汽车加油不应该加满么？
咱就掰扯掰扯，看看这加油加满，到底有没有那么大讲究。
首先，最常见也最直接的说法：加满，方便！
这个理由最实在。每次都加满，意味着你只需要相对更少的次数去加油站。尤其是在跑长途或者不熟悉的路况下，油箱里有充足的燃油，心里自然更踏实，不用老是盯着油表，担心半路上抛锚。想想看，辛辛苦苦跑了一天，到了荒郊野岭，油灯亮了，那滋味可不好受。所以，从便利性和心理安全感角度来说，加满确实是个简单有效的选择。
接着，关于“加满会不会损害油箱”的说法，咱们得好好分析一下。
“油箱会膨胀”？ 汽油的性质确实是会挥发，尤其是在温度升高的时候。油箱设计本身就考虑了这一点，通常会在油箱上方留有蒸汽收集装置（活性炭罐），用来吸收和处理挥发的汽油蒸汽，然后再通过发动机重新燃烧，这既环保又能减少燃油损失。而汽车厂商在设计油箱时，肯定也考虑了燃油膨胀的空间，不会设计得那么“刚刚好”。所以，所谓的“加满导致油箱膨胀”的说法，在现代汽车上，一般不用太担心。油箱材质是金属或者高分子材料，其强度和弹性足以应对正常情况下的燃油膨胀。
“油箱盖密封性不好，加满容易漏”？ 现代汽车的油箱盖都有一定的密封性，而且加油口设计时也有防溢流装置。除非油箱盖或者加油口本身有损坏，否则正常情况下，加到跳枪（自动停止）是比较稳妥的。如果真的担心漏，可以在加油时稍微留意一下，或者选择油品信誉好的加油站。
“加油站的油会挥发，加满会损失更多”？ 这个说法有一定的道理。汽油本身是有挥发性的，尤其是在夏季高温时。如果你在温度很高的时候加油，或者在加油过程中，油箱内的汽油确实会加速挥发。理论上讲，在相对凉爽的清晨或傍晚加油，或者选择不在油箱装得太满，可以稍微减少一些挥发损失。但是，这种损失量通常非常小，对于普通车主来说，这点“损失”与加满带来的便利性相比，可能孰轻孰重，还得看个人取舍。
“加满油车身太重，费油”？ 这是很多人会提到的一个点。油的密度是会变化的，大概在0.70.8千克/升左右。一箱油大概5070升，那么一箱油的重量就在3556千克。对于一辆整备质量超过1吨的汽车来说，这点重量的变化，对油耗的影响可以说微乎其微，几乎可以忽略不计。除非你是赛车手，需要斤斤计较每一克重量，否则日常驾驶中，这一点点额外重量带来的油耗增加，你根本感受不到。
那么，到底怎么加油才算“合适”？
其实，对于大多数普通车主来说，加到油箱自动跳枪，是既方便又安全的选择。 没必要因为那些微乎其微的“损失”或者担心油箱“膨胀”，而特意只加一半。
如果你的车子经常跑短途，且加油站很多， 那么你也可以选择加到一半或者剩一半时再去加油。这样可以进一步降低油箱内汽油的总量，理论上可以减少一些潜在的挥发损失。但同样，这带来的好处非常有限。
如果你经常跑长途，或者要去一些比较偏远的地方， 那么毫无疑问，每次都加满，会让你更省心。
再来聊聊加油的一些小细节，这些可能比“加满还是不加满”更值得关注：
1. 选择信誉好的加油站： 确保油品质量，避免加到劣质油，这比纠结加满不加满对发动机的保护更重要。
2. 避免高温时加油： 如果条件允许，尽量选择在早晚气温较低的时候加油，这样可以减少挥发损失。
3. 加油时熄火： 这个是必须的，为了安全。
4. 不要频繁地“跑空”油箱： 现代汽车的油箱里还有一个燃油泵，燃油泵工作时需要燃油来冷却。如果你经常把油箱开到接近真空，燃油泵得不到充分冷却，可能会缩短其使用寿命。所以，建议在油表显示还有一格油时就去加油，别等到灯亮了再跑。
5. 不要强行加到“溢出”： 油箱自动跳枪后，就说明油箱已经加满了，或者接近满油状态。这时候停止加油，千万不要再使劲往里灌，更不要因为想加满最后一滴而导致燃油溢出。溢出的燃油不仅浪费，还可能损坏活性炭罐等排放控制系统。
总结一下， 汽车加油加满，主要的好处在于方便和心理上的踏实，尤其是在长途出行时。关于加满可能带来的“损失”或者“损害”，在现代汽车上，这些影响都非常微小，远不足以成为不加满的理由。
所以，根据你的驾驶习惯、出行需求来决定就好。如果图省事，那就加满；如果追求那点点理论上的“极致”，也可以选择性地不加满。但最关键的是，确保安全、保证油品质量，以及别把油箱开得太干净。
别被那些过时的、或者有些夸大的说法给绕晕了，实际生活中，咱们还是以省心、实用为主。
网友意见
作为一名汽车零部件行业的机械狗，我也来凑一波热闹。
以下回答基于内燃机车型，不包括混动车型和新能源车型。
- 首先回到一个问题，汽车如何进行加油？
汽车都有个油箱，油箱是一个由多层材料制作而成的“密封”箱体（由于汽油在常温下的挥发性就极强，所以不能做成完全密封，需要和大气进行及时的气体交换）。我们在加油时，汽油会顺着加油管进入油箱内部，油箱内部的液位会逐步上升，油箱里面的气体也会从阀门处排出，经过管路到碳罐，被碳罐吸附干净之后排放到大气里面。随着液位的升高，当液位达到阀门的某个位置时，阀门会自动关闭，就不会有油蒸汽排气，油箱内部压力会逐步升高，加油管内部液柱高度也会上升，最终当加油管内部油液高度碰到了加油枪顶部时，会触发加油枪的跳枪机制，就会产生第一次加油枪的跳枪。这就是你们在加油站里面看到的，一直在加油，突然加油枪跳枪的原理（不包括那种加200块，加油机强制自动跳枪的情况，这里只是针对那种一直加油加到满的情况）。这种就叫额度容积。此时其实是可以继续补加的，你按一下加油枪，还是可以加油进去的，但是OEM都有特殊的阀门和规范，去控制这个补加量，一般只能加很少一点，各个OEM的要求不一样，但是所有OEM都是应许补加，但是补加量不能够太大。
2. 加满有什么危害？
首先，如果只是加到额度容积，就不继续加了，这种其实完全没有问题，汽车就是这么设计的，而且一般情况下，额度容积比OEM宣传的广告容积要小，且都是经过很多实验验证，完全没有问题。
再者，如果加到额度容积之后，进行了多次补加，比如进行补加个10次，再多也加不进去了，因为补加次数越多，你会发现，你一按加油枪，就会跳枪，因为加油管里面的油已经碰到加油枪顶部了。
我个人不建议进行太多次补加，进行2-3次补加是没问题的。如果进行补加次数太多，油箱里面液位太高，会触碰到油箱里面最高位的阀门的关闭线，导致这个阀门也关闭了，此时油箱里面是没有任何排气通道的，如果出现一种最苛刻工况：
加油站在你家对面，你在加油站加油到额度容积，之后又进行了很多次补加，然后开了100m到家，停车在一个30度以上的斜坡上，然后你正好又出差了，半个月之后才回来，此刻又是夏天。那么恭喜你，你个车的油箱，就会像气球一样，温度高的时候，会膨胀，因为没有任何一个排气的通道。但也不会有什么危险，因为这个压力很小（油箱都会经过内压爆破试验认证，那个压力比这个压力高很多），另外，只要汽车开起来，油泵开始抽油，内压会里面下降，总结下来，其实也没啥危险。特别需要注意的是，这4个条件全部满足才可以：1.多次补加之后只开了很短距离（如100m），2.停在一个大坡度上（30度），3.长时间停车，4.高温（夏天）。只要这4个条件一个不满足，就没有问题，随便加，没关系，你的油箱很结实，不会膨胀也不会炸。再次强调，就算4个条件全部出现，你的油箱也不会炸，只有出现肉眼可见的膨胀，绝对不会炸，油箱厂会进行内压爆破试验，那个压力和这点油蒸汽产生的汽油，都不是一个数量级，完全不需要担心。
其实加油的多少，和你汽车上面油表的显示，完全是两回事，这个以后有机会再说吧。
总结：加油至额度容积，或进行少量补加，没有任何问题。如果进行很多次补加，也是没有问题的，只有一种最苛刻工况，会导致油箱变形，但是基本没有危险。
欢迎各位大佬指正啊，有些地方讲的很粗，没有展开。
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