车上有必要去使用汽车脚垫吗？
咱们就来好好掰扯掰扯，为什么我觉得有必要用，以及它到底能带来哪些实际的好处。
首先，最直观的——保护原车地毯，保持车内干净。
你想想，我们开车，鞋底总会带进各种东西，无论是泥土、沙石、雨水，还是夏天的时候一些细小的树叶、尘土。这些东西直接蹭在地毯上，如果不及时清理，时间久了，地毯就会变得脏污，甚至留下难以去除的印记。尤其是在雨雪天气，鞋底的泥水更是会把车内弄得一塌糊涂。
有了脚垫，这些脏污和水分就会被阻隔在脚垫上。你可以定期把脚垫拿出来抖一抖、拍一拍，或者直接用水冲洗（有些材质的脚垫是可以水洗的）。这样一来，原车的地毯就能得到很好的保护，不至于被过度磨损和弄脏。保持车内干净，不仅看着舒服，闻着也更清新，整体驾驶体验都会提升不少。
其次，增加舒适度和防滑性。
有些车型的原车地毯材质可能比较硬，或者触感不那么好。脚垫，尤其是那些有一定厚度和弹性的脚垫，可以大大提升你坐在驾驶位时的舒适感。你的脚踩在上面，会感觉更柔软、更稳当。
更重要的是防滑性。我们开车总会有踩油门、刹车、离合（手动挡）的时候，如果脚垫本身比较滑，或者和原车地毯结合不紧密，在你用力踩踏板的时候，脚垫可能会滑动。这样一来，不仅会影响你踩踏的准确性，更严重的是，可能导致踩踏动作受阻，造成安全隐患。好的脚垫，通常会有专门的防滑设计，比如背面的防滑颗粒，或者底部带有魔术贴/卡扣，能牢牢固定在原车地毯上，确保行车安全。
再者，有些脚垫还能起到一定的隔音降噪作用。
你可能没注意到，但汽车行驶过程中，底盘传来的噪音，包括路面的颠簸声、轮胎摩擦声，都会通过车身传递进来。一些厚实、材质优良的脚垫，尤其是带有缓冲层的，能在一定程度上吸收和隔绝这些来自底部的噪音，让你的驾驶环境更安静一些。虽然效果可能不像隔音棉那样立竿见影，但积少成多，也能让你在长途驾驶时感觉更轻松。
还有，美观性也是一个因素。
现在市面上的脚垫材质、颜色、款式非常多。你可以根据自己的喜好，选择与你爱车内饰风格搭配的脚垫，让车内看起来更有个性、更有质感。有些人会觉得原车地毯颜色比较单一，或者款式比较普通，换上一套好看的脚垫，能瞬间提升车内的档次感。
最后，说说一些特殊情况的考虑。
经常在户外活动的人： 如果你经常去爬山、郊游，或者在施工工地、乡间小路活动，鞋底带进来的泥土和沙石量会比较大。这种情况下，脚垫就显得尤为重要了，能帮你省去很多清理车内的麻烦。
家有小孩或宠物： 小孩子可能会在车上吃零食、弄脏，宠物也可能掉毛、留下爪印。脚垫的存在，能有效地隔离这些污染，让清理工作变得简单很多。
北方地区： 冬天雪天多，融雪后的泥水很容易带进车内。脚垫能有效地承接这些水分，避免弄湿原车地毯，减少异味和霉变的可能。
南方地区： 虽然没有雪，但雨季也可能带来潮湿和泥泞。
当然，也要注意选择脚垫的学问。
不是随便买个脚垫就能解决所有问题。
材质： 目前主流的有TPE（热塑性弹性体）、橡胶、PU（聚氨酯）、皮革、丝圈等。TPE和橡胶材质的脚垫防水防污性能好，易于清洁。丝圈脚垫脚感舒适，但可能容易藏灰，需要更细致的清理。皮革或PU材质的脚垫比较上档次，但要注意是否耐磨、透气。
贴合度： 最关键的一点是要看脚垫和车内地板的贴合度。如果脚垫尺寸不合适，边缘缝隙太大，那它就起不到很好的保护作用，反而可能让脏污渗下去。最好选择专车专用的脚垫，或者尺寸精确的通用型脚垫。
安全性： 再次强调，驾驶位的脚垫一定要牢固，不能影响刹车踏板和油门踏板的使用。
所以，总而言之，我觉得在车上使用脚垫，特别是质量好、贴合度高的脚垫，是非常有必要的。 它不仅仅是一个简单的配件，更能实实在在地帮助我们保护车辆内饰，提升驾驶体验，甚至在一定程度上保障行车安全。与其之后花大价钱去深度清洁或更换地毯，不如一开始就用一套好的脚垫给它做好防护。
网友意见
作为主机厂的内饰工程师，我觉得还是有必要来聊聊这个事儿。
首先说明观点，在工程师角度，我是极力拒绝各类加装脚垫的，原厂附赠的脚垫，是最佳选择，没有之一。原厂脚垫大概长这个样子：
肯定就有人会吐槽啊，这个原厂脚垫这么小，一踩就脏，你们原厂就不能设计出一款好打理的脚垫么？
诶，这个问题问得好，原厂还真有，不是脚垫哦，是底下那个拆不掉的大地毯（也就是全包围包住的部分），直接做成tpu材质的，防水防尘，脏了拿湿抹布一擦就干净了，比所谓全包围脚垫强多了。那为啥不给大家用呢？这种脚垫我们都是用在商用车上的，比如小货车或者出租车，因为实在太丑了，家用车整成那样的话造型会砍死我们的。况且，家用车总不能比商用车更爱脏吧？
讲真，原厂脚垫和地毯其实并没有很难打理，我就是原厂脚垫忠实用户。每周洗一次车，脚垫拿出来抖一抖，地毯用吸尘器吸一吸，就干净了。如果做不到一星期洗一次车的话，即便用了丝圈脚垫，也只不过是把污垢藏在褶皱里，掩耳盗铃罢了。因为从脚上带进车里的脏东西总量是一定的，车里显得越干净只能说明脏东西你没看见而已，我反而会觉得丝圈脚垫更脏。
我也经常看海外的洗车视频，那种地里干活的农用皮卡，经过一番精洗以后，原厂地毯都能焕然一新，足以可见即使这么脏，原厂地毯还是可以洗得焕然一新的。
https://www.zhihu.com/video/1431239133558038528我进入汽车行业以后负责的第一个零件就是汽车地毯，也就是脚垫下面的那个拆不走的玩意儿，在开发过程中，特别是驾驶员位置，对人机的需求是很高的。
在总布置的定义里，驾驶员会有一个标准的驾驶姿势，其中，H点会决定人的坐高，主要用来帮助座椅和方向盘的布置和开发，对于地毯而言，脚踝关节的位置就至关重要。下面这张图是我从网上搜到的某车型布置图，可以看到，关节位置都是事先设定好的。
把关注点放到驾驶员脚踝的话就不难发现，脚后跟这个点，就是地毯的最高点。在原厂的地毯上如果铺设了各种其他地毯的话，相当于改变了这个点的高度。
对于地板式油门还相对好一些，但是对于悬挂式油门，还有刹车离合等不依赖地毯高度的踏板而言，踩上去的脚感就会非常奇怪。原本是用脚掌前半部分发力的，地毯加高之后就会变成脚窝位置发力，对比之下就不难发现，用脚掌前半部分控制踏板无论是从发力的难易程度还是从细腻程度，都是远超后者的。
下图就是铺设了全包围脚垫，再在上面铺了一层丝圈脚垫的后果，可以看到即便是一双不算太大的鞋，踏板就已经位于脚窝附近了，如果是43甚至44码鞋，踏板的相对位置会进一步降低。
正确的踩踏板姿势如下：
以上两张图是同一只脚，尽管不是同一款车，但是区别主要还是在地毯的厚度。第二张图中，就是原厂的地毯配上原厂厚度的脚垫而已。
我猜肯定有些小机灵鬼会说，既然要脚掌前半部分踩踏板，那么我直接把脚跟的位置往后移动一些，不就可以解决问题了嘛？
嘿嘿，想法是好的，可惜并不能解决问题。我灵魂作画了一番，可以看到，通过脚跟后移，确实可以让操作踏板的脚部变得更舒适一些，但是脚踝的角度也随之变化了。人脚的舒适角度大约是80到110度之间，超过这个范围再发力，就好比一直踮着脚走路，时间长了会很难受。所以这种方式也不可取。
此外，过厚的脚垫还会影响踏板行程，油门，离合可能没办法踩到底，影响车辆性能不说，还可能影响行车安全。在踩踏油门的过程中，如果右侧的脚垫太厚，也会导致卡脚的情况发生。我之前就开过不少车，都有各种各样的情况，反正开长途的话累得不行，脚会很酸痛。
借用 @白日梦车 的图说明一下问题：
因此结论就很明显了，如果你加装的脚垫超过原厂脚垫的厚度（通常以毫米为单位，如果到达厘米级别，就是毁天灭地的使用体验了），我个人就不太建议使用了。
大部分用户买到车第一件事就是铺上各种厚厚的脚垫，以求更方面的清理，殊不知已经悄然改变了原本设计好的人机工程，之后开车有些人可能会抱怨跑长途累，也可能有些人觉得开车就是很累的事情。不要觉得我是在开玩笑，你看知乎上就有人问的。当年我还觉得可能是开车习惯问题，直到我开过加装了超厚脚垫的车，我才恍然大悟可能是脚垫的锅。
对于已经加装了全包围脚垫的车主，我建议可以去4S店开一下试驾车（原厂脚垫的那种），或者借车友的原厂车试驾一下，明显有我上文提到的区别的话，就赶快换回去吧。
不可否认的是，加了脚垫以后，清洁起来确实方便了不少。特别是面对各种碎屑以及液体的情况下，直接拿出来抖一抖就搞定了。所以我在经历取舍以后，选择了以下这类脚垫。橡胶材质，厚度和原厂送的脚垫大致相当，上面还有蜂窝状网格，可以用来吸附各种碎屑以及液体。我在车上打翻过饮料，也被这种脚垫拯救过，相比于全包型脚垫，虽然防护效果略差一些，不过驾驶体验可要好太多了。
最后再提一嘴，如果原厂地毯上有专门用来固定脚垫的卡扣的话，买脚垫的时候还是推荐带卡扣的，这样就能把脚垫牢牢固定在地毯上。毕竟开着开着脚垫跑到踏板底下也不是啥好事情。
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