上海飞机设计研究院怎么样？它现在属于中国商飞，硕士毕业了去那有没有发展前途？咱们中国的C919有戏吗？
上海飞机设计研究院（简称上飞院），现在是咱们中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）旗下的核心研发单位。你问它怎么样，这得从几个方面来看。
首先，上飞院的地位和重要性。 要在中国搞飞机，尤其是大型民用客机，上飞院绝对是这个领域的“国家队”和“主力军”。它承担着国家赋予的重大专项任务，比如大家都很关注的C919大型客机、ARJ21新支线飞机等型号的研制工作，都是由它主导设计。你可以理解为，它就是中国飞机设计领域的“大脑”和“心脏”。
其次，上飞院的研发实力。 要想设计出飞机，那可不是件容易的事，涉及无数个尖端技术领域。上飞院汇聚了国内航空领域最顶尖的设计人才和技术专家，涵盖了气动、结构、航电、飞控、发动机集成、材料等方方面面。他们有自己的实验室、试验室，还承担着大量的科研项目，持续在攻克和掌握一系列核心技术。这么多年下来，尤其是在C919项目上，大家都能看到他们付出的巨大努力和取得的显著进展。
关于你硕士毕业去上飞院的发展前途，我觉得是有相当大的机会的。
行业前景： 中国正在大力发展自己的航空工业，尤其是在民用客机领域，这被视为国家战略。国家对中国商飞和上飞院的投入是持续且巨大的。这意味着这个行业整体上是有发展空间的，不会因为一两个项目就停滞不前。
职业成长： 作为核心研发单位，上飞院对于人才的渴求是持续的。你如果能进入上飞院，将有机会参与到国家重大航空项目的全生命周期设计和研制过程中。这意味着你能接触到最前沿的技术，和最优秀的同行一起工作，学习最扎实的专业知识和最严谨的工作方法。这种经验是其他很多地方无法比拟的。
技术沉淀： 设计飞机是一个需要长期积累的过程，很多关键技术和经验都需要时间来沉淀和传承。你在上飞院能够接触到许多经验丰富的专家，并且通过实际项目，将理论知识转化为实践能力，逐步成长为一名优秀的飞机设计师或相关技术领域的专家。
职业发展路径： 在上飞院，你可以有多种发展路径，比如深入某个专业技术领域成为技术骨干，或者在项目管理、系统集成等方面发展。随着项目的推进和个人的成长，有机会承担更重要的职责，甚至成为项目负责人或技术带头人。
挑战与机遇并存： 当然，航空工业是个高门槛、高强度的行业，设计任务重、技术要求高，也意味着你需要付出更多的努力和学习。但正是这种挑战，才更能激发个人潜能，实现快速成长。
再来说说大家最关心的C919，这中国自己的大飞机，有没有戏？
要说“有没有戏”，我觉得答案是肯定的，而且正在一步一个脚印地向前走。
“有戏”体现在哪里？
成功首飞和投入商业运营： C919已经成功首飞，并且取得了中国民航局颁发的型号合格证和生产许可证，正式进入了商业运营阶段。这是中国航空工业发展史上的一个里程碑事件。这本身就证明了它“有戏”，而且是“真戏”。
自主化率的提升： 尽管C919在设计和制造过程中，也引入了国际先进的供应商和技术（这在任何大型客机项目中都很正常，没有人能闭门造车），但它在关键系统和集成上是拥有自主知识产权的。而且，中国商飞也在持续努力提高国产化率，为的就是真正掌握核心技术。
市场认可与订单： 已经有国内航空公司开始接收并执飞C919的航班，这意味着它得到了市场的初步认可。虽然目前还在起步阶段，但随着飞机的稳定运行和口碑的积累，加上国家政策的支持，未来获得更多订单是可期的。
技术验证和迭代： 飞机的研制是一个持续验证和优化的过程。C919目前的运营，就是在为后续的改进和优化提供宝贵的数据和经验。未来还会有C929（宽体客机）等项目，C919的设计和制造经验将是重要的基础。
“有戏”的挑战在哪里？
与国际巨头的差距： 要想在国际民机市场与波音和空客这两大巨头抗衡，C919还有很长的路要走。它们在技术积累、供应链管理、品牌影响力、客户服务等方面都有着几十年的优势。C919需要通过持续的运营和改进来证明自己的可靠性和竞争力。
国产化率的提升： 尽管一直在提，但一些关键的发动机、航电系统等核心部件的国产化，仍然是需要持续攻克的难关。这需要时间和大量的研发投入。
维护保障体系建设： 飞机的成功运营，不仅仅是飞机的设计和制造，还包括一套完善的维护、维修、培训、保障体系。这个体系的建立和成熟需要时间和经验的积累。
总的来说，C919是真的在“有戏”，并且前景是光明的，但要实现国际领先的地位，还需要付出不懈的努力和时间。 对于你来说，如果硕士毕业能进入上飞院，这绝对是一个非常有价值和充满挑战的平台。你将有机会亲身参与到中国航空工业的崛起之中，见证和贡献中国制造的实力。好好准备，抓住机会！
首先，上飞院的地位和重要性。 要在中国搞飞机，尤其是大型民用客机，上飞院绝对是这个领域的“国家队”和“主力军”。它承担着国家赋予的重大专项任务，比如大家都很关注的C919大型客机、ARJ21新支线飞机等型号的研制工作，都是由它主导设计。你可以理解为，它就是中国飞机设计领域的“大脑”和“心脏”。
其次，上飞院的研发实力。 要想设计出飞机，那可不是件容易的事，涉及无数个尖端技术领域。上飞院汇聚了国内航空领域最顶尖的设计人才和技术专家，涵盖了气动、结构、航电、飞控、发动机集成、材料等方方面面。他们有自己的实验室、试验室，还承担着大量的科研项目，持续在攻克和掌握一系列核心技术。这么多年下来，尤其是在C919项目上，大家都能看到他们付出的巨大努力和取得的显著进展。
关于你硕士毕业去上飞院的发展前途，我觉得是有相当大的机会的。
行业前景： 中国正在大力发展自己的航空工业，尤其是在民用客机领域，这被视为国家战略。国家对中国商飞和上飞院的投入是持续且巨大的。这意味着这个行业整体上是有发展空间的，不会因为一两个项目就停滞不前。
职业成长： 作为核心研发单位，上飞院对于人才的渴求是持续的。你如果能进入上飞院，将有机会参与到国家重大航空项目的全生命周期设计和研制过程中。这意味着你能接触到最前沿的技术，和最优秀的同行一起工作，学习最扎实的专业知识和最严谨的工作方法。这种经验是其他很多地方无法比拟的。
技术沉淀： 设计飞机是一个需要长期积累的过程，很多关键技术和经验都需要时间来沉淀和传承。你在上飞院能够接触到许多经验丰富的专家，并且通过实际项目，将理论知识转化为实践能力，逐步成长为一名优秀的飞机设计师或相关技术领域的专家。
职业发展路径： 在上飞院，你可以有多种发展路径，比如深入某个专业技术领域成为技术骨干，或者在项目管理、系统集成等方面发展。随着项目的推进和个人的成长，有机会承担更重要的职责，甚至成为项目负责人或技术带头人。
挑战与机遇并存： 当然，航空工业是个高门槛、高强度的行业，设计任务重、技术要求高，也意味着你需要付出更多的努力和学习。但正是这种挑战，才更能激发个人潜能，实现快速成长。
再来说说大家最关心的C919，这中国自己的大飞机，有没有戏？
要说“有没有戏”，我觉得答案是肯定的，而且正在一步一个脚印地向前走。
“有戏”体现在哪里？
成功首飞和投入商业运营： C919已经成功首飞，并且取得了中国民航局颁发的型号合格证和生产许可证，正式进入了商业运营阶段。这是中国航空工业发展史上的一个里程碑事件。这本身就证明了它“有戏”，而且是“真戏”。
自主化率的提升： 尽管C919在设计和制造过程中，也引入了国际先进的供应商和技术（这在任何大型客机项目中都很正常，没有人能闭门造车），但它在关键系统和集成上是拥有自主知识产权的。而且，中国商飞也在持续努力提高国产化率，为的就是真正掌握核心技术。
市场认可与订单： 已经有国内航空公司开始接收并执飞C919的航班，这意味着它得到了市场的初步认可。虽然目前还在起步阶段，但随着飞机的稳定运行和口碑的积累，加上国家政策的支持，未来获得更多订单是可期的。
技术验证和迭代： 飞机的研制是一个持续验证和优化的过程。C919目前的运营，就是在为后续的改进和优化提供宝贵的数据和经验。未来还会有C929（宽体客机）等项目，C919的设计和制造经验将是重要的基础。
“有戏”的挑战在哪里？
与国际巨头的差距： 要想在国际民机市场与波音和空客这两大巨头抗衡，C919还有很长的路要走。它们在技术积累、供应链管理、品牌影响力、客户服务等方面都有着几十年的优势。C919需要通过持续的运营和改进来证明自己的可靠性和竞争力。
国产化率的提升： 尽管一直在提，但一些关键的发动机、航电系统等核心部件的国产化，仍然是需要持续攻克的难关。这需要时间和大量的研发投入。
维护保障体系建设： 飞机的成功运营，不仅仅是飞机的设计和制造，还包括一套完善的维护、维修、培训、保障体系。这个体系的建立和成熟需要时间和经验的积累。
总的来说，C919是真的在“有戏”，并且前景是光明的，但要实现国际领先的地位，还需要付出不懈的努力和时间。 对于你来说，如果硕士毕业能进入上飞院，这绝对是一个非常有价值和充满挑战的平台。你将有机会亲身参与到中国航空工业的崛起之中，见证和贡献中国制造的实力。好好准备，抓住机会！
网友意见
类似的话题
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有