2021年，相比传统汽车，优秀的智能汽车需要满足什么标准？
首先，是“看得更远、听得更清”的感知能力。
智能汽车的核心在于它的“眼睛”和“耳朵”。在2021年，优秀的智能汽车必须配备一套堪比人类甚至更胜一筹的感知系统。这不仅仅是几个摄像头和雷达，而是多传感器融合的强大阵列：
视觉感知： 高分辨率的摄像头，不仅能看清车道线、交通标志、红绿灯，还要能识别行人、骑行者、动物，甚至区分不同类型的车辆，理解它们的意图（比如，一辆车是否要变道）。360度全景摄像头是基础，更进一步，要有夜视、雨雾识别能力，能在各种复杂天气和光照条件下保持清醒。
雷达系统： 毫米波雷达和激光雷达（LiDAR）是智能汽车的“千里眼”。毫米波雷达擅长测距和测速，即使在恶劣天气下也能工作。而激光雷达，尤其是高线束的激光雷达，能构建出车身周围高精度的三维环境模型，识别物体形状、大小和位置，是实现更高级别自动驾驶的关键。
超声波传感器： 主要用于近距离感知，比如泊车、低速行驶时的障碍物检测，能帮助车辆避开一些小型的、难以被其他传感器捕捉到的物体。
高精度地图： 智能汽车的“大脑”需要精确的“大脑地图”来指引方向。高精度地图不仅仅是导航，它包含了车道级别的信息、道路曲率、坡度、限速等详细数据，能与车辆的实时感知数据进行匹配，提供更精准的定位和路径规划。
其次，是“看得明白、算得够快”的决策和规划能力。
有了强大的感知系统，接下来就是如何理解这些信息并做出正确的决策。这涉及到强大的计算平台和先进的算法：
强大的车载计算平台： 能够处理海量的传感器数据，进行实时分析和运算。这通常需要高性能的处理器（CPU、GPU、AI芯片）以及专门的车载芯片，它们的算力是衡量智能汽车核心竞争力的重要指标。
先进的AI算法： 神经网络、深度学习等AI技术是智能汽车的“大脑”。这些算法需要能够识别和预测交通参与者的行为，规划最优的行驶路径，甚至在紧急情况下做出最优的避险决策。
持续学习与OTA升级： 优秀的智能汽车不应是一次性消费品。它应该能够通过OTA（OvertheAir）更新不断优化算法，提升性能，学习新的驾驶场景，甚至引入新的智能功能。这就像手机会不断收到系统更新一样，让汽车越用越聪明。
接着，是“开得稳、停得准”的自动驾驶与辅助驾驶功能。
这是智能汽车最直观的体现。2021年，优秀的智能汽车在这些方面必须达到：
高等级的辅助驾驶（L2+ / L2++）： 比如，高速公路上的自动导航驾驶（NGP），能在特定高速路段实现自动跟车、变道、超车、出入匝道。城市内的拥堵辅助（TJP），能够在城市道路上自动跟车、识别红绿灯、车道保持。
有限场景的自动驾驶（L3 / L4的雏形）： 在某些特定场景下，例如高速公路的特定路段，或者在封闭园区内，能够实现更高等级的自动驾驶，车辆可以完全接管驾驶任务，驾驶员可以在必要时接管。
精准的自动泊车： 不仅仅是简单的泊车入位，而是能够在复杂环境中（如狭窄车位、侧方停车、垂直停车）快速、准确地完成泊车，甚至能实现召唤泊车。
驾驶员监控系统（DMS）： 确保驾驶员在需要接管时能够及时反应，通过摄像头监测驾驶员的注意力、疲劳状态等。
然后，是“好用、好玩、好连接”的座舱交互体验。
智能汽车的“智能”不仅仅体现在驾驶层面，更体现在与人的交互和为用户带来的便利性上：
智能语音交互： 能够理解更自然、更复杂的语音指令，支持多轮对话，能够控制车辆的空调、导航、音乐等功能，甚至与用户进行一些简单的闲聊。
高清大屏与多屏联动： 拥有高分辨率、高刷新率的中控大屏，以及可能出现的副驾娱乐屏、仪表盘屏幕等，它们之间能够实现信息共享和流畅切换。
个性化设置与账号互联： 能够记住不同驾驶员的座椅位置、空调偏好、音乐喜好等，甚至能通过账号将用户的手机应用、通讯录、日历等数据同步到车机系统，实现无缝的出行体验。
丰富的车载娱乐与应用生态： 支持在线音乐、视频、游戏，以及接入第三方应用商店，提供丰富的车载APP，让出行过程不再枯燥。
车联网（V2X）的应用： 能够与外部进行信息交互，例如接收前方路况信息、交通信号灯信息，甚至与周围的车辆进行通信，提高行车安全和效率。
最后，是“靠谱、安全、有温度”的整体用户体验。
再多的技术，最终都要服务于用户。优秀的智能汽车需要：
可靠的系统稳定性： 无论是感知系统、决策系统还是人机交互系统，都必须做到稳定可靠，避免出现系统崩溃或误判的情况。
完善的安全防护： 数据的安全，特别是用户个人信息的安全至关重要。同时，车辆的电子系统也需要有足够的安全防护，防止被非法入侵。
人性化的设计： 智能功能的使用逻辑应该符合用户的直觉，操作不应过于复杂。在人机交互的设计上，要体现出对用户的关怀和理解。
良好的驾驶平顺性： 即使是自动驾驶，也要保证车辆的加减速、转向等动作是平顺、舒适的，不会给乘客带来不适。
能源效率与续航能力（针对新能源智能汽车）： 对于新能源智能汽车而言，其智能系统也需要优化能源管理，在保证智能功能运行的同时，最大化续航里程。
总而言之，2021年的优秀智能汽车，不再是简单地堆砌技术，而是通过前沿的感知、强大的计算、智慧的决策，以及流畅、便捷、安全的交互体验，重新定义了“出行”这个概念。它是一个移动的智能终端，一个可靠的驾驶助手，更是为用户提供一种全新的、更优质的出行生活方式。
网友意见
2021年的智能电动车，就先不谈那些科幻功能，而是从现有的功能往更加实用的那一步谈。
当下产品都流行场景化，那我们也来谈谈封闭场景。
目前的智能汽车在城市马路上自动驾驶还不成熟，但在部分封闭场景下就完全可行了。
场景1：居民楼车库，通过智能楼宇系统和智能驾驶系统链接，驾驶人将车辆行驶到电梯门口即可，车辆会自动驶入停车位。而当需要乘车时，提前呼叫或预设时间，车辆到时自动行驶到电梯口附近的乘坐区。当然，这个停车场的非等待区要完全封闭不能进人，只能是自动驾驶车辆行驶，以杜绝风险。
场景2：高速公路，高速公路设置一条智能驾驶车辆专行线，自动驾驶车辆进入后自动与高速公路的智能控制系统对接，统一按照一定车距，一定车速行驶，驾驶员可以放心的睡觉吃饭。等到离开高速的时候驾驶员手动切换驶出，如果到设定目标的出口前2公里还为切换成手动，车辆就自动行驶到出口附近的等候区，然后交警蜀黍过来查看并——
场景3：驶入和驶出停车位，菜鸟司机直呼天使。
场景4：车辆驶入小区后，家里的家电就知道主人要回来了，空调打开，门厅灯打开。车辆驶出小区，空调自动关闭。
其他如车况识别，车辆定位，油箱警告，线路优化等说的人太多我就不一一讲了。
总的来说智能车辆目前还不能独立的运行，而是与智能楼宇、智能公路、智能家电等联通，形成一个整体，也就是智能网联汽车。
至于智能汽车的标准，小米都进来了我们还是用互联网的观点而非汽车行业的观点来说吧，是否智能化并不应该由一些特定功能来定义，而是看能否自动完成一些场景下的智能使用。
求求你们
别搞那些花里胡哨的好吗？
汽车，不管你是什么汽车，你开车上路就是享受了特权，因此就需要程度更多的义务
其中最重要的义务就是安全性能
传统汽车想要上路，对于安全方面的测试得几千次的测试
电动车有吗？
不但没有，还要规避风险、夸大没有的功能
譬如现在很多新能源车企在宣传的时候都爱吹自动驾驶
明明就是辅助驾驶，你们是不是对“自动”这个词有什么误解？
包括我在百度搜索L3
弹出来的相关都是自动驾驶
请问这算不算欺诈和误导？
有多少人就信了L3是能自动驾驶释放双手了？
这双手脱离，去享受自动驾驶的视频，国内外都多得事
汽车上路最基本的安全标准满足了吗？
所谓智能汽车对于L3级辅助驾驶的测试比得上传统车企吗？
如果在安全这个最基本的前提都不愿意严格把关
在宣传上去吹嘘那些容易误导别人、没有经过反复测试的功能
拿什么去相比传统汽车？
汽车最重要的就是安全运输，而不是提前送你升天
这是前提
其他所有功能都是附带的
并且传统汽车和智能汽车根本不相悖
所有电动车花里胡哨的功能，燃油车都可以装，都可以用
在人工智能不能取代人脑主导驾驶的时候，这些功能都只是附属。
还有一个就是出行方便的问题
在交通运输功能上，传统汽车和电动车谁更方便？
别扯什么环保的事，我国电力70%靠火力发电，烧煤发电就环保，烧汽油就污染？那北京前几天提前2077赛博朋克是燃油车搞的鬼吗？
是谁大冬天不敢开车内暖气、补给动能要等半个小时、买个车位还得考虑能不能充电、插了电枪一个晚上可能根本没充上电？
大部分人开车最主要的目的就是方便，而不是这也忍一点那也等一会，那我买车干什么？我不如打车
你全车多媒体智能有什么用结果冬天发动半个小时才能取暖，还得等着充电。
我一脚油门早就走了。甚至有人都不知道燃油车开暖气是不额外消耗汽油的。你电动车开暖气能不影响里程吗？
所以还是拜托你们，别吹什么智能不智能的，先把作为一辆车，它该有的功能和便利完善了，再来吹你们那些锦上添花的东西。
以行业和时代发展趋势来看，智能汽车最终是朝着无人驾驶的方向发展，简单一句话就是：乘客说要去哪里，汽车就会自动来到乘客所在地接乘客上车，然后乘客上车后，汽车自动行驶将乘客载到目的地，随后自动停放。就和《西部世界》里面的无人车一样。
当然，在2021年的现在，智能汽车远没有达到科幻影视作品里那么智能，智能汽车所即使要做到比传统汽车要拥有更多的情报流通功能，也是建立于基础设施下才能达到的条件。比如说，目的地停车位的实时变化，交通路况的实时变化，现在我们所看到的只是一条路中间红色，只有一个现状，看不到进度的。能够将进度展现出来，是将来的目标。
对于现在，则是用户体验，有一种是需要跨平台才能实现的。打个比方。有一个非常能解决高速路口拥堵的，就是预付费或者自动扣费功能，你上高速是要交费的，因此上高速要刷一下，下高速要刷一下。如果汽车的系统能够智能到和交通部门系统联动，这样一来汽车的行驶轨迹就会反映在交通部门系统中，你在哪里上高速，你在哪里下高速，交通部门系统识别，然后自动关联你的汽车，汽车又关联你的账户，就自动扣除高速路费。大家就不用在高速路口排队了，反正你走了哪里，都有行驶轨迹，实时数据都关联了交通部门，你跑哪里，该交钱的都会交，连二维码都不用，月底自动出账单。
另一块是平台内的。比如什么指纹开锁，手机锁车，手机联动汽车提前开空调换气，手机监控汽车内部情况有没有异常，语音系统可以通过人声控制启动雨刷，灯光，切换电台频道（可能有点鸡肋）都是一样，从用户体验出发，提高使用便利程度。
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