春运期间，铁路部门都采取了哪些措施？
春运，这个一年一度的迁徙高峰，对于铁路部门来说，是一场规模宏大、挑战重重的“大考”。为了让数亿人能够平安、顺畅地回到家中，铁路部门可谓是绞尽脑汁，从方方面面都下了大功夫。
一、运力保障：让更多人坐上火车
增加临客和高峰线列车： 这是最直接也是最关键的一步。在常态化开行的基础上，铁路部门会根据客流预测，密集地增开临客列车，覆盖热门方向和时段。同时，还会根据平日的客流情况，适时加开高峰线列车，最大限度地利用现有车厢和线路资源。这意味着，即使你是临时决定出行，也有更大的几率能买到票。
动车组重联运行： 很多时速在250公里及以上的高速动车组，在高峰期会进行“重联”操作，也就是将两列车体连接在一起，变成一个长编组，这样载客能力就翻倍了。想象一下，平时一列“和谐号”可能载1000多人，重联后就能载2000多人，运力一下子就上去了。
优化开行方案： 不仅仅是增加数量，更重要的是优化开行的时段和方向。比如，针对学生流、务工流、探亲流的出行规律，会精准调整列车的始发、终到、停靠站，尽量满足不同群体的出行需求。一些平时不开行的线路，也会在这个时候临时开通。
预留和动态调整车票： 铁路部门会预留一部分车票给特定群体，比如务工人员专列、团体票等。同时，一旦发现某个方向的客流异常增长，或者有临客车票销售火爆，也会根据实际情况动态调整车票的投放和增开列车。
二、出行服务：让旅途更舒心
提升票务服务便捷性：
线上购票为主： 12306网站和APP是绝对的主力。购票流程不断优化，支持多人同购、选座等功能。
“候补购票”功能： 这个功能真的太实用了！如果你想去的车次没票了，可以提交候补申请，一旦有人退票，系统就会自动帮你购票。这大大增加了买到票的几率。
电子客票全覆盖： 现在进站、检票、乘车基本都靠身份证或手机，不用去窗口排队取纸质票了，方便快捷很多。
人工窗口和电话订票的保留： 虽然线上购票是主流，但铁路部门也保留了人工售票窗口和电话订票渠道，以照顾到一些不熟悉电子设备的老年人或特殊人群。
优化车站候车环境：
增加候车空间和座位： 在热门车站，会临时增开候车区域，加置座椅，让旅客有地方坐。
加强安检和检票组织： 增派人员，优化安检通道和检票闸机，加快旅客通过速度，避免拥堵。
信息发布和指引： 车站内广播、电子显示屏会实时更新车次信息、检票口、候车室等情况，还有工作人员现场指引，确保旅客不会走错。
人性化服务： 许多车站会设置爱心通道、重点旅客候车区，并提供轮椅、婴儿车等服务。一些地方还会提供免费开水、简单的医疗救助等。
保障车上旅途舒适：
加强列车清洁消毒： 尤其是疫情常态化防控背景下，对车厢、卫生间等公共区域的清洁消毒会更加严格。
丰富餐食供应： 动车组的餐车和网络订餐服务会更加丰富，满足不同口味的需求。
提供WiFi和充电： 大部分动车组都提供WiFi和充电插座，让旅途不枯燥。
加强乘务人员培训： 乘务员会接受专业的服务培训，确保在春运高峰期也能提供周到的服务。
三、安全保障：让回家路更安心
加强线路和设备检查维护： 在春运开始前，会对所有线路、桥梁、隧道、信号系统、供电设备等进行全面的安全检查和维护，排除一切安全隐患。
强化安检和乘车秩序管理：
严格的安检： 对旅客携带的行李进行严格检查，禁止携带易燃易爆等危险品。
实名制购票和乘车： 严格执行实名制，确保人证票一致，这既是购票的保障，也是安全的屏障。
车厢内秩序维护： 乘警和列车工作人员会加强车厢内的巡逻，处理突发情况，维护良好乘车秩序。
加强应急预案和处置能力： 针对可能出现的恶劣天气（如雨雪冰冻）、设备故障、突发公共卫生事件等，铁路部门都会制定详细的应急预案，并组织演练，确保一旦发生情况能够迅速有效处置。
信息共享和联动： 与公安、交通、气象等部门建立信息共享机制，共同应对春运期间可能出现的各种风险。
四、科技赋能：让出行更智能
大数据分析： 利用大数据分析往年春运的客流数据、购票数据，结合今年社会经济发展情况，精准预测今年的客流高峰、方向和需求，为运力安排和服务优化提供科学依据。
智能化检票和进站： 许多车站已经实现刷脸进站，速度更快、效率更高。
“智慧列车”和“智慧车站”建设： 比如，通过传感器监测车厢温度、湿度，实现智能通风；车站通过客流监测系统，动态调整人员配置和疏导方案。
总而言之，春运期间铁路部门的各项措施，都是围绕着“安全、有序、便捷、温馨”这几个关键词展开的。从宏观的运力调度，到微观的旅客服务细节，再到幕后的技术支持和安全保障，每一个环节都倾注了大量的心血和努力，力求为亿万旅客的平安返乡之路保驾护航。这不仅是一项工作，更是一份沉甸甸的责任。
一、运力保障：让更多人坐上火车
增加临客和高峰线列车： 这是最直接也是最关键的一步。在常态化开行的基础上，铁路部门会根据客流预测，密集地增开临客列车，覆盖热门方向和时段。同时，还会根据平日的客流情况，适时加开高峰线列车，最大限度地利用现有车厢和线路资源。这意味着，即使你是临时决定出行，也有更大的几率能买到票。
动车组重联运行： 很多时速在250公里及以上的高速动车组，在高峰期会进行“重联”操作，也就是将两列车体连接在一起，变成一个长编组，这样载客能力就翻倍了。想象一下，平时一列“和谐号”可能载1000多人，重联后就能载2000多人，运力一下子就上去了。
优化开行方案： 不仅仅是增加数量，更重要的是优化开行的时段和方向。比如，针对学生流、务工流、探亲流的出行规律，会精准调整列车的始发、终到、停靠站，尽量满足不同群体的出行需求。一些平时不开行的线路，也会在这个时候临时开通。
预留和动态调整车票： 铁路部门会预留一部分车票给特定群体，比如务工人员专列、团体票等。同时，一旦发现某个方向的客流异常增长，或者有临客车票销售火爆，也会根据实际情况动态调整车票的投放和增开列车。
二、出行服务：让旅途更舒心
提升票务服务便捷性：
线上购票为主： 12306网站和APP是绝对的主力。购票流程不断优化，支持多人同购、选座等功能。
“候补购票”功能： 这个功能真的太实用了！如果你想去的车次没票了，可以提交候补申请，一旦有人退票，系统就会自动帮你购票。这大大增加了买到票的几率。
电子客票全覆盖： 现在进站、检票、乘车基本都靠身份证或手机，不用去窗口排队取纸质票了，方便快捷很多。
人工窗口和电话订票的保留： 虽然线上购票是主流，但铁路部门也保留了人工售票窗口和电话订票渠道，以照顾到一些不熟悉电子设备的老年人或特殊人群。
优化车站候车环境：
增加候车空间和座位： 在热门车站，会临时增开候车区域，加置座椅，让旅客有地方坐。
加强安检和检票组织： 增派人员，优化安检通道和检票闸机，加快旅客通过速度，避免拥堵。
信息发布和指引： 车站内广播、电子显示屏会实时更新车次信息、检票口、候车室等情况，还有工作人员现场指引，确保旅客不会走错。
人性化服务： 许多车站会设置爱心通道、重点旅客候车区，并提供轮椅、婴儿车等服务。一些地方还会提供免费开水、简单的医疗救助等。
保障车上旅途舒适：
加强列车清洁消毒： 尤其是疫情常态化防控背景下，对车厢、卫生间等公共区域的清洁消毒会更加严格。
丰富餐食供应： 动车组的餐车和网络订餐服务会更加丰富，满足不同口味的需求。
提供WiFi和充电： 大部分动车组都提供WiFi和充电插座，让旅途不枯燥。
加强乘务人员培训： 乘务员会接受专业的服务培训，确保在春运高峰期也能提供周到的服务。
三、安全保障：让回家路更安心
加强线路和设备检查维护： 在春运开始前，会对所有线路、桥梁、隧道、信号系统、供电设备等进行全面的安全检查和维护，排除一切安全隐患。
强化安检和乘车秩序管理：
严格的安检： 对旅客携带的行李进行严格检查，禁止携带易燃易爆等危险品。
实名制购票和乘车： 严格执行实名制，确保人证票一致，这既是购票的保障，也是安全的屏障。
车厢内秩序维护： 乘警和列车工作人员会加强车厢内的巡逻，处理突发情况，维护良好乘车秩序。
加强应急预案和处置能力： 针对可能出现的恶劣天气（如雨雪冰冻）、设备故障、突发公共卫生事件等，铁路部门都会制定详细的应急预案，并组织演练，确保一旦发生情况能够迅速有效处置。
信息共享和联动： 与公安、交通、气象等部门建立信息共享机制，共同应对春运期间可能出现的各种风险。
四、科技赋能：让出行更智能
大数据分析： 利用大数据分析往年春运的客流数据、购票数据，结合今年社会经济发展情况，精准预测今年的客流高峰、方向和需求，为运力安排和服务优化提供科学依据。
智能化检票和进站： 许多车站已经实现刷脸进站，速度更快、效率更高。
“智慧列车”和“智慧车站”建设： 比如，通过传感器监测车厢温度、湿度，实现智能通风；车站通过客流监测系统，动态调整人员配置和疏导方案。
总而言之，春运期间铁路部门的各项措施，都是围绕着“安全、有序、便捷、温馨”这几个关键词展开的。从宏观的运力调度，到微观的旅客服务细节，再到幕后的技术支持和安全保障，每一个环节都倾注了大量的心血和努力，力求为亿万旅客的平安返乡之路保驾护航。这不仅是一项工作，更是一份沉甸甸的责任。
网友意见
各路局就临客开行事宜先商量好，将开行方案上报铁总审批备案。之后开行方案报送或抄送全路各单位。
开行方案包括车辆编组、机务交路、详细的运行时刻表，分别对应车辆段（动车段）、机务段、车务段（直属站）。车辆段（动车段）安排对应车辆以及在开行时安排跟车乘务，机务段安排司机交路以及机车交路，车务段（直属站）负责车辆运行时的调度以及车站方面的乘降业务。除此之外，票务中心会依据车辆编组情况编列售票计划，客运段会根据开行的列车安排跟车列车员跟列车长，铁路公安局会依照开行方案安排跟车乘警。
线下保障团队为工务段（线路维护）、电务段（信号道岔维护）、供电段（铁路动力电维护）、通信段（通信维护），主要保障铁路的正常运行，相关的维护保养工作早在春运前开展，一般是国庆以后开始，春运前结束。
另外还有各种保障铁路职工正常工作生活的附属单位，你能想到的基本上都涵盖在内。这块不是很熟悉，就不列举了。
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