引进苏35是否沉重打击军迷（非军迷）对中国军事航空科技的信心？
一、 军迷和非军迷的区别看待方式
首先要区分“军迷”和“非军迷”。
军迷：这部分人群通常对军事装备、技术发展有较高的关注度和专业知识。他们会从性能参数、技术代差、战略意义等角度去分析引进苏35的举动。对于他们来说，引进苏35可能更多地被视为一种战术选择、技术弥补或者过渡手段，而不是对中国自身研发能力的否定。他们更清楚，一个国家的军事航空技术发展是一个长期而渐进的过程，不可能一蹴而就。他们可能会关注的是，引进苏35是否会影响到国产新型战机的研发进度和后续装备的列装，或者苏35的引进是否能为国产战机带来某些技术上的借鉴。
非军迷：这部分人群对军事科技的了解相对有限，他们更多地是通过媒体报道、网络传播的碎片化信息来形成认知。对于他们而言，“引进”可能就意味着“我们自己造不出来”。如果中国长期以来都在宣传自主研发的成就，但却选择引进一款性能虽然先进但已非世界顶尖的战斗机，这确实有可能在一定程度上冲击他们的信心。他们可能会产生疑问：“为什么我们不能自己造出同等水平甚至更先进的战机？”“我们的‘大国重器’到底发展到什么程度了？”
二、 引进苏35的潜在影响
引进苏35对中国军事航空科技信心的影响，可以从以下几个方面来看：
性能上的吸引力与代差认知：苏35作为一款第四代+（4++）代战斗机，在气动布局、推力矢量技术、雷达探测能力以及一定程度的隐身设计上，相较于中国早期装备的战斗机仍有优势。对于对战机性能有一定了解的人来说，引进苏35能够显著提升空军的作战能力，尤其是在对地攻击和制空方面，能够填补一定空档。
正面解读：军迷们可能会认为这是“急用现办”的明智之举，是为了应对区域安全挑战，在国产第五代战斗机（如歼20）大规模列装前，用一种成熟可靠的平台来强化空军力量。他们会看到苏35的四代+性能，能够和歼10、歼11等形成高低搭配，提升整体作战效能。他们也会关注苏35的某些技术，如更先进的相控阵雷达、电子战能力、机动性等，是否能为国产四代半甚至五代机的研发提供宝贵经验和数据支持。
负面解读：而非军迷，或者一些对技术发展速度抱有更高期望的军迷，可能会觉得引进一款不是最新一代的战机，似乎是一种“能力不足”的体现。尤其是在中国大力宣传歼20等国产五代机的情况下，引进苏35可能让人产生一种“我们还在追赶”的印象，从而质疑自主研发的进度和成果。他们可能会觉得，与其引进“准五代”的苏35，不如全力等待和发展自己的五代机。
技术自主与“卡脖子”的联想：一个国家在核心军事技术上的自主程度，往往是衡量其科技实力和独立性的重要标志。
自主研发的信心来源：中国在航空发动机、雷达、电子战系统等领域一直在努力突破。如果引进苏35的举动被解读为在某些关键技术上仍然依赖外部，特别是航空发动机（苏35装备AL31F M1发动机，其推力矢量技术是中国一直努力攻克的方向），这可能会让一部分人对中国航空科技的自主化进程产生疑虑。他们会思考，我们什么时候才能彻底摆脱对他国的依赖，实现完全的自主可控。
学习与引进的辩证关系：然而，从更长远的战略角度看，引进先进技术进行学习和消化，也是一个国家技术发展过程中的常见路径。很多国家在早期都曾通过引进、合作等方式来快速提升本国工业和技术水平。关键在于能否从引进中吸收、转化，并最终实现超越。如果引进苏35能够加速中国在某些技术（如发动机、飞控、任务系统集成）上的突破，那么从长远来看，这反而是对中国科技发展的一种促进。
宣传与实际效果的落差：媒体的宣传对于公众认知有着至关重要的作用。如果之前的宣传过于强调自主研发的完美和快速，但实际行动却出现了引进，这种“反差感”可能会对信心造成冲击。
对“闭门造车”的担忧：如果引进苏35被理解为我们“闭门造车”的产物不够理想，不得不从国外购买成品来补足短板，那么这种担忧就会放大。
对战略规划的质疑：公众可能会质疑，既然需要引进，那之前的研发投入和战略规划是否存在问题？
三、 信心是否“沉重打击”？这取决于几个关键点
要判断是否“沉重打击”，需要考虑以下因素：
1. 中国航空工业的整体进步：虽然苏35的引进是一个讨论点，但中国航空工业在过去几十年里取得了举世瞩目的成就。歼20的出现、歼16、歼10C等先进型号的批量生产和列装，以及在发动机、雷达等关键领域的不断进步，这些都是中国军事航空科技实力的有力证明。相比之下，引进苏35只是整个复杂图景中的一个元素。
2. 公众的认知能力和信息获取方式：如前所述，军迷和非军迷的看法差异很大。多数非军迷可能不会因为一次引进就彻底否定中国军事科技的成就，而是会将其视为一个复杂发展过程中的一个环节。
3. 引进的长期影响和后续发展：如果引进苏35确实为中国带来了关键技术上的突破，并且促进了国产五代机和发动机的研发进程，那么从长远看，这次引进很可能被视为一个明智的战略选择，而非对信心的打击。反之，如果引进后依旧停滞不前，那对信心的影响就会更加负面。
4. 国际环境与现实需求：在地缘政治压力和军事竞争日益激烈的背景下，快速提升战斗力往往是首要任务。引进一款性能成熟、能够快速形成战斗力的装备，是在特定历史时期内的现实选择。
总结来说：
引进苏35是否会沉重打击军迷（非军迷）对中国军事航空科技的信心，答案是复杂的，并且很大程度上取决于公众如何解读这一行为以及中国自身后续的发展表现。
对于对中国军事航空科技有深入了解的军迷群体而言， 引进苏35可能更多地被视为一种务实的战术补充和技术学习机会，不太可能构成“沉重打击”。他们更关注引进是否能带来技术上的借鉴和实战能力的提升，以及对国产先进战机研发的长远影响。
对于对军事科技了解不深但受媒体宣传影响较大的非军迷群体而言， 如果对中国自主研发能力的预期很高，而引进苏35的举动未能得到充分的解释或理解，则有可能在一定程度上产生困惑和信心动摇。他们可能会将其解读为“自身不足”，而非一种“战略引进”。
最终，信心的维系更多地在于中国军事航空科技能否持续稳定地向前发展，特别是在发动机、先进雷达、电子战以及第五代（甚至第六代）战斗机等核心技术领域取得突破性进展。苏35的引进只是一个历史节点上的事件，它带来的影响是多维度的，需要结合中国整体军事科技的进步轨迹来综合评价。如果中国能够通过引进消化吸收，最终在相关技术上实现超越，那么这次引进反而会成为中国科技发展道路上的一个积极注脚。
网友意见
既然被人@了，不回答好像也不太合适，来说几句。
先回答问题。
引进苏35是否沉重打击军迷（非军迷）对中国军事航空科技的信心？
否。引进苏35一方面是快速补充战力，一方面是还有东西亟待学习或验证。沉重打击信心有点莫名其妙，为何会沉重打击呢？
@上校狙击手 回答中的ppt我拿去问了下在北航读书的大佬，应该不是出自教授之笔，大概率是哪个闲着无聊的学生做了个报告。毕竟教授要写这个东西实在是太掉价了。
几点：
- 极速：两个速度数据单位根本不同。同一个马赫数可以对应不同的公里/小时。所以这两个数据来比会有不同也很正常。这两个数据差距根本不大，不同的使用状况下当然会有不同的极速。ОАК的数据和设计局的数据不一定为一个标准。且母公司网页数据Су-35显示максимальное число М на высоте крейсерского полёта为2,25。当然，我确实找到了有2,35的数据：Сухой Су-35C ("БМ") 。
- 低空速度同理。
- 母公司网页数据Су-35显示，практическая дальность полета на высоте крейсерского полёта без дозаправки (км)为3600，максимальная эксплуатационная перегрузка为9。过载是无关紧要的，我倒是很想知道什么时候母公司网站上出现过4000km的航程。并且众所周知，航程与使用方法有关，老苏27M的航程也有不同的数值。若有4000km，也不应当感到奇怪。
- 关于空重，这个三次确认实际上没什么用。记者访谈显然不可能当场把这个数据改了，因此这只是照搬了一遍。这个名叫军用飞机深度分析的微博博主之前写了封邮件给苏霍伊，得到的答复翻译过来是“我们可以确定你的数据和我们的展板数据相吻合”，这就是一句废话，根本谈不上什么确认，因此这三次确认还不如说就是从展板搞来的同一个数据。而杨政卫先生在之前MAKS展览时曾询问过工作人员对一些设备的数据的疑惑（应该是某探测设备，展板数据比预估距离差太大），得到的答复是一般展板上数据只写到（他们需要的）客户的需求，并不会完全按真实来计。母公司网站上也并没有所谓的空重数据，而在Сухой Су-35C ("БМ") 倒是出现了上下矛盾的情况，前文提到Конструкция планера несколько усилена, что позволяет увеличить максимальную взлетную массу до 38.800 кг. Однако, за счет уменьшения массы БРЭО, масса пустого самолета осталась практически неизменной (16.500 кг)，而后文表格中又写为19000。实际上杨政卫先生已经多次写文分析过空重的问题：Su-35航电体积比较小（这是原厂资料），没有机背减速版，没有前翼，没有折叠翼，没有双座，要怎么做才可以搞得比Su-33，Su-27M，还有Su-30MKI还重？因此，该展板数据必然是存疑的，这需要自行分析。
除了空重数据之外，其它数据通通谈不上有什么严重的偏差，又何来的「毛子数据在造假的」氛围呢（先不说这个和此问题有没有直接关系）？「第一批到位之后发现毛子虚假宣传上当了」更是无源之水：这些数据都时日已久，难道在采购时都不会依头缕当吗？如果这个成立，是不是在侮辱采购人员的智商呢？如果都是虚假宣传，后来为什么又会采购其他产品呢？那岂不是被骗一次还要再被骗？
P.S.：那个叫做军用飞机深度分析的微博博主写的东西看个乐子得了。问了下，校友录里都没他的迹象，目前也不知道干什么去了，估计心态比较失衡吧。那人写的东西多半是唬人的，请谨慎甄别......
P.P.S. 刚毅目前已经彻底退网，不会复出了（其本人亲述）......
关于结构：https://www.facebook.com/russiat50su35bm/posts/3948122781898131
看你怎么理解苏35BM。上校狙击手和某自称和那博主也同校的匿名用户对于苏35BM的理解严重有失偏颇。
苏35BM我国与俄国商谈购买的时候，是歼20首飞没多久，歼10C和J16两款中坚四代半力量和AESA战机没影子的时候，当时国内主力挑大梁的跟苏35BM相比是被打爆的，比如J11B，J10B甚至J10A，包括海航的苏30MK2等，就这个角度来看，当年商谈购买苏35，对我们来说是急切解决部分刚需和应对东南亚方向甚至东海方向（请看能战巡南海的我国现役战机是啥，以及为什么苏35要装备在南霸天），同时借鉴吸纳侧卫最终改型的先进技术，苏35作为五代机苏57的验证技术平台，飞火推一体，同时彻底补强了结构解决了所谓的苏27跨音速陷阱问题。
至于为什么买它，西方对中国军事技术军火贸易玩封锁，能买的只有俄罗斯，此外苏35是刚完成验收俄空天军开始量产装备的新型号，当然是不二选择。
对于中航，空军来说，购买苏35不是来打击自己的，苏35BM是有不少让我国赞赏的独到之处和技术优势，但是与一般四代半并未拉开代差，同样，面对五代机胜算也不足，换言之苏35的设计思路，独门绝活启发开导了我国，它上面的许多技术水平不是说我国达不到的玩意，甚至说有些东西技术我国略有超出，但是俄国人厉害的地方就在于，虽然苏35BM上运用的不能说代表俄罗斯在这方面能达到的最高技术水平，但是俄国人即使是用不先进的技术子系统也照样能达到与世界先进水平抗衡的性能，更不用说苏35本身技术水平已经达到非常高的水平。
因此请相信，中国的航空工业不是当初那个八爷打猛禽的羸弱时刻，不是只拿24架苏35就面对一切来犯之敌，但是苏35BM本身以及苏霍伊设计局都是严重不容低估的存在，洛马第一的话，苏霍伊仍然可以排在第二。如果你喜欢国内为了流量的，为了恰饭的，或者坚持自己偏见，让屁股决定立场的黑俄，对毛子冷嘲热讽的偏见——请问你了解俄罗斯和那些对俄偏见来自于自媒体之外的什么呢？堂主，军用飞机某分析，都是典型屁股严重影响立场，这个问题下的最高赞回答就是典型的有色眼镜。
简单说下吧，北航的那个PPT来源……算了，反正记住这个不足以作证就行，然而888协警等拿这学生做的玩意当真真是蛮有意思的。事实上对苏35BM进行评价就是J20之下中国现役最强四代半，至于被歼10C击败……说法一传十十传百添油加醋下去实在是严重偏离事实真相了，简而言之就是J10C在一次模拟对抗（未知是超视距还是近距离）中，凭借挂装的电子战吊舱对电子战吊舱还未到位的苏35进行强电子压制击败了苏35一次，品，自己细品吧。
还有问苏35空重一事，我只能说拿这当真就真算闹笑话了，不会自以为只有您能去苏霍伊那发邮件问吧？抱歉哦，苏35BM俄罗斯方面从来正式给出的都是正常起飞重量，至于正常起飞重量，按多少内油比例算按带几枚弹算都不知道，猫腻大的一匹自然也无法推出。苏霍伊员工的回复是航展上数据和宣传手册一致，换言之是您的数据和我们航展上的数据一致，等于俄罗斯想要给你知道的空重——好比洛马的19.7吨F22空重，合理么？说合理也合理，说不合理也不合理，不合理在F22的标准空重显然比19.7吨少3吨甚至更多，说合理是因为洛马给你的数据可能是使用空重也有可能是正常空重。苏霍伊员工本身回答也模棱两可，可以说是个废话，不等于苏35BM实际的空重好不？另外，苏霍伊员工人人都是总师还是啥？外包人员可也不少，不知道高赞回答了解过航空展是怎么一回事么？拿着官方数据倒是很吓唬人，然而细细一看根本经不住推敲。至于军用飞机深度分析，懂行的知道他是什么水平，真大佬还要去找模拟飞行圈的大佬去求美军四代机飞行手册吗？抛开水平不谈，立场也很清楚属于毛黑，你指望一个水平有限还容易屁股决定脑袋的博主说出客观事实真相吗？反正真相只有一个，信如何不信如何，那是大家你们自己的事了。
苏35BM空重16.5吨，是05年苏霍伊发布在杂志上的过的，所谓18.4吨甚至19吨的离谱数据是苏30MKI系列以及苏27M（老苏35的空重），我吐槽一下，高赞的上校动动脑子，米格1.44尺寸大于侧卫还有高达30%的不锈钢比例，不锈钢跟后面大量使用的钛合金、复合材料等相比重的一匹，空重都能在18吨级别，老苏35更是为了航电多用途改进比苏27的N011还要增重一大截才到18.4吨，请问苏35BM整个重新优化设计，相对于老苏35，取消了前翼，取消了减速板，机身复合材料和钛合金比例大大增加，光电系统减重，加上恐怖的雷达减重富余（NO11多重是个人都知道），控制系统数字控制化，飞火推一体取消了大量机械回路情况下，您有什么天顶星让苏35BM比苏27M，比米格1.44更重？请动动脑子，我都不想再说出各个方面具体的减重多少了，至于各个数据标准，自己去看OAK或http://airwar.ru就行，上校狙击手的来源数据，笑笑就行
@上校狙击手 您找的图片也就那样，但如果上校认为您是试飞过苏35BM的，那随您，如果不是，那您关于苏35的言论就得好好反思了。
PS 某位匿名用户，躲躲藏藏这样可不是北航学子的作风。关于研讨会的实际情况，你还不清楚吗？本科研讨会本身就是林子大了什么鸟都有，不错，大家一起激烈讨论氛围还凑合，但是从这研讨会中学不到之后回头看过来特别有用的东西，自带屁股的偏见都有，那里的含金量就那样还来碰瓷苏局？军用飞机那位，用户里非北航的人多就没必要扯他学校里咋样了，从学校出去不是掩盖他有色眼镜偏见和错误言论的遮羞布，懂么？
你也别扯什么发动机配平，基本常识的玩意拿出来唬不了人。117S这发动机只怕你都没有去了解过或者查阅过土星留里卡的相关资料？或者说你不懂俄文连自带翻译都懒得开？需要上下类似信息检索的高校通识选修课吗？不错，117S比基本型AL31F重，虽然它发动机风扇直径增大到927mm，但是整体叶盘比例你有查过么？整体叶盘比例上升等带来的减重效果与增重项相当，使得抛开喷嘴外AL41F1S与AL31F重量相当。关于喷口，你有算过新工艺新材料的留里卡喷口（二维仿三维矢量）重量在70到80kg之间么？117S与AL31FP上喷嘴变化咋样你又知道么？留里卡设计局的初始设计重量为1602kg，实际的从留里卡PPT分析来看是1604kg，发动机推重比美标8以上，而且在14吨加力推力情况下照样能做到4000h以上寿命，大修间隔1000h，与99M1需要牺牲实际使用推力来换取相当寿命完全不一样。
不错，学校里是有看不起毛子，贬低苏局的屁股者，但你对一个完全可以查到准确资料的玩意视而不见，丢人别扯学校头上来好吗？发动机增重160kg，最大推力增加4吨，请问您的配平相对于苏27SK要增几吨重量么？补强个结构要离谱到增加上吨的？苏局的文件里说苏27M，你说的带鸭翼苏35空重比苏27基本型重2100kg，换言之是18.5吨，带不带鸭翼的新老苏35别告诉我你学到现在都不知道。
PPT那玩意，真当类似的科普军用航空器通识课都是教授来？下面的学生自己做PPT上台演讲奇怪么？这又不是严谨的专业课，调动自身积极性，大胆发言，学生讲课，又不是那帮文科类才搞的，以为咱航空航天的科普通识课这么高不可攀，拿出来就可以唬住非航空航天的用户？
你的回答逻辑，我都认为你可以放弃去AIAA，SCI发表论文的念头了，苏30MKI重是因为一脉相承的俄军自用版苏30SM比苏35BM相同挂载武器情况下重700磅？别人通过MKI空重18多吨来论证减重证明苏35空重16.5吨，你来MKI不止这么点，因为它比苏35BM重，默认前提为苏35BM不可能是16.5吨来说MKI不止那么点来反驳别人的论证，你先入为主的逻辑思维是哪位教出来的？
听到你们这研讨会论点时我都差点笑喷，别人常年和苏局联系的莫斯科高校博士得到的可靠数据不如你们口嗨，红星有关苏霍伊飞机的介绍，俄军事杂志上的你有看过多少？你迷信学校里外人不知道哪个学生做的PPT，咋就不去看留里卡老大讲座PPT呢，哈哈哈哈，中航发的PPT对苏俄发动机分析也未必有留里卡老大PPT靠谱吧？更别提航发口需要解决的一系列问题。
类似的话题
-
引进苏35是否会沉重打击军迷（非军迷）对中国军事航空科技的信心？这是一个相当复杂的问题，涉及了许多层面，不能一概而论。要详细地探讨这个问题，我们需要从几个角度来分析：一、 军迷和非军迷的区别看待方式首先要区分“军迷”和“非军迷”。 军迷：这部分人群通常对军事装备、技术发展有较高的关注度和专业知识............. -
TG从苏27到苏35的技术跨越：米格29引进的得失之辩TG在航空工业的崛起，尤其是其空军现代化进程，常常以引进俄系战机为起点，然后在此基础上进行消化、吸收、再创新。苏27系列战机，特别是苏35的出现，无疑是TG航空技术发展史上的一个重要里程碑。然而，回溯历史，当我们审视TG未能完全“吃透”苏27（以.............
-
传言风起：苏35引进与歼11D命运，国产航母实力遭质疑？近日，坊间流传着一则颇具爆炸性的消息：中国空军可能即将引进俄罗斯苏35战斗机，并且这一举动被解读为是对国产歼11D型号的一次“替代”，甚至有人借此引发了对中国自主研发实力的质疑。这种说法犹如一颗投入平静湖面的石子，瞬间激起了层层涟漪，引发了广泛.............
-
关于中国空军引进苏35战机的原因，即便我们已经能够自主研发并生产像歼20这样的先进五代机，这一举措并非简单的“有没有能力”的问题，而是牵涉到多方面复杂的战略考量、技术需求以及现实的权衡。这就像一个技术实力顶尖的国家，也可能依然会从别国进口某些精密设备或技术，原因同样是多维度的。首先，我们要理解歼20.............
-
这确实是个让人纠结的选择，尤其是在国内学术界这个节点上，35岁确实是一个需要认真权衡的年龄。一边是“特聘副教授”的头衔和相对清晰的路径，另一边是“人才引进”可能带来的跳板和更大的不确定性。咱们仔细掰扯掰扯，看看哪条路更适合你。先来说说“211特聘副教授”这条路优势在哪里？ 相对稳定的起点： “特.............
-
微信公众号“循迹晓讲”在航空军事领域有着一定的影响力，其对歼6、F16、F35以及引进“侧卫”系战机的评价，通常会从历史沿革、技术特点、实战表现、对中国空军发展的影响等多个维度进行分析，力求解读得既有深度又不失趣味性。下面我将结合“循迹晓讲”的风格，试着详细地梳理一下他们可能进行的评价。一、 对中国.............
-
关于中国是否会引进俄罗斯的苏57战斗机，这是一个相当复杂且值得深入探讨的问题。它不仅仅是单纯的军事采购行为，更涉及到地缘政治、技术合作、战略考量以及国内自主研发的进度等诸多层面。要理解这个问题，我们需要将其拆解开来，从多个角度进行分析。首先，我们得承认，中俄两国在军事技术领域长期存在合作关系，俄罗斯.............
-
林彪元帅之所以在“引进”项目上选择了苏27而不是米格29，这背后并非一个简单的技术偏好问题，而是涉及到了当时中国空军的战略需求、技术实力、工业基础以及对未来战争形态的考量等多重因素。简单地说，这不是一个“哪个飞机更好”的问题，而是“哪个飞机更适合当时的中国”的问题。首先，我们要明确一点，林彪元帅虽然.............
-
关于网友对苏炳添不当言论的质疑，这事儿啊，得好好说道说道。 你看看，苏炳添是谁？那可是咱中国田径的骄傲，亚洲飞人，两次奥运会闯入男子百米决赛的纪录创造者，是多少人心目中的偶像。 他在赛场上拼搏的样子，那种不服输的精神，给多少年轻人带来了激励？他的每一次起跑、每一次冲刺，都牵动着全国人民的心。 .............
-
引进特斯拉，对于一个国家或地区来说，其背后通常是出于多种复杂且相互关联的战略考量，而不仅仅是为了引进一家汽车公司。以下将从宏观经济、产业升级、技术创新、能源转型、就业和社会影响等多个维度，尽可能详细地解释引进特斯拉的目的：一、 驱动汽车产业的现代化与升级 技术标杆的引入： 特斯拉是电动汽车（EV.............
-
关于在中国铁路引进大功率交流电力机车时，为何选择了HXN5（即GE ES59ACi）而非更为成熟的AC4400CW，以及为何最终采购了功率更大的AC6000CW，这是一个涉及技术选择、市场需求、成本效益以及引进策略等多方面因素的复杂问题。要深入探讨这个问题，我们需要拨开笼罩在“成熟”与“先进”表象下.............
-
关于成都市政府在引进锤子科技过程中是否赔钱的问题，这涉及到一项复杂且多维度的考量，并不能简单地用“是”或“否”来概括。要详细解读，我们需要从几个关键层面去剖析：一、 政策初衷与引入背景首先，理解成都市政府当年为何要引进锤子科技至关重要。这并非仅仅是出于商业利益的考量，更多的是一种区域产业政策的体现。.............
-
引进外国文化是否会对中国文化造成伤害？这是一个复杂而又引人深思的问题，答案并非非黑即白，而是充满了辩证的张力。任何文化的交流与融合，都可能伴随着风险与机遇，中国文化作为拥有数千年历史的独特体系，在面对汹涌而来的外来文化时，自然会引发关于“伤害”的讨论。首先，我们不得不承认，引进外国文化确实可能在某些.............
-
引进亚非人对中国的影响，这是一个涉及人口结构、社会融合、文化交流、经济发展等多个层面的复杂议题。我们需要跳出非黑即白、简单标签化的思维，尝试从更细致和多元的角度去审视可能的变化。首先，从人口结构层面来看，引进亚非人最直接的影响在于增加中国的人口总量和多样性。 缓解老龄化和劳动力短缺： 中国目前正.............
-
大陆引进动画片的详细精确时间点，是一个非常庞大且难以给出单一、绝对精确的“点”的领域。原因如下：1. 引进时间点的定义复杂： 动画片的引进可以有很多种方式： 首次在国内电视台播出时间： 这是最常见的“引进时间点”。 首次在视频平台上线时间： 随着互联网发展，这一点越来越重要.............
-
关于腾讯引进《怪物猎人崛起》（Monster Hunter Rise）登录国行Nintendo Switch的可能性，这确实是个大家非常关心的问题，尤其是对于无数期待在国行NS上体验这款热门大作的玩家而言。要说清楚这个问题，咱们得从几个方面来掰扯掰扯。首先，从腾讯和任天堂的合作基础来看，可能性是有的.............
-
央视引进奥特曼，平成三杰独缺戴拿？ 这背后其实牵扯到一些比较具体的历史和版权原因，而且随着时间的推移，情况也有一些变化。但要说“独缺”，那可能得回到最初引进的那个阶段来理解。当年央视引进奥特曼的这事儿，绝对是很多80后、90后童年的一个重要回忆。还记得那个时候，各种盗版碟满天飞，但能看到正规引进的奥.............
-
思考这个问题，我们得先回到一元五次方程的根源，以及它为什么在数学界长期以来被称为一个“老大难”问题。我们都知道，一元二次方程有著名的求根公式，一元三次、四次方程也有相对复杂的求根公式。但唯独一元五次方程，在很长一段时间里，人们尝试了无数方法，都未能找到一个通用的、只包含系数的代数表达式来表示它的根。.............
-
南华大学引进仿星器，这个消息确实挺让人眼前一亮的。它背后折射出的，是中国在聚变能源领域，特别是仿星器技术上的一个重要信号，那就是——中国，认真起来了。要说这事儿有多“认真”，咱们得先聊聊仿星器这玩意儿。仿星器，不是“仿”的，是“仿”不来的首先，得明白，仿星器（Stellarator）可不是啥“模仿”.............
-
你提出的这个问题，涉及到辞职的“诚信记录”以及对未来考研的影响，确实需要好好掰扯一下。尤其是“人才引进事业编”这个背景，让事情又多了一层具体性。咱们就来好好捋一捋。首先，咱们得弄清楚，“人才引进事业编”辞职，是否会“计入公务员考试诚信系统”。这一点，是回答你后续影响的关键。 “公务员考试诚信系统.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有