为什么在全球卖的不错的凯美瑞和雅阁在日本反而比较少见？
关于丰田凯美瑞（Camry）和本田雅阁（Accord）在全球市场可以说是响当当的常青树，尤其是在北美和中国这样的主要市场，它们凭借均衡的表现、可靠的品质和不错的燃油经济性赢得了无数消费者的青睐。然而，有趣的是，这两款在全球其他地方非常畅销的车型，在日本本土却显得相对“低调”，甚至可以说不如它们在海外市场那样“常见”。这背后其实有着多方面的原因，并非简单归咎于车型本身的质量问题。
首先，我们得从日本本土的汽车市场定位和消费者的偏好说起。日本国内的汽车市场可以说是世界上最成熟、最多样化但也最“内向”的市场之一。日本人对车辆的许多需求都非常细致，并且形成了自己独特的品味。
尺寸和税金的考量是关键因素：
在日本，车辆的尺寸与税金挂钩，这是影响消费者购车决策的一个非常重要的因素。凯美瑞和雅阁在日本销售的车型，通常属于“中大型轿车”（Class 3/4），这在日本的税收体系下会比更小型的“紧凑型轿车”（Class 1/2）产生更高的税负，包括年检时的税金以及根据排量征收的各种税费。
“লাষ”牌车型（Compact Cars）： 像丰田的vitz（即海外的Yaris）、本田的Fit（即海外的Jazz）这类小型车，在日本非常受欢迎。它们尺寸紧凑，非常适合在日本狭窄的道路和拥挤的城市环境行驶，而且税金低廉，使用成本也更低。
“3ナンバー”车型： 凯美瑞和雅阁的尺寸在日本被划分为“3ナンバー”级别（车身宽度超过1700mm，长度超过4700mm）。虽然这个尺寸在日本也并非不能接受，但相比之下，尺寸稍小的“5ナンバー”车型（车身宽度1700mm以下，长度4700mm以下）在税金、保险和停车便利性上都更有优势。许多日本消费者在购买日常代步车辆时，会优先考虑税金和使用成本，因此倾向于选择更小的车型。
日本本土市场竞争激烈，且品牌忠诚度高：
丰田和本田在日本本土都有非常深厚的根基和极高的品牌忠诚度。它们在日本本土市场推出了大量非常适合当地消费者需求的产品线。
丰田： 除了凯美瑞，丰田在日本本土还有像皇冠（Crown）、Mark X（已停产但曾是主力）、Corolla系列（包含尺寸更紧凑的Corolla Axio和Corolla Fielder等）以及更加商务化的Comfort（出租车专用但也有私家版本）等车型。皇冠在日本长期以来一直是豪华和地位的象征，定位高于凯美瑞，吸引了追求更高品牌形象的消费者。Corolla系列则更符合大多数日本人对经济实用家用车的期待。
本田： 雅阁在日本同样面临着来自本田自身其他车型的竞争，比如定位更低、更经济实惠的思域（Civic）、以及非常受欢迎的奥德赛（Odyssey）MPV等。本田在日本本土市场的销量很大程度上依赖于其小型车和紧凑型车的成功。
日系品牌在日本本土的“错位竞争”策略：
丰田和本田在将凯美瑞和雅阁推向海外市场时，往往将它们定位为中型轿车市场的标杆产品，主打性价比、可靠性和宽敞空间。然而，在日本本土，它们采取了更为精细化的市场策略。
凯美瑞在日本的定位： 凯美瑞在日本本土的销售策略相对保守，有时甚至会与丰田皇冠（Crown）形成一定的“内部竞争”。皇冠在日本市场拥有悠久的历史和强大的品牌号召力，它在品牌形象和豪华感上更胜一筹。凯美瑞在日本更多是作为皇冠的补充，或者面向一些更偏好现代、运动风格的消费者。此外，丰田也曾尝试将凯美瑞定位得更年轻化，但整体市场接受度仍不如其海外表现。
雅阁在日本的定位： 同样，雅阁在日本也面临类似的情况。本田在日本本土拥有非常成功的思域（Civic）以及定位更高端、更具运动性的INSPIRE（海外部分市场的雅阁换名车型）。雅阁在日本的市场定位可能不如前两者那样清晰和有吸引力。本田的许多畅销车型在日本都是小型车和紧凑型车，这部分市场需求非常旺盛，也更符合日本消费者在日常通勤和燃油经济性方面的考量。
消费者生活方式和道路环境的影响：
日本的城市街道通常比北美城市更狭窄，停车位也更紧凑。对于许多日本消费者来说，选择一辆尺寸更小、更灵活的车辆在日常驾驶和停车中会更方便。虽然凯美瑞和雅阁并非巨大的车辆，但在日本的语境下，它们确实属于较大尺寸的轿车。
此外，日本人对MPV（多功能休旅车）和SUV（运动型多用途车）的喜爱度也在不断提升，这些车型在空间利用和实用性上可能更符合一些家庭用户的需求，从而进一步挤压了中型轿车的市场份额。
历史原因和产品策略的演变：
回溯历史，凯美瑞和雅阁在日本市场也曾有过更辉煌的时期，尤其是在上世纪80年代到90年代。但随着汽车市场和消费者需求的不断变化，以及日系厂商自身产品线的优化调整，这两款车在日本本土的优先级和市场策略也随之发生变化。厂商会将最符合本土消费者需求、最能代表自身技术优势和品牌价值的产品推向市场，而凯美瑞和雅阁在日本市场上的“低调”，更多是一种市场定位和产品策略的选择，而非产品本身不行。
总而言之，凯美瑞和雅阁在日本本土的相对“少见”，并非因为它们不是好车，而是因为日本国内有着更加严苛的尺寸和税金限制，消费者有更细致和偏向经济实用的需求，同时丰田和本田在日本本土市场拥有极为丰富且契合本土需求的产品线，并且这两款车型在全球市场上的成功，更多是基于其在北美等市场成功的“错位竞争”和战略定位。它们在全球的“卖得好”，恰恰证明了它们在全球市场上的成功营销和产品调整，而并非在日本市场上的失败。
首先，我们得从日本本土的汽车市场定位和消费者的偏好说起。日本国内的汽车市场可以说是世界上最成熟、最多样化但也最“内向”的市场之一。日本人对车辆的许多需求都非常细致，并且形成了自己独特的品味。
尺寸和税金的考量是关键因素：
在日本，车辆的尺寸与税金挂钩，这是影响消费者购车决策的一个非常重要的因素。凯美瑞和雅阁在日本销售的车型，通常属于“中大型轿车”（Class 3/4），这在日本的税收体系下会比更小型的“紧凑型轿车”（Class 1/2）产生更高的税负，包括年检时的税金以及根据排量征收的各种税费。
“লাষ”牌车型（Compact Cars）： 像丰田的vitz（即海外的Yaris）、本田的Fit（即海外的Jazz）这类小型车，在日本非常受欢迎。它们尺寸紧凑，非常适合在日本狭窄的道路和拥挤的城市环境行驶，而且税金低廉，使用成本也更低。
“3ナンバー”车型： 凯美瑞和雅阁的尺寸在日本被划分为“3ナンバー”级别（车身宽度超过1700mm，长度超过4700mm）。虽然这个尺寸在日本也并非不能接受，但相比之下，尺寸稍小的“5ナンバー”车型（车身宽度1700mm以下，长度4700mm以下）在税金、保险和停车便利性上都更有优势。许多日本消费者在购买日常代步车辆时，会优先考虑税金和使用成本，因此倾向于选择更小的车型。
日本本土市场竞争激烈，且品牌忠诚度高：
丰田和本田在日本本土都有非常深厚的根基和极高的品牌忠诚度。它们在日本本土市场推出了大量非常适合当地消费者需求的产品线。
丰田： 除了凯美瑞，丰田在日本本土还有像皇冠（Crown）、Mark X（已停产但曾是主力）、Corolla系列（包含尺寸更紧凑的Corolla Axio和Corolla Fielder等）以及更加商务化的Comfort（出租车专用但也有私家版本）等车型。皇冠在日本长期以来一直是豪华和地位的象征，定位高于凯美瑞，吸引了追求更高品牌形象的消费者。Corolla系列则更符合大多数日本人对经济实用家用车的期待。
本田： 雅阁在日本同样面临着来自本田自身其他车型的竞争，比如定位更低、更经济实惠的思域（Civic）、以及非常受欢迎的奥德赛（Odyssey）MPV等。本田在日本本土市场的销量很大程度上依赖于其小型车和紧凑型车的成功。
日系品牌在日本本土的“错位竞争”策略：
丰田和本田在将凯美瑞和雅阁推向海外市场时，往往将它们定位为中型轿车市场的标杆产品，主打性价比、可靠性和宽敞空间。然而，在日本本土，它们采取了更为精细化的市场策略。
凯美瑞在日本的定位： 凯美瑞在日本本土的销售策略相对保守，有时甚至会与丰田皇冠（Crown）形成一定的“内部竞争”。皇冠在日本市场拥有悠久的历史和强大的品牌号召力，它在品牌形象和豪华感上更胜一筹。凯美瑞在日本更多是作为皇冠的补充，或者面向一些更偏好现代、运动风格的消费者。此外，丰田也曾尝试将凯美瑞定位得更年轻化，但整体市场接受度仍不如其海外表现。
雅阁在日本的定位： 同样，雅阁在日本也面临类似的情况。本田在日本本土拥有非常成功的思域（Civic）以及定位更高端、更具运动性的INSPIRE（海外部分市场的雅阁换名车型）。雅阁在日本的市场定位可能不如前两者那样清晰和有吸引力。本田的许多畅销车型在日本都是小型车和紧凑型车，这部分市场需求非常旺盛，也更符合日本消费者在日常通勤和燃油经济性方面的考量。
消费者生活方式和道路环境的影响：
日本的城市街道通常比北美城市更狭窄，停车位也更紧凑。对于许多日本消费者来说，选择一辆尺寸更小、更灵活的车辆在日常驾驶和停车中会更方便。虽然凯美瑞和雅阁并非巨大的车辆，但在日本的语境下，它们确实属于较大尺寸的轿车。
此外，日本人对MPV（多功能休旅车）和SUV（运动型多用途车）的喜爱度也在不断提升，这些车型在空间利用和实用性上可能更符合一些家庭用户的需求，从而进一步挤压了中型轿车的市场份额。
历史原因和产品策略的演变：
回溯历史，凯美瑞和雅阁在日本市场也曾有过更辉煌的时期，尤其是在上世纪80年代到90年代。但随着汽车市场和消费者需求的不断变化，以及日系厂商自身产品线的优化调整，这两款车在日本本土的优先级和市场策略也随之发生变化。厂商会将最符合本土消费者需求、最能代表自身技术优势和品牌价值的产品推向市场，而凯美瑞和雅阁在日本市场上的“低调”，更多是一种市场定位和产品策略的选择，而非产品本身不行。
总而言之，凯美瑞和雅阁在日本本土的相对“少见”，并非因为它们不是好车，而是因为日本国内有着更加严苛的尺寸和税金限制，消费者有更细致和偏向经济实用的需求，同时丰田和本田在日本本土市场拥有极为丰富且契合本土需求的产品线，并且这两款车型在全球市场上的成功，更多是基于其在北美等市场成功的“错位竞争”和战略定位。它们在全球的“卖得好”，恰恰证明了它们在全球市场上的成功营销和产品调整，而并非在日本市场上的失败。
网友意见
发觉日本街头看到的最多的b级车是皇冠，丰田的明星产品凯美瑞和本田的雅阁反而很难见到。
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