如何看待3月8日深圳卫视比亚迪秦Plus DMi上市发布会？
3月8日，深圳卫视的比亚迪秦PLUS DMi上市发布会，说实话，这场发布会给我留下了相当深刻的印象。这不仅仅是因为比亚迪最近势头很猛，更重要的是，这场发布会的设计和传递的信息，都相当有意思，让人觉得这不像是一场简单的车展，更像是一次品牌与消费者之间一次相当“接地气”的对话。
首先，选址和时间点就很巧妙。 3月8日，妇女节，选择这一天上市，本身就带有一些人文关怀的色彩。而且，将发布会设置在深圳卫视这样一个有广泛影响力的平台，也表明了比亚迪希望这次发布会能够触达更广泛的受众，不仅仅是车迷，也包括那些对家庭出行、生活品质有更高追求的普通家庭。深圳，作为比亚迪的大本营，也让这场发布会多了一层“回家”的味道，显得更加亲切。
发布会的整体调性，我觉得是“理性与感性并存”。
在“理性”层面，比亚迪显然是想把秦PLUS DMi的亮点掰开了、揉碎了讲清楚。大家都知道，DMi技术是比亚迪的“杀手锏”，而秦PLUS DMi作为搭载这项技术的首款轿车，它的意义不言而喻。发布会上，主持人（我记得是那个熟悉的、语速挺快的男主持人）和嘉宾肯定会重点强调这套DMi超级混动系统的优势：
低油耗： 这是最直接的卖点，肯定会用各种数据来证明它有多省。比如，每百公里亏电油耗能低到多少，相比同级别燃油车能省多少钱，这些都是消费者最关心的问题。
长续航： 这一点也很关键，毕竟“里程焦虑”是电动车普及道路上的一个大障碍。DMi的混动模式，理论上可以解决这个问题，既有电的经济性，又有油车的便利性。
平顺的驾驶体验： 混动车最怕的就是发动机和电动机切换时的顿挫感，这一点估计发布会上也会着重说明，通过技术演示或者模拟驾驶场景，来告诉大家秦PLUS DMi在这方面的优化。
充电便利性： 无论是插电还是不插电，DMi都能提供良好的使用体验，这一点也是和纯电车的一个重要区别。
除了技术层面的硬实力，比亚迪在“感性”的传递上也下了不少功夫。
“家”的意象： 我记得当时他们可能会用一些家庭场景来包装秦PLUS DMi，比如一家人出游、接送孩子、周末购物等等。这种方式能让观众更容易产生代入感，觉得这辆车不仅仅是个交通工具，更是承载家庭幸福和美好生活的伙伴。
“新选择”的定位： 在发布会上，很可能把秦PLUS DMi定位为“颠覆者”或者“新选择”，用来挑战传统的燃油车市场。他们可能会强调，在油价波动、环保意识增强的当下，秦PLUS DMi提供了一种更聪明、更经济、更环保的出行方式，是时候做出改变了。
价格策略的释放： 价格是发布会的重头戏。在详细介绍完产品力之后，公布一个有竞争力的价格，能瞬间引爆现场气氛。如果价格够“卷”，那这场发布会的效果可以说是事半功倍。我估计当时肯定有很多人在等着看这个数字。
整场发布会的流程设计，也体现了比亚迪对市场的理解。
开场： 可能会用一个引人入胜的短片或者一个有力的开场白来抓住观众的注意力。
技术讲解： 由比亚迪的工程师或者高管来详细介绍DMi技术，用通俗易懂的语言解释复杂的原理。
产品展示： 通过高清的车辆展示，突出秦PLUS DMi的外观内饰设计，以及一些人性化的配置。
用户证言/ KOL互动： 如果有用户或者汽车KOL现身说法，分享他们的试驾体验，会增加很多说服力。
价格公布与定型： 这是高潮，也是消费者最期待的环节。
收尾： 可能会有一个关于未来愿景的展望，或者一个充满号召力的结尾。
更让我觉得有意思的是，这场发布会似乎在传递一种“自信”和“决心”。
比亚迪作为一家新能源汽车的领军企业，现在有这样的底气在全国性的平台上，用如此正式且用心的方式推出一款新车型，说明他们对秦PLUS DMi的市场表现充满信心。而且，将矛头直指传统燃油车，也显示了他们想要抢占更多市场份额的野心。
当然，一场发布会不可能让所有人都满意。 也有可能会有人觉得，部分讲解过于技术化，或者有些宣传点比较刻意。但总体来说，3月8日深圳卫视的秦PLUS DMi上市发布会，给我的感觉是一次相当成功的品牌营销事件。它不仅仅是发布了一款新车，更是在向市场传递一种新的出行理念，一种比亚迪对未来汽车市场的清晰规划。这场发布会，为秦PLUS DMi的后续销售打下了坚实的基础，也让消费者对这个品牌和这款车有了更深的认识。
首先，选址和时间点就很巧妙。 3月8日，妇女节，选择这一天上市，本身就带有一些人文关怀的色彩。而且，将发布会设置在深圳卫视这样一个有广泛影响力的平台，也表明了比亚迪希望这次发布会能够触达更广泛的受众，不仅仅是车迷，也包括那些对家庭出行、生活品质有更高追求的普通家庭。深圳，作为比亚迪的大本营，也让这场发布会多了一层“回家”的味道，显得更加亲切。
发布会的整体调性，我觉得是“理性与感性并存”。
在“理性”层面，比亚迪显然是想把秦PLUS DMi的亮点掰开了、揉碎了讲清楚。大家都知道，DMi技术是比亚迪的“杀手锏”，而秦PLUS DMi作为搭载这项技术的首款轿车，它的意义不言而喻。发布会上，主持人（我记得是那个熟悉的、语速挺快的男主持人）和嘉宾肯定会重点强调这套DMi超级混动系统的优势：
低油耗： 这是最直接的卖点，肯定会用各种数据来证明它有多省。比如，每百公里亏电油耗能低到多少，相比同级别燃油车能省多少钱，这些都是消费者最关心的问题。
长续航： 这一点也很关键，毕竟“里程焦虑”是电动车普及道路上的一个大障碍。DMi的混动模式，理论上可以解决这个问题，既有电的经济性，又有油车的便利性。
平顺的驾驶体验： 混动车最怕的就是发动机和电动机切换时的顿挫感，这一点估计发布会上也会着重说明，通过技术演示或者模拟驾驶场景，来告诉大家秦PLUS DMi在这方面的优化。
充电便利性： 无论是插电还是不插电，DMi都能提供良好的使用体验，这一点也是和纯电车的一个重要区别。
除了技术层面的硬实力，比亚迪在“感性”的传递上也下了不少功夫。
“家”的意象： 我记得当时他们可能会用一些家庭场景来包装秦PLUS DMi，比如一家人出游、接送孩子、周末购物等等。这种方式能让观众更容易产生代入感，觉得这辆车不仅仅是个交通工具，更是承载家庭幸福和美好生活的伙伴。
“新选择”的定位： 在发布会上，很可能把秦PLUS DMi定位为“颠覆者”或者“新选择”，用来挑战传统的燃油车市场。他们可能会强调，在油价波动、环保意识增强的当下，秦PLUS DMi提供了一种更聪明、更经济、更环保的出行方式，是时候做出改变了。
价格策略的释放： 价格是发布会的重头戏。在详细介绍完产品力之后，公布一个有竞争力的价格，能瞬间引爆现场气氛。如果价格够“卷”，那这场发布会的效果可以说是事半功倍。我估计当时肯定有很多人在等着看这个数字。
整场发布会的流程设计，也体现了比亚迪对市场的理解。
开场： 可能会用一个引人入胜的短片或者一个有力的开场白来抓住观众的注意力。
技术讲解： 由比亚迪的工程师或者高管来详细介绍DMi技术，用通俗易懂的语言解释复杂的原理。
产品展示： 通过高清的车辆展示，突出秦PLUS DMi的外观内饰设计，以及一些人性化的配置。
用户证言/ KOL互动： 如果有用户或者汽车KOL现身说法，分享他们的试驾体验，会增加很多说服力。
价格公布与定型： 这是高潮，也是消费者最期待的环节。
收尾： 可能会有一个关于未来愿景的展望，或者一个充满号召力的结尾。
更让我觉得有意思的是，这场发布会似乎在传递一种“自信”和“决心”。
比亚迪作为一家新能源汽车的领军企业，现在有这样的底气在全国性的平台上，用如此正式且用心的方式推出一款新车型，说明他们对秦PLUS DMi的市场表现充满信心。而且，将矛头直指传统燃油车，也显示了他们想要抢占更多市场份额的野心。
当然，一场发布会不可能让所有人都满意。 也有可能会有人觉得，部分讲解过于技术化，或者有些宣传点比较刻意。但总体来说，3月8日深圳卫视的秦PLUS DMi上市发布会，给我的感觉是一次相当成功的品牌营销事件。它不仅仅是发布了一款新车，更是在向市场传递一种新的出行理念，一种比亚迪对未来汽车市场的清晰规划。这场发布会，为秦PLUS DMi的后续销售打下了坚实的基础，也让消费者对这个品牌和这款车有了更深的认识。
网友意见
我们配置电脑的时候都知道，如果预算仅仅4000元，想要好的CPU,提高效率，那显卡就要砍，内存就要砍，主板也要砍，电源也要砍。想要显卡好？2060？那其他也都得砍一圈。
但汽车不同，汽车配件不能用户自己DIY乱砍，只能让厂家自己砍，但是很多用户觉得不按照自己的方向砍就是垃圾。
更别说回答里一堆黑子带节奏的。
这款车型最大的槽点是什么？扭力梁悬挂，后排侧气囊，以及中配之间差价可能感觉不合理。
优点是什么？10w到14w区间内自由可选价位的插混，油耗3.8，百公里加速从7.3到7.8均可选，55km到120km的纯电续航，以及混动带来的平顺加速性能和静谧的体验。
那我们来看看卡罗拉双擎丐版有啥，丐版起步价13w5,购置税1w2左右，排开保险这些落地价14w7,注意，这是丐版的落地价哦！所以卡罗拉丐版应该直接对标秦plus dm-i顶配。
那这个丐版的优势是什么？独立悬挂，侧气囊，主动刹车，中保研碰撞满分成绩。
油耗？不好意思，你比不上秦。加速？不好意思，你这11秒的加速就别丢人现眼了。侧气囊？不好意思，秦顶配也有。主动刹车？秦顶配也有。侧气囊？秦顶配也有。不仅有，秦还有360全景影像，还有电动座椅和电动方向盘，还有220V的移动电源输出可以临时应急用。
比卡罗拉丐版差的就是一个独立悬挂和中保研，而且中保研成绩现在还没出来，其他是全方面碾压卡罗拉的。秦的顶配甚至可以和卡罗拉双擎E+叫板。
买电脑我们都知道，预算有限则要砍配置，又想配置好又不想花钱，你当企业是做慈善的呢？
既然买电脑懂得这个道理，为啥到了买车，就不明白这个道理了呢？
比亚迪我求求你了，去找老牌厂商PY个底盘平台来，找老牌厂商学习一下营销，不然真的是对不起动力总成的实力。
dmi动力总成，配大众的底盘，丰田的营销，这就完美了。
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