如何评价62式坦克和63式水陆坦克？
中国坦克发展史上的两颗明珠，62式轻型坦克和63式水陆坦克，虽然在设计理念和定位上有所差异，但都为解放军的装甲力量建设贡献了重要力量，尤其在特定作战环境下，它们都发挥了不可替代的作用。让我们深入剖析这两款坦克的特点，理解它们在中国军事史上的位置。
62式轻型坦克：高原与山地的守护者
62式轻型坦克，从其编号就能看出，它是一款在62年左右研发的坦克型号，其设计背景与当时的国际形势以及中国的军事需求息息相关。在那个时代，中国虽然在主战坦克领域有所发展，但面对广阔的边疆地带，尤其是高原和山区，传统的中型坦克显得笨重且机动性受限。因此，研发一款适应复杂地形的轻型坦克，就成为了迫切的任务。
设计理念与优势：
轻量化与高机动性： 62式最突出的特点就是其轻巧的车体。相比同期的主战坦克，它的重量大大降低，这使得它在崎岖的山地和高原地区拥有出色的越野能力和爬坡性能。灵活的身姿让它能够快速穿梭于山峦之间，进行隐蔽和伏击，这是重型坦克难以做到的。
适应复杂地形： 为了应对高原缺氧、低气压等特殊环境，62式在发动机性能和散热方面进行了优化。同时，其底盘设计也考虑了在松软地面和泥泞地区的通过性。
火力相对均衡： 尽管是轻型坦克，62式也装备了一门100毫米口径的坦克炮。在那个年代，这已经算是一门相当不错的火炮，能够有效应对当时战场上的许多威胁，包括步兵战车和轻型装甲车辆，甚至在一定距离上也能对付一些旧式中型坦克。
成本效益： 相较于重型坦克，62式的生产成本更低，维护也相对简便，这使得中国能够大规模装备，满足不同部队的需求。
局限性：
当然，作为一款轻型坦克，62式在防护和火力方面必然存在一些妥协。
装甲防护较弱： 为了追求轻量化和机动性，62式的装甲防护相对薄弱，难以抵挡现代主战坦克的直接炮击。在面对高威胁目标时，它更依赖于战术运用和地形优势来生存。
火力并非顶级： 虽然100毫米炮在当时有一定优势，但与西方同期先进主战坦克的105毫米或120毫米炮相比，其穿甲能力和弹药性能存在差距。
信息化程度较低： 受到时代限制，62式在火控系统、夜战能力、战场态势感知等方面，与现代坦克相比存在明显差距。
服役与影响：
62式坦克在中国军队的装备序列中服役了相当长的时间，特别是在南方军区和高原部队中，它的身影随处可见。它在对越自卫反击战中也曾有过参战记录，在复杂地形下发挥了其独特的作战效能。62式坦克的研发和装备，为中国陆军在复杂地形作战能力的提升奠定了基础，也为后续轻型坦克的研发积累了宝贵的经验。
63式水陆坦克：江河湖海的破浪者
如果说62式坦克是山地王者，那么63式水陆坦克则是不折不扣的两栖霸主。在中国，拥有漫长的海岸线、众多的河流湖泊，两栖作战能力一直是解放军重点发展的方向之一。63式水陆坦克正是这一战略需求下的产物，它将坦克的火力与水上机动性相结合，成为一支独特的装甲力量。
设计理念与优势：
卓越的两栖能力： 63式最核心的卖点就是其优秀的水陆两栖性能。它能够直接从水中登陆，突破敌方海岸防御线，或者在内陆水域进行渡河作战。这大大扩展了装甲部队的作战范围，使得其能够参与到更广泛的登陆和两栖进攻行动中。其水上推进方式通常是通过车体后部的喷水推进器，保证了在水中的速度和操控性。
经典的火力配置： 63式装备了一门85毫米坦克炮，虽然口径上不如62式的100毫米炮，但在当时也足以应对许多目标。其火力配置与当时的63式中型坦克相似，保证了其在登陆后的作战能力。
相对均衡的防护： 63式的装甲防护设计考虑了水陆作战的特殊需求，在一定程度上能够抵御轻武器和炮弹的破片攻击，但与主战坦克相比，其防护能力仍然属于中等偏下的水平。
适应性强： 除了水陆作战，63式在陆地上的机动性也相当不错，能够胜任一般的平原和丘陵地带的作战任务。
局限性：
与62式类似，63式同样面临着防护和火力的局限性。
装甲薄弱： 为了减轻重量以实现两栖能力，63式的装甲防护相对较薄，特别是对付现代反坦克武器时，其生存能力会受到严重考验。
火力有待提升： 85毫米炮在面对一些重型目标时，穿甲能力会显得不足，这限制了它在正面战场上与先进主战坦克对抗的能力。
升级的必要性： 随着时代发展，为了提高其作战效能，63式也经历了一系列的改进升级，例如换装更好的火炮和火控系统，但其整体设计平台的限制依然存在。
服役与影响：
63式水陆坦克在中国海军陆战队和部分陆军部队中广泛装备，并在多次军事演习和军事行动中展现了其独特的价值。它使得中国军队能够有效地进行联合登陆作战，突破敌方沿海防御，并在内河水道上进行快速部署和攻击。63式水陆坦克的设计理念，对后来中国水陆两栖装甲车辆的发展产生了深远影响，成为中国两栖作战能力的重要组成部分。
总结：各有千秋，共铸辉煌
总的来说，62式轻型坦克和63式水陆坦克都是中国坦克发展史上的重要里程碑。
62式 是为了解决中国在复杂地形，特别是高原和山区作战的机动性问题而生，它以轻巧的身姿和出色的越野能力赢得了“高原幽灵”的称号，用其相对均衡的火力守护着祖国的边疆。
63式 则是为了满足中国独特的地理环境和作战需求，将装甲力量延伸至水域，成为登陆作战和两栖突击的利器，它以破浪前行的姿态，成为“两栖霸主”。
这两款坦克在设计上都充满了那个时代的智慧和对战场需求的精准把握。尽管它们在与西方先进主战坦克相比，在防护和火力上存在一定差距，但这并不影响它们在中国军队现代化进程中的重要地位。它们不仅装备了当时中国军队，更重要的是，它们所积累的设计经验、制造技术和战场使用心得，为后续更先进的坦克型号——例如96式、99式主战坦克，以及04式步兵战车和05式两栖战车等——的诞生，奠定了坚实的基础，成为了中国装甲力量从无到有、从弱到强的宝贵财富。它们的故事，是中国军事工业自主创新道路上的一个缩影，是几代坦克人的智慧结晶。
网友意见
别的不说，63那个焊接炮塔，在我国装甲车辆中是开创性的
在全世界战车史上，这个工艺也是极具创造性的，空前绝后
补充：
我说评论里面都是些什么人啊？
我哪里黑焊接炮塔了？我哪里说63的炮塔不好了？
63/211工程的母型是PT76
PT76那个截圆锥，或者说叫圆台型的炮塔是先切割钢板，做扇形的炮塔毛坯。然后要用弯板机把毛坯弯板成型。成型之后的炮塔，还需要完成整体矫形，并在防盾部位机加，焊接防盾和炮塔顶板之间的上隔板。搞完这些，还要开切割出并列机枪孔和特莎镜孔；切割出炮塔左侧天线孔并焊接天线座。最后焊接炮塔顶板。
苏修能这么做，前提条件是有高镍铬含量的43CMP合金钢和有相当加工精度且是冷加工的弯板机。
就算这么搞，这个炮塔还是各种问题。
首先是，受限于弯板机，炮塔不能做的太厚。14吨的PT76，炮塔最大厚度只有14mm，14.4吨的PT76B也只有16mm。而且，因为弯板时板材变形和延展，导致厚度分布不理想。炮塔底部14mm，到炮塔上部就只剩12~13mm了，炮塔防御达不到标称值。
其次，弯板以后还要矫形和局部热处理，耗时长，成本高。
我国既没有镍铬装甲钢，稀土装甲钢照抄弯板成型工艺，废品率会很高。况且，仿制T54的42CM钢轧板，不适合这种薄装甲板。仿苏MBL1铸钢和601装甲铸钢，厚度太小，不能铸造。
我们也没有苏修那种弯板机，我们只能热加工。
而且PT76的炮塔装甲太薄，炮塔得装甲等效还不如首下迎弹面。
水陆坦克的炮塔不能做的太厚，厚了头重脚轻，水中适航性不好。
于是决定参照59-16和62的炮塔设计，模仿铸造炮塔的连续变厚度截面。
我国硬是用603稀土装甲钢轧板，热弯矫形，做出了50-32mm厚度用于炮塔正面的变厚度装甲板。倾角越大，物理厚度越薄。防护远强于PT76，接近62式。
稀土装甲钢薄板的焊接特性不好，而且变厚度板，炮塔后部的3块工件厚度只有25mm，圆形顶板厚度只有10mm。我国之前装甲钢焊接技术，是苏联给的奥氏体焊条填充熔焊技术。这个不适合薄装甲板焊接。
因此63炮塔焊接使用了压焊，这是我国兵器工业中首次在大型工件上使用。
一个战斗全重18.7吨的车，炮塔正面最大50mm，中弹概率较高的部位不低于32mm，防弹外形比PT76更合理，内部容积更大，为安装85炮提供了条件。
就这炮塔得防护水平，放到今天同级别的装甲车辆中都不算落后。
再补充一下
63也就是炮塔特别出挑
首下14mm/47°，首上11mm/80°，侧面10mm垂直
PT76
首下13mm/45°，首上10.5mm/80.5°，侧面履带以上13mm垂直，以下11mm垂直
63的车体防护水平，正面和PT76相当，侧面还差一些
对越还击战中唯一的坦克战，11:0
1979年3月2日，55军根据中央军委以攻占谅山市为目标，造成威逼河内之势的指示，决心于4日组织6个营的兵力打过奇穷河，攻歼谅山市南市区和附近要点之敌。军坦克团4连奉命在奇穷河铁路桥东西一线沿河岸占领发射阵地，以火力支援163师担任主攻任务的489团打过奇穷河，向南市区发展进攻，占领整个谅山市。
6时50分，我军开始进行炮火准备，持续时间10分钟。7时，步兵发起了冲击。这个时候，隐蔽在391高地、428高地及其以西无名高地的越军坦克和火炮开始实施反击，企图以猛烈火力阻止我军进攻。
坦克4连连长王廷云和指导员梁妃六发现敌人炮兵阵地和坦克阵地之后，立即号召全连指战员勇敢作战，坚决歼灭敌人。当即进行了火力区分，在铁路桥右侧的411、401、402、403、407号车，先摧毁428高地西侧无名高地上敌人的炮兵阵地；在铁路左侧的404、405、406、408号车，先打正前方和左侧的391高地和428高地上的敌坦克阵地。铁路桥右侧的5辆坦克对准敌兵炮阵地打了4个齐射，敌炮兵阵地当即被摧毁。接着，全连火力都集中射击位于掩体之中的敌坦克，一时间炮声隆隆，火光闪闪。装备了激光测距仪的我军62式轻型坦克射击精准，命中率高，越军的T34坦克完全处于被碾压境地，纷纷中弹。4连各车不断报告胜利战果。
4连与炮兵、步兵密切协同，经过15分钟激战，共击毁击伤敌坦克11辆（连同3月2日击毁击伤的3辆，共14辆），击毁37高炮4门、122榴弹炮1门。4连的坦克无一伤毁（仅3辆车外部备品损坏），乘员无一伤亡。
在历时十年的对越自卫还击、保卫边疆作战中，坦克战仅此一例。
1979年对越作战，是迄今为止62式坦克参战规模最大的一次，共计4个团。缺点在于装甲较薄，防护力较差，战场生存能力逊色于59式；优点是在地形、道路条件不佳的山岳丛林地比59式更加便于机动，加装的激光测距仪使得命中率有较大提高。
对于越军装备T-34不要太奇怪，当时54军坦克团装备的也是T-34，54军可是军委战略预备队哟。
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专注中越战争史，兼习解放军其他历史时期战史，只用干货说话。
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