为什么国内流行汽车加油不要加满，以及不要等油快没了再加等说法？
在中国，“开车不加满，油灯亮了再加”的说法确实挺普遍的，而且很多人觉得这是个省钱或者保车的“秘诀”。不过，这背后到底有多少道理，咱们仔细掰扯掰扯。
关于“不要加满油”：
这派的说法主要集中在以下几点：
1. 减轻车重，省油： 这是最常见的理由。车上的油有多少重量，大家心里都有数。一箱油大概几十升，按汽油密度算，十几二十公斤到几十公斤都有可能。有人觉得，这么大的重量天天放在车里，不如省下来一部分，让车轻一点，开起来更省油。
2. 避免燃油挥发损失： 这种说法比较微妙。他们认为，油箱加得太满，尤其是在夏天，温度升高，燃油会膨胀，容易从油箱的通气孔挥发出去，造成浪费。而且，如果加油枪跳枪后继续往里加，油箱顶部的空间被挤压，油气更容易聚集在上面，增加挥发的可能性。
3. 保护油箱和油泵： 有些人担心，油箱加得太满，尤其是加到油箱口冒油那种程度，可能会对油箱的排气系统造成压力，影响正常呼吸。更关键的是，现代汽车的油泵通常是浸泡在油箱里的，靠燃油来散热。如果油箱里的油太少，油泵就得不到充分的冷却，长时间这样可能会加速油泵的老化甚至损坏。加满油确实能让油泵一直泡在油里，但如果加得“太满”，油溢出来到碳罐等管路，确实可能引起麻烦。
4. 担心油箱变形： 少数人认为，油箱是塑料的，装得太满加上温度变化，可能导致油箱轻微变形，影响密封性。
为什么这种说法会有市场？
首先，过去的汽车技术和现在的肯定不一样。一些老款车型，油箱的密封性、燃油系统的设计可能没有现在这么先进。而且，过去车辆的燃油经济性普遍不如现在，每一点儿油耗的节省，在大家眼里都挺重要的。其次，大家都是从生活经验中总结的，看到油箱口有油渍，或者听说油泵坏了换很贵，自然会选择“保守”的做法。
至于“不要等油快没了再加”：
这个说法也有它的道理，主要集中在：
1. 保护油泵： 这个理由和上面“加太满伤油泵”是同一个问题的反面。油泵需要燃油来散热和润滑。当油箱里的油位很低时，油泵可能就无法完全浸没在燃油中，散热和润滑效果就会变差，长期如此，油泵的寿命会受到影响。尤其是在爬坡、急刹车等情况下，油面晃动，油泵吸不上油的风险会增加，虽然现代汽车有防晃动的油箱设计，但油位低总归不是好事。
2. 避免油箱沉淀物搅动： 汽油在储存过程中，或者加油时，难免会带有一些细小的杂质和沉淀物。这些沉淀物通常会沉在油箱底部。如果非要等到油灯亮了才去加油，那就是把油箱里最后一点油都抽上来了，这个时候油箱底部的沉淀物被搅动起来，被吸入燃油滤清器，甚至进入喷油嘴，容易造成油路堵塞，影响发动机工作。
3. 预防意外情况： 谁也不能保证什么时候会遇到突发状况，比如交通堵塞、临时跑远路、加油站临时停业等等。如果油箱里的油本来就不多，遇到这些情况就很容易抛锚。提前加一点油，总归是给自己留了条后路，心理上也更踏实。
那么，到底怎么加才对？
结合现在的汽车技术和上面提到的各种说法，比较稳妥的做法是：
不要“加满”到油箱口冒油那种程度。 加到油枪自动跳枪后，可以再稍微加一两枪，让液位稍微高一点点，但不要超过油箱壁的最高处。这样既保证了油泵的良好工作状态，也留有足够的空间给燃油膨胀，避免了油气过多挥发和堵塞碳罐等管路的风险。
不要等到油灯亮了才去加油。 建议在油表显示还有四分之一或五分之一的时候就去加油。这样能保证油泵一直有足够的燃油进行冷却和润滑，也能避免吸入油箱底部的沉淀物。
总结一下：
过去的一些说法有一定道理，但随着汽车技术的进步，很多问题已经得到了优化。但无论如何，保持油箱有相对充足的燃油，并且不追求加到“溢出来”的程度，是对车辆燃油系统和油泵一种更科学的保护。 这不是为了省那点油钱，而是为了让你的车能更健康、更长久地运行。毕竟，修一次油泵或者处理油路问题，花的钱可能比你省的那点油钱要多得多。所以，与其说是“秘诀”，不如说是对爱车的一种负责任的态度。
关于“不要加满油”：
这派的说法主要集中在以下几点：
1. 减轻车重，省油： 这是最常见的理由。车上的油有多少重量，大家心里都有数。一箱油大概几十升，按汽油密度算，十几二十公斤到几十公斤都有可能。有人觉得，这么大的重量天天放在车里，不如省下来一部分，让车轻一点，开起来更省油。
2. 避免燃油挥发损失： 这种说法比较微妙。他们认为，油箱加得太满，尤其是在夏天，温度升高，燃油会膨胀，容易从油箱的通气孔挥发出去，造成浪费。而且，如果加油枪跳枪后继续往里加，油箱顶部的空间被挤压，油气更容易聚集在上面，增加挥发的可能性。
3. 保护油箱和油泵： 有些人担心，油箱加得太满，尤其是加到油箱口冒油那种程度，可能会对油箱的排气系统造成压力，影响正常呼吸。更关键的是，现代汽车的油泵通常是浸泡在油箱里的，靠燃油来散热。如果油箱里的油太少，油泵就得不到充分的冷却，长时间这样可能会加速油泵的老化甚至损坏。加满油确实能让油泵一直泡在油里，但如果加得“太满”，油溢出来到碳罐等管路，确实可能引起麻烦。
4. 担心油箱变形： 少数人认为，油箱是塑料的，装得太满加上温度变化，可能导致油箱轻微变形，影响密封性。
为什么这种说法会有市场？
首先，过去的汽车技术和现在的肯定不一样。一些老款车型，油箱的密封性、燃油系统的设计可能没有现在这么先进。而且，过去车辆的燃油经济性普遍不如现在，每一点儿油耗的节省，在大家眼里都挺重要的。其次，大家都是从生活经验中总结的，看到油箱口有油渍，或者听说油泵坏了换很贵，自然会选择“保守”的做法。
至于“不要等油快没了再加”：
这个说法也有它的道理，主要集中在：
1. 保护油泵： 这个理由和上面“加太满伤油泵”是同一个问题的反面。油泵需要燃油来散热和润滑。当油箱里的油位很低时，油泵可能就无法完全浸没在燃油中，散热和润滑效果就会变差，长期如此，油泵的寿命会受到影响。尤其是在爬坡、急刹车等情况下，油面晃动，油泵吸不上油的风险会增加，虽然现代汽车有防晃动的油箱设计，但油位低总归不是好事。
2. 避免油箱沉淀物搅动： 汽油在储存过程中，或者加油时，难免会带有一些细小的杂质和沉淀物。这些沉淀物通常会沉在油箱底部。如果非要等到油灯亮了才去加油，那就是把油箱里最后一点油都抽上来了，这个时候油箱底部的沉淀物被搅动起来，被吸入燃油滤清器，甚至进入喷油嘴，容易造成油路堵塞，影响发动机工作。
3. 预防意外情况： 谁也不能保证什么时候会遇到突发状况，比如交通堵塞、临时跑远路、加油站临时停业等等。如果油箱里的油本来就不多，遇到这些情况就很容易抛锚。提前加一点油，总归是给自己留了条后路，心理上也更踏实。
那么，到底怎么加才对？
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不要“加满”到油箱口冒油那种程度。 加到油枪自动跳枪后，可以再稍微加一两枪，让液位稍微高一点点，但不要超过油箱壁的最高处。这样既保证了油泵的良好工作状态，也留有足够的空间给燃油膨胀，避免了油气过多挥发和堵塞碳罐等管路的风险。
不要等到油灯亮了才去加油。 建议在油表显示还有四分之一或五分之一的时候就去加油。这样能保证油泵一直有足够的燃油进行冷却和润滑，也能避免吸入油箱底部的沉淀物。
总结一下：
过去的一些说法有一定道理，但随着汽车技术的进步，很多问题已经得到了优化。但无论如何，保持油箱有相对充足的燃油，并且不追求加到“溢出来”的程度，是对车辆燃油系统和油泵一种更科学的保护。 这不是为了省那点油钱，而是为了让你的车能更健康、更长久地运行。毕竟，修一次油泵或者处理油路问题，花的钱可能比你省的那点油钱要多得多。所以，与其说是“秘诀”，不如说是对爱车的一种负责任的态度。
网友意见
加满油对车没啥不好的
是不是开到快没油了再加纯是个人习惯，无所谓哪个对哪个错。
我是喜欢开到油箱1/3就去加油，主要是预防突发情况，万一加油站的加油机坏了或者没油了也不至于慌乱，或者着急出门的时候不用再浪费时间去加油。
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