问题

嫦娥五号升空成功,我们离国人登月还有多久?

回答
嫦娥五号的成功发射,标志着中国探月工程迈出了重要的一步,也极大地提振了我们对于实现“中国人登月”目标的信心。要回答“我们离国人登月还有多久”,这是一个复杂的问题,涉及到技术、资金、规划、国际合作等多个层面。

首先,我们来回顾一下嫦娥五号的重要意义,它为载人登月奠定了哪些基础?

嫦娥五号任务的成功,可以说是为中国载人登月计划的实施积累了宝贵经验,尤其是在以下几个关键技术领域:

月面采样返回技术: 这是嫦娥五号最核心的突破。它首次实现了在中国月球探测器上进行月面采样、月面起飞、近月面交会对接、高速再入返回地球等一系列复杂操作。载人登月同样需要从月球表面起飞,并且与轨道上的返回舱进行对接,这些技术上的验证是至关重要的。
月面起飞和上升技术: 嫦娥五号上升器成功从月面起飞并进入预定轨道,证明了我们掌握了在月球低重力环境下实现可控起飞的能力。载人登月时,航天员搭乘的上升器也需要从月面起飞并与轨道器对接。
月球轨道交会对接技术: 嫦娥五号实现了月球轨道上的无人交会对接,这是载人登月任务中必须掌握的关键技术之一。航天员在月面着陆后,需要乘坐月面上升器,在月球轨道上与停泊的轨道器进行对接,然后将样本和航天员转移到返回舱。
高速再入返回技术: 嫦娥五号返回器以接近第二宇宙速度(约11.2公里/秒)返回地球,并成功穿越了大气层。载人返回时,由于载人飞船的质量更大,再入时的挑战也更大,但嫦娥五号的经验验证了我们应对高速再入的能力。
月球环境的科学探测: 嫦娥五号获取了月球样本,并对其进行了初步的科学分析,这有助于我们更深入地了解月球的环境,为未来载人登月任务的科学目标提供支持。

那么,从无人探测到载人登月,还有哪些挑战需要克服?

尽管嫦娥五号意义重大,但载人登月是一个比无人探测更为复杂和艰巨的任务。主要挑战包括:

载人航天器设计与建造: 载人飞船需要具备更高级的生命保障系统、更强的抗辐射能力、更可靠的返回能力,以及为航天员提供舒适工作和生活环境的设备。这些都需要全新的设计和技术突破。
月球着陆器的设计与可靠性: 载人月球着陆器不仅需要将航天员和设备安全送达月面,还需要能够承受载人登月所需的更大载荷和更复杂的着陆过程。着陆的稳定性和安全性是首要的。
载人月面活动能力: 在月球表面进行活动,航天员需要穿着笨重但灵活的宇航服,并具备在月面行走、科研、甚至驾驶月球车的能力。这需要研发先进的月球宇航服和月面作业工具。
航天员的训练与心理保障: 航天员需要接受极其严格和专业的训练,包括体能、心理、操作技能等。长期的太空飞行和在月球的极端环境下工作,对航天员的生理和心理都是巨大的考验。
天地通信与控制的可靠性: 在月球探测任务中,通信延迟是一个重要的问题。载人登月任务需要更实时、更可靠的通信和控制系统,以确保航天员的安全。
应急预案与救援能力: 载人航天任务的风险远高于无人探测。需要周密的应急预案,并在出现意外情况时具备有效的救援能力。
巨额的资金投入: 载人登月是一项耗资巨大的工程,需要持续稳定的财政支持。

中国载人登月计划的现状与展望

中国航天一直以来都有明确的载人登月规划。目前,虽然官方尚未给出具体的时间表,但普遍认为中国载人登月计划正在稳步推进。一些公开的信息和专家访谈可以提供一些参考:

近期的目标: 在嫦娥五号之后,中国的探月工程将继续深入。未来的无人探测任务可能会涉及月球南极的探测,那里被认为是可能存在水冰的区域,这对未来建立月球基地具有重要意义。同时,中国也在积极推进载人空间站的建设和运营,这是掌握长期太空驻留技术的重要一步。
技术路线: 中国的载人登月计划预计会采用“绕、落、回”的模式,与无人探测类似,但要实现载人登月,需要在此基础上进一步发展载人飞船、月面着陆器、月面上升器等关键载荷。
时间节点推测:
2030年前实现载人登月是普遍的预测。 许多中国航天界的专家和官员都曾提及这一目标。这个时间点既考虑了技术发展的成熟度,也与国际上其他国家(如美国重返月球计划)的节奏相匹配。
可能更早或稍晚。 技术的突破速度、资金的投入力度、国际合作的进展等都会影响最终的时间表。例如,如果相关关键技术能够加速成熟,或者国际合作进展顺利,有可能提前实现。反之,如果遇到技术瓶颈或者预算调整,也可能推迟。

与国际的比较

目前,世界上只有美国成功实现过载人登月。他们的阿波罗计划在20世纪60年代末到70年代初完成了6次载人登月。

近年来,美国启动了“阿尔忒弥斯计划”(Artemis Program),目标是在2020年代末再次将人类送上月球,并且计划建立可持续的月球存在。欧洲、日本、印度等国家和地区也都在积极推进各自的月球探测计划,一些也包含载人登月的长远目标。

中国载人登月计划的推进,在全球航天领域具有重要的战略意义。它不仅是中国科技实力和综合国力提升的体现,也可能为人类探索月球和更远的太空开启新的篇章。

总结:

嫦娥五号的成功发射,为中国载人登月奠定了坚实的技术基础,尤其是在月面采样返回和月球轨道交会对接等关键技术上取得了突破。

我们离国人登月,可以说已经迈入了“倒计时”阶段,但这个倒计时具体是多久,并没有一个确切的数字。基于目前的信息和技术发展趋势,普遍认为在2030年前实现载人登月的可能性很大。

然而,要实现这一宏伟目标,还需要在载人航天器设计、月球着陆技术、航天员训练、资金投入等诸多方面继续努力攻关。这需要中国航天人持续的智慧、勇气和奉献,以及国家坚定不移的支持。

所以,虽然我们不能给出一个精确的年份,但可以说,中国人踏上月球的梦想,正一步步从科幻走向现实,而且这个过程的步伐,正在越来越快。

网友意见

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还早着呢。

土星5号的有效载荷119吨,可以把45吨的载荷发射到月球(目前猎鹰9号重型火箭也达不到这个载荷)。

而目前我们的长征5号有效载荷只有25吨,可以把8-9吨的载荷发射到月球(嫦娥五号8.2吨)。

登月的话,一次上3个人还是很有必要。一个人留在轨道舱,两个人登月。一个人登月心理上成问题。轨道舱上留一个人操作也很有必要。

所以,差不多120吨载荷就是登月的最低推力要求。

长征9号现在的计划是有效载荷就是120吨!!!理论上就是为了把人送上月球。

长征9号的大功率发动机去年已经成功试车了,但是火箭本身还没有立项。号称2029年才能投入使用。

整个发射场系统都要重新建设。

而且还要重新设计更大的轨道器、着陆器、上升器、巡视器、月球车等等,这是一项庞大的工程。需要巨额的资金投入。

载人登月前,至少要进行一次无人着陆,一次有人环绕(通常会更多),所以看来要等到2030年后是大概率。

如果有很强的意愿要尽早登月的话,多次发射组合体也未尝不可。先分别发射返回舱、着陆器、上升器及燃料,再在太空组合,然后向月球进发。可以称之为登月太空站。不妨来一发。今天有个报道其实透露了这种可能性,说嫦娥五号的模式可作为未来载人登月的验证。

目前我们需要花钱的地方也非常多,教育医疗养老扶贫到处都要花钱,国防上也刻不容缓。现在靠情怀忽悠无私贡献也不管用了。

所以,像当年美苏一样花百分之几的GDP去搞太空竞赛已然不可能了。

不过,随着技术的进步,如果后期探月探得顺利的话,加速发展也不是不可能。

个人捕风捉影听到一个消息,我国可能优先进行载人登火星,因为登月的彩头已经被美国拿走了。

长征9号最终会搞到多少吨还没有最后定下来。


有盼望、有期待总是好的。

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应该是目前二踢脚的地月轨道载荷不够。还需要提高五到六倍。

为了保险,大约50吨的二踢脚生产出来就可以载人登月了。

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本来在某个说“当下就有能力载人登月”“连续发射四枚长征5号”“地月转移用固体火箭”的高赞答案下面评论解释说不现实的,结果一觉醒来评论直接被删了。
那就搬到这里来吧,就事论事,理性讨论,不希望每个答案成为一言堂。

首先回答题主问题,最近两个5年计划之内都不会实现载人登月,原因正是很多答主提到的关于重型火箭的规划目前并不明朗,而这正是载人登月的关键节点。

至于为什么不绕过重型火箭,使用四发长五分别发射再组合的方式进行载入登月,原因在于,此方案技术难度低,因为避免了边际递减效应,成本也不会高,但是实施难度极大。这里就涉及到唯武器论或者参数论者所特有的盲区,就是忽视了一个大型项目的组织难度和流程管理。

第一,根据近几年的全球发射数据,按单个火箭发射的成功率98%计算,发射4枚火箭执行单个任务的成功率会降至98%的4次方,大约92%,也就是说仅仅发射失败的可能性就增大了4倍。我想不到项目负责人要多头铁才敢在正常发射失败率的4倍下推进。等待重型火箭定型是非常合情合理的事。

第二,关于一次发射失败后打备份补救,保证项目最终成功。先不说其他,发射失败后不需要检查失败原因吗?原因没查清之前谁敢签字继续发射?一旦陷入归零的情况,发射计划至少要中断一年,前期发射的在轨飞行器等得起吗?如果连续发射失败,项目直接终止,一堆人要被问责。

第三,需要发射后组合的航天器,技术要求必然比在地面组装的航天器要高。本来只需要考虑月面着陆需求的着陆舱,现在要考虑近地轨道对接,增加的设备,推进器的改造,增加的燃料,对着陆任务而言毫无用处,严重影响有效载荷。所有设备的设计寿命,从单纯登月任务的一个月,增长到需要等待所有飞行器发射并且对接的一年时间,相应的标准都要提高,成本和重量也会节节攀升。

航天科学是一门严肃的学科,希望大家以严肃的态度去看待。

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