假定铁路平坦延伸至地平线远方，在铁路上行走的人，看到全速驶来的动车时，有时间安全避开吗？
首先，得明白这“全速驶来的动车”到底有多快。现代动车，尤其是高铁，速度那叫一个惊人。我们拿中国最常见的高铁动车组复兴号举例，它的设计时速能达到350公里每小时，甚至更高。这可不是闹着玩的，这意味着它在短短几秒钟内就能穿越相当长一段距离。
再来说说在铁路上行走的人。咱们假设这个人是个普通人，不是那种训练有素的特种兵或者经验丰富的铁路工人。他们的反应速度，即便是在非常警觉的状态下，也是有极限的。通常，一个成年人在看到危险信号后，从大脑接收到信息，到身体做出反应（比如迈开腿跑），这个过程需要一定的时间，这个叫做“反应时”。一般情况下，这个反应时大概在0.2到0.5秒之间。
然后，这个人需要在铁路线上找到一个“安全”的地方来躲避。通常，铁轨两边会有一定宽度的路肩或者杂草地。避开的方式无非是向两侧跳开。问题在于，多远才算“安全”？这取决于动车的宽度、它在轨道上的稳定性，以及最关键的——列车经过时产生的强大气流和声波。一辆高速列车经过，那种冲击力可不是你在路边看着火车开过去那么简单，它会把你吹得站不稳，甚至可能把你卷进去。所以，不是简单地跳到铁轨旁边几米就能保证安全，可能需要跳得更远一些，比如几米甚至十几米，才能彻底摆脱危险范围。
现在，我们把这些信息拼凑起来，算一笔账。
假设动车距离这个人有1公里（1000米）远，它以350公里每小时的速度行驶。我们先把它换算成米每秒。350公里/小时 ≈ 97.2米/秒。
那么，动车行驶1000米需要多少时间呢？
时间 = 距离 / 速度
时间 = 1000 米 / 97.2 米/秒 ≈ 10.3秒。
这10.3秒，听起来好像不算很短。但这是动车到达你跟前的时间。在这些人真正看到动车并且意识到危险的那个瞬间，动车已经离他非常近了。我们得从动车出现的那一刻起算，而不是在你“看见”并“反应”的那一刻起算。
现在我们把人的反应考虑进去。假设在动车以这个速度从1公里外出现的那一刻，这个人就能看到它了。
1. 发现并反应： 假设这个人的反应时是0.5秒（比较保守，考虑到瞬间的惊吓）。在这0.5秒内，动车又往前行驶了 97.2米/秒 0.5秒 ≈ 48.6米。也就是说，当他准备迈步逃离时，动车离他只有大约951.4米了。
2. 奔跑逃离： 假设这个人跑得相当快，比如能达到5米/秒（一个普通人全力奔跑的速度，甚至比这还快一点才能有希望）。他需要跑多远才能避开动车呢？我们保守一点，假设他需要向旁边跳开10米才能绝对安全。那么，他需要花费的时间是 10米 / 5米/秒 = 2秒。
但是，这2秒是他已经开始奔跑之后的时间。在开始奔跑之前，他还要反应。总共就是0.5秒（反应）+ 2秒（奔跑）= 2.5秒。
在这2.5秒内，动车已经行驶了 97.2米/秒 2.5秒 ≈ 243米。
那么，在人开始奔跑逃离的那个点，动车距离他还有 1000米 48.6米 243米 ≈ 708.4米。
这么看来，似乎还有时间。
但是！等等，这里面有很多“但是”，而且都是非常关键的“但是”。
首先，视野问题。 “铁路平坦延伸至地平线远方”，这听起来是视野很好，但实际上，你永远无法在“地平线”处看到一个精确的点，而是看到一条线。一个高速列车，即使在很远的地方，也只是一个模糊的光影，或者一个越来越大的黑点，而不是清晰可见的“人影”。而且，很多时候，铁路线路不是一条直线，会有弯道，或者远方有山丘、树木等遮挡视线。这个人可能根本就看不见远方的动车，或者当他看见的时候，动车已经非常近了。
其次，判断距离和速度的难度。 在没有任何参照物的情况下，准确判断一个快速移动物体的距离和速度是非常困难的。尤其是在铁路上，周围可能是空旷的，这种视觉上的“错觉”会更严重。你可能会低估它的速度，或者高估它在你面前停止所需的时间。
第三，人的惯性。 即使你决定向旁边跳开，人的身体也有惯性。你不可能瞬间完成一个精准的变向。你的身体会继续向前滑行一段距离，这也会消耗掉宝贵的时间。
第四，地形和路况。 铁路上或者路肩上，地面可能不平整，有碎石、泥土，甚至可能有一些杂草和障碍物。在如此短的时间内，慌乱地向旁边跑，很有可能摔倒，或者被绊住脚。而动车的强大气流和噪声，在这种情况下，会进一步干扰人的判断和行动。
第五，列车的长度。 一辆动车可不是一个点，它是一个长长的庞然大物。即使你成功地避开了头部，它后面的车厢呢？尤其是在你勉强躲开的时候，列车的长度会让你以为自己安全了，但实际上，你可能只是避开了第一节车厢的尖端。
让我们换个场景算得更严峻一些：
假设这个人并不是在地平线上，而是他刚好在铁路的某个拐弯处，而动车正好从拐弯处冲出来。或者，他正站在一处信号灯旁边，信号灯故障了，他以为安全，结果动车突然出现。
我们假设动车距离他只有500米。
动车速度还是97.2米/秒。
动车到达需要的时间：500米 / 97.2米/秒 ≈ 5.14秒。
这个时间比刚才的10.3秒短得多。
我们再算一下：
1. 发现和反应： 0.5秒。动车已前进 97.2 0.5 ≈ 48.6米。剩余距离 ≈ 451.4米。
2. 奔跑逃离： 假设他需要跑10米，以5米/秒的速度，需要2秒。
在这2秒内，动车又前进 97.2 2 ≈ 194.4米。
总共移动的距离是 48.6米（反应时）+ 194.4米（奔跑时） = 243米。
在2.5秒后，动车离他还有 500米 243米 ≈ 257米。
这257米，对于一辆以97.2米/秒速度前进的动车来说，只需要 257米 / 97.2米/秒 ≈ 2.64秒。
也就是说，当他以为自己已经安全跳开并站稳的时候，动车可能还有2.64秒就能到达他之前所在的位置。在那个瞬间，他离动车大概还有257米，但他在轨道旁边，动车的冲击波和气流仍然是非常危险的。而且，这还是假设他跑得非常快并且能成功跳开10米。
结论是：
在绝大多数情况下，几乎没有时间安全避开。
哪怕是1公里远的距离，如果这个人没有注意到动车，或者反应稍微慢一点，甚至在判断距离和方向上出了偏差，都可能导致悲剧的发生。
现代动车的速度太快了，它的瞬时加速和制动能力也非常强，但更重要的是，它行驶时产生的能量和影响范围远超我们日常的经验。铁路是专业运行的场所，并非人可以随意逗留的地方。
想象一下那个场景：茫茫原野，只有一条笔直的铁轨延伸向远方，一个孤零零的人影站在上面。远处地平线上出现了一个极小的黑点，然后这个黑点以一种令人难以置信的速度、体型和声音迅速放大。你的大脑在尖叫着危险，但你的身体可能还没有完全接收到信号，或者在决定往哪个方向逃跑时就已被惊得僵住。
是的，在绝大多数情况下，面对一辆全速驶来的动车，在铁路上行走的人，就算能提前看到，也几乎没有时间真正安全地避开。 这不是一个浪漫的电影场景，而是一个极其危险的现实。铁路的危险之处，恰恰在于它的绝对的速度和无法抗拒的力量。
网友意见
理想情况下，平直地面、天气晴好、人的视力良好、反应迅速的情况下，是可以看到并躲开远处行驶过来的高铁列车的；但实际情况是多数在铁轨附近的人，都是听见火车鸣笛才反应过来有火车靠近，此时想躲开十分困难。
具体可以用数字来计算一下：
平原地区人的极限视野范围大概在5公里左右。
假设地球是完美球体，视野范围约等于=sqrt((地球半径+人身高)^2-地球半径^2)，地球半径按6371km算，人身高按2米算，计算结果大概就是5000米左右，这还是最理想的情况。
BC=2米
OC=6371000米
∠A是直角
计算可得BA距离大概只有5000米左右
以上是视野范围，进入视野范围不代表能看清楚。
平时测视力用的视力表，5.0对应的视角是1'角，这里的视角不是指整个字母E的大小，而是E的一条边的视角。
动车组（以CRH380A计算）宽度大概只有3.3米，5000米外视角只有2'角的大小，大概相当于视力表上4.6-4.7的E的细边大小（注意是细边，不是整个字母），而且动车颜色以白色为主，并不鲜艳，在远处看未必能与地平线附近的白云区分开来，所以想要在5000米外看清楚动车非常困难。
2000米外的视角是5.6'，相当于视力表上4.2-4.3的字母细边大小，基本上到这个距离上，人才能稍微看清楚一些。
动车高速运行时速度是83m/s，2000米行驶需要24秒，动车的安全避让距离至少应该是在十米以上。注意，这里的十米是指高速通过的安全距离，火车进站时速度低，所以安全距离也近很多，如果对十米有疑问的话，可以找去一个小高铁站，去站台上感受一下那些通过不停车的列车，以时速300通过时的风速。
所以如果在理想情况下，天气、视力都很好，那么是有可能看清楚远处驶来的火车并躲开的。
实际情况是：
人在铁轨上走的时候不会一直盯着远处看的，多数人是听到火车鸣笛等有声音提示的情况下才注意到火车来了。
而火车鸣笛的前提是火车司机看到远处的轨道上有人，要知道人的截面积比火车的截面积要小的多，火车头的截面积有差不多相当于3.5*4米，但人的截面积连火车的十分之一都不到，视力好的人能看见5000米外的火车头，但要换成人这样大小的物体，可能就只有到1000-1500米左右才能看清了。并且铁路上的信号灯、路边的树都比人要更大。
更麻烦的是，鸣笛声音的传播也需要时间。
假设司机在1500米处鸣笛，1500米外的人听到鸣笛声已经是4-5秒钟以后了，此时动车组已经走了400多米（动车组最大速度大概83m/s），听到鸣笛到做出反应的时间大概只有十秒钟，十秒钟要完成做出反应并跑到十米之外，并不是很容易，因为人从听到声音并做出反应就需要1-2秒。
而且万一司机是1200米左右才看到有人，1000米处鸣笛呢？留给人的时间不到9秒钟，再加上1-2秒的发愣时间，基本上必死无疑。
而且即使火车再慢一点，也未必能跑的掉。
因为人可能是坐着或者蹲着（比如坐在铁轨上拍照），这样从远处看会更小，火车可能要离的更近一些才能看见有异常，而拍照的人还要花几秒钟时间站起来，再跑到几米之外去，这样需要的时间就更长了。
铁路提速以后，干线上正常行驶的火车的速度，客运列车可以达到100-130，行驶1000米只需要半分钟左右，半分钟的时间，一个坐在铁轨上拍照的人，从听到鸣笛，到反应过来，到站起身来并跑到几米外的安全距离上，并不容易。
除非火车的时速在60左右，这样火车行驶1000米需要一分钟，一般来说，只要不被石头绊倒，一分钟的时间差不多够逃脱了。
所以，不要尽量不要在铁轨附近停留。
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评论里有提到如果跑不了太远就地趴下会怎么样？
这个还真不好回答，距离铁轨3-4米远趴下也许不会被卷起来，但时速300的高铁，产生的噪音就足够恐怖了，距离十几米的情况下，噪音已经让人难以忍受，很难想象高铁从身边开过时噪声对听力的伤害。
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