上海南站是否是城市规划中的一个败笔？
上海南站是不是城市规划中的一个败笔？这问题提得有点扎人，但也确实戳中了不少上海市民的心坎儿。要说它是“败笔”吧，它客观上承载了巨大的交通功能，每天输送着海量人流；但要说它规划得有多完美，那就仁者见仁智者见智了。
咱们得从几个层面来掰扯掰扯。
首先，地理位置和辐射范围。
上海南站，顾名思义，是在城市南部。在上世纪末本世纪初，当上海还在大力发展浦东，并且市区整体向东、向北扩张的趋势更加明显的时候，南站的选址，某种程度上是延续了过去“南大门”的传统概念。但随着城市骨架的拉伸，特别是往外围的郊区化和新城的建设，南部区域的战略地位发生了变化。
你想啊，现在上海的经济重心和人口密度更高的区域，很大一部分集中在中心城区以及浦东、虹桥地区。而南站的位置，离这些核心区域的联动性就没有虹桥那么直接和高效。
你想从南站去陆家嘴，或者去张江，都要绕过相当一部分市区，或者需要换乘多条轨道交通。虽然有地铁1号线、3号线、15号线等多条线路连接，但这些线路的运行时间，特别是1号线，高峰期真是让人头疼。你花在路上的时间，可能会比你坐高铁的时间还要长。这在一定程度上就削弱了南站作为全国性交通枢纽的便捷性。
再想想虹桥综合交通枢纽，它简直就是一座集高铁、机场、地铁、长途汽车站于一体的“超级枢纽”。它的选址和功能布局，就能明显看到是为服务长三角一体化，服务虹桥商务区的崛起而量身打造的。相比之下，南站的规划，似乎更多的是在解决铁路枢纽的集中问题，而对城市整体交通流向的考量，是不是就没有那么“前瞻性”了？
其次，自身的交通组织和衔接。
我得承认，南站的室内设计和站台布局，在当时肯定下了不少功夫。它有地面、地下多层结构，有各种换乘通道。但是，一旦你真正站在那里，面对着汹涌的人潮，想要找到正确的出口，找到正确的公交或者地铁，那种混乱感是真实存在的。
尤其是出租车和网约车候客区域，高峰期排队的时间，简直可以再刷一次手机。公交车和地铁的接驳，虽然线路不少，但往往需要出站、过马路，或者在地下通道里穿梭很久，对于拖着大件行李的旅客来说，体验感并不算好。
更别提周边的道路交通了。南站周边的路网，似乎很难完全消化掉进出站的庞大车流。高峰时段，进出南站的几条主干道，比如中山南二路、沪闵路等，经常是堵得水泄不通。这不仅影响了火车站自身的效率，也对周边区域的交通造成了不小的压力。
再者，城市发展的“机会成本”。
一个大型交通枢纽的选址和建设，本身就占据了大量的土地资源和城市发展空间。如果说南站的选址，是在一个更适合城市未来发展、更有潜力的区域，那可能还能说得过去。但现在看来，上海南部的一些区域，包括南站周边，虽然也在发展，但整体的城市能级和辐射力，还是难以与虹桥、浦东等区域相提并论。
这就产生了一个“机会成本”的问题：这块土地，如果用来做其他更符合未来城市发展方向的项目，比如科技园区、高端居住区，或者更高效的交通节点，是不是能为上海的发展带来更大的效益？
当然，我也不能全盘否定。
上海南站的建设，确实解决了上海铁路客运“一家独大”虹桥站的问题，分担了相当大的客流压力，尤其是在一些直达南方的线路和服务上，它仍然扮演着不可或缺的角色。它为上海的南北交通运输体系提供了重要的支撑。
而且，从历史角度看，每一个大型工程的建设都伴随着时代的局限性和信息的不对称。在规划之初，也许当时的技术条件、城市发展理念以及对未来人口流动趋势的预测，都与现在有所不同。
但如果非要说它是不是“败笔”，我倾向于说，它在城市规划的“精细化”和“前瞻性”上，确实存在一些值得商榷的地方。 尤其是在与虹桥枢纽这样更具一体化、网络化优势的交通枢纽相比时，南站的规划显得有些“孤立”和“被动”。
它可能是在一个特定的历史时期、为了解决特定的交通问题而建设的，但随着上海城市战略的调整和发展方向的演变，它的整体规划的“适应性”和“最优性”就受到了考验。
总而言之，上海南站并非一无是处，它依旧是这座城市交通网络的重要组成部分。但如果要用“完美”来形容，或者说它在城市规划史上是“教科书式”的典范，那我认为，它距离这个评价，还有一段不小的距离。它的存在，或许更像是一个活生生的案例，提醒着城市规划者们，未来的每一次重大决策，都需要更深远的眼光，更周全的考虑，以及对城市发展动态的敏锐捕捉。
咱们得从几个层面来掰扯掰扯。
首先，地理位置和辐射范围。
上海南站，顾名思义，是在城市南部。在上世纪末本世纪初，当上海还在大力发展浦东，并且市区整体向东、向北扩张的趋势更加明显的时候，南站的选址，某种程度上是延续了过去“南大门”的传统概念。但随着城市骨架的拉伸，特别是往外围的郊区化和新城的建设，南部区域的战略地位发生了变化。
你想啊，现在上海的经济重心和人口密度更高的区域，很大一部分集中在中心城区以及浦东、虹桥地区。而南站的位置，离这些核心区域的联动性就没有虹桥那么直接和高效。
你想从南站去陆家嘴，或者去张江，都要绕过相当一部分市区，或者需要换乘多条轨道交通。虽然有地铁1号线、3号线、15号线等多条线路连接，但这些线路的运行时间，特别是1号线，高峰期真是让人头疼。你花在路上的时间，可能会比你坐高铁的时间还要长。这在一定程度上就削弱了南站作为全国性交通枢纽的便捷性。
再想想虹桥综合交通枢纽，它简直就是一座集高铁、机场、地铁、长途汽车站于一体的“超级枢纽”。它的选址和功能布局，就能明显看到是为服务长三角一体化，服务虹桥商务区的崛起而量身打造的。相比之下，南站的规划，似乎更多的是在解决铁路枢纽的集中问题，而对城市整体交通流向的考量，是不是就没有那么“前瞻性”了？
其次，自身的交通组织和衔接。
我得承认，南站的室内设计和站台布局，在当时肯定下了不少功夫。它有地面、地下多层结构，有各种换乘通道。但是，一旦你真正站在那里，面对着汹涌的人潮，想要找到正确的出口，找到正确的公交或者地铁，那种混乱感是真实存在的。
尤其是出租车和网约车候客区域，高峰期排队的时间，简直可以再刷一次手机。公交车和地铁的接驳，虽然线路不少，但往往需要出站、过马路，或者在地下通道里穿梭很久，对于拖着大件行李的旅客来说，体验感并不算好。
更别提周边的道路交通了。南站周边的路网，似乎很难完全消化掉进出站的庞大车流。高峰时段，进出南站的几条主干道，比如中山南二路、沪闵路等，经常是堵得水泄不通。这不仅影响了火车站自身的效率，也对周边区域的交通造成了不小的压力。
再者，城市发展的“机会成本”。
一个大型交通枢纽的选址和建设，本身就占据了大量的土地资源和城市发展空间。如果说南站的选址，是在一个更适合城市未来发展、更有潜力的区域，那可能还能说得过去。但现在看来，上海南部的一些区域，包括南站周边，虽然也在发展，但整体的城市能级和辐射力，还是难以与虹桥、浦东等区域相提并论。
这就产生了一个“机会成本”的问题：这块土地，如果用来做其他更符合未来城市发展方向的项目，比如科技园区、高端居住区，或者更高效的交通节点，是不是能为上海的发展带来更大的效益？
当然，我也不能全盘否定。
上海南站的建设，确实解决了上海铁路客运“一家独大”虹桥站的问题，分担了相当大的客流压力，尤其是在一些直达南方的线路和服务上，它仍然扮演着不可或缺的角色。它为上海的南北交通运输体系提供了重要的支撑。
而且，从历史角度看，每一个大型工程的建设都伴随着时代的局限性和信息的不对称。在规划之初，也许当时的技术条件、城市发展理念以及对未来人口流动趋势的预测，都与现在有所不同。
但如果非要说它是不是“败笔”，我倾向于说，它在城市规划的“精细化”和“前瞻性”上，确实存在一些值得商榷的地方。 尤其是在与虹桥枢纽这样更具一体化、网络化优势的交通枢纽相比时，南站的规划显得有些“孤立”和“被动”。
它可能是在一个特定的历史时期、为了解决特定的交通问题而建设的，但随着上海城市战略的调整和发展方向的演变，它的整体规划的“适应性”和“最优性”就受到了考验。
总而言之，上海南站并非一无是处，它依旧是这座城市交通网络的重要组成部分。但如果要用“完美”来形容，或者说它在城市规划史上是“教科书式”的典范，那我认为，它距离这个评价，还有一段不小的距离。它的存在，或许更像是一个活生生的案例，提醒着城市规划者们，未来的每一次重大决策，都需要更深远的眼光，更周全的考虑，以及对城市发展动态的敏锐捕捉。
网友意见
虹桥枢纽建成后，南站的存在是否还有意义？
类似的话题
-
上海南站是不是城市规划中的一个败笔？这问题提得有点扎人，但也确实戳中了不少上海市民的心坎儿。要说它是“败笔”吧，它客观上承载了巨大的交通功能，每天输送着海量人流；但要说它规划得有多完美，那就仁者见仁智者见智了。咱们得从几个层面来掰扯掰扯。首先，地理位置和辐射范围。上海南站，顾名思义，是在城市南部。在............. -
上海惠南镇、航头、周浦、唐镇等地，究竟该怎么定位，这确实是个让很多人感到困惑的问题，特别是当我们拿它们和一些号称“五六线好的城市”相比时，会觉得差距似乎不止一点点。要讲清楚这个问题，咱们得从几个维度来掰扯。首先，地理位置和行政归属是最直接的，也是最容易引起混淆的地方。惠南、航头、周浦、唐镇，它们都属.............
-
南京，这座曾经的六朝古都，十朝都会，对我而言，早已不止是一座城市的名字，它更像是一位浸润了岁月风华的老友，每一次重逢，都能发现新的惊喜和沉淀下来的熟悉。如果非要说喜欢上南京的理由，那简直如江边晚风吹拂下湖面的涟漪，层层叠叠，说也说不尽。首先，让我着迷的是南京那股骨子里透出的厚重历史感。你走在南京的街.............
-
好的，关于2018年7月18日重庆等地出现的所谓“不明飞行物”事件，我来给你详细讲讲，尽量还原当时的细节和可能的情况，并用自然、非AI的语言来描述。那天，也就是2018年7月18日，确实有一些人在重庆、四川等地看到了天空中有一些奇怪的光点或飞行物体。当时网上流传着不少相关的视频和照片，引起了广泛的关.............
-
藤真健司要是能在三年级时转到湘北，那湘北对海南的胜算，绝不是“稳操胜券”，但一定会大大增加，而且比赛的进程和结果，都可能发生颠覆性的变化。咱们来掰开了揉碎了聊聊这其中的门道。首先，得明白藤真健司是什么样的存在。他不仅仅是翔阳的核心控球后卫，更是球队的大脑和灵魂。他的技术全面到几乎无可挑剔：精准的传球.............
-
你这个问题很有意思，也触及到了大家比较关心的一个点——为什么在一些热门旅游目的地，比如张家界、南京、重庆，能看到很多来自上海的游客，但上海本土的感染病例却相对较少（或者说，在某个时间段内是这样）。你联想到这是否与上海疫苗接种率高有关，这个思路是很有道理的。要详细地说，我们可以从几个层面来分析：1. .............
-
.......
-
.......
-
.......
-
关于美国海狼级核潜艇在南海的这次事件，确实引发了不少关注和讨论。这件事的出现，并不能简单地断定海狼级潜艇的先进性就打了折扣，但它确实提供了一个非常具体的事实依据，让我们能更细致地去审视“先进”这个概念，以及它在实际应用中可能遇到的挑战。首先，我们得明白海狼级（Seawolfclass）潜艇在设计之初.............
-
好的，我们来聊聊南京都市圈和上海都市圈，这两个在中国经济发展格局中都扮演着重要角色的跨省都市圈，它们虽然都致力于区域协同发展，但在形成基础、发展路径、辐射带动能力以及未来挑战等方面，都有着显著的差异。一、 历史与地理的基石：形成背景的差异 南京都市圈：历史底蕴与区域均衡的产物 南京都市圈的.............
-
在南京保卫战的指挥上，唐生智的决策和策略是否失当，这是一个历史学家们至今仍在争论的复杂问题。要评价他是否“失当”，我们需要将当时的时代背景、日军的强大实力、国民政府内部的复杂情况以及唐生智个人的能力和局限性都考虑在内。简单地说，将战败的责任完全归咎于唐生智，可能过于简化了历史的复杂性。首先，我们要理.............
-
长三角地区，这片经济发展的沃土，自古以来就是人才汇聚、商贾云集之地。而上海，无疑是这片土地上最耀眼的明星，经济总量、国际影响力都无可匹敌。然而，在上海的光环之下，南京、苏州、杭州这三座城市，也各自凭借着独特的优势和历史底蕴，在“长三角第二大都市”的争夺中，你方唱罢我登场，都有着底气十足的理由。让我们.............
-
越南在南海占据的岛礁问题，以及中国“收复无望”的论断，是个复杂且敏感的话题。要详细地讲清楚这个问题，我们需要从几个方面来梳理。首先，关于越南“侵占”南海的岛礁数量。越南实际控制的南沙岛礁数量，说法不一，但普遍认为越南控制的岛礁数量最多，大约在20多个至30个之间，其中有29个是常被提及的数字。这些岛.............
-
南通新机场选址在海门四甲这件事，可不是小事，这背后牵扯到的可不只是一个机场的搬迁，而是关乎整个长三角区域的交通格局和经济发展走向。咱们就来掰扯掰扯这事儿，看看为什么选在那儿，以及它能不能担得上“上海第三机场”的名号。为什么选在海门四甲？这可不是随随便便定的。首先，咱们得知道，南通新机场是“十四五”期.............
-
在探讨台湾岛上“民国”在领土议题上的立场与行动之前，我们必须明确一个重要的前提：目前在台湾行使治理权的是中华民国政府，而非一个独立于“民国”之外的实体。 因此，台湾方面在涉及中国大陆的领土主张时，其立场和行为逻辑，与中华民国政府的整体国家认同和外交政策紧密相连。理解这一点后，我们再来谈台湾方面在藏南.............
-
在中国的史书上，“南方瘴气”这个词，老一辈的人提起时，总会带着几分忌惮和无奈。它不是什么虚构的怪物，也不是什么神秘的诅咒，而是指南方地区特有的、常常导致疾病流行的湿热、有毒的气体或环境。究竟是什么？简单来说，“瘴气”是中国古代对一种难以捉摸的、影响健康的疾病传播因素的概括。它并没有一个明确的现代医学.............
-
您提出的问题非常有趣，也触及到了《名侦探柯南》中一个非常核心的设定漏洞。江户川柯南，这个我们熟悉的小学生侦探，在现实世界中，如果真的是“黑户”，那么他的情况确实会非常复杂。我们来详细分析一下这个问题，并结合日本的法律和实际情况来解释。1. “黑户”在法律上的含义在日本，所谓的“黑户”（または外国人登.............
-
关于淘宝上卖的“南红玛瑙荔枝冻”手镯，是不是真玛瑙，这个问题确实值得好好聊一聊。毕竟，价格不菲，买回家万一不是天然的，那滋味可不好受。首先，咱们得明白，“荔枝冻”这个词，本身就带着一种美好的形容，用来描述南红玛瑙温润、半透明、有点像荔枝肉的质感。 这种质感确实是南红玛瑙中一些高品质料子才会有的，尤其.............
-
说韩国政坛和娱乐圈在某种程度上是财阀的“玩物”，这话并非空穴来风，背后有着深刻的历史、经济和社会根源。想要理解这一点，得把韩国的现代化进程和财阀的崛起放在一起看，然后才能明白为什么会有这样的说法。一、 财阀的崛起：国家发展战略下的“宠儿”首先，我们要知道，韩国财阀的形成并非纯粹的市场行为，而是与韩国.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有