中国航空博物馆中的支奴干、喷火、F-5、雌鹿是怎么来的？
在中国航空博物馆里，你能看到不少令人肃然起敬的老伙计，比如那威风凛凛的支奴干直升机、那英姿勃发的“喷火”战斗机，还有那些在空中留下传奇的F5和米24“雌鹿”攻击直升机。它们可不是凭空变出来的，背后都有着一段段或跌宕起伏、或充满故事的由来。下面我就给你好好捋一捋，它们都是怎么来到咱们国家的航空博物馆，并且成为镇馆之宝的。
1. 陆军的“空中悍马”—— होण्याची干直升机（CH47 Chinook）
这大家伙，一看就知道是搬运重物的行家里手。咱们国家虽然也发展了自己的运输直升机，但像“支奴干”这样体型巨大、载重能力惊人的，对我们陆军来说可是个重要的学习和参考对象。
那么，咱们博物馆里的这架“支奴干”，最有可能的来源有两个方向，而且都和军事援助以及技术引进有关：
早期军事援助时期： 在新中国成立初期，我们和苏联有过一段紧密的军事合作时期，苏联援助了不少当时最先进的武器装备，我们也在学习和仿制。但“支奴干”是美国货，它的出现，更可能是在另一个历史时期。
改革开放后的引进与学习： 随着改革开放，我们开始大规模地引进国外的先进技术和装备，包括军事装备。虽然我们并没有大规模装备“支奴干”直升机，但在一些特定时期，可能通过引进或者技术合作的渠道，获得过几架用于研究、测试，或者作为训练的样本机。比如，我们可能从美国或其他购买了该型直升机的国家那里，通过合同购买，或者作为技术交流的一部分，获得了飞机。
退役后的转让/赠送： 还有一种可能，就是它可能是在其他国家（比如美国自己）退役后，作为非作战用途的装备，或者以友好的方式，通过国际航空组织或者商业渠道转让给中国，用于博物馆收藏和展示。毕竟，像这种具有标志性意义的机型，很多国家都会保留一些进行历史记录和教育。
可以想象，当年这架大家伙可能就在某个训练场上呼啸而过，承载着陆军的期望，也承载着我们学习和掌握先进航空技术的决心。
2. 空中的优雅战士——“喷火”战斗机（Supermarine Spitfire）
“喷火”，这个名字本身就带着一种金属质感和战斗气息。它可是二战时期英国空军的骄傲，以其灵巧的身姿和优异的性能闻名于世。
中国的“喷火”，它的来历，多半和那场伟大的反法西斯战争的背景脱不了关系：
抗战时期国民党政府的引进： 在中国人民抗击日本侵略者的艰苦岁月中，虽然我们自己的航空工业还很薄弱，但国民党政府为了抵抗日军的飞机，也曾想方设法从盟友那里获得先进的战斗机。在那个年代，英国的“喷火”战斗机是性能非常出色的选择。据史料记载，国民党政府确实在抗战期间有过引进“喷火”的计划，并且也有少量飞机被运抵中国。
援助或购买的飞机： 这些飞机可能是通过英国的军事援助，或者是国民党政府用庚子赔款的余额购买的。在战争最激烈的时候，每一架性能优良的战斗机都弥足珍贵，对空战胜利起着至关重要的作用。
交付与训练： 到达中国的“喷火”战斗机，会被分配给当时的空军部队进行训练和作战。虽然数量不算多，但它们的确在中国的天空中留下了身影，参与了对日作战。
战后遗留或收藏： 战争结束后，一些在华的“喷火”飞机可能因为各种原因留了下来，或者被当时的政府收藏起来。随着时间的推移，一部分保存完好的飞机就成为了我们国家航空博物馆的珍贵藏品，它们见证了中国人民抗击外来侵略的艰难历史。
当你站在“喷火”旁边，你能感受到它那流畅的线条，仿佛还能听到它在空中划过的尖啸声，那是那个年代无数空战英雄用鲜血和生命铸就的荣耀。
3. 简单可靠的“战神”——F5 战斗机
F5 семейства，特别是F5“自由战士”（Freedom Fighter）和F5E/F“虎”（Tiger）系列，那是冷战时期西方阵营中非常受欢迎的轻型战斗机。它们以其价格相对低廉、易于维护、机动性好而著称，被很多国家大量装备。
中国拥有F5的来源，主要可以从以下几个方面来理解：
友好国家赠送或转让： 很多亚洲国家，比如在东南亚地区，在冷战时期都装备了美制F5系列战斗机。随着这些国家引进更新的飞机，或者因为政策调整，一些性能尚可的F5可能会被转让或赠送给中国，用于科研和观摩学习。这是一种很常见的国际军事交流方式。
作为“引进”的参照对象： 尽管我们没有大规模装备，但在我们自身发展战斗机的过程中，一定会研究和学习当时世界上先进的型号。F5这种在众多国家表现良好的轻型战斗机，无疑是中国航空工业在设计和制造新一代战斗机时一个重要的参照系。因此，我们可能通过一些非官方的渠道，或者以研究样品的形式，获得过飞机。
与巴基斯坦等国的合作： 我们的邻国巴基斯坦在历史上和美国保持着一定的军事合作关系，也装备了F5系列飞机。在某些特定时期，通过与巴基斯坦等友好国家的军事交流，我们有可能获得了F5的飞机。
“逆向工程”的经验： 在航空工业发展的初期，很多国家都会通过“逆向工程”（也就是拆解分析现有飞机，了解其设计和制造工艺）来快速提升自己的技术水平。如果能弄到一架F5，这对我们理解其气动布局、结构设计、航电系统都会有极大的帮助。
博物馆里的这架F5，可能承载着中国空军在某个时期对轻型战斗机性能的探索，也反映了我们学习和借鉴世界先进航空技术的能力。
4. 陆地上的钢铁雄鹰——米24“雌鹿”（Mil Mi24 Hind）攻击直升机
“雌鹿”，这名字听起来就带点凶悍，而且它也是一款非常独特、性能强悍的直升机，既能运兵，又能直接投入战斗，是名副其实的“武装直升机”。
中国航空博物馆里的“雌鹿”，它的由来，则主要和我们与前苏联及后来的俄罗斯的军事技术交流以及引进历史紧密相关：
苏联援助时期或技术引进： 米24“雌鹿”直升机是苏联在冷战时期开发的一款非常成功的型号。在新中国成立初期到中苏关系蜜月期，苏联向中国提供了大量先进的军事装备和技术援助，包括直升机。米24直升机在那个时期可能就以援助的形式被少量引入中国，用于训练和研究。
自主研发的参照： 即使我们没有大规模装备“雌鹿”，但它的存在和技术特点，对于中国在研发自己的武装直升机（比如直10）时，无疑是提供了重要的参考和借鉴。我们很可能通过技术合作、购买或者甚至是拆解研究的方式，获得了“雌鹿”的飞机。
从其他国家引进或购买： 除了直接从苏联/俄罗斯获得，我们也有可能从其他同样装备了米24的友好国家那里，通过商业购买或者转让的方式获得。
退役机型的收藏： 随着时间推移，俄军方淘汰了一些米24直升机，其中一些性能良好或具有代表性的退役飞机，可能通过商业渠道或者军事交流，被我们博物馆收藏。
这架“雌鹿”直升机，它的身影不仅仅是一架冰冷的机器，更是中国陆军航空兵在探索和发展过程中，学习、模仿、借鉴世界先进武器装备的一个缩影。它代表着我们曾经的努力，以及对强大国防力量的追求。
总而言之，中国航空博物馆里的这些经典机型，都是经过漫长岁月和复杂历史进程的积淀，它们或是作为战略援助而来，或是通过技术引进学习，抑或是战争岁月的见证。每一架飞机都承载着一段历史，讲述着中国航空工业从无到有、从小到大的发展历程，也彰显着我们国家在不同时期积极学习和引进世界先进技术的开放态度。它们在这里静静地展示，是对过去的回顾，也是对未来的启示。
1. 陆军的“空中悍马”—— होण्याची干直升机（CH47 Chinook）
这大家伙，一看就知道是搬运重物的行家里手。咱们国家虽然也发展了自己的运输直升机，但像“支奴干”这样体型巨大、载重能力惊人的，对我们陆军来说可是个重要的学习和参考对象。
那么，咱们博物馆里的这架“支奴干”，最有可能的来源有两个方向，而且都和军事援助以及技术引进有关：
早期军事援助时期： 在新中国成立初期，我们和苏联有过一段紧密的军事合作时期，苏联援助了不少当时最先进的武器装备，我们也在学习和仿制。但“支奴干”是美国货，它的出现，更可能是在另一个历史时期。
改革开放后的引进与学习： 随着改革开放，我们开始大规模地引进国外的先进技术和装备，包括军事装备。虽然我们并没有大规模装备“支奴干”直升机，但在一些特定时期，可能通过引进或者技术合作的渠道，获得过几架用于研究、测试，或者作为训练的样本机。比如，我们可能从美国或其他购买了该型直升机的国家那里，通过合同购买，或者作为技术交流的一部分，获得了飞机。
退役后的转让/赠送： 还有一种可能，就是它可能是在其他国家（比如美国自己）退役后，作为非作战用途的装备，或者以友好的方式，通过国际航空组织或者商业渠道转让给中国，用于博物馆收藏和展示。毕竟，像这种具有标志性意义的机型，很多国家都会保留一些进行历史记录和教育。
可以想象，当年这架大家伙可能就在某个训练场上呼啸而过，承载着陆军的期望，也承载着我们学习和掌握先进航空技术的决心。
2. 空中的优雅战士——“喷火”战斗机（Supermarine Spitfire）
“喷火”，这个名字本身就带着一种金属质感和战斗气息。它可是二战时期英国空军的骄傲，以其灵巧的身姿和优异的性能闻名于世。
中国的“喷火”，它的来历，多半和那场伟大的反法西斯战争的背景脱不了关系：
抗战时期国民党政府的引进： 在中国人民抗击日本侵略者的艰苦岁月中，虽然我们自己的航空工业还很薄弱，但国民党政府为了抵抗日军的飞机，也曾想方设法从盟友那里获得先进的战斗机。在那个年代，英国的“喷火”战斗机是性能非常出色的选择。据史料记载，国民党政府确实在抗战期间有过引进“喷火”的计划，并且也有少量飞机被运抵中国。
援助或购买的飞机： 这些飞机可能是通过英国的军事援助，或者是国民党政府用庚子赔款的余额购买的。在战争最激烈的时候，每一架性能优良的战斗机都弥足珍贵，对空战胜利起着至关重要的作用。
交付与训练： 到达中国的“喷火”战斗机，会被分配给当时的空军部队进行训练和作战。虽然数量不算多，但它们的确在中国的天空中留下了身影，参与了对日作战。
战后遗留或收藏： 战争结束后，一些在华的“喷火”飞机可能因为各种原因留了下来，或者被当时的政府收藏起来。随着时间的推移，一部分保存完好的飞机就成为了我们国家航空博物馆的珍贵藏品，它们见证了中国人民抗击外来侵略的艰难历史。
当你站在“喷火”旁边，你能感受到它那流畅的线条，仿佛还能听到它在空中划过的尖啸声，那是那个年代无数空战英雄用鲜血和生命铸就的荣耀。
3. 简单可靠的“战神”——F5 战斗机
F5 семейства，特别是F5“自由战士”（Freedom Fighter）和F5E/F“虎”（Tiger）系列，那是冷战时期西方阵营中非常受欢迎的轻型战斗机。它们以其价格相对低廉、易于维护、机动性好而著称，被很多国家大量装备。
中国拥有F5的来源，主要可以从以下几个方面来理解：
友好国家赠送或转让： 很多亚洲国家，比如在东南亚地区，在冷战时期都装备了美制F5系列战斗机。随着这些国家引进更新的飞机，或者因为政策调整，一些性能尚可的F5可能会被转让或赠送给中国，用于科研和观摩学习。这是一种很常见的国际军事交流方式。
作为“引进”的参照对象： 尽管我们没有大规模装备，但在我们自身发展战斗机的过程中，一定会研究和学习当时世界上先进的型号。F5这种在众多国家表现良好的轻型战斗机，无疑是中国航空工业在设计和制造新一代战斗机时一个重要的参照系。因此，我们可能通过一些非官方的渠道，或者以研究样品的形式，获得过飞机。
与巴基斯坦等国的合作： 我们的邻国巴基斯坦在历史上和美国保持着一定的军事合作关系，也装备了F5系列飞机。在某些特定时期，通过与巴基斯坦等友好国家的军事交流，我们有可能获得了F5的飞机。
“逆向工程”的经验： 在航空工业发展的初期，很多国家都会通过“逆向工程”（也就是拆解分析现有飞机，了解其设计和制造工艺）来快速提升自己的技术水平。如果能弄到一架F5，这对我们理解其气动布局、结构设计、航电系统都会有极大的帮助。
博物馆里的这架F5，可能承载着中国空军在某个时期对轻型战斗机性能的探索，也反映了我们学习和借鉴世界先进航空技术的能力。
4. 陆地上的钢铁雄鹰——米24“雌鹿”（Mil Mi24 Hind）攻击直升机
“雌鹿”，这名字听起来就带点凶悍，而且它也是一款非常独特、性能强悍的直升机，既能运兵，又能直接投入战斗，是名副其实的“武装直升机”。
中国航空博物馆里的“雌鹿”，它的由来，则主要和我们与前苏联及后来的俄罗斯的军事技术交流以及引进历史紧密相关：
苏联援助时期或技术引进： 米24“雌鹿”直升机是苏联在冷战时期开发的一款非常成功的型号。在新中国成立初期到中苏关系蜜月期，苏联向中国提供了大量先进的军事装备和技术援助，包括直升机。米24直升机在那个时期可能就以援助的形式被少量引入中国，用于训练和研究。
自主研发的参照： 即使我们没有大规模装备“雌鹿”，但它的存在和技术特点，对于中国在研发自己的武装直升机（比如直10）时，无疑是提供了重要的参考和借鉴。我们很可能通过技术合作、购买或者甚至是拆解研究的方式，获得了“雌鹿”的飞机。
从其他国家引进或购买： 除了直接从苏联/俄罗斯获得，我们也有可能从其他同样装备了米24的友好国家那里，通过商业购买或者转让的方式获得。
退役机型的收藏： 随着时间推移，俄军方淘汰了一些米24直升机，其中一些性能良好或具有代表性的退役飞机，可能通过商业渠道或者军事交流，被我们博物馆收藏。
这架“雌鹿”直升机，它的身影不仅仅是一架冰冷的机器，更是中国陆军航空兵在探索和发展过程中，学习、模仿、借鉴世界先进武器装备的一个缩影。它代表着我们曾经的努力，以及对强大国防力量的追求。
总而言之，中国航空博物馆里的这些经典机型，都是经过漫长岁月和复杂历史进程的积淀，它们或是作为战略援助而来，或是通过技术引进学习，抑或是战争岁月的见证。每一架飞机都承载着一段历史，讲述着中国航空工业从无到有、从小到大的发展历程，也彰显着我们国家在不同时期积极学习和引进世界先进技术的开放态度。它们在这里静静地展示，是对过去的回顾，也是对未来的启示。
网友意见
答主本人几年前曾经前往北京航博参观，对那里的部分藏品的背景曾经做过一番考证。题主提到的这几架收藏在航博的外国军机的背后，都有着非常复杂的背景故事。
1975年，美军从越南撤退，当时有不少武器装备被美军遗弃在了越南。为了报答中国在越战期间对越南的援助，越南方面决定向我转交在战场上缴获的美制F-5A战斗机和CH-47直升机各一架，中国空军组织技术人员赴越南接收，并通过海军舰艇运回国内。这就是那架CH-47直升机和单座的F-5A战斗机的来历。
答主拍摄的美制F-5A战斗机，可以看到其原有的南越空军标识被基本涂刷掉了
但是，当时移交的时候，这两架飞机都是完好无损的，技术状态也相当好，加了油就能起飞。只是CH-47的座舱大门因为手榴弹爆炸有一些破损。但是为什么会变成今天收藏在航博的这副“惨状”呢？那是因为当时这架CH-47被国内各航空科研单位争相研究，发动机、旋翼等大量零部件被拆下来供研究使用，一来二去，飞机就被拆成了这副模样。由于零件已经分散到各研究单位，且大部遗失，复原已不可能。最后这个机体被遗弃在了位于江西景德镇的昌河直升机制造厂内，后来航博在征集藏品时，被航博负责人发现并运到北京，成为了航博的藏品。
米-24“雌鹿”武装直升机的来历也是比较奇特的：1985年，两名阿富汗飞行员叛逃，带着这架“雌鹿”D型武直在巴基斯坦境内降落。当时消息灵通的中方闻讯，立刻派出工作组前往巴基斯坦，在与巴方进行磋商之后，巴方将这架米24秘密移交给了中方。在把这架米24拉回中国之后，不少军队高层都前来参观这架米24，对当时苏联武装直升机的情况有了进一步了解，后转交航博，成为航博藏品。
“喷火”战斗机是由民营企业家、河北远洋运输集团董事局主席高彦明以215万美元从海外竞拍而来的。二战结束后，英国空军把这架喷火作为礼物送给了美国空军，在美国空军航空博物馆展出了38年后，美国空军航空博物馆将其出售，1996年被香港商人收购，1999年又卖给新西兰一个家族。2008年高彦明在新西兰拍卖会上拍得了这架战斗机，后转赠中国航空博物馆。
那架台湾的F-5F的来历有人讲了，我就不展开说了，但是值得一提的是，当时由于后座的那位飞行员不愿意和黄植诚一起到大陆，选择了弹射出舱，后来航博维护时补上了一个后舱盖以求还原原貌。
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