如何评价日本护卫舰「加贺」号正式服役？
日向型直升机驱逐舰“加贺”号服役记：一艘多功能舰艇的崛起
2017年3月22日，日本海上自卫队（JMSDF）正式接收了其第二艘日向级直升机驱逐舰——“加贺”号（Kaga，舷号DDH184）。这一事件标志着日本海上自卫队在装备现代化、提升区域作战能力以及应对复杂地区安全挑战方面迈出了重要一步。“加贺”号的服役，不仅是对其姊妹舰“日向”号的补充，更是在全球海洋格局变化中，日本海军战略转型的一个缩影。
“加贺”号的舰体特点与设计理念：
“加贺”号属于日向级直升机驱逐舰，但这并非传统意义上的“驱逐舰”。其更大的尺寸和功能配置，更接近于轻型航空母舰或两栖攻击舰。其设计理念的核心在于提供强大的舰载直升机作战能力，并具备一定的兵力投送和指挥控制功能，以满足日本海上自卫队日益多样化的任务需求。
全通式飞行甲板与机库： “加贺”号最显著的特征便是其巨大的全通式飞行甲板，能够同时起降和运作多架大型直升机，如SH60K“海鹰”反潜直升机和CH47J“支奴干”运输直升机。甲板下方设有宽敞的机库，可容纳多架直升机进行维护和存放。这使得“加贺”号成为海上自卫队最主要的直升机作战平台，能够执行反潜战（ASW）、搜救（SAR）、医疗后送以及运输兵力等多项任务。
强大的反潜能力： 作为海上自卫队反潜作战的核心力量之一，“加贺”号装备了先进的声纳系统，包括船体声纳和拖曳阵列声纳，能够有效地探测和追踪水下目标。其搭载的直升机是反潜网络中的关键环节，能够进行大范围的海上侦察和鱼雷攻击。
有限的两栖作战能力： 虽然并非专门的两栖攻击舰，“加贺”号也具备一定程度的兵力投送能力。其舰内设有登陆舱室，可以搭载和运输一定数量的陆上自卫队员和车辆，并通过直升机将他们快速部署到目标区域。这种能力对于执行人道主义援助、灾难救援以及有限的军事干预任务至关重要。
先进的指挥控制系统： “加贺”号拥有强大的指挥控制能力，能够作为海上编队的指挥舰，协调其他舰艇和飞机的行动。其内部集成了先进的通信和数据链系统，能够实现与其他单位之间的高效信息共享。
服役背景与战略意义：
“加贺”号的服役并非孤立事件，而是紧密联系着日本所处的地区安全环境以及其自身国家安全战略的演变。
应对区域海上安全挑战： 东北亚地区，尤其是东海，存在着复杂的海洋权益争端和军事力量的此消彼长。周边国家海军力量的现代化，特别是其海军规模的扩张和装备的升级，促使日本海上自卫队不断提升自身的作战能力，以维持其在区域内的军事存在和影响力。“加贺”号作为一艘多用途舰艇，能够提供强大的反潜、侦察和兵力投送能力，有效增强了日本应对潜在海上威胁的手段。
强化美日同盟的协作能力： 在美日同盟框架下，日本海上自卫队作为美国在印太地区的重要盟友，其装备的现代化和作战能力的提升，直接关系到整个同盟的有效性。“加贺”号与美国海军两栖攻击舰在操作上具有一定的兼容性，能够与美军舰艇进行联合演习和行动，进一步深化了双方的军事互操作性。
拓展海上自卫队的任务范围： 除了传统的军事任务外，日本海上自卫队在国际社会中扮演的角色也日益多元化。在参与国际维和行动、人道主义援助和灾难救援（HADR）方面，“加贺”号强大的直升机运载能力和一定的兵力投送能力，使其成为执行此类非传统安全任务的理想平台。例如，在灾难发生时，它能够快速部署救援人员和物资，并提供医疗支持。
“出云”级轻型航母化的铺垫？ “加贺”号以及其姊妹舰“日向”号的设计，虽然名义上是直升机驱逐舰，但其结构和能力与一些国家的轻型航空母舰非常相似。近年来，日本政府和军方也在探讨是否对“出云”级直升机驱逐舰进行改造，使其能够搭载和操作F35B战斗机。虽然“加贺”号自身目前并不具备起降固定翼飞机的能力，但其设计和建造经验，无疑为未来日本海上自卫队海军力量的进一步发展，特别是向具备一定固定翼航空作战能力的海军转型，奠定了基础。
可能引发的外部关注与讨论：
“加贺”号的服役，自然也会引起国际社会的，特别是周边国家的关注和讨论。
关于“航空母舰化”的争议： 由于“加贺”号的结构与轻型航母相似，且日本军方对于其未来改装的可能性持开放态度，一些国家将其视为日本走向“航空母舰化”的一个信号。这在一定程度上会引发关于地区军力平衡和潜在冲突风险的担忧，尽管日本方面一直强调其海军力量的防御性质。
对地区安全格局的影响： 拥有更强大的海上力量，无疑会改变区域力量的构成。这会促使其他国家重新评估其自身的海上战略，并可能引发新一轮的海军现代化竞赛。
总而言之，“加贺”号的服役，是日本海上自卫队发展历程中的一个重要节点。它不仅体现了日本海军在装备现代化方面的决心，也反映了其在复杂多变的地区安全环境中，不断调整自身战略以维护国家利益的努力。作为一艘集反潜、兵力投送、指挥控制于一体的多功能舰艇，“加贺”号的服役，将继续在印太地区的海洋安全事务中扮演重要角色。
2017年3月22日，日本海上自卫队（JMSDF）正式接收了其第二艘日向级直升机驱逐舰——“加贺”号（Kaga，舷号DDH184）。这一事件标志着日本海上自卫队在装备现代化、提升区域作战能力以及应对复杂地区安全挑战方面迈出了重要一步。“加贺”号的服役，不仅是对其姊妹舰“日向”号的补充，更是在全球海洋格局变化中，日本海军战略转型的一个缩影。
“加贺”号的舰体特点与设计理念：
“加贺”号属于日向级直升机驱逐舰，但这并非传统意义上的“驱逐舰”。其更大的尺寸和功能配置，更接近于轻型航空母舰或两栖攻击舰。其设计理念的核心在于提供强大的舰载直升机作战能力，并具备一定的兵力投送和指挥控制功能，以满足日本海上自卫队日益多样化的任务需求。
全通式飞行甲板与机库： “加贺”号最显著的特征便是其巨大的全通式飞行甲板，能够同时起降和运作多架大型直升机，如SH60K“海鹰”反潜直升机和CH47J“支奴干”运输直升机。甲板下方设有宽敞的机库，可容纳多架直升机进行维护和存放。这使得“加贺”号成为海上自卫队最主要的直升机作战平台，能够执行反潜战（ASW）、搜救（SAR）、医疗后送以及运输兵力等多项任务。
强大的反潜能力： 作为海上自卫队反潜作战的核心力量之一，“加贺”号装备了先进的声纳系统，包括船体声纳和拖曳阵列声纳，能够有效地探测和追踪水下目标。其搭载的直升机是反潜网络中的关键环节，能够进行大范围的海上侦察和鱼雷攻击。
有限的两栖作战能力： 虽然并非专门的两栖攻击舰，“加贺”号也具备一定程度的兵力投送能力。其舰内设有登陆舱室，可以搭载和运输一定数量的陆上自卫队员和车辆，并通过直升机将他们快速部署到目标区域。这种能力对于执行人道主义援助、灾难救援以及有限的军事干预任务至关重要。
先进的指挥控制系统： “加贺”号拥有强大的指挥控制能力，能够作为海上编队的指挥舰，协调其他舰艇和飞机的行动。其内部集成了先进的通信和数据链系统，能够实现与其他单位之间的高效信息共享。
服役背景与战略意义：
“加贺”号的服役并非孤立事件，而是紧密联系着日本所处的地区安全环境以及其自身国家安全战略的演变。
应对区域海上安全挑战： 东北亚地区，尤其是东海，存在着复杂的海洋权益争端和军事力量的此消彼长。周边国家海军力量的现代化，特别是其海军规模的扩张和装备的升级，促使日本海上自卫队不断提升自身的作战能力，以维持其在区域内的军事存在和影响力。“加贺”号作为一艘多用途舰艇，能够提供强大的反潜、侦察和兵力投送能力，有效增强了日本应对潜在海上威胁的手段。
强化美日同盟的协作能力： 在美日同盟框架下，日本海上自卫队作为美国在印太地区的重要盟友，其装备的现代化和作战能力的提升，直接关系到整个同盟的有效性。“加贺”号与美国海军两栖攻击舰在操作上具有一定的兼容性，能够与美军舰艇进行联合演习和行动，进一步深化了双方的军事互操作性。
拓展海上自卫队的任务范围： 除了传统的军事任务外，日本海上自卫队在国际社会中扮演的角色也日益多元化。在参与国际维和行动、人道主义援助和灾难救援（HADR）方面，“加贺”号强大的直升机运载能力和一定的兵力投送能力，使其成为执行此类非传统安全任务的理想平台。例如，在灾难发生时，它能够快速部署救援人员和物资，并提供医疗支持。
“出云”级轻型航母化的铺垫？ “加贺”号以及其姊妹舰“日向”号的设计，虽然名义上是直升机驱逐舰，但其结构和能力与一些国家的轻型航空母舰非常相似。近年来，日本政府和军方也在探讨是否对“出云”级直升机驱逐舰进行改造，使其能够搭载和操作F35B战斗机。虽然“加贺”号自身目前并不具备起降固定翼飞机的能力，但其设计和建造经验，无疑为未来日本海上自卫队海军力量的进一步发展，特别是向具备一定固定翼航空作战能力的海军转型，奠定了基础。
可能引发的外部关注与讨论：
“加贺”号的服役，自然也会引起国际社会的，特别是周边国家的关注和讨论。
关于“航空母舰化”的争议： 由于“加贺”号的结构与轻型航母相似，且日本军方对于其未来改装的可能性持开放态度，一些国家将其视为日本走向“航空母舰化”的一个信号。这在一定程度上会引发关于地区军力平衡和潜在冲突风险的担忧，尽管日本方面一直强调其海军力量的防御性质。
对地区安全格局的影响： 拥有更强大的海上力量，无疑会改变区域力量的构成。这会促使其他国家重新评估其自身的海上战略，并可能引发新一轮的海军现代化竞赛。
总而言之，“加贺”号的服役，是日本海上自卫队发展历程中的一个重要节点。它不仅体现了日本海军在装备现代化方面的决心，也反映了其在复杂多变的地区安全环境中，不断调整自身战略以维护国家利益的努力。作为一艘集反潜、兵力投送、指挥控制于一体的多功能舰艇，“加贺”号的服役，将继续在印太地区的海洋安全事务中扮演重要角色。
网友意见
Moskva-class helicopter carriers
Displacement:
- 14,950 tons standard
- 17,500 tons full load
Propulsion: 2 shaft steam turbines, 4 pressure fire boilers, 75,000 kW (100,000 hp)
Speed: 31 knots (57 km/h)
Aircraft carried: 18× Kamov Ka-25 'Hormone' or Mi-8 helicopters
Izumo-class helicopter destroyer
Displacement:
Propulsion:
- COGAG, two shafts[1]
- 4 × GE/IHI LM2500IEC gas turbine
Speed: 30 kn (56 km/h)
Aircraft carried:
- 7 ASW helicopters and 2 SAR helicopters[1]
- 28 aircraft maximum
通甲板放大加强的莫斯科级直升机母舰。
讲道理，这么个船叫加贺……
他·妈·的·一·点·也·不·昭·和！
后辈们管这么个玩意叫加贺还“中国，这就是霓虹的实力啊！”
一航战的老鬼子们在地下哭啊！（手动滑鸡
当然这不妨碍我们继续炒作日本右翼军国主义回潮的话题。
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