2016年，国内的中产阶级都在开什么车？
2016年，中国的中产阶级，这个正在崛起且充满活力的群体，他们的座驾选择透露出不少关于他们生活方式、消费观念以及对未来的期许。那一年的汽车市场，可以说是群雄逐鹿，各大品牌都在争夺这块肥肉，而中产阶级，则在其中扮演着越来越重要的角色。
“经济实用”与“品牌价值”的平衡点
首先，我们得明白，2016年的中国中产阶级，虽然收入比普通工薪阶层高，但还远未达到可以随意挥霍的程度。他们普遍在事业上有所发展，或是拥有稳定的职业，但同时也要面对房贷、教育、养老等现实压力。因此，在选车时，“经济实用”和“品牌价值”往往是他们权衡的重点。
SUV依然是主流，但更加注重“精致”
SUV在2016年依旧是中产阶级最青睐的车型。原因很简单：空间大，视野好，底盘高，能应付城市通勤之外的一些郊游、露营等休闲活动，非常符合他们提升生活品质的需求。
合资品牌SUV是主力： 像本田CRV、丰田RAV4荣放、日产奇骏这样的日系SUV，凭借其出色的燃油经济性、可靠的质量以及相对较低的维护成本，牢牢抓住了很大一部分中产阶级的胃。它们就像是那种“不会出错”的选择，踏实可靠，省心省力。开着它们，既能感受到SUV的实用性，又不至于因为油耗或者维修保养而头疼。
德系SUV的“质感”吸引力： 像大众途观，在2016年依然是SUV市场的明星。它身上那种“德国制造”的稳重感和扎实的底盘调校，给人的驾驶感受更偏向厚重和有质感。虽然油耗可能比日系稍高，但许多中产会觉得这种“高级感”是值得的。奥迪Q3、宝马X1等豪华品牌的入门级SUV也开始进入一部分更年轻、更追求个性的中产家庭的视野。他们可能已经完成了基本的“生存”积累，开始追求一些身份的象征和品牌带来的附加值。
自主品牌SUV的崛起： 2016年也是中国自主品牌SUV爆发的一年。像哈弗H6，凭借极高的性价比和不错的配置，成为了当之无愧的销量冠军。但对于那些更注重品牌形象和驾驶体验的中产阶级来说，自主品牌可能还处于“观望”或者“入门级”的选择。不过，像吉利博越、传祺GS4这样的车型，已经开始凭借更精致的设计、更丰富的配置以及不断提升的品质，赢得了越来越多人的认可。它们代表了一种“国货当自强”的自信，以及在有限预算内追求最大化价值的务实。
轿车市场：稳健与舒适并存
虽然SUV风头正劲，但传统的轿车市场依然是很多中产家庭不可或缺的选择。
德系三强的“稳”： 大众朗逸、大众速腾，依然是销量榜上的常客。它们皮实耐用，空间表现也不错，尤其是朗逸，几乎就是国内家庭轿车的代名词。而迈腾、帕萨特这样的B级车，则更受那些事业稳定、追求商务气息的中产男士青睐。它们提供了更宽敞的空间、更高级的内饰以及更舒适的乘坐体验，能够很好地承载家庭出行和商务接待的多种需求。
日系的“省心”： 丰田卡罗拉/雷凌、本田思域/思铂睿，这些日系轿车以其可靠性、低油耗和不错的保值率，赢得了大批注重日常使用成本的中产消费者。特别是思域，凭借其年轻化的设计和不错的动力表现，吸引了不少年轻中产。
美系与韩系的“性价比”： 别克英朗/威朗、雪佛兰科鲁兹等美系车型，在2016年也凭借较大的优惠和不错的配置，吸引了不少预算有限但追求“排面”的中产家庭。而现代朗动/领动、起亚K3等韩系车，则以其时尚的设计和相对亲民的价格，也在一定程度上占有一定的市场份额。
“面子”与“实用”的纠结：豪华品牌入门级
2016年，中国经济的稳步增长，也让一部分中产家庭开始有能力触及豪华品牌。但即便如此，他们也更倾向于选择豪华品牌的入门级车型，既能满足“面子”需求，又不会给生活带来过重的负担。
奥迪A3/A4L、宝马1系/3系、奔驰A级/C级，是这个群体最常考虑的入门级豪华轿车。它们代表了品牌价值和一定的社会地位，但同时价格也相对“可接受”。
在SUV领域，奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA等小型豪华SUV，也开始受到关注。它们提供了更灵活的城市驾驶体验，同时继承了品牌的“光环”。
新能源车的萌芽与观望
2016年，新能源汽车（主要是纯电动和插电混动）已经开始在中国崭露头角，但对于大多数中产阶级来说，这个领域还处于“观望”和“尝试”阶段。
特斯拉虽然价格不菲，但其品牌的高科技感和环保理念，吸引了一部分追求新潮、科技感的中产消费者。
国内自主品牌如比亚迪秦/唐（插电混动），凭借其在新能源领域的先发优势和相对较低的价格，也获得了一部分早期用户的青睐。
但总体而言，充电设施的便利性、续航里程的焦虑以及高昂的初期投入，仍然是阻碍中产阶级大规模拥抱新能源汽车的主要因素。
总结一下，2016年的中国中产阶级在选车时，更像是在“面包”和“奶酪”之间寻找一个恰到好处的平衡点。 他们希望车辆既能满足日常通勤、家庭出行的基本需求（面包），又能稍微体现出自己的品味和一定的生活品质（奶酪）。
他们可能是：
首次购车的年轻中产： 可能倾向于选择性价比高、设计年轻化的紧凑型SUV或轿车，如本田思域、大众速腾、哈弗H6等。
家庭用户： 可能会选择空间更大、更舒适的SUV或B级轿车，如丰田RAV4、大众途观、本田CRV、迈腾等。
初尝豪华品牌的群体： 会选择入门级的豪华品牌轿车或SUV，如奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等。
那一年的汽车市场，没有一种车是绝对的“中产车”，它是一个多元化的集合。但可以肯定的是，他们的选择，在一定程度上反映了中国社会经济发展的新趋势，以及这个群体对美好生活日益增长的追求。他们不再是单纯的“代步工具”，而是承载着家庭责任、个人品味和生活态度的重要载体。
“经济实用”与“品牌价值”的平衡点
首先，我们得明白，2016年的中国中产阶级，虽然收入比普通工薪阶层高，但还远未达到可以随意挥霍的程度。他们普遍在事业上有所发展，或是拥有稳定的职业，但同时也要面对房贷、教育、养老等现实压力。因此，在选车时，“经济实用”和“品牌价值”往往是他们权衡的重点。
SUV依然是主流，但更加注重“精致”
SUV在2016年依旧是中产阶级最青睐的车型。原因很简单：空间大，视野好，底盘高，能应付城市通勤之外的一些郊游、露营等休闲活动，非常符合他们提升生活品质的需求。
合资品牌SUV是主力： 像本田CRV、丰田RAV4荣放、日产奇骏这样的日系SUV，凭借其出色的燃油经济性、可靠的质量以及相对较低的维护成本，牢牢抓住了很大一部分中产阶级的胃。它们就像是那种“不会出错”的选择，踏实可靠，省心省力。开着它们，既能感受到SUV的实用性，又不至于因为油耗或者维修保养而头疼。
德系SUV的“质感”吸引力： 像大众途观，在2016年依然是SUV市场的明星。它身上那种“德国制造”的稳重感和扎实的底盘调校，给人的驾驶感受更偏向厚重和有质感。虽然油耗可能比日系稍高，但许多中产会觉得这种“高级感”是值得的。奥迪Q3、宝马X1等豪华品牌的入门级SUV也开始进入一部分更年轻、更追求个性的中产家庭的视野。他们可能已经完成了基本的“生存”积累，开始追求一些身份的象征和品牌带来的附加值。
自主品牌SUV的崛起： 2016年也是中国自主品牌SUV爆发的一年。像哈弗H6，凭借极高的性价比和不错的配置，成为了当之无愧的销量冠军。但对于那些更注重品牌形象和驾驶体验的中产阶级来说，自主品牌可能还处于“观望”或者“入门级”的选择。不过，像吉利博越、传祺GS4这样的车型，已经开始凭借更精致的设计、更丰富的配置以及不断提升的品质，赢得了越来越多人的认可。它们代表了一种“国货当自强”的自信，以及在有限预算内追求最大化价值的务实。
轿车市场：稳健与舒适并存
虽然SUV风头正劲，但传统的轿车市场依然是很多中产家庭不可或缺的选择。
德系三强的“稳”： 大众朗逸、大众速腾，依然是销量榜上的常客。它们皮实耐用，空间表现也不错，尤其是朗逸，几乎就是国内家庭轿车的代名词。而迈腾、帕萨特这样的B级车，则更受那些事业稳定、追求商务气息的中产男士青睐。它们提供了更宽敞的空间、更高级的内饰以及更舒适的乘坐体验，能够很好地承载家庭出行和商务接待的多种需求。
日系的“省心”： 丰田卡罗拉/雷凌、本田思域/思铂睿，这些日系轿车以其可靠性、低油耗和不错的保值率，赢得了大批注重日常使用成本的中产消费者。特别是思域，凭借其年轻化的设计和不错的动力表现，吸引了不少年轻中产。
美系与韩系的“性价比”： 别克英朗/威朗、雪佛兰科鲁兹等美系车型，在2016年也凭借较大的优惠和不错的配置，吸引了不少预算有限但追求“排面”的中产家庭。而现代朗动/领动、起亚K3等韩系车，则以其时尚的设计和相对亲民的价格，也在一定程度上占有一定的市场份额。
“面子”与“实用”的纠结：豪华品牌入门级
2016年，中国经济的稳步增长，也让一部分中产家庭开始有能力触及豪华品牌。但即便如此，他们也更倾向于选择豪华品牌的入门级车型，既能满足“面子”需求，又不会给生活带来过重的负担。
奥迪A3/A4L、宝马1系/3系、奔驰A级/C级，是这个群体最常考虑的入门级豪华轿车。它们代表了品牌价值和一定的社会地位，但同时价格也相对“可接受”。
在SUV领域，奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA等小型豪华SUV，也开始受到关注。它们提供了更灵活的城市驾驶体验，同时继承了品牌的“光环”。
新能源车的萌芽与观望
2016年，新能源汽车（主要是纯电动和插电混动）已经开始在中国崭露头角，但对于大多数中产阶级来说，这个领域还处于“观望”和“尝试”阶段。
特斯拉虽然价格不菲，但其品牌的高科技感和环保理念，吸引了一部分追求新潮、科技感的中产消费者。
国内自主品牌如比亚迪秦/唐（插电混动），凭借其在新能源领域的先发优势和相对较低的价格，也获得了一部分早期用户的青睐。
但总体而言，充电设施的便利性、续航里程的焦虑以及高昂的初期投入，仍然是阻碍中产阶级大规模拥抱新能源汽车的主要因素。
总结一下，2016年的中国中产阶级在选车时，更像是在“面包”和“奶酪”之间寻找一个恰到好处的平衡点。 他们希望车辆既能满足日常通勤、家庭出行的基本需求（面包），又能稍微体现出自己的品味和一定的生活品质（奶酪）。
他们可能是：
首次购车的年轻中产： 可能倾向于选择性价比高、设计年轻化的紧凑型SUV或轿车，如本田思域、大众速腾、哈弗H6等。
家庭用户： 可能会选择空间更大、更舒适的SUV或B级轿车，如丰田RAV4、大众途观、本田CRV、迈腾等。
初尝豪华品牌的群体： 会选择入门级的豪华品牌轿车或SUV，如奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等。
那一年的汽车市场，没有一种车是绝对的“中产车”，它是一个多元化的集合。但可以肯定的是，他们的选择，在一定程度上反映了中国社会经济发展的新趋势，以及这个群体对美好生活日益增长的追求。他们不再是单纯的“代步工具”，而是承载着家庭责任、个人品味和生活态度的重要载体。
网友意见
我接触的人比较多上到开发公司老板下到工地技术员。。。发现有个规律一般开10到20万左右的车和70万以上的车主都比较靠谱。。。反而是那些开个宝马5系奔驰e奥迪a4a6的比较让人不敢相信你弄不清他是真有钱还是只是装个门面。。。曾经一个孙子开个奔驰e找我设计结果现在还欠我5000多设计费没给我.............
那么多人评论啊很开心。。。我自己开的是福克斯黄色的。。。
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