日本人如何看待横田空域？
首先，得从历史说起。横田空域并非日本人“自然拥有”的，而是二战后，随着日本的战败，美军驻日司令部根据《日美地位协定》等一系列协议，在日本上空划设的一块区域。这片区域被美国海军和空军使用，作为其在东亚重要的军事基地和活动区域。所以，很多日本人会认为，这片空域的划分，是战后日本被占领时期遗留的产物，是美国军事存在的物理体现。
这种历史渊源，使得一部分日本人，特别是对国家主权比较敏感的人群，会觉得横田空域的存在是一种“主权上的限制”。他们认为，本应属于日本的领空，却被外国军队长期占用，用于其自身的军事演习和运输。这种感觉，夹杂着一丝不甘和对国家主权完整性的强调。尤其是在进行一些可能影响日本航空、或者需要通过这片空域的民航运输时，就会引发一些讨论，认为这“不够方便”、“不够自主”。
另一方面，也有一大部分日本人，尤其是居住在基地周边地区的人们，他们的看法则更加务实，也更加纠结。
对于那些住在基地附近的居民来说，横田空域的存在直接影响着他们的日常生活。一方面，美军的飞机起降，尤其是大型军用运输机和战斗机的活动，会带来持续的噪音污染。这种噪音，尤其是在飞机低空飞越时，对居民的睡眠、工作乃至身心健康都有不小的影响。所以，在这些地区，反对噪音污染、要求限制美军活动的声音是客观存在的，并且是他们最直接的感受。
但同时，这些基地也为当地带来了经济上的好处。基地的运作需要大量人力物力，为周边地区提供了就业机会，也带动了当地的服务业和商业发展。很多日本人，尤其是基地的雇员及其家属，或者依赖基地经济生存的商户，对于基地的存在是持肯定态度的，甚至可以说是“需要”这份经济支撑。因此，他们可能会更倾向于接受横田空域的存在，并希望在噪音和经济利益之间找到一个平衡点。这是一种非常现实的考量，涉及到生计问题。
还有一部分日本人，特别是关注日本国防安全的人士，他们会从国家安全战略的角度来看待横田空域。他们认为，横田空域的存在是美日同盟军事合作的重要组成部分。美国在日本拥有这样的军事存在和活动区域，有助于维护地区稳定，应对来自周边地区的安全挑战。在这种视角下，横田空域被视为确保日本国家安全的一种必要手段，是抵御潜在威胁的“盾牌”。他们会认为，虽然可能存在一些不便，但为了更大的安全利益，这是可以接受的。
当然，随着时代的发展和国际局势的变化，日本民众对于横田空域的看法也在不断演变。近年来，随着日本国内关于军事力量的讨论增多，以及地区安全环境的变化，一些人开始重新审视美日同盟的框架，以及其在日本国土上的具体体现，包括横田空域。
更细致地说，日本人看待横田空域的态度，也可以根据地域来区分。比如，东京都市圈因为人口稠密，且横田基地确实对部分区域造成了噪音影响，因此对横田空域的关注度和讨论度会相对更高，反对噪音的呼声也更强烈。而在一些离基地较远、受影响较小的地方，或者那些经济上高度依赖基地的地区，民众的看法可能会更加温和，甚至持支持态度。
总而言之，日本人对横田空域的看法是多层次、多面向的，不能简单地用“支持”或“反对”来概括。它融合了对历史遗留问题的反思、对当下生活品质的关切、对国家经济发展需求的考量，以及对国家安全战略的认知。这是一种在主权、安全、经济、民生等多重因素交织下的复杂情感和理性判断的体现。理解这一点，就理解了日本人看待横田空域的真实图景。
网友意见
先问是不是，再问为什么
NH315天天上穿横田空域，当然你要硬说这个能穿的理由是NH315 codeshare了CA6719我只能建议你去多读读书。
哦对了，别忘了JAL123就是摔在横田空域里的
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更新点内容，Haneda Depature有好几条线其实就是专门用作给需要上穿横田空域的
这是MITON ONE
注意LUPUS-MITOH这条线：如果你把这两点坐标输进Google Map然后连线看就会发现，Yokota Air Base就在这条线边上
MITON ONE还有个邻居是KANEK ONE，如果是从34出来的话直到LUPUS之前两条线走的path一样
HND-PEK一般走这条航线，前面提到的NH315也是
注意Yokota Air Base就在图中福生市和武藏村山市的中间，所以同样离的很近
之前我在@法国培根 的答案下提到HND-SHA/PVG一般不走横田空域，仔细看了下flightradar24不准确，其实他们是同样是要上穿横田空域的，OPPAR TWO只是可以不走而已。至于为什么不直接往西飞，很明显了：风向不支持。。。
这是今年1月某日的NH971 HND-PVG
注意整个横滨都属横田空域，所以NH971是上穿了横田空域了的。
飞机所处位置大概就是OPPAR所在地
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更新
差点忘了，日本其实有一个民用机场完全就在横田空域内：RJTF
其实 现在的横田空域确实是美国管 但是他对日本民航既有路线影响其实微乎其微
就比如东京-大阪的路线
首先什么羽田机场起飞的飞机要直接拉升7000米 这都老黄历了 因为美帝在2008年把空域的20%归还给了日本 所以羽田机场东边的横田空域高度只有2400多米 而大家都知道飞机这玩意儿飞得越低越费油 再加上周边都是居民区 出于噪声问题考虑 日本的民航机在羽田机场起飞后都是要爬升到2700米的 2400米的空域有没有都一样 至于西边7000米的 都飞入正常高度了7000米不是个事
另外再比如上海-东京的航线
目前飞的航线都是蓝色的箭头 也就是绕个大弯 大家都在吐槽这是因为横田空域的影响 因为明显走直线的话是红色箭头最近嘛
但问题是…走红的箭头的航线 可能会die…英国人已经替我们尝试过了
英国海外航空911次航班因为被卷入富士山的乱流而坠机 全员丧生 机长很勇 在4600米的高度直接飞跃富士山上空 然后就没有然后了…
红色箭头也一样会经过日本阿尔卑斯山脉跟富士山以及箱根山脉等多个山脉 而富士山高度超过3500米 它的乱气流可以影响到在上空10000米飞行的民航机 起飞还好 拉高点就行 所以东京-大阪的航线就算没有横田空域 在那片区域里也要飞7000米以上
但降落就那啥了 富士山离羽田机场100公里都没有 如果走红色箭头航线必定会在富士山附近降低高度 那就很容易跟跟那架英国航空机一个下场 所以就算没有横田空域 上海-东京航线为了安全考虑也只能走蓝色箭头 在海上拐弯后从南边进入东京 横田空域的影响很小
所以综上所述横田机场对于既有民航线路来说影响不大 不管它在不在 日本的民航机可能还是会这么飞 而且也有其他答主说了 在横田空域里本身就有民航机场（比如调布飞行场 大岛飞行场等） 因为横田空域不是不让飞 而是要实现提交申请 手续繁琐的大家懒得弄 再加上地形以及噪音问题 所以能避开的航线就避开了
但是横田空域对于新航线来说确实不友好 需要日美双方协商 比如为了迎接东京奥运 穿越东京市中心的羽田机场新航线 就是通过日美扯皮数次后才批准的 并且因为横田空域以外的高空都被民航机占据了（跟羽田机场的起降班次比横田机场就是小儿科 零头都没有） 导致军机只能在低空飞 浪费燃油不说 还有安全隐患跟噪音问题 而你问日本人横田空域他们知不知道 他们可能会回答不知道 但是问他冲绳基地知不知道 大家都会说知道 原因就是横田空域对于一般日本人的生活并不影响 而冲绳的美国大兵是会出笼子的…
另外有答主说日本是因为有横田空域所以新干线发达 这点我就很想笑 我直接可以肯定 就算没有横田空域 飞机还是打不过新干线 东海道新干线从买票进站到上车十分钟 错过了这班5分钟内还有一半 直接到达目的地市中心 这几点飞机怎么比？
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