美国的下一代战舰是是什么样的？
谈及“下一代”，这并非特指某一个已公布、命名确切的船型，而是指向一种发展趋势和一系列正在孕育中的能力。目前来看，美海军下一代战舰的轮廓，可以从几个关键维度来理解：
1. 小型化、无人化、高自主性：构建“蜂群”与“节点”式的作战体系
未来的海战场，很可能不再是少数几艘巨型舰艇单打独斗的场景。取而代之的，将是大量小型、无人或低有人舰艇组成的“蜂群”，通过高度的信息化网络协同作战，形成分布式、节点化的作战体系。
无人水面舰艇（Unmanned Surface Vessels, USV）和无人水下舰艇（Unmanned Underwater Vehicles, UUV）： 这是未来战舰发展的一个核心方向。想象一下，数十甚至上百艘不同尺寸、不同功能的无人舰艇，如同嗅觉灵敏的探路者，深入敌方水域进行情报侦察、扫雷排障、反潜作战，甚至搭载精确制导弹药执行攻击任务。它们可能尺寸不大，成本相对较低，一旦损失也不会对整体作战能力造成致命打击。更重要的是，它们能够执行高风险任务，将人员从危险环境中解放出来。美海军已经开始试验和部署多款USV/UUV，如“海马”（Sea Hunter）和“马克斯威”（Madrox）等，它们在续航能力、自主导航和协同作战方面不断进步。
低有人或有人值守舰艇： 即使是有人值守的舰艇，其设计理念也会朝着“低有人化”和“高度自动化”发展。这意味着舰上人员数量会大幅精简，关键操作和日常维护将更多地由自动化系统和AI辅助完成。舰艇的指挥控制和决策流程也将更加智能化，以应对高速变化的海战节奏。
2. 模块化与通用化：适应性与升级性的最大化
未来的战场环境瞬息万变，单一功能的舰艇将难以适应。因此，模块化设计将成为下一代战舰的标配。
任务模块化： 舰艇平台将设计成一个标准化的载体，通过更换不同的任务模块来执行多样化的作战任务。例如，一个标准化的舰体可以根据任务需求，装载反潜声纳和鱼雷发射系统，转瞬之间又能更换为防空导弹、无人机发射器或电子战设备。这种设计极大地提高了舰艇的通用性和灵活性，降低了维护成本和升级难度。
平台通用化： 不同的舰型之间，在船体结构、动力系统、舰载电子设备等方面会尽量实现标准化和通用化，以降低研发、生产和维护的复杂性。
3. 高度融合的感知与作战能力：一体化的信息网络节点
下一代战舰将不再是孤立的作战平台，而是高度集成的信息节点，与空中、陆地以及其他海洋平台无缝连接，构成一个强大而灵活的作战网络。
先进传感器与信息融合： 除了传统的雷达、声纳等传感器外，下一代战舰将集成更加先进、更广谱的传感器，包括多频谱光电探测器、高功率定向能传感器（如激光武器）、分布式声学阵列等。更关键的是，这些传感器收集到的海量数据将通过强大的信息融合系统进行处理和分析，形成对战场环境的完整、实时感知。
网络中心战（NCW）的深化： 所有舰艇、无人平台、甚至是单兵装备，都将是这个信息网络中的一个节点，能够共享目标信息、态势感知和作战意图。这种高度互联性使得作战指令能够以极快的速度传递和执行，实现“一网打尽”的协同打击。
定向能武器（Directed Energy Weapons, DEW）的应用： 例如激光武器和高功率微波武器，有望成为下一代战舰的重要“杀手锏”。这些武器的打击速度接近光速，弹药成本低廉，且能够精确打击特定目标，对无人机、导弹和小型船艇具有强大的拦截和摧毁能力。
4. 前沿动力与推进技术：提升续航与隐蔽性
为了支持更长时间的部署、更快的反应速度以及更低的能耗，动力和推进系统也将迎来革新。
混合动力或全电力推进： 大部分下一代舰艇可能采用混合动力或全电力推进系统，以实现更高效的能源管理和更低的运行噪音。电力推进系统也为未来搭载定向能武器等高能耗设备提供了充足的电力支持。
燃料电池或先进核动力： 对于远洋作战的舰艇，尤其是无人舰艇，续航能力至关重要。燃料电池技术可能为无人舰艇提供更长时间的动力来源。而对于大型水面舰艇或潜艇，更先进、更紧凑的核动力反应堆将是必然的选择，以保障其全球部署能力。
一些可能的船型方向（非定论，而是基于趋势的推测）：
大型水面作战舰（Large Surface Combatants, LSC）： 虽然强调小型化，但美国海军对大型水面舰艇的需求并未消失，它们将扮演指挥控制中心、舰队防空和区域拒止的重要角色。未来的LSC将具备更强的态势感知能力，更先进的防空和反导能力，并能搭载和指挥大量的无人作战平台。其设计将更加智能化和自动化，人员配置会更少，但能力倍增。
“下一代巡洋舰”（NextGeneration Cruiser, NGC）或“海上攻击舰”（Sea Strike Ships）： 这是目前讨论较多的一个概念。这类舰艇可能尺寸介于驱逐舰和巡洋舰之间，具备强大的多任务能力，特别是对陆打击和区域防空。它们将是集成了最新传感器和武器系统的“万金油”平台，能够执行复杂的联合任务。
无人攻击舰（Unmanned Strike Vessels）/无人护卫舰（Unmanned Frigates）： 这是更彻底的无人化舰艇，可能具备独立的侦察、电子战甚至攻击能力，它们将与有人舰艇协同，扩展作战范围和能力。
特种作战舰艇（Special Warfare Vessels）： 针对特定作战需求设计的舰艇，如专门用于无人系统部署和管理的平台、大型海上基地舰等，它们将为未来的非对称作战提供支撑。
面临的挑战与方向：
当然，将这些宏大的设想转化为现实，仍然面临诸多挑战。
技术成熟度： 许多前沿技术，如AI的可靠性、无人系统的长期自主作战能力、定向能武器的稳定性和威力等，都需要进一步的研发和验证。
成本控制： 尽管强调小型化和模块化以降低成本，但新技术的研发和集成本身就意味着巨大的投入。如何平衡能力与成本，是海军必须考虑的关键问题。
体系化整合： 将数量庞大的有人、无人平台，以及陆海空天各类传感器和作战单元有效地整合进一个统一的作战体系，是实现“蜂群”作战的关键。这需要革命性的指挥控制系统和网络架构。
人员转型与培训： 从操作大型、自动化程度相对较低的平台，转向管理和协同大量小型、高自主性平台，对海军人员的技能和思维方式提出了新的要求。
总而言之，美国的下一代战舰，是一个关于智能化、无人化、网络化和模块化的宏大愿景。它不再是一艘艘孤立的钢铁巨兽，而是组成未来海上作战网络的核心节点，它们将更加灵活、更加敏捷、更加致命，也更加智慧。这标志着海军作战概念正在经历一场深刻的范式转移，以适应未来战争的全新形态。
网友意见
这个问题晚了几个月，到现在12月了没啥好说的了。考虑到LSC远在天边，事实上就是FFG(X)和伯克III嘛。或者说下一批大量到手的舰艇，就是FFG(X)，“星座”级自己。
其实无需用项目代号“FFG(X)”称呼，因为FFG就是护卫舰，未定名护卫舰=护卫舰X=下一代护卫舰。这个和T45的后续舰T4(X)一样——我们知道防空舰=T4N，N=1-9的某个数字，所以下面的后续舰必然是T4X。
至于什么样子——传统上来说负责反潜/通用任务的护卫舰获得了相当强的中近距离防空能力的样子。
细节已经全球皆知了，从招标要求到中标细节自行搜索，不再累述。
具体来说确认了三件事：1，在LCS外，需要货真价实的远洋护卫舰；2，护卫舰需要远强于LCS的防空/（地平线外）反舰能力；3，需求非常迫切。
问题还是LCS这个决策实在是太时代化，于是时代变了以后变成了狗屎。LCS最初出现的时候，别说是USN了，全球范围从船舶技术杂志到军事观察媒体全都是一片叫好。才到了15-18年，调转枪头所有人开始往死里骂。弗农·克拉克张口直接到了“除了无导弹的快艇之外LCS什么都对付不了”的地步，而且搞不好说的没错。LCS作为一个2-3k的水面舰艇定位实在是时代感过强，就是期待低烈度战斗中可以在近海活动的多功能舰艇，而现在很明显这种环境并不存在。其他同级别的舰艇，要么是武备比起LCS更低，彻底放弃战斗任务的英法OPV舰艇。要么是武装到牙齿的日俄海军的护卫舰/轻护舰/小型导弹艇。前者航速直接弃疗，在吨位不小于LCS的情况下续航力和活动半径相仿，舰载设备易于维护得多得多。而后者直接在战斗中毫无悬念地摧毁LCS。这种环境下LCS究竟有什么用途？拿来做OPV是疯了。非热点地区用不到他三千吨体量，四十节航速的硬件条件。热点地区LCS又没有半点幸存能力，实际上需要的是T31这样的3字辈的GPFF甚至更强更大的FFG(X)。拿来扫雷更疯狂。猎雷艇这种搞不好未来十年内无人化了的东西，更不需要两三千吨，四十节的LCS。到最后，就会发现，LCS变成了一种“能够安全活动的地方不需要她，不能安全活动的地方··· ···很多”的东西。所以需要真正的护卫舰——可以在远洋正常反潜的护卫舰。同时有远超LCS的防空/反舰能力自卫。
卖给希腊人吧.jpg
当前基于FRENN大改版的FFG(X)现在看起来是板上钉钉的接班人了。可以预计在未来会在USN中承担类似于T31的任务，不过其战斗力是T26+的级别，基本上正常的USN定位。从趋势上看，法意的FREMM到USN的FFG(X)，英澳(新)加的T26，法制FTI(FDI)，甚至可以考虑不太属于此列的JMSDF的30DX和俄海军的11356和22350，进入2020年我们走到了一个护卫舰开始全面升级防空（反导）能力的新岔路。当然FFG(X)和伯克III的防空能力还是有差距，而且定位有自身局域防空和舰队防空的不同，但是也可以说相当可观了。从佩里/T21/22/23开始的这一代驱逐舰=防空舰，护卫舰=反潜舰的这个刻板认识经过了多年的反复死亡，至今虽然仍然成立，但是躺的更平整了。无论是兼顾反舰能力的俄海军22350，还是传统意义上强调反潜至高无上的T26，或者会结果一部分通用护卫舰任务的FFG(X)，都获得了较好的对空雷达和AA武器。反制，T31反潜能力下降下了极点，是T41和T61时代后RN最缺乏反潜倾向的护卫舰没有之一。
有趣的是从这里开始，下一步会走到哪里。这个事有两方面影响：一方面是影响俄英日法这样的次级海军国，一方面则是USN和人民海军这样的第一流大型舰队。对于前者，防空这个2020-2030年代对舰威胁越来越多的环境下的新时代潮流，对舰体提出了更高的需求。我们看到河级batch 2的升级不能满足T31的需求，而同样LCS的升级根本不能满足FFG(X)的需求。FFG(X)作为世界吨位第一，舰艇数第二的USN的选择，给护卫舰大型化和防空升级基本上敲上了最后一枚钉子。护卫舰主战舰艇化实际上在RAN，RCN，希腊，德国或者荷兰，西班牙这样的国家里已经作为现状多年了。下一步英法这些今天仍然运行驱逐舰的国家，驱逐舰是存在会步巡洋舰的后尘的可能的。比如今天在RN，T31并不是8开头的（考虑T81），T26也不是8开头的（考虑T82）。河级压根没有护航舰系统的编号（不被视为驱护舰）。如果未来的T45替代品T4(X)使用T26的舰体甚至2开头的编号（几乎不可能，但是并不是完全没有先例，比如T12 vs T12M，T12I），基本上驱逐舰在UK也就寿终正寝了。而对于后者，具体来说USN来说：FFG(X)作为一种事实上仍然非常重武装的舰艇，在入役后，是否还需要一款更小，更轻，装备更差的护卫舰可以拭目以待。对于我军来说，在任何更新更大的护卫舰出现之前，054和更小的056“I”SP事实上都是更通用的护卫舰。在更优秀的舰队反潜舰出现后，054肯定要更进一步更多地下移到通用职能了。前出部署的通用护卫舰在经费紧张得多的英法舰队中已经直截了当地下放给了交火能力处于半弃疗状态的GPFF甚至OPV多年了。这些舰艇在装备书上弱于FFG(X)，起连接作用，定位在战斗舰队中的驱逐舰和纯粹的OPV中间。理论上现在FFG(X)并非所有设计方案中最大最重型的，但是仍然是庞然大物。未来（非常遥远的未来，2030-2040）是否会有略小的护卫舰项目，要取决于其实际部署后的到手数量和现役舰艇的出勤率。
除非财政出现难以预见的倾斜，500-hull几乎肯定无法实现，等着看就可以。当然RN的24护航舰之前看起来也希望渺茫，结果证明还有变数。不过我实际上更想拿着爆米花等着看T26建造出问题然后BAE把海外订单输掉，只是这个事太漫长了。
FFG(X)的需求/设计信息基本上已经昨日消息了，下面等着看工程中的进度信息了。
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