组织汽车团购的人，赚的什么钱？
组织汽车团购的人，他们的盈利模式其实挺多元的，并非只有单一的“卖车差价”。要详细聊聊这背后的门道，咱们得把这事儿拆解开来细细看。
首先，最直接也是最常见的收入来源，就是 汽车销售利润。团购嘛，大家伙儿一起买，数量上去了，自然能跟4S店或者厂家谈到更优惠的价格。组织者能拿到比散客低不少的出厂价或者大客户价。然后，他们再以一个比这个底价高一些，但又比市场指导价低的团购价卖给消费者。这中间的差价，就是他们的主要利润。
想想看，一辆车可能就赚几千到一两万不等，如果团购人数多，一次团购下来，这个利润就相当可观了。他们会算得很精，既要给消费者实实在在的优惠，让他们觉得捡到便宜了，又要保证自己有足够的利润空间。
但这玩意儿不是光把人凑齐了就行，背后还有很多运作成本和附加服务。所以，他们还会通过其他方式来增加收入和控制成本：
1. 返点和佣金：
这可以说是和“销售利润”并行的重要收入。和4S店谈团购时，除了车辆本身的折扣，组织者还会和4S店谈“销量返点”或者“团购佣金”。也就是说，每成功卖出一辆车，4S店会额外给组织者一笔钱，这笔钱可能是按固定金额算的，也可能是按销售额比例算的。
为什么4S店愿意给返点？因为团购能一次性带来大量订单，而且团购客户的转化率通常比自己单独获客要高。对于4S店来说，省去了大量的营销推广费用和销售人员的时间精力，还能快速完成销量目标，何乐而不为呢？这笔返点，对于组织者来说，就是稳定的现金流。
2. 会员费或服务费：
有些团购组织者会收取一定的会员费或者服务费。他们会打着“终身享受优先购车权”、“专属团购活动”、“免费车辆检测”、“专人对接服务”等旗号来吸引消费者加入会员。这种模式下，即使某次团购没能达成他们的预期利润，也能通过会员费来弥补一部分成本。
此外，一些团购还会提供额外的增值服务，比如：
代办手续服务： 包含车辆购置税、保险、上牌等一系列繁琐的流程。组织者会从中收取一定的服务费。
金融服务支持： 比如为购车者对接贷款机构，提供低息贷款方案等。从中可能获得金融机构的推荐费用。
售后服务对接： 协助消费者处理提车、首保等事宜，甚至与4S店协商一些额外的售后支持。
3. 品牌合作与广告收入：
随着团购规模的扩大和知名度的提升，组织者也可能吸引一些汽车品牌、汽车后市场服务商（如轮胎、保养、装饰等）进行合作。
品牌推广： 某个汽车品牌可能为了推广新车型，会直接赞助团购活动，提供现金支持或者车辆作为奖品。
广告植入： 在团购活动宣传材料、现场布置、甚至是线上社群中，植入合作品牌的广告，从中获取广告费用。
导流合作： 将团购活动的客户资源导流给其他相关的汽车服务商，收取导流费用。
4. 附加产品销售：
在团购过程中，组织者也会顺势推销一些与汽车相关的附加产品，比如：
汽车用品： 脚垫、坐垫、行车记录仪、贴膜、车载导航等。这些产品往往有较高的利润空间，而且是在消费者购车情绪高涨时顺带推销，转化率也比较高。
延保服务： 车辆的延长保修服务，这部分利润也是非常可观的。
那么，组织汽车团购到底是怎么运作的呢？
这就需要他们具备一些核心能力：
强大的资源整合能力： 能和各大汽车品牌、区域经销商或者厂家建立良好的合作关系，拿到最优惠的价格和资源。这不仅仅是靠嘴皮子，更多的是靠信任、规模和长期的合作。
精准的市场分析能力： 知道哪些车型在当前市场上有团购需求，消费者对价格的敏感度有多高，哪些品牌容易达成合作。
高效的营销推广能力： 能够通过各种渠道（微信群、社群、线下活动、合作媒体等）精准触达目标消费者，并有效地传递团购的价值和优惠信息。
专业的组织协调能力： 能够组织好线下看车、试驾、现场签约、提车等一系列流程，确保活动顺利进行，避免混乱和纠纷。这包括对接4S店的销售顾问、安排试驾车辆、协调合同签订等。
风险控制能力： 汽车销售涉及金额大，需要处理好合同、付款、车辆信息等问题，避免出现欺诈、信息不对称等风险。
举个例子来说明：
假设一个团购组织者盯上了某款热门SUV，它在市场上指导价是20万，而他能从厂家拿到17万的团购价。他以18.5万的价格卖给消费者。
直接利润： 18.5万 17万 = 1.5万。如果他组织了100人，这部分利润就有150万。
4S店返点： 假设4S店给每辆车1000元的返点。100辆 x 1000元/辆 = 10万。
代办服务费： 如果每人收200元的代办费，100人 x 200元/人 = 2万。
附加产品销售： 如果有30%的人购买了行车记录仪（价值500元，利润300元），30人 x 300元 = 9000元。
这样算下来，一次团购活动，组织者可能就能赚取可观的收入，远不止车价的差价。
总而言之，组织汽车团购的人，他们赚的不仅仅是简单的“差价”，而是一个综合性的服务商，通过整合资源、提供优惠、附加服务以及精准营销，从多个环节获取收益。这其中涉及到谈判、管理、推广等一系列专业技能，并不是谁都能轻易做到的。他们存在的价值在于，能够为消费者争取到实实在在的优惠，同时为汽车销售环节的各方带来效率和价值。
首先，最直接也是最常见的收入来源，就是 汽车销售利润。团购嘛，大家伙儿一起买，数量上去了，自然能跟4S店或者厂家谈到更优惠的价格。组织者能拿到比散客低不少的出厂价或者大客户价。然后，他们再以一个比这个底价高一些，但又比市场指导价低的团购价卖给消费者。这中间的差价，就是他们的主要利润。
想想看，一辆车可能就赚几千到一两万不等，如果团购人数多，一次团购下来，这个利润就相当可观了。他们会算得很精，既要给消费者实实在在的优惠，让他们觉得捡到便宜了，又要保证自己有足够的利润空间。
但这玩意儿不是光把人凑齐了就行，背后还有很多运作成本和附加服务。所以，他们还会通过其他方式来增加收入和控制成本：
1. 返点和佣金：
这可以说是和“销售利润”并行的重要收入。和4S店谈团购时，除了车辆本身的折扣，组织者还会和4S店谈“销量返点”或者“团购佣金”。也就是说，每成功卖出一辆车，4S店会额外给组织者一笔钱，这笔钱可能是按固定金额算的，也可能是按销售额比例算的。
为什么4S店愿意给返点？因为团购能一次性带来大量订单，而且团购客户的转化率通常比自己单独获客要高。对于4S店来说，省去了大量的营销推广费用和销售人员的时间精力，还能快速完成销量目标，何乐而不为呢？这笔返点，对于组织者来说，就是稳定的现金流。
2. 会员费或服务费：
有些团购组织者会收取一定的会员费或者服务费。他们会打着“终身享受优先购车权”、“专属团购活动”、“免费车辆检测”、“专人对接服务”等旗号来吸引消费者加入会员。这种模式下，即使某次团购没能达成他们的预期利润，也能通过会员费来弥补一部分成本。
此外，一些团购还会提供额外的增值服务，比如：
代办手续服务： 包含车辆购置税、保险、上牌等一系列繁琐的流程。组织者会从中收取一定的服务费。
金融服务支持： 比如为购车者对接贷款机构，提供低息贷款方案等。从中可能获得金融机构的推荐费用。
售后服务对接： 协助消费者处理提车、首保等事宜，甚至与4S店协商一些额外的售后支持。
3. 品牌合作与广告收入：
随着团购规模的扩大和知名度的提升，组织者也可能吸引一些汽车品牌、汽车后市场服务商（如轮胎、保养、装饰等）进行合作。
品牌推广： 某个汽车品牌可能为了推广新车型，会直接赞助团购活动，提供现金支持或者车辆作为奖品。
广告植入： 在团购活动宣传材料、现场布置、甚至是线上社群中，植入合作品牌的广告，从中获取广告费用。
导流合作： 将团购活动的客户资源导流给其他相关的汽车服务商，收取导流费用。
4. 附加产品销售：
在团购过程中，组织者也会顺势推销一些与汽车相关的附加产品，比如：
汽车用品： 脚垫、坐垫、行车记录仪、贴膜、车载导航等。这些产品往往有较高的利润空间，而且是在消费者购车情绪高涨时顺带推销，转化率也比较高。
延保服务： 车辆的延长保修服务，这部分利润也是非常可观的。
那么，组织汽车团购到底是怎么运作的呢？
这就需要他们具备一些核心能力：
强大的资源整合能力： 能和各大汽车品牌、区域经销商或者厂家建立良好的合作关系，拿到最优惠的价格和资源。这不仅仅是靠嘴皮子，更多的是靠信任、规模和长期的合作。
精准的市场分析能力： 知道哪些车型在当前市场上有团购需求，消费者对价格的敏感度有多高，哪些品牌容易达成合作。
高效的营销推广能力： 能够通过各种渠道（微信群、社群、线下活动、合作媒体等）精准触达目标消费者，并有效地传递团购的价值和优惠信息。
专业的组织协调能力： 能够组织好线下看车、试驾、现场签约、提车等一系列流程，确保活动顺利进行，避免混乱和纠纷。这包括对接4S店的销售顾问、安排试驾车辆、协调合同签订等。
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举个例子来说明：
假设一个团购组织者盯上了某款热门SUV，它在市场上指导价是20万，而他能从厂家拿到17万的团购价。他以18.5万的价格卖给消费者。
直接利润： 18.5万 17万 = 1.5万。如果他组织了100人，这部分利润就有150万。
4S店返点： 假设4S店给每辆车1000元的返点。100辆 x 1000元/辆 = 10万。
代办服务费： 如果每人收200元的代办费，100人 x 200元/人 = 2万。
附加产品销售： 如果有30%的人购买了行车记录仪（价值500元，利润300元），30人 x 300元 = 9000元。
这样算下来，一次团购活动，组织者可能就能赚取可观的收入，远不止车价的差价。
总而言之，组织汽车团购的人，他们赚的不仅仅是简单的“差价”，而是一个综合性的服务商，通过整合资源、提供优惠、附加服务以及精准营销，从多个环节获取收益。这其中涉及到谈判、管理、推广等一系列专业技能，并不是谁都能轻易做到的。他们存在的价值在于，能够为消费者争取到实实在在的优惠，同时为汽车销售环节的各方带来效率和价值。
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