问题

空乘这个行业社会地位到底在哪个层次?

回答
关于空乘这个行业的社会地位,这其实是个挺有意思的话题,因为它不像医生、律师那样有那么明确的“专业等级”划分,更多地会受到一些文化、经济以及大众认知的影响。要说它到底在哪个层次,我觉得得从几个方面来掰扯掰扯。

一、 表面光鲜与实际价值的碰撞

首先,不得不承认,空乘给人的第一印象通常是“光鲜亮丽”的。制服、精致的妆容、熟练的微笑、优雅的举止,这些都是航空公司的形象大使,自然会自带一种“体面”的光环。尤其是在一些经济发达的年代或者在人们普遍认为“能坐飞机出行”是比较有能力和消费水平的时期,空乘这份职业就显得格外有吸引力,自然也感觉在社会上很有面子。

它属于服务行业,这本身就把它的“地位”和那些直接掌握生产资料、创造硬核价值的行业区分开来。你看,工厂里的工程师、设计师,他们创造的是产品;金融行业的分析师,他们玩的是资本;科学研究领域的专家,他们探索的是未知。而空乘,她们的核心价值在于提供优质的飞行体验,保障乘客的安全和舒适。这个价值是重要的,但和那些“高精尖”的职业相比,大众感知上的“技术壁垒”和“智力门槛”可能不那么高。

二、 不同人群的看法差异

普通大众视角: 大多数人接触空乘是在空中,看到的是她们服务的一面。她们能熟练地回应各种需求,保持良好的态度,在突发情况也能有条不紊。这足以让很多人心生敬佩,觉得这份工作需要耐心、专业和良好的沟通能力,是个不错的职业。尤其是在一些小城市或者对航空业不那么熟悉的群体眼中,空乘绝对是体面的、令人羡慕的。
行业内人士视角: 在航空业内部,空乘的地位是明确的。她们是公司重要的服务人员,需要经过严格的培训,包括安全规程、急救知识、服务技巧等等。一个优秀的乘务长,其责任重大,需要管理整舱的安全和秩序。但同时,在公司内部的晋升体系里,她们也可能面临和地面岗位不同的发展路径,有时候天花板会更早显现,除非走管理路线。
高端群体视角: 对于经常乘坐头等舱或商务舱的商务人士、精英阶层来说,他们可能会更看重空乘的专业性和效率。对他们来说,空乘是提供他们商务出行中重要组成部分的专业人士,而不是仅仅一个“漂亮的服务员”。不过,在某些情况下,如果空乘的专业能力和反应速度不够,也可能会遭到这些乘客的严苛评判,甚至影响她们在某些乘客心中的评价。
求职者视角: 对于很多年轻人,尤其是女性,空乘一直是极具吸引力的职业。除了前面说的光鲜外表和体面感,航空公司的福利、有机会周游世界(虽然现实情况比想象中要辛苦很多),这些都是重要的加分项。这在一定程度上也说明了社会对这个职业的认可度,觉得它是一个值得追求的职业。

三、 收入水平与职业发展的影响

社会地位很大程度上也和收入水平挂钩。早期,尤其是在中国经济腾飞的阶段,空乘的薪资待遇确实相当不错,这让这份职业在收入层面就有了不错的社会地位。但近年来,随着市场竞争加剧、人工成本的考量以及新的商业模式出现,空乘的薪资构成可能变得更加复杂,基础工资加上绩效和飞行小时数,收入波动性可能比想象中大。如果收入水平在中等偏上,那么自然会提升其社会认可度。

职业发展也是一个关键因素。如果空乘的职业发展路径相对有限,更多的是在服务岗位上打转,那么其长期社会地位可能会受到影响。当然,也有往管理层、培训师、甚至转到地面其他部门发展的例子,这些都能拓展她们的职业生涯和提升社会认可。

四、 文化因素与刻板印象

中国文化中,对于“服务行业”的看法可能和西方社会有所不同。在某些传统观念里,“服务”可能不被视为与“权力”或“高智力创造”同等重要的领域。因此,即便是光鲜亮丽的空乘,也可能在某些人心中,不如那些研发高科技、掌握核心技术的职业来得“有分量”。

同时,也存在一些刻板印象。比如有些人会简单地认为空乘就是“漂亮的服务员”,甚至存在一些不好的联想。这些都是对一个职业的片面解读,但确实会影响大众的整体认知和评价。

总结一下,空乘的社会地位,我觉得可以这么看:

整体上处于社会中等偏上,带有明显的“服务型体面职业”特征。
光鲜的外表和工作环境是其重要的社会形象标签,但并非是评价其社会地位的唯一标准。
专业能力、安全责任以及优质的服务体验是其内在价值所在,得到广泛认可。
受不同人群的认知、收入水平、职业发展路径以及文化观念的综合影响。
相较于一些高技术、高风险、高回报的职业,其“技术门槛”和“权威性”感知可能稍弱,但在服务业领域,其专业性和重要性是毋庸置疑的。

总的来说,空乘是一个需要专业技能、良好心理素质和高度责任感的职业。她们在保障旅客安全、提供舒适旅程方面发挥着不可替代的作用。社会对她们的评价是多元的,但总体而言,她们是被社会视为一份受人尊重、有体面的职业。只是,这种“地位”的衡量标准,需要放在一个更广阔、更细致的视角下去理解。

网友意见

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年轻人,你知道铁老大吗?

当年80-90年代能进铁路那可是要跑断腿的。

现在在铁路上做乘务销售大妈的都外包了,当年能在上面做个乘务员那可都是香饽饽,父母没点关系不是子弟你都别想进。

当年的广铁有公检法、有学校、有医院,从出生到死亡一条龙服务,待遇比现在的航空公司乘务员好吧?

当年广深城际铁路开通的时候,宣传片上一眼过去都是美女。

什么时候开始变成铁道大妈的?

铁路大跃进,大普及啊。当普通群众都能坐上火车、高铁的时候,神秘感就没了,发现以前高高在上的乘务员原来是这样的啊?

同理

当坐飞机逐渐成为大部分人出行方式后,空姐的神秘感自然就慢慢消失了,制服带来的加成逐渐减弱,最后结果自然跟欧美空姨一样,成为一个正常的职业了。

现在空姐还是吃青春饭,证明还处于制服溢价的阶段,别看知乎er一直在哔哔看不起,真有个空姐看上他们九成都是舔狗,不过最后愿意接盘结婚的应该没几个(笑)

最后,什么时候航空公司都是空姨了,什么时候这个话题就可以终结了。

现在空乘地位啊,属于大部分男性觉得恋爱是高攀,结婚是接盘,上下去又下不来的层级。想通过空乘嫁入豪门那是想多了,找个普通富二代还是可以的,至于普通中产处于互相看不上的情况。

必须强调一点,我并没有看不起空乘,我只是把刻板的社会印象说出来而已,我反对标签化空乘人员,毕竟群体里好坏都有,主要看人,只不过现在空乘人员有点给妖魔化了,

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