凯美瑞和奥迪 A4L 真的有可比性吗？
首先，咱们得把各自的“根”捋清楚。
凯美瑞，那是丰田的“老伙计”，在中国市场摸爬滚打了多少年？那叫一个深入人心。它的标签是什么？可靠、省油、保值、空间大、家用！这是深入骨髓的认知，就像提起“火锅”就想到重庆一样。它卖得好，不是因为它有多么惊艳的设计，或者多么澎湃的动力，而是因为它“懂”中国消费者，提供了一种“稳妥”的选择。你买凯美瑞，大概率不会因为车子坏了让你糟心，油耗也不会让你钱包太吃力，家里人坐着也舒服。这就像一个你信得过的亲戚，虽然不一定最时髦，但绝对靠谱。
奥迪A4L，这名字一出来，自带一股“德系豪华”的腔调。奥迪，这个牌子本身就代表着一种身份、一种品味、一种对驾驶感受的追求。A4L，作为奥迪在中级轿车市场的“主力军”，它的卖点是什么？科技感、设计感、驾驶操控、品牌溢价。开着A4L，你多少会觉得自己“更精致”、“更懂生活”。它的内饰用料、细节做工，往往比凯美瑞要细致得多。开起来，悬挂的支撑、转向的精准度，都传递着一种“德味”的驾驶乐趣。这就像你请的私人厨师，总能给你整出点花样来，让你觉得值回票价。
那么，问题来了，这俩到底有没有“可比性”？
从 “满足基本出行需求” 这个角度来说，答案是：有，而且凯美瑞在这方面可能做得更“极致”。
两辆车都能把你从A点送到B点，都能遮风挡雨。凯美瑞在空间上，特别是后排的腿部空间，往往比A4L更慷慨一些。油耗方面，凯美瑞（尤其是混动版本）更是A4L难以企及的。而且，丰田的维修保养成本，普遍低于奥迪。从纯粹的“代步工具”属性来说，凯美瑞的性价比可能更高。如果你是那种“够用就好，省心省力”的务实派，凯美瑞是个绝佳的选择。
但是，如果你的需求稍微“进阶”一些，比如：
你追求的是“驾驶乐趣”和“操控感受”：
这时候，A4L的优势就出来了。虽然A4L不是奥迪最运动的车型，但相比凯美瑞，它在底盘调校、转向反馈上，明显更有“沟通感”。开着A4L在弯道里，你能感受到车身姿态的稳定和轮胎抓地力的自信。凯美瑞的调校更偏向舒适，过弯时可能会让你觉得车身有点“飘”。
你对“品牌形象”和“内饰质感”有要求：
这是A4L的强项。奥迪的“灯厂”称号不是白来的，A4L的外观设计，尤其是前脸和尾部的灯组，在同级别中辨识度很高，也更有“高级感”。走进车内，A4L的内饰设计、材质选择、科技配置（比如那个虚拟座舱）都能带来更强的“仪式感”和“尊贵感”。凯美瑞的内饰虽然也越来越年轻化，但整体风格还是比较偏居家，那种“高级”的氛围感，是A4L更擅长的。
你考虑的是“保值率”：
过去很长一段时间，丰田的保值率确实是“神话”，凯美瑞在这个方面一直表现优异。但是，近年来奥迪A4L的保值率也在逐步提升，虽然可能还是略逊于凯美瑞，但差距正在缩小。尤其是一些热门配置和颜色的A4L，二手车的市场需求也很旺盛。
你对“安全配置”和“主动安全”的期待：
现在很多中高级车型都在拼主动安全配置，凯美瑞搭载的TSS（Toyota Safety Sense）系统已经非常完善，像自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能都很齐全。A4L同样配备了各种主动安全系统，并且在一些细分功能的表现上，可能会更细腻一些。这个方面，两者都做得不错，但具体到每一项配置的调校和响应速度，可能还是会有些许差异。
所以，咱们总结一下：
凯美瑞 vs 奥迪 A4L，它们不是“能不能比”，而是“比的维度不一样”。
如果你买车是为了：
省心省力，经济实用，家用为主，对品牌没那么高的执念。
更注重空间、油耗、可靠性。
预算有限，但想要一台各方面都比较均衡的车。
那么，凯美瑞是你的“理想型”。
如果你买车是为了：
享受驾驶乐趣，追求操控感。
看重品牌形象，喜欢科技感十足的内饰设计。
希望开出去更有“面子”，或者说，认同“豪华品牌”带来的附加价值。
预算相对充裕，愿意为品牌和驾驶体验买单。
那么，A4L才是你的“心头好”。
举个例子，就像有人问，一件舒适耐穿的优衣库T恤和一件设计感爆棚的Gucci衬衫，能不能比？
答案是：能比。优衣库T恤让你舒服地度过每一天，百搭不挑人；Gucci衬衫让你在特定场合瞬间成为焦点，彰显品味。它们满足的是不同场景、不同心理需求的消费者。
凯美瑞和A4L也是如此。它们都是优秀的中级车，只是它们服务的“人群”和满足的“需求”有所不同。把它们放在一起比较，不是为了分出绝对的胜负，而是为了让正在选车的人，更清晰地认识到自己的需求，然后找到最适合自己的那一款。
所以，与其说它们“有没有可比性”，不如说，它们在各自的赛道上，都做得非常出色，只是赛道的终点，指向了不同的风景。你更喜欢哪片风景，就往哪边走。
网友意见
奥迪是豪华品牌，丰田是普通品牌，单从品牌讲，奥迪确实更有诱惑力，毕竟在中国车子在代步的同时还有撑面子的作用。
但是单独拎出来丰田凯美瑞和奥迪A4L对比，一群德系车主一个劲猛踩凯美瑞，踩还完摆出一副是凯美瑞碰瓷找打的恶心嘴贱。没看到题主说了25万左右吗，25万多能买奥迪35（曾经的1.4T,现在的2.0超低功率 涡轮减压），凯美瑞也买不了高配，只能买凯美瑞主推的2.5豪华 大概24万5上下（听起来豪华实际上是中低配，那个裸车17万8的入门根本没车，最低配裸车也要19.98万）和2.5运动25万多。两车有重叠空间，当然可以比较啦，奥迪牌子也确实档次确实更好，但这里比的是25万价位。25万的奥迪在奥迪车主眼里是个宝，抱歉，在我眼里就是个垃圾。
这么多评论说买了，买a4l的看不上凯美瑞，买凯美瑞会后悔没买奥迪a4l的，a4车主看不看的上凯美瑞我不知道也不想知道，但是我加了这么多凯美瑞车友群，和现实中车友会的朋友交流，觉得自己没钱买不了a6l 5系的有，羡慕a4l的还真没有，a4l就那样吧。只听过咬牙买入门豪华车的，还真没听过咬牙买丰田车。
25万的奥迪 那动力，以前是1.4t现在换成2.0低功，虽然在奥迪a4车主眼里零百9秒多的奥迪（动力强劲）也比8秒多的2.5凯美瑞（动力肉）强
外观a4l中规中矩，凯美瑞豪华丑（我受不了豪华的大嘴），凯美瑞运动 帅！真心帅！
内饰，a4l 垃圾内饰也能叫好看，就算收钱也不能这么吹啊？？？方向盘上的按钮就两个选项，只能调音量估计连歌都切不了吧，干脆方向盘上的按键全取消在那个小平板上操控算了，而新款凯美瑞的内饰获得过18年沃德汽车内饰大奖，环绕式设计真心亮眼，有抬头显示，自适应巡航，安全好开。
ps:外观内饰见仁见智，毕竟奥迪的大众血统还是很“高级”的，大众粉觉得大众车好看也正常。
吹机械素质的，搞清楚，这是25万的垃圾奥迪a4l 35，不是45的夸丑。 要省心，安全，舒适，买凯美瑞，内心骚动没钱还想装逼吊毛的买奥迪a4l 35。
这其实影射出了一个我们很常见的问题，豪华品牌和普通品牌同级别的车该怎么比？它们有可比性吗？
我先不谈题主所谓的“25万”预算到底是一个什么样的概念，我们先来谈谈汽车的价格。
凯美瑞的厂商指导价是17.98万-27.98万，同样都叫凯美瑞，最顶配和最低配的差价有10万元之多。
雅阁的厂商指导价是17.98万-25.98万，差价8万元。
君威厂商指导价17.28-25.98万元。
迈锐宝XL厂商指导价15.49-21.99万元。
即便终端存在优惠，有些优惠幅度还不小，但同一车系内部去比较总是高配要比低配贵，这个规律是不会变的。
以雅阁为例，最低配的230舒适指导价17.98万，优惠在1万多左右，我们算16.98万元好了，落地价格差不多在18-19万之间，260精英落地价在20.5万左右。
雅阁混动锐领版落地大概是23万出头，锐智版落地25万，锐尊落地去到了27万元，不必怀疑这个价格，肯定是对的。
所以，同样叫雅阁，事实上不同配置型的客户是分属于不同的群体的，你觉得买230舒适的客户和买锐智版的客户会是同一类人吗？也许是，但我认为大概率不是。
230舒适的客户极有可能是部分A级车转化而来，或是260版本预算吃紧的客户转化而来，而混动锐智、锐尊的客户极有可能是豪华品牌B级轿车转化而来，他们当中也不乏能买得起豪华品牌B级轿车的人，我身在车主群对这一点情况是了解的。
所以当题主问“凯美瑞和A4L有可比性吗？”这个问题的时候，很多人都犯了一个错误，就是没有具体问题具体分析。
我知道，很多人会去分析凯美瑞和A4L的内饰、用料、空间、配置等等，但是买车最终还是回到一个问题上：价格。
2.5L高配、混动中高配的凯美瑞客户考虑A4L的可能性是极大的，我所在的地方A4L最低配落地价大概也就在28万左右，40时尚落地在30左右，与高配凯美瑞相比是有差距，但差距并不是特别明显。
而2.0L中低配、2.5L低配的凯美瑞客户没有考虑豪华品牌的B级车也是很正常的。
毕竟价格摆在那，价格接近，那把两者相比就没什么毛病，所以这道题你硬要问我能不能比，我说能比，都是汽车，都是中型轿车，部分配置型的价格还差不多，为什么不能比？
有人说奥迪就是奥迪，这说的是品牌力，有人说内饰做工、氛围、动力、配置等等，这是对比的结果而不是“有没有可比性”。
买车最终还是回到需求上，凯美瑞和A4L当然能比，你说A4L丐版配置低，但说不定别人可以因为A4L的内饰氛围和品牌力而容忍，你说凯美瑞内饰廉价感太强，而且还是个丰田，开出去面子，可能别人就觉得2.5L+8AT或者混动比A4L的2.0T低功率好开。
这当然能比。
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