如何看待一台军战机训练时失联，飞行员不治身亡，其母亲称战机早有问题？
一、 生命的逝去与家属的悲痛：
飞行员的牺牲： 首先，我们必须为年轻生命的逝去感到深深的哀悼。飞行员是经过严格训练的专业人士，他们承担着国家安全的重要使命，愿意为国捐躯。此次事故夺走的是一个鲜活的生命，是一个家庭的希望。
母亲的悲痛与质问： 飞行员的母亲失去了她的孩子，这是一种无法承受的痛苦。在她极度的悲伤和震惊中，说出“战机早有问题”这样的话，是非常可以理解的。这既是她内心深处对事故原因的探究，也是她试图为儿子争取一个解释，甚至是为他讨回公道。她的声音，代表了对生命尊严的呼唤，和对可能存在的失职的质疑。
二、 事故的调查与责任认定：
失联与坠毁原因： 军机失联并导致飞行员牺牲，通常意味着发生了严重的事故。事故原因可能非常复杂，包括但不限于：
机械故障： 战机本身是否存在设计缺陷、制造缺陷、或者维护保养不当导致的机械故障？
人为因素： 飞行员在操作过程中是否出现失误？或者地面指挥、保障人员是否存在疏忽？
环境因素： 当时的天气条件是否极端？训练区域是否存在未知的危险？
电子干扰或攻击： 虽然可能性较低，但在某些特定情况下也不排除。
“战机早有问题”的说法： 这是关键的线索。如果母亲的说法属实，那么意味着在事故发生前，战机就已经存在一些隐患，并且可能没有得到妥善的解决。这可能指向：
设计或制造上的缺陷： 战机在设计或生产过程中就存在某些不足。
维护保养问题： 战机的例行检查、维修和保养是否到位？是否存在隐瞒问题或敷衍了事的现象？
不当的维修记录或报告： 之前是否有过类似故障的报告，但被忽视或压制了？
调查的必要性与严谨性： 军方对此类事故的调查必须极其严谨和透明（在国家安全允许的范围内）。调查组需要收集所有相关的证据，包括：
黑匣子数据： 记录了飞行参数、通信信息等关键信息。
战机残骸分析： 确定故障的物理原因。
维修和保养记录： 检查是否存在任何不当之处。
飞行员和相关人员的证词： 了解训练过程和战机使用情况。
目击者证词（如果有的话）。
公开的程度： 军方在公开调查结果时，需要平衡国家安全信息与公众知情权。但对于事故原因的说明，以及对可能存在的责任追究，应该尽可能地向家属和公众负责。
三、 对军事训练和装备管理的启示：
训练安全是生命线： 军事训练是不可或缺的，但其前提是最大限度地保障飞行员和装备的安全。每一次训练任务都应该经过周密的风险评估和预案。
装备的可靠性是基石： 军用装备的可靠性直接关系到任务的成败和人员的生命安全。对于任何潜在的故障隐患，都必须高度重视，及时排查和解决。
报告和反馈机制的有效性： 建立一个畅通、负责任的报告和反馈机制至关重要。无论是飞行员还是维修人员，都应该能够放心地报告发现的问题，并且这些问题能够得到及时有效的处理，而不是被压制或忽视。
“零容忍”的态度： 对于可能危及生命安全的设备问题，必须持“零容忍”的态度。不能因为训练任务的压力或追求效率，而牺牲安全。
“老问题”的警示： 如果战机真的存在“早有问题”的情况，那么这暴露的是整个装备管理和安全生产体系中可能存在的漏洞。这不仅仅是飞行员的悲剧，更是对整个体系敲响的警钟。
四、 公众的关注与期望：
对真相的渴望： 公众普遍希望了解事故的真实原因，尤其是当有家属提出质疑时。这不仅仅是对逝者的尊重，也是对相关部门履职尽责的监督。
对制度改进的期望： 如果事故确实与装备问题或管理漏洞有关，公众会期望看到相应的改进措施出台，以防止类似悲剧再次发生。
对军人及其家属的关怀： 在表达对事故原因的关注的同时，也应该对牺牲飞行员的家属给予情感上的支持和慰藉。
总结来说，看待这件事情需要一个多维度的视角：
人道主义层面： 对逝去的生命表达哀悼，对家属的悲痛给予理解和支持。
法律与责任层面： 严格、公正、透明地进行事故调查，查明原因，追究应负的责任。
军事管理层面： 从事故中吸取教训，加强装备管理、维护保养和训练安全，完善报告和反馈机制。
社会监督层面： 关注事件进展，监督相关部门的调查和处理情况，保障公众知情权。
如果“战机早有问题”的说法最终被证实，那么这起事件将不仅仅是一起孤立的飞行事故，而可能是一次对军事装备管理和安全体系的深刻拷问，也更凸显了对每一个一线操作人员生命安全的尊重和保障的重要性。
网友意见
都是马英九的错。证据有三：
1、马英九在任8年，没有研发新型教练机。
据台湾“三立新闻网”30日报道，对此，民进党桃园市议员王浩宇批评台湾地区前领导人马英九：F-5E早该退役，马执政八年连个教练机采购都无法确定，国民党现在还好意思批评迅速研发新机的民进党当局？
王浩宇称，马英九执政八年，教练机进度0；蔡英文执政三年，成功研发勇鹰高教机，不但研发迅速确实，目前已经由空军试飞、汉翔生产中，预计两年后取代F-5E。台战机坠毁马英九害的？马英九瞪大眼睛：这什么逻辑
2、马英九发表演讲称：首战既终战。给飞行员造成了极大的心里压力。
马英九发表恐吓言论，贬低空军战斗力，认为空军没有为保卫岛自由的能力，广大空军官兵无不愤慨。纷纷表示积极训练，夯实基本功，增强决死一战的意志力。结果，由于训练太勤，导致飞机因故障失事。
马英九“首战即终战”与6年前不一样？台网友：他没变，只是说实话
3、马英九任内迟迟不实行募兵制，要求青年人到年龄必须入伍服役，强行迫使很多年轻人加入部队。
遇难的飞行员就是2013年马英九任内入队的。朱冠甍从小就有很多的兴趣爱好，飞机也是他的爱好之一。由于马英九实行征兵制，朱冠甍不得不放弃自己的兴趣爱好，从一名志向远大的飞机爱好者，变成了一名飞行员，最后硬生生地被自己的飞机埋葬，真是人间噩耗。
马英九，出来背锅！
先说一下个人感受：啊！F-5E虎式？年代感，年代感，满满的年代感！记得1996年我上初中那会，军事期刊就在研究歼七打“虎”的问题。这只“老”虎现在还在一线奋战？
第二个感受，这不是台湾空军的传统艺能么？和大名鼎鼎的寡妇制造机F104比起来，F5E已经算似乎很温柔啦。（1960年开始，服役大概200多架，35年一共摔了96架，外号“飞行棺材”）
下面是正文：
虽然以海峡两岸目前的军事态势，即使台湾地区空军定购的美国F16V战斗机全部到位也是杯水车薪期货战绩，但是我们必须承认，在台湾地区军队中，空军始终是比较精锐的部分，训练程度较高。通过在美国接受训练，与美国军事体系接轨和联合作战能力也较强。比经常翻车和军官拍裸照的陆军，以及一上岸就集体去大保健的海军相比，已经算是泥石流中的一股清流。
所以，对于此次事故，我们还是应该客观地来看待。我分析主要有两个因素：
第一个因素是受到大陆空军高强度的军事压力，台湾地区军队，特别是直接承受这种压力的空军，已经到了人员精神和装备保障的极限。今年以来，特别是美国高官连续访问台湾和出售武器以来，大陆空军明显加大了巡航力度，一举突破了海峡中线。对于台湾飞行员来说，每次升空起飞，都等于在刀口上走一遭。更为要命的是，由于机队和飞行员队伍规模的巨大落差，大陆方面完全是在以老山轮战的方式搞疲敌之数，耍弄台湾地区空军。最近甚至有时连有人飞机都不去了，直接无人机走起。而台湾地区空军和 防空部队，除了疲于奔命之外毫无办法，还把自己的底牌，包括防空部署和各种电子信号特征逐渐暴露无遗。
此次事故，正是大陆军事战术下台湾空军逐渐崩坏的一个显著信号。
第二个因素是台湾的F-5E战斗机本身确实过于老旧。面对大陆一水的3代加，已经十分落伍了。美国虽然同意出口一批F16V来替换他们，但是远水解不了近渴，只能硬着头皮上。
先让我们来了解一下这款老爷机。（和台湾地区陆军的勇虎坦克一样，都是该进军事博物馆的文物啊！）
F-5E为美制 F-5A 型机的改进型 ,1973 年 5 月投产并装备美国空军。1974 年 10 月至 1987 年 1 月，与台合作生产 242 架（记得累计摔了近40架左右），装备台湾省空军第 1 、 4 、 5 、 7 、 8 联队所属 15 个中队，平均每个中队装备 16-18 架。（已经大部分退役，目前还服役的大概几十架）
F5E的基本数据如下：动力装置 两台 J85-GE-21B 涡轮喷气发动机，速度 0.98-1.64 马赫，实用升限 15790 米 ( 改良型 16500 米 )，最大航程 2990 ～ 3720 千米，作战半径 890 ～ 1056 千米，全重 11193 千克。雷达 AN/APQ-159 前视 I/J 波段脉冲雷达，火控系统 AN/ASG-31 前置计算机光学瞄准仪。（这都是二代机的普通水平）
F—5E能够携带的武器包括 M39A3 型 20 毫米机炮 2 门，挂架 5 个，可挂跑道破坏炸弹，GUB-24 、49 、 52 、 58 子母弹 ,MK36 、 82 、 84 炸弹，“小牛”或“响尾蛇”导弹 2 枚、,M129 减速炸弹、GB-12B 激光制导炸弹、70 毫米火箭吊舱等。
应该说，这么一款二代机，在面对当年大陆的歼6和歼七早期型号时是有优势的。但是现在可都2020年。
尽管历年来美国人帮台湾空军对这些老爷机进行了不少升级和延寿维护，那也架不住年代感十足啊。
无论如何保养，就算按照最后一批1987年计算，到今天也已经服役超过30年了。
当然啦，和美国的B52，以及大陆的轰6比算不得什么，可是F5E毕竟是战斗机，机动起来对机体和发动机的损耗绝非轰炸机可比。
不得不说，台湾空军的飞行员居然还愿意飞F5E，甚至还进行一些高强度的巡逻和训练，还真有一些不怕死的精神！
个人建议，台湾地区还是早点把这些老爷机退役封存起来，和勇虎一起等着中国革命军事博物馆来接收馆藏吧！
如果要听台海军事推演，可以参考这个
如果要听简柏丞的大便段子，可以点这个：
贴一张“战斗机天梯图”，没错，就是类似于CPU、显卡的天梯图。
台湾飞行员看完天梯图后，说：伪zf，我谢谢你啊！！！你让我那赛扬打i9-10980，我打你xxx啊。
让飞行员驾驶40年老机飞海上训练科目，还不配UWARS（水触发自解锁）带扣，遇特情跳伞落水，海况稍高伞绳一缠，自然就是肚子喝个滴溜圆了……
我不会说可惜，因为是敌人。
但是，从生前动态上看，这位飞官也是个从小热爱飞行事业的人，又那么年轻，就这样无谓地当了台独势力的炮灰，实在是可悲。
台湾地区年度财政收入还不如深圳一个市。
军费太少了。占台湾GDP一成都不到。建议立即立刻现在马上追加紧急军费，本年度翻一番，下一年度再翻一番。如果实在力有未逮，向特大统领申请转移支付。
古董爱好者震怒，这不应该是军博里的东西吗，咋还在飞呢？
F5E应该是1973年服役的，研发目的就是卖给比较穷的附属国。这飞行员5岁的时候和这架飞机合过影，25岁当了飞行员还是开的这架飞机，现在和最爱的伙伴一起死去，也不知道会是什么心情。
南望王师又一年，王师淹死飞行员。湾湾就那几架飞机，上次被我们六架军机包围的还是IDF，现在就成F5E了。我们最近几乎天天都去飞，他们死要面子要和解放军高强度伴飞，时间长了出事也不奇怪。老太太还是别伤心了，接下来这种事情还会发生，您的儿子不会寂寞的，他的战友很快就会去和他作伴了。
战友：靠北啊，我红旗都买好塞内衣里了，随时可以掏出来。
前几天湾湾“国防部长”说，今年伴飞已经消耗台军255亿元，一方面可能是这些古董飞机零部件都没人生产了，维修保养成本直接上天；另一方面，当然是学美军骗经费了，鹅城的税都收到西历2010年了。
题外话，日本也是一样，七月份新闻说日本今年出动675次应对中国战机，没有“喘息”的机会，“日本F-15J机队的服役年限现在几乎取决于中国”，多伴飞个几年那些F15就要空中解体了，什么叫工业大国的不战而屈人之兵啊，战术后仰。
最有意思的是，日本飞行员也要内卷，你不飞会被其他年轻飞行员排挤，结果一大群飞行员就天天在机场作战值班室待着，敲打毫无意义的中方飞行查证报告，谁也不敢随便提回家的事，就算没意义，也要不停的加班，太惨了。
言归正传，湾湾新闻说的被海水呛死也未必是真的。据台湾中时新闻网报道，据悉，朱冠甍身体左侧受到重创、左胸肋骨断裂、左手骨折，被救起时已无呼吸心跳，初步判断无生前溺水现象，是在落水前受到撞击致死。所以说不定是弹射座椅的问题，直接弹歪了撞到机身了，湾湾的养护也就这样了。
至于湾湾媒体说的什么为了保护附近村民才把飞机开到海上的，可能海里有村子吧，但亚特兰蒂斯不是在大西洋吗？
倒是想起了我们之前在桂林低空撞鸟的那架J10，发动机完全停车后，还在37秒内三次规避居民区，直到最后关头才跳伞，当时战机离地面只有75.9米，跳伞后3秒飞机坠地，这是为避让居民区做好了牺牲的准备啊，人民的军队真的是不一样的。
看到台飞行员坠机身亡的消息，我的心中毫无波澜。
看到驾驶的飞机是F-5E，反而觉得有点心疼。
又看到飞行员母亲的控诉，我觉得：在嘲讽之余，我们最好也自查下，我们解放军也应该加快先进飞机的制造和列装，尽快全面淘汰“七爷”、“八爷”等老古董，目前我军的老古董飞机在役几百架，尽管老当益壮，但是操控和航电毕竟早已落后。。。。我们加把劲努力努力，争取三五年内让“七爷”和“八爷”退休养老。。。。
在没有更多信息披露的情况下，我愿暂时将其视为我空军非常规战果。
敌军已疲。
一般情况下，空中飞行事故，尤其是一等飞行事故（机毁人亡）的主要成因有两个，一是机械故障，二是人为操作失误。现在披露出的新闻中，说飞机起飞两分钟即报告发动机失灵，随即跳伞，这将事故原因主要指向了机械故障。
机械故障又有两大原因，一是机务地面排故不力，二是鸟撞。但是f5e作为一款双发战机，两台发动机在同一时刻被两只鸟同时撞废的概率显然很低。岛上的机务兵能拉胯到能让两台发动机同时带病上天，只能说明一个问题：那就是出动强度过高，导致来不及进修理厂做大检修，甚至每次飞行后小维护都做不了太细，最终导致战机带病上天，直至坠毁。
与大众普遍认知不同，在当今四代机和三代机的天下，二代机仍然有用武之地（不是拜年）。二代机相比于三代机和四代机最大的优势，就是准备时间短，应急反应快，非常适合用于机场首批战备值班。出现敌情时，二代机可以比三代机更迅速升空查证处置。
很显然近几个月来，我空军连续高频率的绕岛巡航给毒伪当局空军带来了巨大压力，毒伪空军的装备和人员都已经极度疲惫，而毒伪空军担任首批战备值班警戒的主力二代机F5E部队，不论从人员还是装备都更是来到了一个临界点，F5E这种服役几十年的老旧飞机，在检修维护力度不足的情况下，出事的概率当然大大提升。这次事故对毒伪空军的士气肯定是一个重大打击。
请加大力度。
国军的优良传统时隔多年再次看到还是这么历久弥新啊。。。当年宋美龄不早就解释过原因了么？不打仗花钱买飞机没意义啊，不如拿去投资，等以后要打仗买最新型号的飞机，多好！
看看，这政策这么多年还保留了下来，真的是坚持的好啊。
血泪控诉啊。四十年的老飞机还拉出来训练，国军状况实在很凄惨啊。有人说大陆歼七还没有退完呢。不错啊，不过歼七停产的晚，估计还真没有出厂四十年的老爷机还在服役的。
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