朝鲜歼击机处于什么水平？
技术溯源：苏联遗产的深远影响
朝鲜空军的主力机型，很大程度上可以追溯到苏联和中国在冷战时期的援助。早期型号，例如米格15（MiG15）和米格17（MiG17）的仿制或改进型，是朝鲜空军的骨干力量。即便到了今天，你能看到许多朝鲜歼击机的影子都带着浓厚的苏联设计风格。
米格19（MiG19）的变种： 朝鲜拥有不少基于米格19设计的飞机，例如“歼击6”（J6，中国仿制米格19的版本）的改进型，以及一些可能自行研发的衍生型号。这些飞机在速度和爬升率上曾有过优势，但其航电系统和武器挂载能力在现代战争中显得捉襟见肘。
米格21（MiG21）的仿制与改进： 朝鲜也曾仿制或接收过米格21。这款飞机以其高机动性和相对较低的成本在全球范围内广泛装备。朝鲜在此基础上，可能进行了一些有限的升级，但与西方同时期的先进型号相比，其雷达性能、电子对抗能力以及导弹技术等方面存在明显差距。
更先进机型的引进与仿制（有限）： 随着时间推移，朝鲜也试图获取更先进的飞机。有迹象表明，他们可能在不同时期引进了米格23（MiG23）或米格29（MiG29）的一些早期型号。但是，由于国际制裁和技术封锁，获取和维护这些先进飞机的能力受到极大限制。朝鲜空军的主力，依然是以二代半甚至二代为主。
自主研发与改进：有限的创新空间
尽管受到技术和资源的制约，朝鲜并非完全没有自主研发的努力。
“青年近卫”系列（Hwachong1）： 这是朝鲜自行研发的教练机，但其设计也参考了米格21。这表明朝鲜在掌握基础航空技术方面有一定的能力，但离高端歼击机研发还有相当大的距离。
对现有装备的改装： 朝鲜可能会对现有老旧飞机进行一些局部的升级，例如改进发动机性能（在可能范围内）、升级火控系统（但升级幅度可能有限）、更换通信设备等。然而，这种改装的深度和效果很难与西方国家进行的现代化升级相提并论。
“歼击8”系列（J8，中国早期仿制米格21的项目）的可能应用： 结合中国对朝鲜的军事援助历史，不排除朝鲜拥有过或仍在运用基于歼8项目发展出的飞机型号。
整体水平评估：战略威慑为主，实战能力受限
综合来看，朝鲜的歼击机整体水平可以这样概括：
1. 数量优势下的技术代差： 朝鲜空军拥有数量相对可观的歼击机，但大多数是数量多但技术相对陈旧的型号。与韩国空军和驻韩美军装备的F15K、F16、F35等先进战斗机相比，朝鲜空军在雷达探测距离、目标识别能力、空对空导弹性能、电子战能力以及飞行员训练水平等方面都存在显著的代差。
2. 低空突袭与国土防空是主要定位： 由于其技术水平的限制，朝鲜的歼击机更适合执行低空突袭任务，以躲避现代防空系统的探测。它们在国土防空作战中也扮演着重要角色，试图消耗入侵的敌方空中力量。
3. 维护与升级的挑战： 国际制裁导致朝鲜难以获得先进的航空零部件和技术支持，这使得其现有飞机的维护和升级面临巨大挑战。很多飞机可能处于较低的运行状态，或者只能勉强维持基础的飞行能力。
4. 缺乏网络中心战能力： 现代空战高度依赖信息共享和网络化作战能力。朝鲜的歼击机普遍不具备这种能力，使得它们在复杂战场环境下的协同作战效率低下。
5. 发展“特种”机型？ 有些分析认为，朝鲜可能也在研发一些非典型的作战飞机，例如具备一定攻击能力的教练机，或者对老旧飞机进行特种改装，以增强其在特定场景下的作战效能。但这方面的具体信息非常有限，且难以独立证实。
结论：
朝鲜的歼击机，本质上是冷战时期技术遗产的延续，并辅以有限的自主改进。它们在面对装备先进西方战机的对手时，在技术性能和信息化作战能力上处于明显劣势。其存在价值更多体现在对区域平衡的战略性牵制，以及在特定冲突场景下的战术应用。朝鲜空军的歼击机，更像是一支依靠数量和部分特种能力的“防守型”力量，而非具备全球投送或压倒性优势的进攻型力量。其每一次的空中展示或飞行训练，都会被外界仔细解读，但其真实的作战效能，依然是国际军事分析界高度关注但难以完全掌握的谜团。
网友意见
题主不要被这张图片迷惑了，
其实朝鲜空军的歼击机队伍不仅仅是图中的五爷这样老爷机，
还是有三代机（美标）的。
那就是苏制Mig-29，这些飞机负责平壤附近的空域防备，
这四十架Mig-29就算是朝鲜空军中的宝贝了，
而且从Mig-29本身的能力来说，作为世界上最好的“机场守卫者”，
加之其在朝鲜空军当中当之无愧的最强性能，
用来守卫首都再合适不过。
当然，虽然作为朝鲜最好的战斗机，这些Mig-29在三代机当中仍然算是性能最落后的了。
三代机说完我们再来说二代机，
朝鲜的二代机主要是苏制Mig-23和Mig-21以及我国产的歼七，
这里主要来说说Mig-21，北约外号“鱼窝”，
当然，他还有一个更响亮的名字：空中AK-47
因其简单的构造和苏联的大量出口，你在世界上很多的国家空军都能看到他的身影，
当然，鱼窝能畅销全世界，
其中一个重要的功臣就是中国，因为中国对Mig-21的引进和仿制（也就是歼七），
基本上吃透了Mig-21的整体技术，并进行了诸多改造，改的连米高扬自己都快认不出来了，
在吃透了Mig-21的技术之后开始了大量的生产和出口，这也是鱼窝遍布世界的一个原因之一。
至今Mig-21仍然在很多国家的空军服役，关于此有一个经典的笑话：
山姆的爷爷是一名空军飞行员，他曾经驾驶F-4鬼怪战机在越南和Mig-21交手过；
山姆的爸爸也是一名空军飞行员，他曾驾驶F-16战隼战机和Mig-21交手过；
山姆现在也是一名空军飞行员了，他驾驶着最先进的F-22猛禽和Mig-21交手。
你看，美帝从二代机走到了四代机，鱼窝仍在服役，传奇不言自明。
呃，扯远了……
朝鲜空军服役的鱼窝主要是苏制的Mig-21PFM和Mig-21bis，
以及中国的歼七B，这些战机的性能在世界空军当中已经远远落后了，
更不要提在环境复杂军备换代最快的东北亚了。
剩下的就是那接近二百架的歼五+歼六了，由中国仿制自苏制Mig-17和Mig-19，
属于一代机了，性能我就不说了，吊打……
既然题主问的是歼击机，朝鲜空军的那些轰炸机攻击机运输机啥的我也就不提了，
反正也不值一提，都是一些比较老的东西了。
总的来说，朝鲜空军的规模很大，但是装备太差，地勤也跟不上，所以也就是这样了，
但是，请注意这个但是，
朝鲜空军依旧是朝鲜三军当中优先级最高的，你再去看看朝鲜的陆海军，哎呦我去……
PS：根据
@Samhero的指正，朝鲜优先发展的依旧是导弹部队，但金正恩个人对空军有所偏好。
多来几架改装了机炮的教练机都能平手的水平
你们一如既往地让我觉得知乎军圈没救了。
朝鲜是有组装米格-29的能力的。
1993年，朝鲜组装的米格-29首飞，并且在90年代大约组装了15架此类飞机，主要零件来源是黑市交易，也可能是俄罗斯延续执行苏联时代合同。在此之前，大约有22-24架米格-29被苏联交付到朝鲜手中。
但2000年后与普京交易的谈崩以及苦难行军的经济状况迫使朝鲜不得不停止组装米格-29并且减少米格-29的飞行时间，在此期间朝鲜飞行员的年平均训练时间下降到最低40小时以下，基本上相当于70年代中国空军水平——也就是只能在昼间简单气象条件下进行战斗，昼间复杂气象仅能保证基本飞行，基本不具备夜航能力。
2010年，由于空军技术水平已经显著落后于韩国，朝鲜高层出访中国和俄罗斯，希望购买歼-10A或苏-35，前者被中国拒绝，后者则因为购买和运营成本过高未能实现。2011年以来中朝因为一系列政治事件交恶，但朝鲜在俄罗斯方面的外交显然取得了进展——朝鲜空军的训练水平开始慢速恢复，这意味着为了储备飞机寿命而减少训练时间的策略已经被逐步放弃。
那么，综合朝鲜飞行员训练水平提高的状况，俄罗斯在苏-35交易失败后，为朝鲜提供米格-29升级方案乃至R-77导弹（至少是升级后的R-27ER），就有了非常大的可能。
最迟2015年以后，朝鲜空军已经在演习中展示出对昼间简单气象和昼间复杂气象条件下作战的掌握程度——十分令金正恩满意。2017年之后，朝鲜空军逐步掌握夜间简单气象战斗和飞行能力，并且正在摸索夜间复杂气象条件。
目前，朝鲜空军大约应拥有35-40架米格-29。但是乐观估计认为朝鲜空军可能最迟2012年之后恢复了米格-29的组装能力，这将使得对朝鲜米格-29数量的评估从35-40架上升到55-60架。
目前已知的朝鲜的米格-29列装在第55和57航空兵团，位于平壤附近。
同时，朝鲜拥有至少组装S-75、S-125和S-200导弹的能力，其自产的闪电-5和闪电-6导弹则分别接近S-300P和S-300PMU系统的能力，采用朝鲜制造导弹结合俄罗斯雷达系统的模式——闪电-5型防空导弹可能采用相当于S-300P水平的36D6雷达，指令制导模式，有效射程75公里。该型导弹已经开始为朝鲜所出口，整系统售价约5100万美元，相比俄制系统便宜一半以上，有理由相信朝鲜已经实现36D6雷达的国产化工作。闪电-6系统可能配置俄制30N6系列相控阵雷达，用于掩护朝鲜火星-14、火星-15和火星-16导弹发射基地。2021年朝鲜进行了新型防空导弹的试射，其有效射程已经达到100-150公里，有理由置信其至少采用了半主动雷达制导技术，有可能采用TVM制导模式。
朝鲜拥有大量中短程战术导弹和大型制导火箭，可以对韩国空军的机场执行持续压制。我对朝鲜战略火箭军、空中和地面渗透部队的估计是其至少可以保证使韩国地面基地空军处于低效率运行状态72小时以上，保证部署在38线的装甲部队至少冲击到首尔一线——在这之后预计会转入防御状态等待中国军队增援。
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