怎么低价改装自行车，让他速度变快？
想让你的自行车跑得更快，而且预算又不宽裕？没问题！改装自行车不一定非得花大钱，很多时候巧妙的调整和一些小零件就能带来惊喜。下面我就给你唠唠怎么用尽量少的银子，让你的爱车“脱胎换骨”，飞驰起来。
核心思路：减少阻力，提升传动效率
我们要做的，就是让你的自行车在每一次踩踏下，都能把更多的力气转化为前进的速度，而不是被各种看不见的阻力给“吞噬”。
第一步：轮胎的选择与维护——最直接的提速利器
别小看轮胎，它可是车子跟地面唯一接触的部分，直接影响着滚动阻力。
选择合适的轮胎：
放弃那些厚重、胎纹粗犷的越野胎（除非你真的要去越野）。这些轮胎是为了抓地和应对复杂路况设计的，但滚动阻力非常大。
选择城市通勤胎或者公路胎。它们表面更光滑，胎纹更浅，滚动阻力会小很多。很多品牌都有“防刺穿”型号，在保证一定耐磨性和防穿刺能力的同时，滚动性也相当不错。
宽度也是学问。一般来说，越窄的轮胎滚动阻力越小。但是，过窄的轮胎在路况不好的地方会颠簸感很强，而且容易爆胎。对于普通通勤来说，23c到28c的宽度已经足够平衡速度和舒适性了。如果你原来用的是32c或更宽的，换成25c或者28c，你会感觉到明显的区别。
气压是关键！ 这个真的太重要了！轮胎气压一定要打足。大部分通勤胎都有最大气压标注，通常在轮胎侧面。按照这个范围内的较高值打气（当然别超过最大值）。气压不足的轮胎会变得扁平，接触地面的面积增大，滚动阻力急剧上升，同时也会增加爆胎的风险。备一个好用的打气筒，随时检查。
轮胎的维护：
定期清理。轮胎上的小石子、玻璃渣什么的，不仅会磨损轮胎，还可能扎破它。每次骑行后或定期检查一下，用刷子清理掉。
检查磨损。如果轮胎表面已经磨得光溜溜的，或者出现了裂纹，那就要考虑更换了。老旧、磨损严重的轮胎抓地力下降，滚动阻力也变大。
低价Tips：
二手轮胎：在一些骑行论坛或者二手交易平台，能淘到不错的二手公路胎或者通勤胎，很多车友升级换下来的胎性能还很好，价格却便宜很多。
关注促销：一些骑行装备店会有轮胎的促销活动，多留意一下。
第二步：链条的润滑与清洁——让动力传输更顺畅
链条是传动系统的核心，它的状况直接影响你踩踏的效率。
定期清洁链条： 灰尘、泥土、旧的油污会形成一层厚厚的“砂纸”，磨损链条和牙盘，同时增加传动阻力。
简单的清洁方法：找一块干净的抹布，沾点洗衣粉水或者专用的链条清洗剂，把链条擦干净。如果链条脏得厉害，可以把链条拆下来（需要链条工具），用刷子配合清洗剂刷洗。
链条的润滑： 清洁干净后，一定要给链条上油！
选择合适的链条油：有干性链条油（适合干燥天气，不易粘灰）和湿性链条油（适合潮湿天气，润滑性更好）。作为通勤车，如果对速度要求不是极限，一款通用的自行车链条油就足够了。
正确上油：在链条转动时，将链条油滴在链条的滚子和销子处（也就是链条的缝隙里）。让油充分渗透进去。
擦去多余的油：上完油后，用干净的抹布把链条外部多余的油擦掉。太多油不仅会吸附灰尘，还会把灰尘带进链条内部，适得其反。
检查链条磨损：如果你的链条已经用了很久，可能已经发生了拉长（磨损）。你可以用链条尺来检查，或者用手拉链条的挂挡片部分，如果能明显翘起来，说明链条已经磨损严重，需要更换了。磨损的链条不仅影响传动效率，还会加速损坏牙盘和飞轮。
低价Tips：
链条清洁剂：自己用洗衣粉/洗洁精和水也能达到很好的清洁效果。
链条油：一小瓶链条油可以用很久，平时注意保养就行。
第三步：刹车调整——释放你的前进动力
很多人的自行车刹车片可能一直紧紧地贴着轮圈，或者刹车皮磨损严重，导致刹车一直处于半抱死状态，这极大地消耗了你的力量。
检查刹车皮距离：无论是V刹还是碟刹，都要确保刹车皮在没有刹车的时候，不会接触到轮圈或者刹车盘。
V刹：通常可以通过调节刹车臂上的螺丝来调整刹车线的松紧，从而改变刹车皮和轮圈的距离。稍微放松一点刹车线，让刹车皮和轮圈之间留有几毫米的空隙。
碟刹：如果是机械碟刹，可以通过调节刹车线或者刹车夹器上的螺丝来调整刹车皮和刹车盘的距离。如果是油压碟刹，可能需要调整刹车手柄的行程或者通过专门的工具来调整。
检查刹车皮磨损：如果刹车皮已经磨损得很薄了，不仅刹不住，还会影响刹车效率，甚至损坏轮圈或刹车盘。及时更换新的刹车皮。
低价Tips：
刹车皮：市面上有价格很实惠的替代刹车皮，更换起来也比较简单。
第四步：骑行姿势调整——人车一体，效率最大化
你的骑行姿势，就像是你的“发动机”和“变速器”之间的连接一样重要。正确的姿势可以让你更省力，输出更稳定。
座垫高度：
目标：当你把脚后跟放在脚踏的最低点时，腿应该基本伸直。换成用脚掌踩踏时，腿会有一个轻微的弯曲，这样在踩踏过程中能获得更大的行程和力量。
好处：座垫太低会让你膝盖弯曲过度，像在“憋着一股劲”，而且会损失一部分踩踏力量。座垫太高则会让你重心不稳，甚至腿部落地困难。
座垫前后位置：
目标：当曲柄与地面平行时，前脚掌的中心对准脚踏的中心。你可以用一根线从膝盖前侧自然下垂，看这条线是否正好穿过脚踏的轴心。
好处：这个位置能让你的力量更直接地传递到脚踏上。
车把高度和距离：
目标：为了追求速度，通常会稍微压低车把，让身体更低趴，减少风阻。但通勤车没必要追求太低，只要能让你感到舒适，并且身体有轻微前倾即可。腰背部有一定的支撑感，而不是完全弓着。
好处：过高的车把会让你上半身直立，风阻大，速度提不起来。过低则会压迫手腕和颈部，不舒适。
低价Tips：
这些调整很多时候只需要一把合适的工具（内六角扳手）就可以完成，不需要额外花钱。网上有很多关于自行车姿势调整的视频和文章，可以参考学习。
第五步：检查和紧固车身上所有螺丝——小细节决定大问题
很多时候，我们感觉车子骑起来“散散的”，或者有奇怪的异响，其实可能是车身上的某些螺丝松了。
重点检查：车把螺丝、把立螺丝、碗组螺丝、座管螺丝、曲柄螺丝、轮组的快拆杆或者筒轴螺母等。
紧固：用合适的工具，将这些螺丝都检查一遍，适当拧紧。注意力度，避免拧花螺丝或损坏零件。
低价Tips：
这又是一项零成本的维护。
第六步：心理暗示与状态调整——速度的内在因素
虽然这是技术贴，但心理状态同样重要！
积极的心态：相信自己的车子能够跑得更快，给自己一些鼓励。
保持体能：规律的骑行和适当的锻炼是提升速度的基础。即便是改装，也需要你的身体跟得上。
进阶级（但依然相对低价）的一些小升级：
如果以上步骤都做了，你还是觉得不够过瘾，可以考虑一些价格不算太高的升级：
1. 换一对速度更快的轮组（如果预算允许）：轮组是自行车最重要的升级之一，好的轮组会显著减轻重量，降低滚动阻力。但这个预算会高一些。
2. 换一对更轻的脚踏：如果你的脚踏很重，换一对轻便的脚踏可以稍微减轻一点重量，间接提升速度。
3. 优化传动比（根据你的骑行路况）：
如果你经常骑行在平路上，可以考虑换一个齿数更多（更轻）的牙盘或者飞轮。这样在同样的踩踏频率下，你能骑得更快。但要注意，这个改装可能需要更换前后拨以及链条。
如果你经常爬坡，那就不太适合做大的齿比调整了，要优先考虑上述的减阻和轻量化。
总结一下，想要低价让自行车速度变快，核心就是：
让轮胎滚动阻力最小化（气压打足，选择合适的胎）
让链条传动效率最大化（保持清洁润滑）
让刹车不“拖后腿”
调整好骑行姿势，人车合一
这些方法很多都是零成本的，或者只需要很小的投入。好好研究一下你的爱车，动动手，你会发现它原来可以这么快！祝你骑行愉快！
核心思路：减少阻力，提升传动效率
我们要做的，就是让你的自行车在每一次踩踏下，都能把更多的力气转化为前进的速度，而不是被各种看不见的阻力给“吞噬”。
第一步：轮胎的选择与维护——最直接的提速利器
别小看轮胎，它可是车子跟地面唯一接触的部分，直接影响着滚动阻力。
选择合适的轮胎：
放弃那些厚重、胎纹粗犷的越野胎（除非你真的要去越野）。这些轮胎是为了抓地和应对复杂路况设计的，但滚动阻力非常大。
选择城市通勤胎或者公路胎。它们表面更光滑，胎纹更浅，滚动阻力会小很多。很多品牌都有“防刺穿”型号，在保证一定耐磨性和防穿刺能力的同时，滚动性也相当不错。
宽度也是学问。一般来说，越窄的轮胎滚动阻力越小。但是，过窄的轮胎在路况不好的地方会颠簸感很强，而且容易爆胎。对于普通通勤来说，23c到28c的宽度已经足够平衡速度和舒适性了。如果你原来用的是32c或更宽的，换成25c或者28c，你会感觉到明显的区别。
气压是关键！ 这个真的太重要了！轮胎气压一定要打足。大部分通勤胎都有最大气压标注，通常在轮胎侧面。按照这个范围内的较高值打气（当然别超过最大值）。气压不足的轮胎会变得扁平，接触地面的面积增大，滚动阻力急剧上升，同时也会增加爆胎的风险。备一个好用的打气筒，随时检查。
轮胎的维护：
定期清理。轮胎上的小石子、玻璃渣什么的，不仅会磨损轮胎，还可能扎破它。每次骑行后或定期检查一下，用刷子清理掉。
检查磨损。如果轮胎表面已经磨得光溜溜的，或者出现了裂纹，那就要考虑更换了。老旧、磨损严重的轮胎抓地力下降，滚动阻力也变大。
低价Tips：
二手轮胎：在一些骑行论坛或者二手交易平台，能淘到不错的二手公路胎或者通勤胎，很多车友升级换下来的胎性能还很好，价格却便宜很多。
关注促销：一些骑行装备店会有轮胎的促销活动，多留意一下。
第二步：链条的润滑与清洁——让动力传输更顺畅
链条是传动系统的核心，它的状况直接影响你踩踏的效率。
定期清洁链条： 灰尘、泥土、旧的油污会形成一层厚厚的“砂纸”，磨损链条和牙盘，同时增加传动阻力。
简单的清洁方法：找一块干净的抹布，沾点洗衣粉水或者专用的链条清洗剂，把链条擦干净。如果链条脏得厉害，可以把链条拆下来（需要链条工具），用刷子配合清洗剂刷洗。
链条的润滑： 清洁干净后，一定要给链条上油！
选择合适的链条油：有干性链条油（适合干燥天气，不易粘灰）和湿性链条油（适合潮湿天气，润滑性更好）。作为通勤车，如果对速度要求不是极限，一款通用的自行车链条油就足够了。
正确上油：在链条转动时，将链条油滴在链条的滚子和销子处（也就是链条的缝隙里）。让油充分渗透进去。
擦去多余的油：上完油后，用干净的抹布把链条外部多余的油擦掉。太多油不仅会吸附灰尘，还会把灰尘带进链条内部，适得其反。
检查链条磨损：如果你的链条已经用了很久，可能已经发生了拉长（磨损）。你可以用链条尺来检查，或者用手拉链条的挂挡片部分，如果能明显翘起来，说明链条已经磨损严重，需要更换了。磨损的链条不仅影响传动效率，还会加速损坏牙盘和飞轮。
低价Tips：
链条清洁剂：自己用洗衣粉/洗洁精和水也能达到很好的清洁效果。
链条油：一小瓶链条油可以用很久，平时注意保养就行。
第三步：刹车调整——释放你的前进动力
很多人的自行车刹车片可能一直紧紧地贴着轮圈，或者刹车皮磨损严重，导致刹车一直处于半抱死状态，这极大地消耗了你的力量。
检查刹车皮距离：无论是V刹还是碟刹，都要确保刹车皮在没有刹车的时候，不会接触到轮圈或者刹车盘。
V刹：通常可以通过调节刹车臂上的螺丝来调整刹车线的松紧，从而改变刹车皮和轮圈的距离。稍微放松一点刹车线，让刹车皮和轮圈之间留有几毫米的空隙。
碟刹：如果是机械碟刹，可以通过调节刹车线或者刹车夹器上的螺丝来调整刹车皮和刹车盘的距离。如果是油压碟刹，可能需要调整刹车手柄的行程或者通过专门的工具来调整。
检查刹车皮磨损：如果刹车皮已经磨损得很薄了，不仅刹不住，还会影响刹车效率，甚至损坏轮圈或刹车盘。及时更换新的刹车皮。
低价Tips：
刹车皮：市面上有价格很实惠的替代刹车皮，更换起来也比较简单。
第四步：骑行姿势调整——人车一体，效率最大化
你的骑行姿势，就像是你的“发动机”和“变速器”之间的连接一样重要。正确的姿势可以让你更省力，输出更稳定。
座垫高度：
目标：当你把脚后跟放在脚踏的最低点时，腿应该基本伸直。换成用脚掌踩踏时，腿会有一个轻微的弯曲，这样在踩踏过程中能获得更大的行程和力量。
好处：座垫太低会让你膝盖弯曲过度，像在“憋着一股劲”，而且会损失一部分踩踏力量。座垫太高则会让你重心不稳，甚至腿部落地困难。
座垫前后位置：
目标：当曲柄与地面平行时，前脚掌的中心对准脚踏的中心。你可以用一根线从膝盖前侧自然下垂，看这条线是否正好穿过脚踏的轴心。
好处：这个位置能让你的力量更直接地传递到脚踏上。
车把高度和距离：
目标：为了追求速度，通常会稍微压低车把，让身体更低趴，减少风阻。但通勤车没必要追求太低，只要能让你感到舒适，并且身体有轻微前倾即可。腰背部有一定的支撑感，而不是完全弓着。
好处：过高的车把会让你上半身直立，风阻大，速度提不起来。过低则会压迫手腕和颈部，不舒适。
低价Tips：
这些调整很多时候只需要一把合适的工具（内六角扳手）就可以完成，不需要额外花钱。网上有很多关于自行车姿势调整的视频和文章，可以参考学习。
第五步：检查和紧固车身上所有螺丝——小细节决定大问题
很多时候，我们感觉车子骑起来“散散的”，或者有奇怪的异响，其实可能是车身上的某些螺丝松了。
重点检查：车把螺丝、把立螺丝、碗组螺丝、座管螺丝、曲柄螺丝、轮组的快拆杆或者筒轴螺母等。
紧固：用合适的工具，将这些螺丝都检查一遍，适当拧紧。注意力度，避免拧花螺丝或损坏零件。
低价Tips：
这又是一项零成本的维护。
第六步：心理暗示与状态调整——速度的内在因素
虽然这是技术贴，但心理状态同样重要！
积极的心态：相信自己的车子能够跑得更快，给自己一些鼓励。
保持体能：规律的骑行和适当的锻炼是提升速度的基础。即便是改装，也需要你的身体跟得上。
进阶级（但依然相对低价）的一些小升级：
如果以上步骤都做了，你还是觉得不够过瘾，可以考虑一些价格不算太高的升级：
1. 换一对速度更快的轮组（如果预算允许）：轮组是自行车最重要的升级之一，好的轮组会显著减轻重量，降低滚动阻力。但这个预算会高一些。
2. 换一对更轻的脚踏：如果你的脚踏很重，换一对轻便的脚踏可以稍微减轻一点重量，间接提升速度。
3. 优化传动比（根据你的骑行路况）：
如果你经常骑行在平路上，可以考虑换一个齿数更多（更轻）的牙盘或者飞轮。这样在同样的踩踏频率下，你能骑得更快。但要注意，这个改装可能需要更换前后拨以及链条。
如果你经常爬坡，那就不太适合做大的齿比调整了，要优先考虑上述的减阻和轻量化。
总结一下，想要低价让自行车速度变快，核心就是：
让轮胎滚动阻力最小化（气压打足，选择合适的胎）
让链条传动效率最大化（保持清洁润滑）
让刹车不“拖后腿”
调整好骑行姿势，人车合一
这些方法很多都是零成本的，或者只需要很小的投入。好好研究一下你的爱车，动动手，你会发现它原来可以这么快！祝你骑行愉快！
网友意见
光头胎来两条，这是性价比最高的了。
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