普通人的汽车基础知识有多差？
我们不妨从几个大方面来细致拆解一下：
一、关于汽车的“心脏”——发动机
工作原理的模糊： 大部分人知道发动机是车的动力来源，但具体怎么工作的，比如四冲程循环（进气、压缩、做功、排气）是怎么回事？燃油是怎么在里面燃烧产生动力的？这些细节很少有人能说清楚。他们可能只知道汽油烧了，车就跑了。
各种类型的混淆： 汽油机、柴油机、混合动力、纯电动，很多人能区分出是烧油还是用电，但对于它们的优缺点、工作原理的细微差别，比如柴油机的扭矩优势、混动车的电动机和发动机协同工作模式，了解得就比较浅。甚至会把“涡轮增压”和“机械增压”混为一谈，或者不明白它们的作用就是提升动力。
冷却系统的重要性认识不足： 发动机工作时会产生大量热量，冷却系统（水箱、防冻液、节温器等）是保证其正常运转的关键。但很多人只知道“水温高了要注意”，却不太清楚防冻液的作用不只是防冻，还有防锈、散热，以及多久需要更换。水箱漏水、冷却液不足，往往都是等问题出现了才去处理。
润滑系统的关键性低估： 机油对发动机的润滑、清洁、密封、冷却等作用至关重要。但“多久换机油”这个最基本的保养，很多人的认知也只是一个大概的公里数或时间，或者听从修理厂的建议，并不清楚不同标号的机油有什么区别，以及是否适合自己的车。机油粘度低了会怎样，高了又会怎样，往往没有概念。
二、关于“血液循环”——油路、电路、冷却液循环
燃油系统的复杂性： 从油箱到喷油嘴，这个过程中涉及油泵、油滤、燃油管路等多个环节。但一般人只知道加油，对油路是否畅通、油品质量对燃油系统的影响，了解不多。比如，油箱里水汽太多会影响发动机运转，很多人也不在意。
电路的“神秘”： 车辆的电子系统越来越复杂，从ECU（发动机控制单元）到各种传感器、执行器，构成了一个庞大的网络。但对于普通人来说，电路就是一些线和电瓶。一旦出现电路故障，比如车灯不亮、某个指示灯亮起，大多数人只能瞪眼，然后找专业人士。对保险丝在哪里，各个保险丝控制什么，更是两眼一抹黑。
冷却液循环的忽视： 除了水箱，节温器（控制冷却液流动方向）、水泵（驱动冷却液循环）也至关重要。很多人不知道节温器坏了会导致水温忽高忽低，也不知道水泵的寿命问题。
三、关于“神经系统”——电控系统和传感器
ECU的“大脑”作用不清晰： 很多故障指示灯亮起，都跟ECU及传感器有关。但普通人只会看到灯亮，并不能理解是哪个传感器出了问题，或者ECU接收到了错误的信息。他们可能只知道“发动机故障灯”亮了，车就“有问题”了。
各种传感器的“黑箱”： 氧传感器、爆震传感器、曲轴位置传感器、水温传感器……这些名字听起来就专业。普通人只知道它们的存在，但不知道它们具体负责什么，坏了之后会有什么直接后果。比如，氧传感器坏了会导致油耗升高，很多人只觉得是车“变费了”，不会往传感器上联想。
四、关于“底盘”——悬挂、刹车、转向
悬挂系统的作用模糊： 很多人知道悬挂是用来减震的，让车开起来舒服，但对于独立悬挂、非独立悬挂的区别，以及减震器、弹簧、各种连杆的具体作用，了解有限。比如，减震器漏油了，车开起来晃动感增加，很多人也只是觉得“车老了”。
刹车系统的安全意识与理解： 虽然大家都知道刹车是用来停住车的，但对于刹车片的磨损、刹车油的更换周期、刹车盘的变形等，很多人没有一个清晰的认识。有些人会等到刹车声音很大或者刹车变软了才去检查，而忽视了刹车系统的磨损会直接影响制动距离。ABS、EBD这些电子辅助刹车系统的工作原理更是不了解。
转向系统的机械与电子结合： 助力转向（液压、电动）的原理对大多数人来说是陌生的。他们只知道方向盘转起来省力，但对于转向助力油的更换（液压助力）或者电动助力的故障原因，知之甚少。
五、关于“车身与轮胎”
轮胎的正确保养： 很多人只知道把轮胎磨光了要换，但对于胎压的正常范围、为什么胎压过高或过低都不好（影响操控、油耗、磨损），以及轮胎的定位、动平衡等，了解不多。甚至很多人不知道自己车的标准胎压是多少，全凭感觉或者副驾驶座上的标签。
车身结构与安全： 汽车的笼式车身、溃缩吸能区等安全设计，对普通人来说也是一个遥远的词汇。他们知道撞了车，但不太明白为什么有些车撞了以后车身变形比较小，或者为什么有些部件会故意设计成容易损坏。
六、关于“车内系统”——空调、音响、电气设备
空调系统的“制冷”与“制热”： 大部分人能使用空调，但对于制冷剂（氟）、冷媒、压缩机等核心部件的作用和维护，了解不多。空调不制冷了，可能只是觉得“坏了”，不知道是制冷剂漏了还是压缩机出了问题。
音响与导航： 这些是娱乐系统，大众的了解程度相对较高，但涉及到音响的功率、喇叭的类型、导航地图的更新等细节，就不是人人都能掌握了。
各种指示灯的含义： 这是最直接体现基础知识不足的地方。很多车主看到故障灯亮起，第一反应是慌张，然后上网搜索，或者直接去修理厂，但往往不清楚这个灯具体代表什么问题。比如，机油压力警告灯、刹车系统警告灯、胎压监测报警灯，这些灯亮起时的紧急程度和处理方法，很多人的理解都是模糊的。
七、关于“日常维护与保养”
保养的必要性与误区： 很多车主将保养视为“换机油”、“洗车”的同义词，并不知道保养包含对各种油液（刹车油、变速箱油、转向助力油、冷却液）的检查与更换，以及对各种橡胶件、皮带等的检查。
小毛病的忽视： 比如轻微的异响、刹车踏板的细微变化、发动机怠速的不稳，这些可能都是车辆早期问题的信号，但很多人会觉得“还能开”就暂时不管了，直到问题演变成大故障。
DIY的门槛： 换个雨刮片、加玻璃水，这是普通人能做到的。但换个空气滤芯、检查电瓶液位，很多人就不敢动手了，担心自己弄坏。
总的来说，普通人对汽车基础知识的不足，主要体现在以下几个方面：
“知其然不知其所以然”： 能用，但不知道原理。
缺乏系统性认知： 将汽车视为一个整体，但对其内部各个系统的运作机制缺乏深入了解。
对细节的忽视： 容易忽略那些看似不影响正常驾驶的小问题，直到它们发展成大故障。
依赖性强： 在面对车辆问题时，更倾向于直接求助于专业人士，而不是尝试自己去理解和解决。
知识更新慢： 汽车技术发展日新月异，但普通人的汽车知识更新速度往往跟不上。
当然，这并不意味着普通人是“愚蠢”的。毕竟，对于大多数人来说，汽车的主要功能是交通工具，他们更关注的是“好不好开”、“够不够用”、“价格是否合理”。汽车的复杂性也确实让非专业人士难以完全掌握。但是，适当地提升一些汽车基础知识，不仅能更好地爱护自己的爱车，还能在遇到问题时做出更明智的判断，甚至避免一些不必要的损失。
网友意见
高中同学喜提沃尔沃S60，那年冬天我坐他车，发现他一手拿着块毛巾，边开边擦挡风玻璃，我问他为什么，他说结雾啊，不擦看不清。
我默默帮他按下了前挡吹风。
当时把他震惊得。当然，我更震惊。
说明书是什么东西
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又来了
多少人的玻璃水壶里加的永远是水，而且是自来水，从来没加过真的“玻璃水”。
就好像用自来水洗餐具一样，擦半天都跟没擦一样，越抹越糊，而且冬天喷出来还结冰，一百多万的车开起来也是照样一塌糊涂。
真的玻璃水是防冻带清洁功能的。
对自己的安全上点心。
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再补一个，
高速公路突遇暴雨大雾，某个打头的车打开双闪，后面的车就跟得了恶性传染一样开一片双闪。
其实打头的那辆车只是不知道有雾灯这种东西，and，绝大多数车主不知道雾灯还分前后，and，绝大多数车主不知道绿色和黄色两个雾灯标志到底哪个是前，哪个是后，and，其实说明书里都写了。
1你不需要被提醒身边有一堆车，因为没下雨之前你就特摸已经知道了
2你需要知道的是他们的精确位置和速度，而不是被此起彼伏有快有慢的跳灯闪瞎眼，这东西叫视觉污染，让所有人都不好准确判断其他人的轮廓和速度。
3如果你真的不知道身边有没有车，生怕撞到，需要开着双闪往前走，我特摸就纳闷你怎么找路
打双闪确实可以防止别人撞你，就好像远光灯是为了更好地观察路况，但在必要的时候关闭远光灯，也是为了避免给别人造成危险，不要光想着自己。
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又来了，
我们国家能记住驾校教过的科目的已经算是常识丰富的了，能反思驾校内容的更是极品了。
你们以为在驾校学的都是正确的？no，因为遍教材的老司机们基本也是一身陋习。
最典型的就是手动挡升档了，多少开教练和老司机都是这个习惯，有点速度就往上挂挡，1~4档存在的意义就是为了让你尽快升到5档，没毛病。
中年青年活着的意义就是为了尽快步入老年没毛病。
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又来了，
70码，100迈，连正规媒体节目上也都这么说。
摘录一下百度贴吧不和你们玩内涵了，和你们解释下码、迈、km/h的关系。。【山地车吧】_百度贴吧
"迈"是英制英里mile的音译，1"mile" = 1609M 约= 1.6KM,100迈就是160KM,在速度表上就是160KM/H,比如某人说他在路上开到过180"迈"，换算为公里应该是180*1.6=288KM, 这个速度是在开一级方程式赛车吗?
也有的人喜欢说开多少多少"码",这就更不对了,"码"的英文是YARD, 一码=3英尺,1英里=1760码.码与公制的换算关系是: 1 码=0.9144米,就是说每小时开100"码"就是每小时开不到100米,那比蜗牛还跑的慢.更是荒唐之极.
反正杠精多说一个字就不能开车了。
普通人我不敢妄言，
至少知乎汽车大类里，关于改车和汽车文化的回答大多极其小白，多到淹没了少数一些真懂的人。
我感觉这是平台在内容分发上做得不好造成的。
最简单的例子就是我自己玩知乎早于玩车，泡在知乎的时间什么都查，当然也包括查汽车知识，
如果知乎真有用，
我早就刷到有用知识并且避免很多弯路了，也就是知乎替我省了真金白银，
然并没有，
我是自己花着大把的钱，交完学费然后再回到知乎答题，给别人科普，等弯路走差不多了，再看键盘车神教鲁超等比较硬核的up主，才有种不能更赞同，以及早我怎么没看到，早你怎么没播的赶脚，
就觉得挺冤的，我这就是现炒现卖啊，明明我已经够小白了，
天天刷知乎，都是年薪30万人均985，说话又好听，结果一点干货也没学到，于是我好像明白了什么，扯远了。
汽车是不折不扣的消费主义风向，
经济繁荣，热钱多的时候，一定会带动汽消费和汽车改装，
但如果没有积淀，就容易把钱花到刀背上，甚至花钱当傻叉。
就我在车友群里和改装群里待的时候，就完全不理解这帮人天天什么都扯，就是不聊车本身，
知乎的汽车热榜也是没法看那种，
跟车有关的社会新闻，电瓶车用什么电池好，也统统算在汽车热榜里，沾车就算可还行。
我个人对普通人不懂车的概括，大致就是，
只聊品牌，不聊具体车款；
只聊车款的横评，比如34C，不提自己的需求以及驾驶习惯；
只看到国内的汽车市场，把一些中国特色的，放之四海不准的，甚至畸形的当成普世真理；
只想改车花钱，把这笔钱花出去，能装逼就行，又根本不懂机械，开不出车到底好不好开，哪有问题；
还有审美太差，实在没救的。
至于什么车上的小功能啊，按键之类的我反而觉得都是些小事，因为买都买了，无关紧要。
车企一年几百亿，少的几十亿的营销费用，就是为了找到一切可以打动消费者的点，然后让他贷款买，羊毛出在羊身上，好好赚一笔，
所以在选购的角度，谈懂不懂车，基础知识是没什么用的，
钱可通神，
企业可以砸到让小白觉得自己已经懂了，然后信心满满地选择他认为最好的车，不然钱都花哪去了。
倒是买完车以后，
请不要以懂车为名瞎折腾，
改得非常汽配城，钱花得非常冤大头，或者跟主机厂花几亿好不容易弄好的悬挂几何过不去。
听抖音一忽悠，逛淘宝就上头，然后买一堆垃圾玩意咣咣往车上装，或者很贵但是不合适的件，就为了达成汽车消费主义，在同龄人面前装逼，
这才是最差劲的，
因为这种人影响气氛，一两条鱼腥一锅汤那种。
借用之前一个问题的答案。
作为汽车工程师，还是能发现一些普通消费者平时不注意的地方，下面几个有安全相关的，也有使用小技巧，分享一下。文末有福利哦。
1.副驾驶安全气囊开关。当副驾驶放儿童座椅时候，要关闭此气囊开关。保证在撞车情况下气囊也不会打开。否则，有儿童坐在副驾驶的话会因气囊打开而受到伤害。气囊是针对成人设置的参数。
有一次坐出租车，车是司机师傅自己买了挂靠的出租车公司。看到Airbag标识，如下，但是在上面司机放了出租车的卡牌。气囊点爆时会以300Km/h的速度打开，上边放的各种牌子就相当于炸弹的弹片了。跟师傅解释了情况，下车时候师傅还专门去副驾看了下开关在哪，怎么关。主机厂定制的出租车一般是不带副驾驶正面气囊的。但大部分的出租还是不满足的，下次大家坐出租要注意了，安全第一。
AB柱上看到Airbag字样，头顶拉手上有挂钩的，千万不要挂东西。这个配置是用来害人的。不要问我为什么主机厂还这么做，做市场的人和搞研发的人不在一个平面上。
2.后车门儿童锁。关闭之后车门在车内无法打开。防止熊孩子在行车过程中把车门打开。家有小孩的一定要注意。
3.遮阳板。汽车最常用的配置，但很多人不知道遮阳板还可以在侧面使用。
4.加油口在哪边。开朋友的车去加油，经常不知道加油口在哪边，需要下车看。作为一个健忘症患者，有时候自己的车也会忘记。记住下面这个tips，就不会有这个烦恼了。当加油指示灯亮时，看到小三角的标记了吗。三角的方向就把加油口的位置告诉你了。
5.副驾驶下面有鞋盒。一般汽车会有，不过鞋子肯定是放不下的，男同胞可以在这里藏私房钱，保证女票发现不了。
冲这条，男同胞还不点赞！！！
————欢迎关注，更多的了解汽车安全：
原贴是主要写了保养的问题，原贴在下面，跑题了
重新回答个扣题的
竟然还有人信这个
这个叫做节油卡
这玩意和画个符号贴上去没区别
不知道卖多少钱，反正我感叹的是，中国义务教育的漏网之鱼，竟然有人卖，竟然还会有人买！
2019.7.9更新！竟然有实体店了！骗人都大庭广众了，工商部门何在呀？
2020.01.13补充个。和那个节油卡类似的东西，叫做节油器，修理厂也卖，微信也卖，我看抖音里面也有！这个东西我甚至在一个汽修厂的老板车上看到过！
这玩意就是公开骗人的！除了能让卖东西的人赚到钱，这玩意任何作用都没有！买了就上当，立马上当！
以下原贴
能有多差？
我是卖配件的
车主，雨刮片不会换，火花塞不会换也就算了，就算修理厂也不都会。我指的是标准手法。
其他的就不说了，空气滤，空调滤更换，很简单也不会。
动手不会就算了，动脑的也不会，常用的火花塞，刹车片，滤清器，品牌都不懂一个。这让我很无语，就认准原厂的，告诉你们一个秘密哦，目前汽配商店的原厂件95%以上都是仿的。
补充点干货
对干活说明一下，这个科普，不是为了给车主增加负担的。随您意愿看！
因为整天接触修配厂，发现了问题！
修理厂都是要利润的！有良心的就是用好的件，要高的级别，没良心的就是要好的利润，不管质量！这是两个极端，大多数修理厂的人是，我要我的目标利润，如果你不让我在这里赚钱，我就在其他地方赚回来，都是你身上。
结论！作为车主，如果想要养好车，省点钱，就要对配件懂，你不懂，给你装的什么，你都不懂，火花塞型号用的不对，油耗上最多能相差1块钱公里，少也要差出来2毛。你在火花塞上和修理厂谈价格，他给你用便宜的代用号，亏的是你！如果你不懂，也给了奸商坑你的机会啊！
还有，润滑油粘度选择，大多数修理厂老板还停留在0W/40最牛逼，什么车都能加的层面上，这是不对的！
你的车，你不负责，别指望他人。
还有，嘱咐一句，懂就懂多点，别到修理厂，让人家说迷糊了！
给人家条活路，自己在官方旗舰店买了配件，到人那换，别差那点工时费！
2019.12.23更新
前几天帮一个朋友换火花塞，他说他车上次保养换过火花塞和点火线圈。结果我更换的时候发现，他的6个点火线圈，只有一个换了，其余的，都是旧的。他说他在朋友那买的6个原厂的，去A修理厂换的，和A有点交情，没给工时费。朋友们啊，宝马N52的发动机，我在地下车库，虽然我平时都卖件，没专业修车，但是我手不残啊，这玩意要拆的东西太多了，前后我换了2个小时。这大哥自己带件，工时一毛不给，上次那修理厂坑他5个线圈，算是工时费了。
饿死的都是老实人。普通人你怎么对他，他怎么对你。奸商就是，你怎么对他，他都想赚钱，费力不讨好的事，他不干！
滤清器推荐品牌
第一梯队
曼牌 就是德国的那个曼牌，黄色包装的！特点就是质量好，价格高，土豪来！
第二梯队
不分前后，手机不排版，想哪算哪，
科德宝，马勒，豹王，汉克斯特，方牌，维克斯，博世(虽然都是代工)
索菲玛
金蚌埠(业内普遍认可)
第三梯队
你能看的的其他品牌
以上，也可能有落下的哈，不过差不多这些
2018 12 02补充
空气空调滤不要想着，我买马勒的60一个1万公里一换，那我买小品牌的，仿原厂的20一个.我5000就换还都用新的。感觉很聪明，但是实际上便宜的滤芯过滤的东西有限，哪怕你天天换那种便宜的，也不如换好的1万换一次。
而且便宜的空调滤用的在高温下，劣质胶会释放有毒物质，不如不用。
不要总觉得这不就是一张纸，实际上胶也很重要！
2021.1.4补充
机油滤可以买便宜的啊，但是滤纸和口罩基本作用一样，就是过滤东西。好的滤纸面积大，可以吸附的脏东西多，劣质低价的滤纸面积小。提早不能用了。
还有就是不同车的旁通阀通过压，可能不同。极端时候可能完成车子过度磨损。
补充机油相关：其实有些纠结。首先定个基本观点！我不是在否认原厂机油不好。
很多朋友问我原厂机油好不好，原厂火花塞好不好。是这个逻辑分析问题。车厂都在节约成本，有的节约了不影响车的品质，有的节约了，影响品质。比如，机油，就不影响。新车机油跑3000公里就换了，这基本上就是新车主的共识，或者销售人员的嘱咐。所以用差点就差点。但是轮胎用差点可能就影响客户对车的质量认知了，也有好多车企栽过跟头的。
所以如果在保真的情况下使用正确粘度的机油售后市场的品牌高端机油，大多会优于原厂配套的机油。不要纠结谁配套了，谁机油盖上打标了。
但是商用车不是这样的，配套的还是不错的！目前看
机油品牌
第一梯队
壳牌，美孚，嘉实多
第二梯队
道达尔，埃尔夫，福斯，SK，雪弗龙，马石油，
第三梯队
昆仑，长城，出光，日时(引能仕)，力魔，统一，胜牌，
第四梯队
龙潘 菲利浦(美国康菲石油公司的，有66和76，不是荷兰的飞利浦)公司挺大，油也没问题，就是很少有卖。
这些肯定有遗忘，希望补充，匿名，绝对客观公平
前三个梯队的，质量区别不大，包括龙蟠都不差，只是市场占有率的区别
大品牌的机油，绝对比你们买的神神秘秘的大师高手调出来的要好，起码稳定。弄不好你们高手调的油，就是买的长城合成，然后加了添加剂，以后的产物。
买东西，我还是相信大众的眼光，不会出现大问题，但是小众品牌出问题相对更容易。
工业品不要玩小众品牌，话说回来了，这玩意用小众的，别人看不到。没法用来标新立异。接受我苦口婆心的劝解吧！
不是贬低长城和昆仑，国企，东西质量没问题。但是市场政策落后。表现的就是呈现率低。了解了具体政策后，长城的油价格不太符合品牌定位。没有汽修厂买账。
机油接受批评，和指正。
火花塞为什么影响油耗
这个话题很多人不相信，觉得火花塞就是打火的，和打火机的火石或者电子打火机的电发生装置一样。没错，是一样的，可是如果火花塞曲轴每转两圈，点火一次的。点火失败了，当次喷油就要被排出去，不能做功而浪费了！所以，要产生正常的动力，就要加大油门，也就费油了，这只是火花塞老化的问题，而火花塞型号错误产生的问题更多。
火花塞品牌，按照排名顺序，品牌太少。顺序综合质量和配套量，这个排名绝对不接受反驳！
NGK，业界第一。配套，质量双料第一。
博世，业界前第一。配套率下降，质量没啥变化。经销商政策非常差，加上配套率下降。市场就这么丢了，但是东西质量是可以的。
电装，质量可以配套丰田，型号不全，很多卖家强行代用，搞的体验一般。
湘火炬。国内第一，质量相对之前提升很多，没啥大问题。
冠军，德雷威下面的子品牌，型号少，替换多，售后了法国贝鲁后质量提升很多。和韩国人又搞出个裕罗，配套现代和起亚。
关于可能提出的AC德科
这个品牌都是代工，高端NGK生产，中端冠军制造，低端都给了火炬。
除了以上五个品牌，不推荐任何品牌。售后市场，除了4S店，就别信原厂货！
再继续补充。火花塞品牌民用还有两个品牌，北美的奥特利，和欧洲的贝鲁，
奥特利的火花塞，整体就是做工差，品质没感受过。价格低。和火炬差不多吧，体量比火炬小。目前品牌在国内是火炬在生产和操作。
贝鲁很多人不知道，前年被冠军(辉门)收购了，贝鲁见的不多，不过整体工艺和外观，和博世打平，可是型号不多。目前以冠军代工的形式表现在国内市场，看到的就是冠军品牌，只要产地法国的就是。
还有就是德尔福的，是找火炬生产的，内部有销售说他们准备取消这个产品线，不知道真假。不过只要型号没错，以上提到的品牌都还可以。
对了，冠军官方给出的目录其实还是有一点不负责的，代用通用的有点多，点火间隙很多与原厂出入较大。热值也有些许不同，但是冠军原厂配套的型号还是可以的。最近国内买到的很多法国制造的冠军，都是贝鲁的生产线做的，质量有很大提升。
2021.1.4补充：
火花塞只推荐上述品牌，重复一次。NGK，电装，博世，火炬，冠军。如果能确认正品AC，贝鲁，裕罗，也可！其他品牌不推荐！以上品牌，是经过整车厂认证的，有配套能力的！火花塞在整车厂里不是高价值商品，确是能影响车辆性能，油耗的东西，一般汽车制造厂选择火花塞，相对比较谨慎。比如新款本田飞度火花塞原厂就是针对针铱铂金型号，已经是目前点火性能最好的了。没有任何提升空间了。而其他小品牌宣传的点火超强，超级节油，根本不存在。这个和上面节奏卡的逻辑一样。如果能节约燃油1%的话，汽车厂一定会更换供应商的！更不用说5%,20%之类的鬼话了！
再多说一句，本来想另开一个篇幅讲火花塞的。
火花塞质量取决于陶瓷的质量！
火花塞点火性能取决于设计形状，贵金属，仅仅是因为材料性能优越，熔点高，稳定好才使用的！
NGK整个集团都是做陶瓷，特种陶瓷的，拥有火花塞里面最好的陶瓷，所以说质量最好！
我并不是说所有车的火花塞都没有升级空间了，原厂型号的火花塞，不一定是最好的，但是一定适用！
更换了小品牌的，火花塞，不一定会出事，毕竟人家也是生产出来了。但是出事的几率大！用一个没问题，可能用一百个也没问题，可是这个东西，本就没有多值钱，换个好，放心的多好！
找正规代理特方便！打电话到品牌公司，然后会给你当地销售号，会给你当地代理的联系方式！推荐买正品，品牌货！
有关火花塞再多说两句，只推荐以上提到的品牌，不推荐其他品牌了，不要迷信什么国内小厂的东西，火花塞是工业品，自动生产线出来的东西质量稳定，国内小厂大多还是手工组装呢，你想质量能稳定么？只买国货，你买火炬啊，还是国企呢。还有什么奇形怪状的火花塞，你就别相信了。买了也就是拉动一下国内GDP对你车没好处。喜欢升级，可以研究下NGK的RX系列。
火花塞的参数，包括色值，包括点火间隙，以及特殊参数。
这些都影响火花塞的使用效果。
为什么懂火花塞特别多呢，因为曾经在博世做过销售，也销售过NGK，电装，火炬，冠军
还有，关于大众机油消耗的问题
的确存在但是，5000公里，也不会超过1升！1万公里也不会多于1升！如果超过这个数了，去检修一下，废气阀啊，坏了容易异常消耗。有没有拉缸什么的。
这个和你们选的机油有关系！
如果需要解释，请问我
发动机需要养护，很多人讲，我买车就是为了开，不是伺候车的。听上去没问题。但是你不能让马儿跑，还不给马儿吃草。
未来日系车机油异常消耗也会多，因为日系新车都是20粘度机油，现在修理厂不管什么车都加40粘度油，会让车磨损加剧！从而消耗机油！
还有就是改气车，
正规改气，没问题，但是机油要用灰分适当的，过低不行，过高更不行。
挤牙膏，补充一点点，想知道你的车用什么粘度的机油，告诉你一个方法
机油粘度都是，甲W乙
用甲减去35得出的数字，如果比你所在地的换油周期内最低气温低，那么就OK，例如我在哈尔滨我用5W/30的机油，我的机油能在-30摄氏度的时候启动打火，并且不伤害发动机。如果极端零下35度了，我的机油就不行了。
乙这个数字，是要看你车子的保养手册了。和你所在地，没区别，这个数字代表的是100摄氏度的运动粘度。车子热车后，机油温度，冬夏几乎一样。在知友的提醒下，修正一下，寒冷地区可以这样理解。
沙漠等高温地区，机油温度会更高，需要使用粘度更大的机油，来保证高温粘度。
乙这个数字是你新车的时候用的粘度，如果你的车子开始消耗机油了，而且在10多万公里以后，那么可以适当增大这个数值(选择更粘一些的)
然后其他的认证什么的，就看你细心程度了。
目前大众车，能买得到的最好的机油是VW504 /507认证的了。
但是也要看你保养手册，是否能用。
继续添加
汽车蓄电池的话
分两个部分说。
一个是日常维护，一个是品牌选择，和注意的点。
蓄电池寿命平均是4到5年。在东三省，南方地区可能长一些。也有短的2年，长的8年的，不过不多。
蓄电池的提前报废主要有两个原因，一个是发电机的电压过高，导致电解液过度消耗，另一个是过度放电，导致容量的下降。
平时车主能做的就一个，就是减少过度放电。比如，发动机熄火后关闭用电设备，冬季每次启动行驶旅途较短的时候隔几天，跑远点充点电。一个月以上不用的，断开负极等。
蓄电池品牌推荐如下。
国内品牌，骆驼，风帆，理世。国际品牌，瓦尔塔，汤浅，日立（产地不知道）博世，(是瓦尔塔，骆驼代工)其他的，再让我想想。
还有 统一， 不是方便面，也不是机油的那个
买蓄电池，选好品牌后，到代理商处购买，会好一些。出场日期要在半年以内，就蓄电池价格差不多是多大安时，多少钱卖掉。比如50安时，50块。不过这都是2017年的价格了，不知道现在有什么变化。
看到同学们支持的还是挺多的，补充一下养护品。
不是懂得太多，只分享我用过的。就是燃油添加剂。机油添加剂我是不推荐使用的。添加剂机油厂家都会添加，更多的添加剂会让机油性质变化。
我说的是燃油添加剂。加到汽油里面的。只推荐两个品牌，巴斯夫的G17作为全球第一的化工巨头科技能力还是可以的。 另一个品牌是雪弗龙的特劲。选好供应商，买到正品。
作用也很单一，清洗喷油嘴，清理燃烧室积炭，气门积炭。不能清理三元催化。
其他品牌的，没用过，不好说啊。不做评论了就。
挤个牙膏！
说几个特别伤害车的吧。
寒冷地区，打火打不着，千万不要持续启动。和修理厂一个朋友聊天，说到了这个，他说:有一年一个保时捷卡宴，打不着火，车主也是着急，找了个电瓶搭车的，就一直启动，最后6缸全都拉缸了！
火花塞淹了，也就是火花塞的中心电极和侧电极之间被汽油填满。肯定无法产生火花了，这时候持续打火，尤其直喷发动机，汽油把机油清洗下去后，活塞和岗壁的直接接触，从而拉缸。
正确的做法是，打两次不着火，缓一会，打个两次，缓一会，让火花塞处的汽油挥发一下的。不要一直打火，启动机损坏事小，发动机损坏很糟心。
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老婆家的五菱。
冬天晚上下大雪开车，全家都坐上面。
在省道上停车拿毛巾擦前挡风玻璃，因为水汽太重。然后一堆人说以后这种天气不能开车出来，太危险。
我默默的打开了前吹风，热风立马导向了挡风玻璃。
那天风吹玻璃的声音好响。。。。。
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再补充一个老婆的。
我们俩买了一辆Q3，老婆很会使用除前挡风的雾气。
冬天大雪后挡风盖了一寸多的雪，路上我不知道哪根筋不对，多了句嘴：怎么不除除后面的雪？
开车的老婆立马花容变色，然后又恢复正常，道：你下去铲铲呗。我又不知道哪根筋不对，笑脸道：这不是有后窗加热按钮吗？很容易的，你看，按下去就亮了，然后后窗加热丝就通电了，然后雪就化了，再配合雨刷就干净了，很容易的！！！
结果一下午耳根子起茧，“就你嘚瑟，你怎么不去考个驾照，自己开车？”
男人一定要对自己狠一点。╯□╰
这阵子跟女朋友一直在看车，准备买车。
我俩都是试车爱好者。几乎跑遍了所有品牌的4S店，从跟销售以及其他顾客的交谈中发现大家对于汽车的认识还是：
日系皮薄太轻不经撞，德系厚重较安全。
汽油标号越高越是好，添加剂能省油不少。
从来不看保养手册，销售说啥就是啥。
总结下来，还是十年前我读书那会的理论知识，尽管现在科普文章很多，但感觉没什么进步。
这也能理解，毕竟大多数人还是
1，缺乏基本的科学素养
2，没有独立自主思考的能力
3，不能分辨是非真假
这个结论放在其他领域也一样没毛病
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