有什么货车运输上的外人一般不知的奇闻趣事？
1. “影子”的约定与信任的纽带
你可能觉得长途运输都是独立作业，但实际上，在许多繁忙的线路上，货车司机们之间会形成一种不成文的“影子”约定。比如，在一些崎岖或者夜间行驶的路段，一个车队的司机可能会“串联”起来。当一个司机发现前方有危险（比如塌方、临时修路、或者路况突然变得很差），他会提前打开双闪灯，或者用远光灯闪烁几下，给后面的“同行”一个警示。这种信号是口耳相传，甚至是在某些司机群体中约定俗成的“行话”。
更奇妙的是，这种“影子”约定有时还会延伸到休息点。比如，一个司机到了一个偏远地区的休息区，发现那里住宿条件很差，或者有不安全的因素，他可能会在离开前，跟下一个到达的“老乡”或者他认识的其他司机打个招呼，告知情况。这种跨越地域的善意，建立在彼此都身处相似环境的理解之上，是条路上最纯粹的信任。很多时候，这种信任比任何官方的安保措施都来得实在。我一个老哥们就跟我说过，有一次他在一个荒郊野外的加油站加油，加油站老板神神秘秘地问他要不要“特别照顾”，他当时就觉得不对劲，正好有个熟悉的面孔从他车旁经过，他赶紧摇下车窗低声说了句“这地方不对劲”，对方只是点了点头，然后他感觉自己身后有其他几辆车也稍微放慢了速度，那晚他开车就格外小心，事后听说是那个加油站确实有问题，幸好他及时得到了提醒。
2. “货物身份证”的江湖规矩
每一批货物，从工厂出来，到客户手中，都有一系列的单据。但你知道吗？在货车司机群体里，有些货物因为其特殊性或者价值，会隐藏着一些只有“圈内人”才懂的“暗语”或者“标记”。这些标记可能藏在提货单的某个角落，或者通过一个特定的手势传达。
举个例子，一些易碎品或者对温度敏感的货物，为了确保司机能更细心对待，装卸工或者发货方可能会在不显眼的地方贴上一个小小的标签，或者在送货单上写上一句只有司机能看懂的提示，比如“温度敏感，请勿暴晒”。但这还不算奇闻。更奇妙的是，有些客户为了确保货物安全，或者避免被“截胡”，会在货物包装上做一些只有他们和指定的司机才知道的特殊标记。这些标记可能是一个特殊的胶带缠绕方式，或者在箱子上画一个非常隐晦的符号。当司机拿到这批货时，如果发现这个标记，就知道这批货是“重点保护对象”，需要格外注意。
我有个朋友，跑的是精密仪器运输，客户给他一个货箱，只让他知道货箱的重量和大概的体积，但是没有写明具体是什么。在货箱侧面，却有一个用白色油漆轻轻划过的细长斜线。他第一次见到这个标记的时候没在意，但当他把货送到客户手上，客户却说他的某个仪器箱有轻微的磕碰，而这个标记，正是客户用来区分不同供应商生产的同一型号仪器的。那条斜线，就是客户用来提醒司机，这个箱子里的仪器，是他们“最珍贵的”那批，需要加倍小心。后来他才知道，这条线代表着“极度精密，请用最高标准对待”。从那以后，他看到这根线，就知道这单货得有多金贵。
3. 超载的“智慧”与风险博弈
谈到货车运输，超载几乎是一个无法回避的话题。但对于很多司机来说，这不仅仅是违法那么简单，更是一种与风险的巧妙博弈。
一些司机在多年的经验中，发展出了一套自己的“超载智慧”。比如，对于一些密度大但体积不大的货物，他们会想方设法将货物塞到车辆的每一个角落，包括驾驶室的缝隙、甚至是副驾驶座位下方的空间。他们会仔细计算每一公斤的载重分配，确保车辆的平衡不被打破，尤其是在经过一些颠簸路段时，他们会根据自己的经验，选择更平稳的路线，或者在过减速带时采取更轻柔的刹车和加速方式。
更有甚者，有些司机会在出发前，故意把轮胎气压打得比正常值高一些，这样可以在一定程度上“弥补”超载带来的悬挂压力。当然，这都是非常危险的行为，但却是他们为了多赚点钱，在不触碰“红线”太明显的前提下，所能做的极限操作。我认识一个老司机，他能通过观察车辆在不同载重下的怠速声音，以及发动机的负荷感，就能判断出自己是否“刚刚好”，稍微超一点点，但又不会被轻易查出来。他说这是经验，也是一种“听声辨位”的功夫。当然，这种功夫一旦失误，轻则罚款，重则发生事故，后果不堪设想。
4. 免费的“移动广告牌”与信息交换站
你可能会觉得，货车只是运输货物，但实际上，它们也是一个流动的“广告牌”和信息交换站。
很多小型运输公司或者个体经营的司机，会把自己的联系方式、服务的范围，甚至是客户的评价，直接喷涂在车身上。这可不是简单的“贴纸”，而是一种非常直接的“广告”。当他们在全国各地奔波的时候，等于是在用自己的卡车为自己打广告。甚至有些时候，当一辆货车满载着某个地区的特产，或者打着某个城市的标志，就已经在无形中为那个地方做了宣传。
更神奇的是，这些货车司机在漫长的旅途中，会成为各地信息最灵通的人。他们从一个地方到另一个地方，看到、听到、感受到各种信息。哪个地方的路况好？哪个地方的服务区新开业？哪个地方的油价便宜？哪个地方最近有查超限的严查？这些信息，通过他们的口口相传，或者在司机群里共享，能够快速地扩散。有时候，一个地方出了什么新闻，可能比当地媒体更快知道的，反而是那些跑长途的司机。他们就像一个个移动的“信息节点”，连接着整个国家的交通脉络。
总而言之，货车运输绝非只是简单的驾驶和搬运，它是一个充满挑战、需要智慧、更充满了人情味和江湖规矩的行业。这些故事，或许对外界来说有些神秘，但对每一个曾经或者正在这条路上挥洒汗水的卡车司机来说，都是他们生活中不可或缺的一部分。
网友意见
1.我爸开的是双桥蓝色大解放，自己家的，我以前上学的时候寒假偶尔跟车，以前是跑外贸货的，从浙北这一片往上海跑，在08年以前送到上海仓库的货可能要排一整天才能能卸掉，你不给装卸工掏钱他们就不卸货，有的人要烟，只要中华，那段时间光买烟就买的翻白眼，后来我爸从一家店里买到了十块钱一包的假中华送他们，看着他们抽的欢呸了一句。10年前后再去上海仓库，每一家都是空荡荡，装卸工也没有了，顶多有两个叉车工，很多时候要自己卸，可见当时的经济状况。
2.13年的时候家里换新车，去解放牌的店，那时候经济不行，车卖不出去，卖车人二话不说先带我爸妈吃顿饭，然后说买车可以送空调，厂里会根据你们的要求专门定做，当时买车花了24万，去年有个熟人买同样的车，要近三十万，也没有请客吃饭和免费空调了。
3.很多司机都会迷上赌博，一开始几个司机闲的慌蹲在路边打打牌，再后来想搞点大的就去赌场，然后输的倾家荡产，当年和我爸一起来杭州的几个家乡人，现在都灰溜溜的跑去躲债了，包括我的姑父，幸运的是我爸这个人为人耿直朴实老实忠厚善良，胆子也小，从不沾这些东西，这几年硬是用几个轮子在杭州和老家县城跑出了两套房子。
4.我爸常说：在高速路上看到有金块，也不能下去捡！说这句话是因为有一个老乡，在高速上看到前边的货车掉下来一箱东西，就停车跑过去捡，当时天已经朦胧黑了，他跑到路中间就被后面的车子直接放倒了，而且人家也没停直接逃逸，晚上走高速的人应该知道，有时候看到路上有东西很难及时避让，于是第二天凌晨他的尸体被路过的司机发现并报了警，警察和法医过来铲尸体（躯干和大腿已经成了肉饼，只能铲走），旁边放着一箱饮料。后来我爸一群人去吊唁，家里她的妻子和两个如花似玉的女儿已经傻掉不知所措了，当时大女儿在读研，二女儿读本科和我一届，比我大几个月，依稀记得以前去过他家，她露出甜甜的微笑给我盛饭，这两年老爸没和我讲他们家的事情了，希望两个美丽姐姐能过上幸福的生活。
5.老爸这半辈子开了好几种车，都是大车，很想摸一摸小车的方向盘，从前年开始，老爸开车时就开始向老妈聒噪这车多少钱那车多少钱，到15年底有时候看到想买的小车时，甚至不看路了，而是直勾勾盯着后视镜里的小车。16年初，他终于搞回了一辆吉利新远景，那天陪女友父母吃饭喝醉了，靠在我背上偷偷说，他昨天高速上开了120码！像飞一样！（大货车强制安装了北斗系统和限速器，到100码踩油门就空了）
跟过两年的半挂，最小的那种，14轮的。
1、刚开始学倒车的时候，倒了500米+，把脖子扭了。半挂倒车太辛苦。
2、有次经过一个集市，路边有很多茶店，喝茶的人也很多。经过的时候主车后桥爆了一个胎，巨响。我在副驾驶，伸头出去看有没有炸飞东西蹦到人，结果看到一个茶店里面倒了一片人。然而并没有人追上来问责，我估计都是吓趴下的吧。
有想起来的再补充吧。
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3、有次在高速上欢快的飞驰着，到了某县城的出口时，有交警拦车，说是例行检查。叔叔围着车转了一圈，又查看了各种证件。一切正常（顺便说下，我跟的14轮是专门运送工程机械的，我们这地方比较流行的工程机械大多都在20吨以内，加上车重也不会超40吨，所以断无超载的可能。）然后就有了以下对话：
叔叔：你这车超载了。
司机：没超，不信咱们去过磅。
叔叔：超高了。
司机：没超，不信拉尺量，3.8米妥妥的。
叔叔：那个挖机的手伸出来了，超长了。
司机：挖机就长这样啊，这车设计来就是拉挖机的，不这样放怎么放。
叔叔：你那个挖机伸出来的手没绑红塑料袋，不准上路的，罚款罚款。
司机：领导，我就是司机，哪有钱罚啊。
叔叔：那...就罚一百警告一下。
司机：我真没钱。
叔叔：那你身上有多少？
司机：真没带钱。不然我问问车上那个人。
司机：哎，你带钱了不？
我：50就有。
叔叔：那就罚50。
期间另一个叔叔还爬上车来看我有没有带摄影机神马的...
罚款50，继续上路。
4、还是那个县城。另一波交警，一样的步骤。对话如下：
叔叔：车的证件是齐了，但是你们拉的这个挖机有没有证件啊？
司机：？？？
挖机师傅：？？？
我：？？？
叔叔：没有证件就要扣车，叫你们老板过来处理。
挖机师傅：领导，我这个是中铁的，现在要去东环铁路现场，有急事，通融一下吧。
叔叔：不行，你们这个问题很严重，必须扣车。
司机：@@#*#+/-/*（@（+/
挖机师傅：@#*#+/+#@（@#-/
我：@#*#-/*#as！+
挖机师傅：我还是打个电话回项目部吧。
十分钟后。
一辆皮卡呼啸而至。
领导：我们是中铁集团的，现在工期很紧，这台挖机马上要投入使用，你这样搞明年铁路通不了车你们市长都担不起这责任！
叔叔：哦，那我请示一下领导。
3分钟后。
叔叔：走走走，赶紧走，抓紧施工！
上车后。
挖机师傅：麻辣个八字，老子开了10年挖机第一次听到说要挖机证件才能上路的。
想起来再补充吧...
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5、这里要做一个背景交代。我跟的大车是骆驼卡，挂车后面是凹形的，跟一般的平卡不一样。为了方便理解，我画一个简图。
平卡：========oo
|
骆驼卡：==‗‗‗‗‗/oo|
补个骆驼卡的大图。
那一竖不是画错的，而是骆驼卡都带一个方便机械上落的架子，平时是竖起来的，用的时候就放下来，靠的是弹簧来支撑。
有一天接到任务是从本市一个石场拉一台铲车去隔壁市某沙场。
铲车师傅把铲车开进那个凹之后咱们就愉快的上路了，一路上谈笑风生，烟抽个不停。过程中得知这铲车保养很差，连刹车都没有，平时都是用铲斗在地上摩擦来当刹车的。
到了本市市区时，铲车师傅表示要下车。
司机：？？？
我：？？？
铲车师傅：老板已经把这铲车卖给那沙场啦，我不想去那边干活。反正他们那边会有人帮你卸车的啦。
然后还是愉快的到达了xx市，来接车的是沙场老板。
老板：那啥，我那沙场的路小，走不了你们这么大的车，你们把铲车卸路上就好。
我：那有人来卸车没？
老板：我请那个师傅还没过来，你们就帮忙卸一下吧。
我：(； ･`д･´)可是这铲车没刹车耶～
老板：那我也不会开呀。
我：(´-﹏-`；)
然后我们就找了一条平路，准备搏一搏。
上车，打火，挂倒档，轻轻加了点油，油门不够大，铲车在凹里做起了钟摆运动...
老板：(# ﾟДﾟ)你倒是加大点油啊！
我一狠心，踩了个大油门。
于是铲车就冲了出去，轰隆隆，从上落架上冲下来。
当时我就把刹车踩到底了，无效。
铲车借着惯性一路后退。
马蛋，万一后面来个车怎么办！！！！
又一狠心，使劲把铲斗操作杆推到底。
然后铲斗就轰到水泥地面上开始摩擦摩擦。
大概是“嘭！唦唦唦...吱～～～～”
特喵的你们要知道那声音有多大啊！！！
心脏不好的分分钟被吓到去见毛爷爷啊！！！
好在终于是停了下来。
老板：哇咔咔，小伙子不错嘛，反应挺快嘛，来来来，抽烟抽烟～
我：没事没事，小意思。（吓死老子了，神经病，加钱～加钱～）
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6、刚才看到有个匿名的转载了贴吧一篇文章，关于海南菠萝的。
08年正好是东环铁路修得如火如荼的时候，我们拉工程机械的那叫一个繁忙，东边拉挖机去西边，西边再拉个压路机回东边的活简直天天都有。
其中有那么一段铁路正好穿过一大片菠萝地。有去过菠萝地的都知道，除了路就是菠萝，漫山遍野密密麻麻，那些神马花海之类的根本就不够看。
有次拉一台挖机去菠萝地，看见一台农用车装着两个大胶桶，一个得有半人多高，然后周围拉了小拇指粗的管子，大概有十几条。管子另一头是伸进了菠萝地，插进地里。
作为土生土长的本地人，我也觉得很好奇，问了挖机师傅，得知这是在打农药。当时就想不通了，这菠萝只有叶子，连果都没长出来，打农药干嘛咧。
然而心中的疑问在半个月后过来拉挖机时就恍然大悟了，菠萝地里原来一片青葱的景象已经变成各种枯萎，路边还能看见一些丢弃的小菠萝。
再一打听，这是反季节菠萝，完全是靠药水催生催大催熟的。药水很猛，但是失效很快，只要过了药效期，再切了拿盐水泡一泡，基本不会对人体有啥影响。
但是万一有药效期内为了赶时间就摘了的，估计吃不死人也得拉个半死。
所以这里要告诫一下大家，吃菠萝前一定要泡一下盐水，防止吃坏肚子。
PS：荔枝也一样，吃之前最好拿报纸包着放冰箱冷藏室冰一天，防止有农药残留。别问我为啥知道这些哈。
7、路上跑得多了，也见过一些无法用科学解释的事件。
有次去某地产工地拉挖机，到了工地被告知有部混凝土泵车陷车了，挖机正在救援，要稍等一下。
我当着看热闹就过去看了一下。泵车陷得也不深，刚到后桥包而已，大概垫点石头再拉一拉就能出来。
但是啊，问题就出在垫石头这里，一垫就陷进去，挖机根本就拉不动。
折腾到天黑，挖机师傅觉得希望渺茫，另一个工地又催得急，就上拖车走人了。
隔了一天，另一个工地的活干完了，我们又把这挖机拉回地产工地，发现那泵车还在折腾，工地上的人已经把能收集的石块啊木头啊全垫进去了，依然陷。奇怪的是每次都是刚好陷到后桥包那里就停了。
这时看见施工方老板开着大越野风风火火赶到，搬下来一堆纸钱香烛鞭炮，就在泵车边上做了场法事。
然后叫工人把后桥包的泥清了一下，招呼泵车师傅上车。
泵车师傅挂了个倒档，猛一加油，竟然出来了。出来后不够位置调头，被逼着又开进去拿了一把方向。说实话我是觉得悬了，大半个车身都进去了，估计是又要陷了。
然而就是那么不可思议，泵车又妥妥当当的倒了出来，原来那些一压就陷的烂泥只压出了浅浅的两条车辙。
然后越野车边上一个老板娘打扮的就说了，她认识一个大师，把这个陷车的情况打电话跟大师说了，大师测了一会，就知道泵车下面原来是个打靶场，日侵时期不少村民惨死于此。泵车压着他们了，所以讨点过路费之类的。
当时我下巴就拉长了几公分，见过邪门的没见过这么邪门的。而且那大师并不在我们那个市，无法理解他是怎么知道这个地方的情况的。
有想起来再更。
---========新年第一更========---
8、说件关于勇气的事。
08还是09年闹柴油荒来着，很多加油站都没柴油，即便有的也就给你加200块一次。能加2000块到3000块的油箱你就给加200块？还真是不能更呵呵。有时候运气不好，排队排到一半加油站就挂出售罄的牌子，这也就造成了各种插队的乱象。
有次快要排到我们的时候，本来还整齐的两排队伍硬挤进了一台小货车，插到我们前面加油后扬长而去。这一插不打紧，后面的车纷纷打方向插进来，这就变成了三排队伍，中间那排专门插到我们前面。
当时我心里那个火啊，但是大家都挨得很近，大车起步就异常艰难。
在让了三台小货车后，我瞅准机会跳下车，站在车头右侧指挥大车，实则是用身体挡住那些插队的。
记得被我挡住的是一台江淮瑞风，左突右冲，哪边他都钻不进去。然后就开始闪大灯，按喇叭，伸头出来国骂，还各种轰油门再刹车，离我最近的时候已经不到20公分。
我知道我要是一靠边他就会插到前面去，后面的车一辆跟一辆，等到油站没油也加不上。
于是就稳稳卡住这台瑞风，跟着大车一步一挪，直到加上了油。
嗯，大家可以脑补一下，那瑞风要是没刹住会是怎样一番情景～
我觉得当时是用尽了一年份的勇气才撑住了双腿...
想起来再更吧。
---========呐，我就是分割线========---
9、刚才看见个关于爆缸的话题。突然觉得有必要跟大家说一下关于爆缸的危险性。
有次去拉一台卡特的挖机，312B型。那机器在石场干了好几年，保养又不甚好，颇有风烛残年的形象了。
据说是师傅觉得启动时声音明显变了，要求老板拉去修理厂搞中修，不然他都不敢开了。
正当师傅准备把挖机开到板车起落架上时，只听挖机声音突然变大，然后啪咔啦咔啦，随后嘎然而止。
我正好站在起落架旁边指挥来着，突然看见天上飞来无数黑点，本能闪避，却依然中弹无数，想必是机油飞了一身。
现场所有人懵逼半分钟后，上前查看，气门盖上有个洞，正在冒着袅袅青烟。
经我半桶水的内燃机理论知识分析，肯定是某缸排气门的卡扣飞了出来，击穿了气门盖，随之气门下滑后导致气缸内正在燃烧的混合气喷薄而出。而挖机师傅为了能让这老爷机开到修理厂，把引擎盖掀开了散热。这也就是机油从天而降的原因。
嗯，这就是我第一次被机械颜射的经历。
珍爱节操，远离老物...
有空再写第二次经历。
---========生死时速分割线========---
10、话说我们那个骆驼卡（不记得的小伙伴可以翻上去看图片。）设计就只是拉20吨左右的工程机械，例如卡特320之类的，因为本地基本上以这种大小的为主。
有次铁路工地上来了一辆卡特330，从别的地方直接用更大号的平板车拉过来的，来了之后就一直蹲在一个点，没挪过。
然后某天铁路上的机械员打电话来叫我们从A地拉台挖机去B地，（合作久了比较熟，机械员都不去现场，要调动哪台机械就告诉我们，然后我们直接联系机械。）然后给了个没见过的电话号码给我们。我们以为是新来的师傅，没太在意。
到了A地一看，我了个去，就是那台卡特330，当时我就拒绝了。
为嘛拒绝呢？因为无论是骆驼卡也好，车头发动机马力也好，都不是设计来拉330的，330比320重了10吨。硬拉的话，第一个对车体有影响，第二也跑不起来，第三由于330太宽，放我们那卡上不安全，容易掉。
挖机师傅就说了：没事，咱们就在铁路路基上跑，开得慢一点，只要承重点在中间都不会掉。
纠结了一番，还是让330上车了，没办法，来都来了嘛。(・_・;)
然后就慢悠悠的走起了～
走了大概半个小时，对面呼啸而来一部皮卡，把我们拦下来了，哇哩哇啦说了一通，叫我们调头回去。
(# ﾟДﾟ)神马？调头？特么的我们现在是超载状态啊！铁路路基又不够宽，路面又铺了混凝土，挖机也下不去啊，你这是要闹那样！
皮卡：呵呵，那我不管你们，运梁车马上开过来了，还有30分钟，你们要是能在30分钟内找到地方下路基就没问题，不然你们就一路倒回去吧。
啥叫运梁车？喏，就是下面这玩意。
铁路路基上铺混凝土就是为了让这玩意能上路，这玩意一上路基就是占满的，旁边最多能走个人。
你们觉得这玩意会让道给我们不？
然后大家就开始飙汗了，加速跑啊，前面貌似几公里有个地方可以下路基的啊～
冲啊～冲啊～
嗯，所谓的冲啊就是从二档加到了三档，大概是25km/ h这样的速度。再快怕把330从车上颠下来了。
(# ﾟДﾟ)你们根本不知道当时有多紧张！
对面可是巨无霸啊！路基终结者啊！要你命3000啊！
倒车倒5公里那简直就是要死人的事情啊！我倒了500米脖子就扭了啊！
最终还是找到了路口下了路基，刚下路基就能听到运梁车那不知道是V12还是V12x2的轰鸣。
那玩意近距离看非常有压迫感。
然后从我们面前路过用了3分钟。
差点就虚脱了好吗！
有空再更。
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11、奇异车祸
话说以前我们以前经常出入某少民地区，去得多了自然会遇到一些有趣的事情。（这里没有任何黑少民或者那个地区的意思，纯粹见闻。）
有次我们到了这地区某个小镇，正好赶上饭点，于是找了个宽敞的路边停车，然后折返数百米去路边的快餐店吃饭。
吃完饭出来，发现车尾围了几个人，走进一看，一部嘉陵黑怼在了车尾正中间。
嘉陵黑就是嘉陵摩托很久以前出产的70cc摩托，一般为黑色或者墨绿色，由于实在畅销及耐用，至今仍有一些驰骋在乡村的大路上。
嘉陵黑怼在车尾，拔都拔不出来，按理说人也应该摔得不轻啊，但是围观那些人都在嘻嘻哈哈，没有类似受伤的迹象。
一问围观群众，说是看见一个人直直怼到了车尾，人在天上翻了个跟头，飞进车斗，背部着地，爬起来拍拍身上的灰尘，啥事没有，去拉摩托车，拉不出来，一跺脚喊了句：不要了！就走了...走了...了...
卧槽，好歹也是个交通事故啊，大哥你这么豪气就溜达走了，那我们怎么办啊！
再问围观群众能不能找到那人，围观群众嘻嘻哈哈表示，人家都不要摩托车了，你就走吧，你不走这摩托还真拉不出来。
懵逼...
既然找不到人，那么就启程呗，车一开动，就看见嘉陵黑轰然倒地，前轮被挤成了个D字...怪不得拔不出来。
后来我思考了一番，嘉陵黑大哥也许是犯懵了/喝大了/车神附体了，想从那两个起落架中间钻过去，结果就体验了一把腾空背部着地...
好在人没事！
我爸有个朋友，九四年到两千年那会开大车去外蒙拉煤，每次出车时都会准备一箱火腿肠，到边境的时候会有野狗围着车叫，这时候司机就会拿出早就准备好的火腿肠喂狗，狗吃了肠就乖乖上车一路陪伴司机，司机下车办事或者吃饭狗就会在车周围守护巡逻，如果有人想偷油偷煤它们张嘴就咬，毫不客气，等到回来的时候到边境，狗就会离开寻觅下一辆车，也有极个别缺德司机会把狗勒死藏煤堆里回家炖了吃。他还说那时在外蒙买枪很容易五六千就能买把ak47，同样是藏煤堆里过境，回来高价卖了。
姐夫9.6米货车丢失，到现在都没找到。网上找的同款
12年跑过大半年的长途跟车，14年大半年的长途专职司机。
偷东西：有次姐夫在荆州，到目的地后半夜，夏天，侧小窗开着透气，早晨醒来衣服没了，下车在车边上找到。
偷油：亲身经历，14年7月，武汉，农夫山泉仓储外面，早晨5点，车子警报响了，我迷迷糊糊不知道什么东西响，姐夫跳起来开车门，一辆皮卡从车后跑了，偷油的，油箱盖已经打开，买车时加装的有报警装置，车子进入防盗报警状态，打开车门和油箱盖会触发警报。看了下手机，图片还在，时间为14年7月8号，就是第二趟出车
去广州，高速上快到目的地了，在一服务区休息，有个警示牌，小心偷油，服务区饭店人说车停这交50块钱帮你看车，包你没事，半夜11点左右，附近有人在一些大车面前转悠，此时已经休息好，就开车离开了。
打架：姐夫和他合伙人在武汉，排队装货，有个本地车插队还骂骂咧咧，他们没让，那人那扫把过来打，姐夫的合伙人拿把水果刀在一个家伙屁股上扎了刀，后来警察来了，把他们两人带到派出所脱了上衣吹了一夜空调，陪了一万块钱了事。
事故：一起跑车的一位，比较熟，叫郝哥，晚上车停路边，一个摩托车喝了酒撞车屁股上死了，幸亏保险买的还可以。 在本地国道：当时大约半夜2点多，我睡的正香，姐夫叫醒我，车头前面站一老头，满身鲜血，手拖一辆自行车，径直往车头走去，赶紧往后倒车，退远了，对向车道来车他又拖着自行车过去，我们想趁机冲过去，老头又向车头走来，僵持了7,8分钟来了辆警车和救护车带走了老头，这次比较渗人，大半夜的满身血。
12年开年，跟着姐夫的9.6米前四后八260马力8速东风153双卧跑长途，和一个朋友合伙，加上我有三个人，有固定货源，第一趟跟车是晚上，第二天早晨到达，三百多公里，我睡上铺，颠的一晚上没睡着。这个车头比较颠簸，减震不好，卧铺较窄，走国道烂路经常性把人给甩起来，到后来我已经习惯了，睡的很香。三个人一起还是比较热闹的，一路上没感觉到无聊。
当时有个货源是从鄂西北和陕西省交界到湖南冷水江，载重四十吨，有人押车，全程大部分国道，一小段高速，中间不停，吃饭都是几口解决，车上带泡面零食，为了赶时间，第一天晚上出发，第二天中午到监利县，这里警察路政经常罚款，赶中午都下班了从这经过，经常性一天一顿饭，第三天到达，卸货完是最开心的，运费不错，可以净得一万多，紧绷的心放下，找个房间吃饭洗澡睡觉。跑了几趟居然神奇的治好了我20多年的挑食，太神奇了。（后来得了胃病）
这个活一个月差不多两到三次，后来一到两次，13年过后就没有了。只能跑些散活。
这大半年基本风平浪静，没有啥有趣的事，更多的是平凡，我主要搭手帮忙装卸货，不用操心找货，行车路线的安排，瞌睡了就睡觉，所以没有感觉多累。几个月后，我的驾驶技能可以独自安全行驶，他们可以放心睡觉，然后合伙的朋友就暂时回家了。夏天的时候，突然有天让我跟着我见过一次的一起跑过的另一辆车，一个人开辆9.6米的车，我挺佩服他的，一个人有些地方倒车都没办法倒。跑了半个月，实在忍受不了那股浓郁的脚臭，以及一些习惯，所以我不干了，临走给我了八百元钱，回家了。姐夫的车依然在路上跑着。
这次的经历比较普通，却让我见识到了不一样的世界，去了湖南，陕西，江西等地，性格不在那么内向。
13年9月的一天，给姐夫打电话，第二天要来装货，我说下班后一起吃饭。
第二天，我姐打电话说车丢了……！
车丢了！听到这个，我以为谁和他们开玩笑，偷偷把车开走了，打电话时还以轻松的口气说，不出一个星期肯定找回来，9.6米的货车，又不是摩托车！车是停在一个加油站里面，玻璃砸了开走的！加油站的监控坏的。
报警后，警察出警查监控，半夜三四点钟在国道上，一路查下去线索到河南某地断掉了！后来自己开车过去找，持续了一个月，没有任何收获。
这种事发生的几率以我有限的人生经历简直比中彩票还难得一遇，我不知道姐夫那段时间是怎么撑过去的，吃饭的饭碗丢了，本来市场行情就不好，但是一家人的生活费还是有的，这么突然的来一下，会让人感到绝望。
后来给姐夫打电话，他想在买辆新车，我不赞成，不过感觉他还是比较喜欢这行，或者说不干这行了还能干什么？虽然运输行业这么不景气！他让我和他合伙，我毫不犹豫的拒绝了，亲戚之间不适合合伙做生意，并且那大半年的跟车生涯，已经让我对这行毫不眷恋，我说如果你在买车，我给你跑半年。
14年6月初，姐夫提了台新东风天龙，315马力12档变速箱九米六仓栏货箱，我6月31号辞职，7月1号出车。当天上车没跑多久准备上高速，高速封路，看了下行驶里程，9999公里。
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接着更
第一趟出车
14年7月1号，姐夫刚好从武汉拉了车牛奶回来，上午就在市内卸货，我直接就上车了，这是第一眼见到它，东风天龙
货卸一大半到中午，仓库工人下班，为了不耽误晚上装货，我们自己动手把货搬下来堆仓库外面，车上还剩余100箱是送到另一货主的，我到这里等着这家工人上班，姐夫独自开车送过去
新车新大厢，牛奶包装比较严密，这车货没有破损，12年时候的旧车拉饮料和矿泉水容易挤破，有次拉矿泉水破损赔了300元。中午喝了罐可乐，啃了一个面包
下午工人上班先装他们自己的货，等他们弄完来清点我们的，然后拿着回单签字，到武汉找物流公司结账。红色涂装的依维柯很好看
晚上11点姐夫装货完过来，赤壁修高速兑水泥里的材料，30吨，快上高速时已经12点了，高速封路，我瞅了眼里程表；9999公里【有些路段走高速划算些，大部分都是国道】
堵了一夜，第二天早晨路还没通，就走了国道，夏天的早晨山里的环境很不错
还没有正式牌照。路上停车修整，新车的驾驶室不错，有空调，减震和隔音很好，卧铺相当宽敞，舒适性不错，可惜就是12档变速箱，对于国道来说很累
中午11点15走到襄阳樊城区一超限站附近，路边停了许多满载的渣土车，下去问了下说前面路政查车，姐夫说我们这没事，没挂牌照，一般不会拦，就上车开过去，到超限站附近，中间拦有路障，一个黄马褂站路中间让停车过磅，不出意外的超载，拿走了姐夫的上岗证。7月2号11:11
过了十几分钟，刚才马路边的渣土车从马路上扬长而去，路政11点半下班，中午路上不拦，姐夫和路政工作人员在大厅争执，一人拿了把交警锁车轮的锁直接给我们前轮锁上，我赶紧过去说了点软话，最后罚款300元.7月2号11:24
到终点时已经2号晚上了，那边货要的紧就连夜卸掉，此时里程表显示10614，单边6百多公里.7月2号23：17
在返回武汉装货，快到武汉时就停在高速服务区睡觉，3号白天回武汉，货已经联系好，物流的货， 不超重，一般在15吨左右，但是超高，连车带货4米5，路政照样罚款，但是这种货较轻，走高速的费用不算太高，所以差不多走一半的高速，一般是下午开始装货，晚上10点左右装好，有时候需要两个地方装，装好后盖上雨布.7月3号17:21
4号早晨货送到，里程表11179公里 。7月4号9:37
这次到家休息了3天，然后拉水到武汉，偷油的撬开了油箱盖，卸货的仓库 。7月8号7:41
回来后又拉了车赤壁的货，之前到是晚上，这次快到终点时是白天，看到这辆车了吗，里面坐的城管，说我们的车不让从镇上经过，要过从另条路绕，然后给了50快钱就可以过了 。7月11号10:42
7月13号，凌晨5点，我睡前半夜， 后半夜姐夫睡我开车，最后一段路，马上到终点，脑子里天马行空，不知道在想什么，当时心情很沮丧，这几天连续跑基本没休息好，看到天边出现了一丝亮光，压抑的心情慢慢的解放，当时有点小激动，似乎也不那么累了，出高速收费站，天边的朝霞照着云彩，我掏出手机在行驶的货车上拍了下来。现在依然记得当时的感觉，似乎看到了希望 。7月13号5:46
:7月13号6点整
8月8号，拉的矿泉水，武汉头对头同一仓库卸货，不认识，车主是当兵回来后买的二手， 和媳妇一起跑，车牌几乎一样， 不过他们的是340马力雷洛电喷发动机 。8月8号10:30
5辆车一起拉设备到湖南，最喜欢这样的活，一般给价较高，当场结运费有人押车路上还会管饭 。8月10号12:06
陕西拉苹果到福建泉州，应该是15年的第一趟吧。我喜欢拉水果，全程高速免费，装的不算重，不担心交警路政，新车也不担心车况，唯一担心的是水果一般赶时间，过省界收费站时，车货总重限40吨，一般苹果装23吨，车重13吨，过磅时要跳磅，不然就掏过路费。8月29号10:23
和前面提到的郝哥一起，两个车都到泉州，这次郝哥带着媳妇一起，还有个司机，5个人比较热闹，到泉州水果市场后车就停到市场里，水果卖完车才可以走，快的时候1天， 慢的有押车一个多星期的，这个和水果老板的实力有关，有时候也要靠运气，我们运气不错，不到三天就卖完了，卸货时间长，司机等的着急，老板更着急，多卖几天他的成本都可能回不来，水果的价格一天一变。9月1号到达，2号下午我们打个车到海边去玩，人造的沙滩，第一次看到大海，必须的下水啊，当时已经下午5点多，但是海水还是温的，虽然我只会狗刨。郝哥不会水，只敢在边上玩沙子，看我们玩的兴奋，忍不住了也下水， 不过只敢在淹到他肚腩位置的水位，我只敢在我脖子位置的水位，海水太苦太涩了，不熟水性让我呛了好几口。9月2号下午5:50
从河南拉面粉到陕西安康，省界高速湖北鲍侠和陕西白河交界，交警查车，司机都在湖北这边不过去，然后过来2个交警挨个车收行驶证，不给的直接拍照，那了200元赎回行驶证。9月17号早晨6:21【是这个地方， 但不是这次】
陕西旬阳拉石墨板到武汉港口，据说这东西出口的，国内基本不用，出产地在大山里，当天雨天，山里雾气格外重。9月17号19:01
陕西蒲城装完苹果在加油站加完油出站，错车后这个五菱小货突然停住，姐夫没注意，油箱挂到小货车大箱，对方开口1000，然后给装苹果的货运站老板打电话，过来后协商给了300 。9月25号17:39
十一期间有到陕西了，陕西的面是我的最爱，每次去都吃的很饱，快到终点白水县了，蒲城的一家面馆，说是祖传的料，味道真心的好。10月2号21:19
大早晨的去装货，早晨太早没吃饭，中午装了一半换地，经过镇上， 先吃饱，陕西面皮我白吃不腻，辣椒香而不辣，比较适合我这样吃不了太辣味的，当然还有肉夹馍。10月3号11:30
这一车装了一半苹果一半红提，新鲜红提很甜，糖分充足，长势喜人。10月3号13:02
这车水果是送往湖南道县的，很小的一个县城，接近广西，街道上摆摊的太多，到的时候是晚上感觉不出来，白天人来人往熙熙攘攘，车就停在住宿背后一个小院子。10月5号10:56
在道县第一次看到这种的三轮车，单杠柴油机，前轮驱动，应该比较适合平原，拉货不担心翘头失去驱动力。10月5号13:24
6号早晨这车货卸完，我们就发车到隔壁广西桂林恭城装柿子，发往武汉，已经有好几个车在等着装，我们就往后面排队。10月6号15:46
等到8号才轮到我们装货， 这两天就在货运部看电视。同样来装柿子的车 10月8号18:05
14号又再次到了西安，到这装车苹果包装纸箱到蒲城，这里经常看到拖拉机头的半挂，比一辆后八轮装的要多的多，满载时的速度不算太快，40码左右。10月14号
10月23号【15号装了车苹果到福州，23号又来陕西了】
东方红牌的，空车时犹如脱缰的野狗，空车国道上尾随半个多小时硬是没超过去，我瞅了下时速表最高到了80多快90。10月23号
福州的天空很蓝，和西安形成了鲜明的对比，街道干净清爽，海峡水果市场卸货完装了车沙发到泉州。10月29号
11月的图片没了，我已经忘记去了哪里，发生了什么。12月份：这是从本市拉工地上的设备到福清平潭县，平潭县是个岛，在上岛前路边一家面馆吃了碗海鲜面，20一份，有一只螃蟹，一只大虾，第一次吃这样的面，很好吃，连汤都不剩。晚上11点多到的终点，就在这停车睡觉，夜里肚子咕咕噜噜叫了一晚上，吃的海鲜水土不服，车外面的风刮的呼呼的，我硬撑着没有出去拉屎，早晨天亮起来，在旁边土堆找了地解决，第二次看见大海，还是很激动的，就是岛上风太大了，岛上的平房瓦上都压的石头。卸车的时候吊车把大箱吊变形了，问老板要了600。这一路还有个车和我们一起，老板跟车，路上的饭都他包了，吃的不错。12月13号9:42
出了岛就空车到南安市装回去的货，这家是发往武汉的专线物流，之前拉泉州和福州的水果，回去时就装他的货，主要是卫浴之类的。G15沈海高速福州到泉州的路况很好，福州地区一度4车道，在这里货车要走靠边的两条道，走中间就会被拍照，在这搞了两次违章都是占道。12月13号11:30
到达物流园，附近基本都是做卫浴的，今年老板已经不用9.6米的车了，全部改用半挂，这个货其实还可以，装货卸货都不用管，不超重，轻的一般14吨，重的到过23吨，，正常在17吨左右。12月13号13:47
在陕西安康拉了车菜籽饼到荆门，这趟没有过大磅，老板在装车时记的小称，然后加一起，到了之后卸货完过磅，少了几百斤，最后赔了200元。安康装货12月18号15:37
在荆门卸货完后我倒车，姐夫在车上睡觉，我让连连嘱咐一个工人帮我看着后面，工人答应了却没去后面看，结果我刚开始倒，后面咣当一声，一个摩托车摔倒了，他骑的较快， 路边有辆箱式货车把他视线挡住了，摩托车大灯裂了个印，一个后视镜断了，这个车主人比较实在，他摔倒时手机掉出来了，屏幕碎的，不过看印记是之前都碎的，后来经过协商，陪了他400，算是换车灯，后视镜，手机屏幕的钱，我觉得这真是赚了，阁一般人，最少1000起步，这是我开车第一次出事故，那天是12月19号。然后到沙洋装白菜到广东汕头，装车装了两天，白菜收购价好像2毛钱一斤，这车货挺吓人，到地后害怕老板不要了，路上一直和老板联系，因为按当时的价钱来算，我们的运费基本和这车白菜的价格相当。到达揭阳界12月22号14:28
马上就下高速了，但是货要第二天才能卸，所以打算在锡场服务区歇一晚，后来听饭店老板说这晚上有偷油的，交50元可以保平安，还有个牌子，警察的温馨提醒：请各位司机朋友提高警惕，保护好财产安全，锁好油箱，预防偷油。下午3点多到的，晚上9点多休息的差不多了，就开车走了。12月22号15:07
还好这车白菜老板还要，卸货完又找了点货送往泉州，具体哪里到哪里忘了，货是10吨大米，路过0厦门时，晚上8点，经过一个集市，双黄线，对向车道斜插过来一辆车，等我看到时离他也就10来米，喇叭刹车一起，他还是撞到我车体中间的保险杠，后轮又重重的撞击上去，他的右大灯，翼子板，机盖，车轮，车轴全部受损，我毫发无伤，就中间护栏轻微弯曲，后轮没有任何痕迹，等到交警过来，事故对方全责，看了下我驾照，签个字放行。哦， 对，那天是平安夜。这是我开车的第二次事故。2014年12月24号20:28
刚才居然找到了这份事故责任认定书
到武汉卸货完，拉了车草皮回去，小区绿化，足球场都用这东西，这次是给十堰市一楼盘大洋五洲拉的，元月1号要交房，到现在这个楼盘也只卖出去了一小部分。工人把草皮切割成一块块的，然后拖拉机运到货车边上。12月29号15:33
回来的半路上，一部分需要走高速，结果封路，等了几个小时，还没有开的打算，就顺着国道走，看到了封路的原因，一辆半挂出车祸后掉下高速，着火了，不知道人怎么样了。12月30号12:15
到武汉路过襄阳，快出城了，一辆后八轮着火。20-15年1月4号早晨7:27
这次去陕西拉苹果，遇上了下雪，晚上8点多开始装货，装好后半夜12点，篷布上都是冰，冻的邦邦硬，装货完加油，担心油上冻，到处找负10号油，很多加油站都没有，后来在一中石油找到。2015年1月28号凌晨00:37，装货完
到高速路入口依然封路，等到天亮后9点多放行，到下午时前方停停走走。2015年1月28号16:54
这次的货好像是送到湖南道县的，然后去广西贺州拉了一车莴笋到武汉。蔬菜批发市场卸货2015年2月3号15:40
小年后我堂兄结婚，我就没和姐夫跑了，拿了一万块钱回家过年，他一直跑到腊月28.
过完年后我在本市找了个工作上班。
我的货车生涯到此结束。
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有朋友要看12档变速箱的档把，网上找的图：和小车5速的类似，只是分高低速
看到下图这个高低档转换键了吗，往下是123456档，如果要升7档，把这个转换件往上推，挂入之前挂1档的位置就是了，只要记得推动这个转换键就可以轻松的挂档。
在来随便说说，有朋友问跳磅：收费站的磅是车辆几个桥的总重，前轮加后轮，前轮过去后，等到后轮过时，踩脚刹车，车上的货物重心向前，这时候后桥就轻，又刚好压到磅上，总重量就轻，一般货物30吨以上的随便可以少3到5吨，这个主要靠踩刹车的时机，早了重心前移时后轮没压到磅，晚了后轮已经过去了，所以就盯好后视镜，然后和拉的货物有关，液体之类的水饮料很轻松的一脚刹车，少个5吨没有问题，这是前四后八的车，主要靠后桥刹车，这种跳磅需要一定的车速，收费站没有车就直接过去， 有车时就停到离磅10到20米，大油门起步，要再这短短的十几米加到一定的速度。半挂就是靠前桥，前轮停到磅前面，大油门猛送离合，，后轮驱动会轻微翘头，这时候前轮过磅就轻。姐夫冲磅时速度较快，每次都会伴随着一声尖锐的刹车，我的心都悬着，属于大力出奇迹的类型。我认为踩刹车的时机更重要，所以每次保持一个安全的速度，瞅着后视镜，然后稍微一脚刹车，ok。大货车一般都跳磅，特别是拉水果的，都超重一点，大部分收费站都允许这种情况，有些还可以倒车重新过次。也有个别收费站专门站人到入口处，跳磅的车让重新过。
给姐夫跑车时，我只是个司机，我保证路上的行驶安全，装卸货物，姐夫可以安心的睡觉。联系货物，规划路线，行程安排，运费结算，车子保养维修等等都是姐夫一个人在操心，他的电话24小时开机，经常在睡觉时接到电话，全球通的号码一个月话费300元左右。开始几个月真心累，瞌睡，白天装货，晚上出发，第二天上午卸货，下午又装货，晚上接着跑，就这样循环了1个多月，后来跑长途拉水果就好多了，可以充分的休息好。
我喜欢白天开车，视线好，不瞌睡。如果白天没睡觉，晚上10点过后准时开始犯困，瞌睡到什么程度呢，感觉眼睛都已经闭住了，然后又睁开，过不到5秒又闭住了，这样的情况出现了好几次，没有出事真是万幸，之后我意识到了严重性，瞌睡了就叫醒姐夫。喝茶咖啡红牛都不顶用，后来发现嚼槟榔还挺有效果，就是放嘴里嚼，经常嚼的恶心想吐。
跑车时最开心的就是不超载，如果装车不超载的货，那一路我的心情就会很好，不用提心吊胆的，要是经常拉的货就更好了，装卸货不用担心。有些货物需要点数，或者称重，不够就要赔，装卸货时要在边上看着帮忙。
跑车是要用脑子跑的，一个好的行车路线的规划，可以省心省力省钱。姐夫的脑子比我好使的多的多，啥事他基本都想到了，行车的路上差不多都是一帆风顺的，和信息部货主的接触也还算融洽，他可以争取到更多的利益。
平时大家接触的司机都是粗鲁的，爱说粗俗不堪的笑话，行为举止都不太文明，其实自己跑长途的都是有心眼的，他们都知道怎么样利益最大化，不然，早都被某些信息部货主坑的血本无归。
修车的事暂时还没遇到，一次是7万公里左右，11月份湖北竹溪和陕西交界地拉车做木耳的菌种到银川，甘肃服务区吃饭完，打算走时发现水箱水管开裂渗水，当时就穿了2件秋天的衣服，服务区上刮的风像刀子一样，姐夫钻到车底拿胶带缠上，当时的温度差不多在0度左右带着呼呼的大风。
我只是个司机，职责就是开车，所承受的和姐夫以及自己跑车的车主比起来不值一提，如果像他们那样，我觉得我承受不住。
我没有评论里面一些朋友说的那样多么辛苦。
没有记日记的习惯。
也没有表现出来的多么热爱生活。
更没有发生什么有趣的或者刻骨铭心的事。
只是刚好发现了这样的一个问题。
手机已经格机弃用刚好电脑备份里还有这些照片。
以上的内容都是我对着照片拍摄的时间想起来的，当时也没有刻意的拍照。
没有这些照片，我都不知道该说些什么，发生了什么。
没有写的那几个月，是因为没有照片了，我想不起来发生了什么。
不过当时有个记事本，记的有每天的开销包括行车路线加油运费货源啥的，当时下车时没有拿。
对于上知乎的朋友来说，几乎没有接触这行的，所以我可以获得这1千多的赞。
对于我来说，还是这样怂的活着。只是让我知道了生活的不易。
仅此而已。
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