问题

有哪些性能车原厂出品时性能就真的很躁?

回答
说起性能车,很多人脑海里浮现的可能是改装后的炸街利器,但其实,有些车子从工厂里出来,就已经浑身是“躁”了,不需要你再费心折腾,它们本身就是一副随时准备“开战”的样子。今天咱们就聊聊那些原厂出品就足以让你热血沸腾的性能小怪兽。

首先得说说 宝马 M3/M4 系列。这俩可以说是性能车界的“常青树”,每一代都让人垂涎欲滴。特别是最近几代的 M3 (G80) 和 M4 (G82),那设计语言简直就是“不怒自威”。前脸那个巨大的“猪鼻子”双肾格栅,虽然引起了不少争议,但你不可否认它散发出的侵略性。坐进去,更是扑面而来的运动氛围:赛车桶椅,碳纤维饰板,还有那个标志性的 M 部门调校过的方向盘,握上去你就知道这车不是来跟你“聊人生”的。

动力方面,M3/M4 搭载的是宝马引以为傲的 S58 直列六缸发动机,从 3.0 升的排量里能榨出四百多甚至接近六百匹马力(Competition 版本),配合 ZF 的八速 M Steptronic 变速箱或者传说中的 GKN 六速手动挡(有些版本),那种推背感简直是源源不断。而且,宝马 M 部门在底盘调校上是出了名的“老司机”,转向精准得不像话,过弯的时候车身支撑性十足,你能清晰地感受到轮胎与地面之间的沟通,让你信心倍增,敢于去挑战车辆的极限。而且,很多 M 系列车型还配备了 M Sport Differential(电子限滑差速器),这玩意儿能让你在出弯时更早地踩油门,而且不至于失控,那种感觉,只有开过的人才懂。如果你再选配 M Carbon Bucket Seats,那包裹性简直是把你牢牢固定在座位上,让你在激烈驾驶时更加专注。

再来聊聊 保时捷 911 GT3/GT3 RS。提到保时捷,很多人会想到 911 的经典造型,但 GT3 系列,那简直是把极致的赛道性能直接搬到了公路。它的外观就充满了赛道基因:夸张的大尺寸尾翼,空气动力学套件随处可见,车身线条流畅且充满力量感。坐进去,你会发现它不像普通跑车那样堆砌华丽的内饰,更多的是一种纯粹的、以驾驶为中心的布局。轻量化的座椅,Alcantara 的包裹,再加上那个标志性的中置转速表,无一不在告诉你:“这是为赛道而生,为速度而活。”

它的灵魂在于那台 4.0 升自然吸气水平对置六缸发动机。是的,你没看错,在这个涡轮当道的年代,保时捷依然坚持使用自然吸气,而且是将性能发挥到极致的那种。这台发动机能在高转速时爆发出惊人的声浪和动力,尤其是当你把转速指针推过 7000 转,那种声嘶力竭的咆哮,配合着源源不断的动力输出,绝对是肾上腺素飙升的体验。而且,GT3 系列标配的也是 PDK 双离合变速箱,换挡速度快到让你几乎感觉不到顿挫,每次换挡都伴随着清脆的排气声浪,简直是一种听觉和触觉的双重享受。

保时捷在底盘调校上更是艺术品,GT3 系列的底盘调校更是达到了一个难以置信的高度。它使用了大量的轻量化材料,重心极低,再加上先进的悬挂系统和精准的转向,让你在赛道上能够做出教科书般的过弯动作。特别是 GT3 RS,它甚至还有一套主动式空气动力学系统,能够根据车速和转向角度自动调整尾翼和前扰流板的角度,瞬间增加下压力,让你在高速过弯时稳如磐bmatrix。可以说,911 GT3/GT3 RS 就是一台披着合法上路外衣的赛车,它原厂就已经达到了很多人梦寐以求的性能水平。

最后,我们不能不提 梅赛德斯AMG C63 S (或其后继车型 AMG C43)。虽然新一代 C63 S 换装了四缸混动系统,但我们还是得怀念一下那个搭载 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机的时代。那台 V8 发动机,简直是性能车的“发动机教科书”。它带来的轰鸣声,那种低沉而富有力量的咆哮,听着就让人心生敬畏。C63 S 的外观也足够嚣张,宽体车身,夸张的排气管,车头那个 AMG 专属的垂瀑式格栅,一看就知道不好惹。

坐进车内,虽然有豪华感,但AMG 的运动风格也毫不掩饰。桶形座椅、碳纤维饰板、运动方向盘,都让你时刻准备着爆发。V8 发动机带来的不仅仅是强劲的动力,更是那种浑厚的扭矩储备。从低转速开始,就能感受到源源不断的推力,配合着AMG Speedshift MCT 九速变速箱,动力传输毫不含糊。它的底盘调校也很有特色,虽然不像宝马那样极致的精准,但却有着一种“力量感”的操控。在弯道里,你能感受到车身传递过来的力量,配合着强大的刹车系统,让你在享受速度的同时,也能获得足够的安全感。AMG 车型还经常会配备一些驾驶模式,比如“Race Start”弹射起步功能,让你在起步时就能体验到极致的加速快感。而且,AMG 的声浪调校也是行业标杆,每一次油门的深踩,都伴随着荡气回肠的排气声浪,绝对能点燃你的驾驶激情。

总结一下,这些车子之所以原厂出品就“躁”,不仅仅是因为它们拥有强大的发动机和惊人的马力,更重要的是,它们在设计、底盘调校、变速箱匹配以及各种细节上都做到了极致的平衡和优化,让你在不进行任何改装的情况下,就能享受到最纯粹、最直接的性能体验。它们就像是精心打磨过的武器,从兵工厂里出来就锋利无比,随时等待着被唤醒,去征服每一寸赛道和每一条让你热血沸腾的道路。

网友意见

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这个问题很有趣,我就偏好原厂出品就很躁的车型,这里的「原厂」更注重的还是「官方」一词。同人小说再合乎你的口味,也不如官方给的剧情更牵动人心。


下面这几款车,个人还是比较推崇哒。


「钢炮之王」——奔驰 A45 AMG

(对的,我就叫它钢炮之王,出来行走江湖,总得有个花名,后面几辆我也都取了。)


「原厂躁」,自然不能少曾经红极一时的街头之王。

一辆 A 级车的体型,塞下了一颗 2.0T,381 匹马力的心脏。

4.2 秒的百公里加速成绩,更是让市面上的钢炮们尾灯都看不到,只够吃吃它的尾气。


不要去比其它什么参数了,我觉得 A45 就是 2.0T 的标杆。


而且 A45 AMG 造型(不带套件的时候)算得上精致低调,早些年问起年轻人最想买的车,大多数都会脱口而出:A45!


不过这也只是曾经了……


「纽北光环」——思域 Type-R

这台在纽北赛道跑出 7 分 43 秒 8 成绩的思域 Type-R,基本与原厂保持着一致的重量和动力,可以说纽北前驱王就是如此原汁原味。


开过的话你会发现,Type-R 的动力并没有它高亢的排气声浪那般暴躁,306 的马力和 400 牛·米的数据也算中规中矩,不过正是由于纽北光环加身,让人聊起小钢炮时,都忍不住捎上它。


何况,它也没 A45 那么贵是吧?。。。好像在国内不是


「新晋冠军」——奥迪 RS3

刚刚开完新的 RS3,就把它列进来,是因为在我罗列的这些车里,估计能秒掉 A45 的就是 RS3 了。


奥迪官方给出 RS3 的百公里数据是 4.1 秒,但有媒体测出过 3.7 秒!

它目前也是钢炮界中最顶尖的存在,直列 5 缸发动机,马力高达 400 匹!简直让许多超跑都汗颜。


RS3 的一个必杀技是 Quattro 四驱系统,根据奥迪以往的表现来看,它表现出来的稳定性是极其难能可贵。而且无论哪个主流媒体评价这款车时,都认为其不逊色于宝马 M 的操控。


加上买菜车的外观,让它的使命又多了一条,那就是尽情地扮猪吃老虎。反正街上也基本没有能跑过它的车了。


(开演唱会,我们怕过谁。)


真羡慕,那个和欧阳靖握手三次的小姐姐。

https://www.zhihu.com/video/891370614961606656


「低调的黑马」——高尔夫 R

高 R 其实跟 RS3 就很难比了,多数人也最多是同 S3 比一比。

但你也别小看了高 R,这辆造型跟家用高尔夫没啥差的钢炮,百公里加速照样跑进了 4.6 秒,而且 高尔夫 GTI 是很多小年轻的梦想座驾,高尔夫 R 则是 GTI 的升级款。


其实高尔夫 R 给我最大的感觉,倒不是加速多快,而是像屁股坐在地板上,过个减速带能让屁股开裂。

当然大众的机械感调教得很好,能驾驭这台车的车主肯定也会萌发强烈的满足感。

而在路上秒个车子,只要不是过于狠的角色,也是信手拈来。


「BMW 的精髓」——宝马 M3

还是得说说宝马吧,毕竟 M3 怎么也绕不过去。

M3 虽然极其暴躁,但不能跟上述车做类比了,因为作为 B 级车的它并不能称小钢炮,最多叫大钢炮了。

M3 从 1976 年征战开始,M3 曾夺得超过 1500 座冠军奖杯,而且第一代 M3 总共生产超过 19000 台!

可以说,M3 一直都是人们追逐梦想之车。

所以路上买个三系假装 M3 的应该也是最多的。


如今的 M3 提升还是很明显的,431 匹马力、550 牛·米最大扭矩,躁的同时也非常经典。


「丰田的匠心」——雷克萨斯 RC F

说完 BBA,还是要提一提雷车的。

F 系列是雷车中最经典的性能车,其中就有雷克萨斯的招牌——LFA。

不过今天不说传奇跑车,我们说说 RC F。


雷克萨斯的 F 字母是来自于日本富士山下的一条赛道——Fuji Speedway,它代表了日本性能车的巅峰技术。

RC F 搭载的发动机是 5.0L 自吸 V8,最大功率 477 马力,峰值扭矩 530 牛·米,虽然跟主流 BBA 性能车还有些距离,但热爱自吸的车迷想必更喜欢它。

毕竟,一个 V8 的 LOGO 就能吸引太多自吸的粉丝。


而且 RC F 还有雷车自身的特点,那就是在追求性能的同时还不忘驾驶的舒适性,这样的性能车,偶尔买个菜的时候,好处就出来了。


最后还要带一嘴。

「更小,所以更猛」——奥迪 TT RS


这不是奥迪 TTS,是跟 RS3 相同动力系统的 TT RS,身材更小的它自然动力表现上也更猛,不过作为跑车,扮猪吃老虎的属性还真不如钢炮,而且这价格……还是 RS3 更靠谱。


所以,有人想听我讲一下 TTRS 的体验感受吗?


本期不务正业先到此结束。

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