假如设计一款以乘车冲击为主要目的的步兵战车，该长啥样？
咱们来聊聊一个颇有意思的话题：如果咱们要设计一款专为“乘车冲击”打造的步兵战车，那它到底该长个啥样？这可不是简单的把步兵塞进一个带轮子或履带的铁盒子里，而是要让这辆战车本身就成为发起冲击的利器，同时还能为车里的兄弟们提供最佳的战场支援和生存能力。
核心理念：冲击力与协同作战
这款战车的首要目标是“乘车冲击”。这意味着什么？它要能快速、有组织地突入敌阵，打破对方的防御体系，并为步兵提供近距离的火力支援，让他们能够有效地接管战场。所以，它不仅仅是一个运兵车，更是一个移动的突击节点。
外观与布局：低矮、紧凑、火力集中
车体低矮化： 为了减小被发现和被击中的概率，同时方便步兵在冲击后快速下车展开作战，车体必然要设计得比现有的一些步兵战车更低矮。想象一下，它就像一个趴在地上的猛兽，而不是一个高耸的目标。这也会对内部空间造成挑战，但我们可以通过优化布局来解决。
前置发动机，后置载员舱： 传统上为了保护乘员，发动机舱通常在前部。但为了实现冲击的先锋作用，我们可能会考虑把发动机舱也放在相对靠前的位置，但要用最坚固的装甲包裹。最关键的是，载员舱要集中在后部，并且要能快速、安全地向两侧和后方开设出口，方便步兵在进入敌阵后迅速疏散和形成战斗队形。
紧凑的车身设计： 狭窄的战场环境和城市作战会是常态，所以紧凑的车身有助于提高机动性，更容易在复杂地形中穿梭。每一寸空间都要物尽其用。
全向视野与感知： 驾驶员、车长和载员都要有极佳的战场视野。这不仅仅是几个窗口，而是要集成全景摄像头、红外夜视、战场态势感知系统等，让车体周围的一切都清晰可见，甚至能穿透烟雾和尘土。
火力配置：打击近身目标，支援步兵下车
既然是乘车冲击，那火力就必须够猛，而且要能直接压制近距离的威胁。
主武器：
30毫米或更大口径的机关炮： 这种口径的机关炮能够有效对付轻型装甲车辆、火力点和步兵集群。我们要考虑采用高初速的弹药，增加射程和穿透力。
车载反坦克导弹： 在前沿冲击时，遇到敌方的反坦克火力是不可避免的。集成一套先进的制导反坦克导弹系统，能够让战车在相对安全距离上就能消灭这些威胁。为了方便快速打击，导弹发射器可以设计成伸缩式或隐藏式，不影响车体低矮化。
车载榴弹发射器： 用于支援步兵下车后的近距离战斗，或者对付躲藏在工事后的敌人。可以在车体两侧或顶部集成多管榴弹发射器，实现更广阔的弹幕压制。
辅助武器：
同轴机枪： 与主炮协同，打击步兵和轻装甲目标。
遥控武器站（可选）： 在车体顶部或侧面安装一到两个遥控武器站，配备重机枪或小口径自动榴弹发射器，用于清除周围的残余威胁，或者在步兵下车后提供侧翼火力支援。
装甲防护：抵御反坦克火力，保证乘员安全
冲击的本质就是敢于冒险，但冒险不代表鲁莽。防护是基础。
复合装甲： 车体正面、侧面和顶部都要采用先进的复合装甲，能够有效抵御来自各种角度的炮弹、破甲弹和破片。
主动防护系统（APS）： 这是现代战车不可或缺的一部分。一旦有来袭的破甲弹或火箭弹被探测到，APS会立即启动，用拦截弹将其摧毁在接触车体前。这能极大地提高战车的生存能力。
车体防雷防爆设计： 冲击过程中很可能经过雷区或集结地，所以要加强车体底部和侧面的防雷防爆能力，尽量减少人员伤亡。
烟幕弹发射器和定向干扰装置： 在受到攻击时，能够迅速释放烟幕弹，遮蔽敌方视线；同时配备定向干扰装置，干扰敌方的激光测距和制导系统。
载员舱设计：快速、安全、有效支援
步兵是冲击的主体，载员舱的设计直接关系到他们的作战效率和生存。
快速离车门： 除了传统的后门，可以在车体两侧设计快速开启的舱门，方便步兵在车辆进入敌阵或停稳后，迅速向不同方向下车展开战斗。舱门的设计要能快速开启，同时又能提供足够的防护。
内部空间优化： 尽管车体低矮，但内部空间要尽可能满足步兵在车内的移动和准备，包括携带武器和装备。座椅可以采用防爆设计，减少冲击时对乘员的伤害。
通信与协同系统： 车内乘员与外部指挥部、车外步兵之间的通信要做到无缝对接。战术信息共享、战场态势更新要实时进行，确保步兵下车后能够清楚了解战况，并与战车协同作战。
车载战斗辅助设备： 可以在载员舱内集成一些简单的医疗急救设备，或者供步兵快速穿戴的防护装备。
动力与机动性：迅猛冲击的关键
这款战车需要有极其出色的机动性，才能完成“冲击”任务。
大功率发动机： 需要一颗强劲的“心脏”，提供充沛的动力，使其能够在各种地形上保持高速。
先进的悬挂系统： 无论是在崎岖地形还是在城市道路上，都要保证车辆的稳定性和乘员的舒适度，便于射击和观察。
低重心设计： 有助于提高车辆的转向性能和稳定性，减少侧翻的风险。
总结一下：
这款为“乘车冲击”而生的步兵战车，就像一个拥有强大武装的突击舰，能够快速深入敌阵。它的外观会是低矮、紧凑的，火力会集中在能有效打击近身威胁的机关炮和导弹上，装甲会厚重且配备主动防护系统。最重要的是，它的载员舱会设计得让步兵能够快速、安全地投入战斗，并与战车形成有机的整体，共同完成冲击任务。它不是一个简单的运输工具，而是一个能够主动撕裂敌人防线的“攻坚利器”。
设计这样一款战车，需要平衡防护、火力、机动性和载员能力，每一个环节都至关重要，就像一个精密的作战系统，缺一不可。它存在的意义，就是让步兵的突击更加犀利和有效。
核心理念：冲击力与协同作战
这款战车的首要目标是“乘车冲击”。这意味着什么？它要能快速、有组织地突入敌阵，打破对方的防御体系，并为步兵提供近距离的火力支援，让他们能够有效地接管战场。所以，它不仅仅是一个运兵车，更是一个移动的突击节点。
外观与布局：低矮、紧凑、火力集中
车体低矮化： 为了减小被发现和被击中的概率，同时方便步兵在冲击后快速下车展开作战，车体必然要设计得比现有的一些步兵战车更低矮。想象一下，它就像一个趴在地上的猛兽，而不是一个高耸的目标。这也会对内部空间造成挑战，但我们可以通过优化布局来解决。
前置发动机，后置载员舱： 传统上为了保护乘员，发动机舱通常在前部。但为了实现冲击的先锋作用，我们可能会考虑把发动机舱也放在相对靠前的位置，但要用最坚固的装甲包裹。最关键的是，载员舱要集中在后部，并且要能快速、安全地向两侧和后方开设出口，方便步兵在进入敌阵后迅速疏散和形成战斗队形。
紧凑的车身设计： 狭窄的战场环境和城市作战会是常态，所以紧凑的车身有助于提高机动性，更容易在复杂地形中穿梭。每一寸空间都要物尽其用。
全向视野与感知： 驾驶员、车长和载员都要有极佳的战场视野。这不仅仅是几个窗口，而是要集成全景摄像头、红外夜视、战场态势感知系统等，让车体周围的一切都清晰可见，甚至能穿透烟雾和尘土。
火力配置：打击近身目标，支援步兵下车
既然是乘车冲击，那火力就必须够猛，而且要能直接压制近距离的威胁。
主武器：
30毫米或更大口径的机关炮： 这种口径的机关炮能够有效对付轻型装甲车辆、火力点和步兵集群。我们要考虑采用高初速的弹药，增加射程和穿透力。
车载反坦克导弹： 在前沿冲击时，遇到敌方的反坦克火力是不可避免的。集成一套先进的制导反坦克导弹系统，能够让战车在相对安全距离上就能消灭这些威胁。为了方便快速打击，导弹发射器可以设计成伸缩式或隐藏式，不影响车体低矮化。
车载榴弹发射器： 用于支援步兵下车后的近距离战斗，或者对付躲藏在工事后的敌人。可以在车体两侧或顶部集成多管榴弹发射器，实现更广阔的弹幕压制。
辅助武器：
同轴机枪： 与主炮协同，打击步兵和轻装甲目标。
遥控武器站（可选）： 在车体顶部或侧面安装一到两个遥控武器站，配备重机枪或小口径自动榴弹发射器，用于清除周围的残余威胁，或者在步兵下车后提供侧翼火力支援。
装甲防护：抵御反坦克火力，保证乘员安全
冲击的本质就是敢于冒险，但冒险不代表鲁莽。防护是基础。
复合装甲： 车体正面、侧面和顶部都要采用先进的复合装甲，能够有效抵御来自各种角度的炮弹、破甲弹和破片。
主动防护系统（APS）： 这是现代战车不可或缺的一部分。一旦有来袭的破甲弹或火箭弹被探测到，APS会立即启动，用拦截弹将其摧毁在接触车体前。这能极大地提高战车的生存能力。
车体防雷防爆设计： 冲击过程中很可能经过雷区或集结地，所以要加强车体底部和侧面的防雷防爆能力，尽量减少人员伤亡。
烟幕弹发射器和定向干扰装置： 在受到攻击时，能够迅速释放烟幕弹，遮蔽敌方视线；同时配备定向干扰装置，干扰敌方的激光测距和制导系统。
载员舱设计：快速、安全、有效支援
步兵是冲击的主体，载员舱的设计直接关系到他们的作战效率和生存。
快速离车门： 除了传统的后门，可以在车体两侧设计快速开启的舱门，方便步兵在车辆进入敌阵或停稳后，迅速向不同方向下车展开战斗。舱门的设计要能快速开启，同时又能提供足够的防护。
内部空间优化： 尽管车体低矮，但内部空间要尽可能满足步兵在车内的移动和准备，包括携带武器和装备。座椅可以采用防爆设计，减少冲击时对乘员的伤害。
通信与协同系统： 车内乘员与外部指挥部、车外步兵之间的通信要做到无缝对接。战术信息共享、战场态势更新要实时进行，确保步兵下车后能够清楚了解战况，并与战车协同作战。
车载战斗辅助设备： 可以在载员舱内集成一些简单的医疗急救设备，或者供步兵快速穿戴的防护装备。
动力与机动性：迅猛冲击的关键
这款战车需要有极其出色的机动性，才能完成“冲击”任务。
大功率发动机： 需要一颗强劲的“心脏”，提供充沛的动力，使其能够在各种地形上保持高速。
先进的悬挂系统： 无论是在崎岖地形还是在城市道路上，都要保证车辆的稳定性和乘员的舒适度，便于射击和观察。
低重心设计： 有助于提高车辆的转向性能和稳定性，减少侧翻的风险。
总结一下：
这款为“乘车冲击”而生的步兵战车，就像一个拥有强大武装的突击舰，能够快速深入敌阵。它的外观会是低矮、紧凑的，火力会集中在能有效打击近身威胁的机关炮和导弹上，装甲会厚重且配备主动防护系统。最重要的是，它的载员舱会设计得让步兵能够快速、安全地投入战斗，并与战车形成有机的整体，共同完成冲击任务。它不是一个简单的运输工具，而是一个能够主动撕裂敌人防线的“攻坚利器”。
设计这样一款战车，需要平衡防护、火力、机动性和载员能力，每一个环节都至关重要，就像一个精密的作战系统，缺一不可。它存在的意义，就是让步兵的突击更加犀利和有效。
网友意见
别设计了，有现成的
最大载弹（自杀式炸弹）450吨。
题主你对乘车冲击的定义到底是啥呢？
第一个问题：乘车冲击的时候，这步兵他打枪吗？
是步兵自己端着枪，打开车顶盖探出身子在IFV行进中突突突？打开盖子（为了可以徒手打开，不能太厚，也就是说防护力不会太好），集体三防没了，还容易被迫击炮弹醍醐灌顶一锅端，或者干脆被155榴的破片一波带走，而且影响车体顶部挂附加装甲。
还是窝在车里，就靠那个小小的射击孔索敌，然后把枪架在没有稳定器的枪架上玩行驶中瞄准射击？最重要的是侧面开孔影响车体侧面挂附加装甲。
我不知道在颠簸的行驶中的车上射击的命中率能有多少，有谁试过的可以说说，反正我骑着车丢东西的命中率下降得厉害……
这特么有毛用？
搞到最后，3人车组一个主炮塔，乘车步兵们......每人一个带稳定的遥控武器站？？？
卧槽，陆地版多铆蒸刚，经费在燃烧.......
第二个问题：这步兵……他下车吗？
要是不下车的话（我看题主你在别的回答下的讨论里貌似有这个意思），那带着个乘员舱干嘛？直接把三人车组的侦察战车拉过来用，每个9人班配3辆车嘛。
Jaguar↑+Ajax↓：嗯？烧经费啊？我们在行啊！多少经费我们都能帮你扬咯！（兴奋！搓手手！）
ZTQ-15↓：扬扬扬！我也来掺一脚！（放烟花.gif）
经费：卧槽，扬就算了，你这是拿我往太阳里丢啊！我丢你啊！
就算是五常，不，就算是家里开核动力印钞机的美帝都烧不起这种“机械化步兵”。
就算低配成这个↓，
或者这个↓，
甚至是这个↓
那也是烧不起滴~！
如果步兵乘车时不打枪并且会下车作战的话……那不就是各国现有的有乘员舱无射击孔的步战了么？？？
啥叫步兵？指的是徒步作战的兵种，不下车作战的应该归入
骑兵
或者
装甲兵。
这是 @彩云 大佬写的步战发展简史，温习收藏夹的时候翻出来了，建议题主好好看看步战是怎么用的，乘车冲击到底是啥。
以上。
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