嫦娥五号成功返回的话是不是意味着载人登月可实现了？
嫦娥五号的成功返回，确实是一个非常重要的里程碑，它大大提升了中国进行载人登月任务的可能性，但并不能直接等同于载人登月“已经实现”了。 这是一个循序渐进的过程，嫦娥五号是其中的关键一步。
下面我将详细阐述其中的联系与区别：
嫦娥五号任务的成功及其意义：
嫦娥五号任务是中国探月工程“绕、落、回”三步走的收官之战，其核心目标是：
月球采样返回： 这是嫦娥五号任务最核心、最具挑战性的部分。它成功实现了在中国月球探测器上首次实现月面起飞、月球轨道交会对接、携带样品高速再入地球大气层等一系列高难度技术动作。
获取月球样品： 嫦娥五号带回了约1731克的月球土壤和岩石样品。这些样品是人类自1976年以来再次获得的月球样品，对于研究月球的形成和演化、尤其是月球晚期火山活动等方面具有极其重要的科学价值。
嫦娥五号成功返回对载人登月意味着什么？
嫦娥五号任务的成功，验证并掌握了一系列对于载人登月至关重要的核心技术和能力。这些技术和能力是实现载人登月不可或缺的基石，具体体现在：
1. 深空探测器自主运行能力： 嫦娥五号能够独立完成复杂的轨道设计、自主导航、控制和状态监测，这对于载人航天器在远离地球的深空环境中安全运行至关重要。
2. 月面起飞能力： 能够从月球表面成功起飞并进入预定轨道，这是载人登月器返回地球的第一步。如果宇航员在月球表面着陆，他们需要一个能够将他们从月球带回轨道，并最终返回地球的上升器。嫦娥五号的上升器验证了这种能力。
3. 月球轨道交会对接能力： 嫦娥五号的上升器在月球轨道上与轨道器和返回器进行了无人交会对接。这个技术对于未来载人登月至关重要，因为登月舱（下降器和上升器）通常会留在月球，而乘员会乘坐轨道器返回。如果登月舱需要与停留在月球轨道上的载人飞船对接，或者需要将从月球带回的样品（或人员）转移到返回地球的飞船上，交会对接技术必不可少。嫦娥五号的成功对接，标志着中国已经掌握了这项关键技术。
4. 携带样品高速再入地球大气层技术： 嫦娥五号的返回器在以极高的速度再入地球大气层并成功着陆。这涉及到对大气阻力的精确计算、热防护系统的可靠性以及着陆的精度控制。载人航天器在返回地球时同样需要应对高速再入，确保宇航员的安全。
5. 月球无人着陆和采样技术： 虽然是无人探测器，但嫦娥五号实现了在月球指定区域的精确着陆，并进行了钻取和表取采样。这为未来载人登陆月球的着陆点选择、着陆精度以及宇航员在月面进行操作提供了宝贵的经验和技术验证。
6. 深空通信与测控能力： 整个任务的成功依赖于地面强大的深空测控网络的支持。嫦娥五号的成功，也证明了中国具备了对深空探测器进行有效通信和测控的能力，这对于保证载人航天任务的实时指挥和调度至关重要。
为什么说载人登月“还没有实现”？
尽管嫦娥五号的成功意义重大，但与载人登月相比，仍然存在显著的差距和需要克服的挑战：
1. 载人需求与无人技术的差异：
生命保障系统： 载人登月器需要一套极其复杂和可靠的生命保障系统，包括氧气供应、二氧化碳去除、温湿度控制、辐射防护、食物和水供应等。嫦娥五号只是一个无人探测器，没有这些需求。
乘员舱设计： 载人航天器需要为宇航员提供足够的生活和工作空间，具备舒适的睡眠、进食和活动能力。嫦娥五号的内部空间非常有限，仅用于载荷和设备。
安全性冗余： 载人任务的安全要求远高于无人任务。所有关键系统都需要有高可靠性和多重冗余设计，以应对突发情况。
人机交互： 载人航天器需要复杂的仪表和控制系统，供宇航员操作。
2. 载人运载火箭能力：
运载能力： 将宇航员和他们的支持系统送往月球，需要一枚更大、更强大的运载火箭，例如中国正在研发的长征九号（或类似级别的重型运载火箭），其运载能力远超支持嫦娥五号的长征五号。
可靠性： 载人航天对火箭的可靠性要求极高，需要经过大量的测试和验证。
3. 载人月球着陆器（登月舱）的研发：
复杂性： 载人登月需要一个专门的登月舱，它不仅要具备下降到月面并起飞的能力，还要能容纳宇航员，提供生命保障，并能与轨道上的飞船对接。这比无人上升器要复杂得多。
4. 载人航天任务规划与训练：
任务流程： 载人登月任务的整个流程，包括发射、月球轨道飞行、月面着陆、月面活动、月面起飞、月球轨道交会对接、月球轨道返回地球、再入和着陆，都需要详细规划和反复模拟训练。
宇航员训练： 宇航员需要接受严格的体能、心理和专业技术训练，以适应月球环境和执行复杂的任务操作。
5. 长时间太空任务的考验：
辐射防护： 载人航天器需要更高级别的辐射防护，以保护宇航员免受太阳粒子和银河宇宙射线的伤害。
心理因素： 长时间的太空飞行对宇航员的心理也会带来挑战，需要进行相应的支持和应对。
总结来说：
嫦娥五号的成功返回，就像是为制造一辆能够载人去远方旅行的高性能汽车，成功地验证并掌握了发动机、底盘、转向系统等一系列核心部件的制造和集成技术。 这意味着“造车”的理论和实践基础已经非常扎实。
但是，要实现载人登月，还需要：
设计和制造舒适安全的驾驶舱（载人飞船/着陆器）。
为乘客提供生命保障系统（氧气、水、食物等）。
制造更强大的驱动系统（重型运载火箭）。
训练有素的驾驶员（宇航员）。
完善的导航和安全预案。
因此，嫦娥五号的成功，是中国载人登月能力迈出的决定性一步，是“可实现”的重要证据，但距离“已经实现”还有一段距离，需要继续在载人航天器研发、重型运载火箭研制、以及长期深空载人任务的各项保障技术上投入巨大的努力和资源。
中国航天部门也明确表示，嫦娥五号任务的成功，为后续的载人登月任务奠定了坚实的基础，也为中国未来深空探测和载人航天发展积累了宝贵经验。可以预见，在不远的将来，我们有望看到中国航天员踏上月球的壮丽景象。
下面我将详细阐述其中的联系与区别：
嫦娥五号任务的成功及其意义：
嫦娥五号任务是中国探月工程“绕、落、回”三步走的收官之战，其核心目标是：
月球采样返回： 这是嫦娥五号任务最核心、最具挑战性的部分。它成功实现了在中国月球探测器上首次实现月面起飞、月球轨道交会对接、携带样品高速再入地球大气层等一系列高难度技术动作。
获取月球样品： 嫦娥五号带回了约1731克的月球土壤和岩石样品。这些样品是人类自1976年以来再次获得的月球样品，对于研究月球的形成和演化、尤其是月球晚期火山活动等方面具有极其重要的科学价值。
嫦娥五号成功返回对载人登月意味着什么？
嫦娥五号任务的成功，验证并掌握了一系列对于载人登月至关重要的核心技术和能力。这些技术和能力是实现载人登月不可或缺的基石，具体体现在：
1. 深空探测器自主运行能力： 嫦娥五号能够独立完成复杂的轨道设计、自主导航、控制和状态监测，这对于载人航天器在远离地球的深空环境中安全运行至关重要。
2. 月面起飞能力： 能够从月球表面成功起飞并进入预定轨道，这是载人登月器返回地球的第一步。如果宇航员在月球表面着陆，他们需要一个能够将他们从月球带回轨道，并最终返回地球的上升器。嫦娥五号的上升器验证了这种能力。
3. 月球轨道交会对接能力： 嫦娥五号的上升器在月球轨道上与轨道器和返回器进行了无人交会对接。这个技术对于未来载人登月至关重要，因为登月舱（下降器和上升器）通常会留在月球，而乘员会乘坐轨道器返回。如果登月舱需要与停留在月球轨道上的载人飞船对接，或者需要将从月球带回的样品（或人员）转移到返回地球的飞船上，交会对接技术必不可少。嫦娥五号的成功对接，标志着中国已经掌握了这项关键技术。
4. 携带样品高速再入地球大气层技术： 嫦娥五号的返回器在以极高的速度再入地球大气层并成功着陆。这涉及到对大气阻力的精确计算、热防护系统的可靠性以及着陆的精度控制。载人航天器在返回地球时同样需要应对高速再入，确保宇航员的安全。
5. 月球无人着陆和采样技术： 虽然是无人探测器，但嫦娥五号实现了在月球指定区域的精确着陆，并进行了钻取和表取采样。这为未来载人登陆月球的着陆点选择、着陆精度以及宇航员在月面进行操作提供了宝贵的经验和技术验证。
6. 深空通信与测控能力： 整个任务的成功依赖于地面强大的深空测控网络的支持。嫦娥五号的成功，也证明了中国具备了对深空探测器进行有效通信和测控的能力，这对于保证载人航天任务的实时指挥和调度至关重要。
为什么说载人登月“还没有实现”？
尽管嫦娥五号的成功意义重大，但与载人登月相比，仍然存在显著的差距和需要克服的挑战：
1. 载人需求与无人技术的差异：
生命保障系统： 载人登月器需要一套极其复杂和可靠的生命保障系统，包括氧气供应、二氧化碳去除、温湿度控制、辐射防护、食物和水供应等。嫦娥五号只是一个无人探测器，没有这些需求。
乘员舱设计： 载人航天器需要为宇航员提供足够的生活和工作空间，具备舒适的睡眠、进食和活动能力。嫦娥五号的内部空间非常有限，仅用于载荷和设备。
安全性冗余： 载人任务的安全要求远高于无人任务。所有关键系统都需要有高可靠性和多重冗余设计，以应对突发情况。
人机交互： 载人航天器需要复杂的仪表和控制系统，供宇航员操作。
2. 载人运载火箭能力：
运载能力： 将宇航员和他们的支持系统送往月球，需要一枚更大、更强大的运载火箭，例如中国正在研发的长征九号（或类似级别的重型运载火箭），其运载能力远超支持嫦娥五号的长征五号。
可靠性： 载人航天对火箭的可靠性要求极高，需要经过大量的测试和验证。
3. 载人月球着陆器（登月舱）的研发：
复杂性： 载人登月需要一个专门的登月舱，它不仅要具备下降到月面并起飞的能力，还要能容纳宇航员，提供生命保障，并能与轨道上的飞船对接。这比无人上升器要复杂得多。
4. 载人航天任务规划与训练：
任务流程： 载人登月任务的整个流程，包括发射、月球轨道飞行、月面着陆、月面活动、月面起飞、月球轨道交会对接、月球轨道返回地球、再入和着陆，都需要详细规划和反复模拟训练。
宇航员训练： 宇航员需要接受严格的体能、心理和专业技术训练，以适应月球环境和执行复杂的任务操作。
5. 长时间太空任务的考验：
辐射防护： 载人航天器需要更高级别的辐射防护，以保护宇航员免受太阳粒子和银河宇宙射线的伤害。
心理因素： 长时间的太空飞行对宇航员的心理也会带来挑战，需要进行相应的支持和应对。
总结来说：
嫦娥五号的成功返回，就像是为制造一辆能够载人去远方旅行的高性能汽车，成功地验证并掌握了发动机、底盘、转向系统等一系列核心部件的制造和集成技术。 这意味着“造车”的理论和实践基础已经非常扎实。
但是，要实现载人登月，还需要：
设计和制造舒适安全的驾驶舱（载人飞船/着陆器）。
为乘客提供生命保障系统（氧气、水、食物等）。
制造更强大的驱动系统（重型运载火箭）。
训练有素的驾驶员（宇航员）。
完善的导航和安全预案。
因此，嫦娥五号的成功，是中国载人登月能力迈出的决定性一步，是“可实现”的重要证据，但距离“已经实现”还有一段距离，需要继续在载人航天器研发、重型运载火箭研制、以及长期深空载人任务的各项保障技术上投入巨大的努力和资源。
中国航天部门也明确表示，嫦娥五号任务的成功，为后续的载人登月任务奠定了坚实的基础，也为中国未来深空探测和载人航天发展积累了宝贵经验。可以预见，在不远的将来，我们有望看到中国航天员踏上月球的壮丽景象。
网友意见
还差一环：大型降落器和上升器。
我前一段时间讨论过了，登月一次3名宇航员是比较理想的。两个降落，一人在轨维持。
目前以长征5号，理论上可以通过组合体登月，即分别发射降落器、上升器、返回器、燃料。
返回器理论上加挂燃料推进器可以满足用途。
目前的上升器很小，只能携带2千克的样品。离载2个人上升还差很远。
需要全新的设计。
同理，携带上升器降落的降落器，跟随着也要大很多。需要全新的设计。
还有一个问题就是，散件太多，系统可靠性下降。
如果仅做一次载人绕月验证的话，应该可以进行。用我们现有的返回舱，加挂一个燃料推进器就可以。把我们建设天宫空间站的过程中，把空间站舱换成推进器就可以。
阿波罗登月前也进行了落干次绕月。
先进行2-3次载人绕月，同时设计大型降落器和上升器。5年后进行组合体载人登月，是可期的。
如果等待长征9号，时间还是要等很久的。
月球的价值不在于载人上去吧？如需插旗，美国人干过了。
土星五号，地月转移轨道45吨，自重3039吨。45/3039=1.48%
长征五号，地月转移轨道8吨，自重850吨，8/850=0.94%
猎鹰重型不回收，地月转移轨道18-20吨，自重1440吨，19/1440=1.32%
猎鹰重型回收，地月转移轨道4-6吨，自重1440吨，5/1440=0.34%
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