问题，可能需要辩证地看待。
从某些角度看，郑州确实被低估了。
“存在感”的隐匿： 相较于北京、上海、广州、深圳等一线城市，郑州在全国人民心中的“网红度”和“话题度”相对较低。很多人提起郑州，第一反应仍然是那个重要的交通枢纽，而忽视了它近年来在城市建设、产业发展、科技创新等方面的巨大进步。
产业升级的认知滞后： 很多人对郑州的产业印象还停留在传统制造业和简单的物流分拨上，没有充分认识到其在高科技产业、新兴产业以及现代服务业方面的布局和进展。
城市形象的刻板印象： 作为一个内陆城市，郑州在城市景观、文化时尚等方面的“软实力”可能还没有完全摆脱人们对其“北方工业城市”的刻板印象，尽管实际情况已经大不相同。
发展潜力的未被充分挖掘： 很多人可能还没有意识到郑州作为国家中心城市，其在国家发展战略中的重要地位，以及它所能带来的资源集聚和发展机遇。
但从另一个角度看，郑州的“低估”或许也孕育着“被看见”的机遇。
相对较低的门槛： 相较于一线城市高昂的房价和生活成本，郑州提供了一个更具吸引力的发展平台，尤其对于中部地区甚至一些二线城市的创业者和年轻人才而言。
巨大的发展空间： 作为国家中心城市，郑州获得了前所未有的政策支持和战略定位，这为其未来的发展提供了巨大的想象空间。很多基础设施建设和产业布局仍在加速推进中，未来可期。
韧性与潜力： 在中国经济结构调整和区域协调发展的背景下，郑州的区位优势和产业基础使其成为承接东部产业转移、辐射带动中部地区发展的重要引擎。这种内在的韧性和潜力，往往容易被短期的市场情绪所掩盖。
总而言之，
郑州成为国家中心城市，是其多年来在交通枢纽、商贸物流、省会带动、产业升级以及人口集聚等多方面优势叠加的必然结果。而它是否被低估，则取决于评价者的视角和认知。
如果你只看到郑州是一个简单的交通节点，那么你无疑低估了它。如果你能看到它在中国版图上的战略支点作用，看到它日益多元化的产业结构，看到它为中部崛起注入的强大动力，那么你会发现，郑州正以一种稳健而有力的步伐，从一个被低估的城市，逐步走向一个被更多人看见其真正价值的区域核心。它不是一夜成名，而是厚积薄发，它的“故事”才刚刚开始精彩。
网友意见
河南省的耕地面积接近8万百公顷。
广东省的人口有一亿多，耕地面积不到三万。
资源部一位局级领导在一个私下场合表示，一些省的国土资源厅厅长也受过批评、处分，但是他们最后都提拔了，因为他们经常被看作发展地方经济的“功臣”。
没理会上面的调查，而是让施工队昼夜施工。他必须赶在开学前将学校盖好，就这样，赶在10月4日开学前，5000多名学生好歹住了进来。做成生米煮成熟饭的既定事实。
如果顺利建成，就可以依靠惯有的做法，慢慢地补齐手续，生米煮成熟饭。值得一提的是，在这片土地中，尚有6400余亩属于基本农田。按国家有关法规，凡因建设动用基本农田——哪怕是一亩一分——也要报请国院批准。
执法监察局副局长常嘉兴介绍，当时的实际情况是，当时上述院校的主体建筑大都已经建成。5所学校已经开始招生，恢复耕种的可能性已经不存在，如果强令拆除，势必造成新的损失，引发新的问题。因此只能是完善手续。
“砸锅卖铁，勒紧裤带”，副校长赵炳书用这句话来形容全校对建设新校区所付出的代价。在赵看来，那片土地已经没有复耕的可能，因为地基都是用建筑垃圾填充，要恢复耕种至少得四五年。
随着龙子湖非法占地案的查处，学校职工人心浮动，生怕集资的钱打了水漂。校领导不得不屡次安抚。
某些地方政府以兴办大学城之名，行房地产开发之实。不过，在龙子湖大学城非法占地案前，国土资源部并没有发现这一迹象。
“当地政府多次对我们表示，龙子湖大学城确实是一心发展教育，甚至许诺，连教师宿舍也不打算盖。”国土资源部执法监督局副局长常嘉兴说。
据了解，在龙子湖高校园区，政府通常是以8万元一亩的价格从当地农民手中购得，然后以10万或10万元一亩的价格卖给高校。由于政府承担了所有基础设施建设。因此成本价远远超出每亩地10万元(曾被测算为每亩地30余万元)。
这意味着单就龙子湖大学城用地而言，地方政府其实是赔钱的。“赔了钱，又挨了打。”当地政界一人士称。
河南省政府也对郑东新区提出“三年出形象，五年成规模”的建设目标。之后，随着“中部崛起”战略提出，郑东新区地位亦越发突出。一度有“中部崛起看河南，河南崛起看郑州，郑州看郑东新区”的说法。
河南省社科院副院长刘道兴曾“上书”省委、省政府，希望在郑州高新技术开发区建设新的“大学城”，并以此推动河南高等教育事业的发展和升级。
而刘的“上书”却提醒了很多人，很快，西大学城在郑州建成，并有效带动了周边房地产业的开发。最终，郑州出现了四个大学城，龙子湖即是其中之一。
龙子湖大学城占地问题，早在规划时就已埋下隐忧。据悉，由于需要占用大量建设用地，郑东新区规划一直面临一个束缚：用地指标。
这位副厅级别的院长还声称，非让搬的话就从刚盖好的楼上跳下去——搬迁之前，这所学院刚刚盖了7万余平方米的楼房。
深刻的城市发展问题：作为全国人口第一大省和GDP第五大省的河南，其省会郑州，人均人口和面积，在全国省会城市中皆排在20名以外。？打个问号先。
郑东新区龙子湖建设指挥部副指挥长杨东方在接受记者采访时曾自豪地表示，从开工建设到正式入住，仅仅用了1年多的时间，“这和广州大学城一年就能入住的建设速度相比毫不逊色，这就叫做‘龙子湖速度’”。
王东峰表示，河北“宁可牺牲GDP，也要确保北京的蓝天白云”，累计已完成电代煤、气代煤改造535万。
河北没有211.985，211在天津，河南没有985，河南大学当年拆出去好几个学院，今天连211都排不上号。
这两任领导为了承接东南淘汰的落后产能富士康，可谓九牛二虎之力，用地指标太关键了。
既然今天知乎一直推送，那就说说想法。
两个判断未来的风向标：
1：停止上马高铁。
2：郑大缩招。
如果河南继续上马较长的高铁项目，郑大还招那么多人，那么绝对没有太好的未来，一定会是潮水退去后裸泳的那个。
因为河南未来十年里最大的优势，就是高铁已经修的差不多了，而大多数省都要花很多钱去修高铁。对于河南补上短板来说，未来十年是一个特别重要的时期。借着中心城市建设的名目，拿出足够的配套资金，补齐科教文卫的短板是当务之急。
诚然，把财政投入基建基金，由于可以多层分摊、配套贷款和社会融资的缘故，拉动GDP的效果绝非科教可比。但是河南的基建已经够用了，再建的话不仅效益低下，更是耽误时间。河南要继续发展，要有宁要100亿科教，不要1000亿基建的决心。要有当年陈嘉庚卖掉大厦建厦大的觉悟。
至于郑大缩招，原因很简单。以郑大现在的招生规模，河南的财力是必然带不动的。不缩短战线，绝对突破不了。
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