100万以内，真正称得上好车的有哪些？
100万以内，想淘到一台真正称得上“好车”，那选择可就多了去了，而且“好”的定义也很宽泛，是追求极致的驾驶乐趣？还是看重奢华的乘坐体验？亦或是追求实用的全能表现？
为了更清晰地说明，咱们不妨按照几个大家普遍关心的维度来聊聊，看看在这百万以内的价位区间，有哪些车型能让你觉得“值”：
一、 追求极致驾驶乐趣：那些让你肾上腺素飙升的猛兽
如果你是那种享受人车合一，每一个细微动作都能得到清晰反馈的驾驶者，那么以下几款车型绝对能满足你对“好车”的想象。
保时捷 718 Cayman/Boxster (选装后)
说到驾驶乐趣，保时捷绝对是绕不开的名字。718系列，尤其是Boxster（敞篷版）和Cayman（硬顶版），它们的核心魅力在于中置后驱的经典布局。这意味着优秀的重量分配，带来的就是无与伦比的操控灵活性。
为什么说它“好”？
操控的标杆： 它的转向精准得就像你手臂的延伸，车头的响应极快，过弯时那种“黏”在路面上的感觉，配合扎实的底盘调校，能给你带来纯粹的驾驶乐趣。尤其是在山路上，718简直是你的完美舞伴。
发动机的灵魂（特别是GTS 4.0）： 虽然我们常说4缸机不如6缸，但718的2.0T发动机动力充沛，声浪也经过精心调校。如果预算稍微往上够，4.0L水平对置六缸发动机的GTS版本，那简直是绝杀。自然吸气的线性输出、美妙的声浪，那种纯粹的机械魅力是涡轮增压难以比拟的。
品牌的光环： 保时捷的品牌价值和认可度，即使是入门级718，也能让你感受到那种源自赛道的运动基因。
需要注意的： 100万以内，你可能需要精打细算，因为保时捷的选装件价格不菲。一台配置不错的718，落地价很容易突破80万，甚至接近百万。但如果你是为了那份纯粹的驾驶感受，这些都是值得的。
宝马 M2 / M3 (老款或精选配置)
宝马的M部门，是另一个驾驶爱好者心中的圣地。M2作为M家族的入门级高性能车型，继承了宝马一贯的后驱精髓，并且车身尺寸更加紧凑，使得它的操控更加灵活。而M3，则是更强劲、更全面的高性能四门轿车。
为什么说它“好”？
后驱的乐趣与可控性： M2和M3都提供后驱版本（部分M3有xDrive四驱），它们在极限状态下的车尾活跃度，以及你能通过油门和转向精准控制的乐趣，是许多前驱或四驱车难以企及的。
强大的动力： M Power的发动机，无论是直列六缸还是V8（看具体车型和年代），都能提供澎湃的动力输出，并且调校得非常线性，响应迅速。
“驾驶者之车”的理念： 它们的设计都以驾驶者为中心，座椅包裹性极佳，方向盘手感扎实，一切操作都直观方便。
需要注意的： M2通常在6080万左右，M3（特别是新款）落地可能就超过100万了。如果预算卡在100万，可以考虑新款M2的顶配，或者上一代M3/M4（G80/G82之前那代），它们依然是极具竞争力的选择。
二、 奢华与舒适并存：那些让你宾至如归的座驾
如果你更看重乘坐的舒适性、内饰的豪华感，以及品牌带来的尊贵感，那么以下几款车型能让你在享受驾驶的同时，也能体验到顶级的商务或家庭出行。
奔驰 E级 / C级 (AMG Line 或更高配)
奔驰，作为传统豪华品牌，其E级和C级在100万以内都有非常不错的选择。它们的设计语言和内饰质感，总能给人一种“高级”的感觉。
为什么说它“好”？
无与伦比的内饰豪华感： 奔驰在营造豪华氛围方面是大师级的。大尺寸联屏、精致的氛围灯、皮质的触感，都能让你感受到那种扑面而来的精致和高级。
平顺舒适的驾驶感受： 奔驰的底盘调校普遍偏向舒适，悬挂能很好地过滤路面的颠簸，隔音效果也很出色，让你在车内仿佛置身于一个宁静的移动空间。
品牌的影响力： 奔驰的品牌价值，无论是商务接待还是个人持有，都能体现出一定的品味和身份。
需要注意的： 如果想追求更强的动力和运动感，可以考虑E级或C级的AMG Line版本，它们在外观和内饰上会更显运动，但动力可能还是和纯粹的M Power或AMG车型有差距。100万以内，一台配置齐全的E级甚至一些AMG Line的C级AMG（如C43）都在考虑范围内。
宝马 5系 / 3系 (M运动套装 或高配)
宝马5系和3系，同样是这个价位的热门选择，它们在“豪华”与“运动”之间找到了一个很好的平衡点。
为什么说它“好”？
均衡的驾驶体验： 宝马的底盘依然保有其运动基因，即使是5系，在舒适性和操控性之间也做得非常出色。3系则更偏向运动，转向手感和车身响应都非常灵敏。
科技感与实用性： 宝马的iDrive系统在同级别中一直处于领先地位，操作流畅，功能丰富。内饰设计也比较偏向驾驶者，同时兼顾了科技感和实用性。
优秀的动力总成： 宝马的直列六缸发动机（如果预算够能选到），无论是平顺性还是动力储备都非常到位。
需要注意的： 5系高配或M运动套装的3系，落地价也基本在6080万区间。如果你想体验更纯粹的宝马运动，可以考虑3系的330i M运动曜夜套装。
奥迪 A6L / A4L (高配或Sline)
奥迪A6L和A4L以其科技感和稳重的风格，赢得了不少消费者的喜爱。
为什么说它“好”？
科技感爆棚的内饰： 奥迪的虚拟座舱和中控大屏，一直以科技感著称。最新的设计语言更是将这种氛围推向了极致。
全时四驱（quattro）： 奥迪标志性的quattro四驱系统，能提供优秀的抓地力和行驶稳定性，尤其是在湿滑路面或激烈驾驶时。
沉稳的驾驶风格： A6L更加偏向商务和舒适，适合长途驾驶。A4L则更年轻化一些，但整体驾驶风格依然偏向稳重。
需要注意的： 100万以内，你可以买到A6L的顶配，或者A4L的各种高配甚至S4（如果行情允许）。
三、 全能选手：兼顾驾驶、舒适与科技
特斯拉 Model 3 / Model Y (高性能版)
新能源车是绕不开的话题，特斯拉Model 3和Model Y凭借其出色的加速性能、科技配置和相对较低的用车成本，成为很多人的选择。
为什么说它“好”？
极致的加速： 特斯拉的电门响应是传统燃油车无法比拟的，尤其是高性能版本，那种瞬间爆发的推背感，绝对能让你肾上腺素飙升。
科技感与简洁： 极简的内饰设计，大尺寸中控屏集成了几乎所有功能，配合OTA升级，让车辆保持新鲜感。
自动驾驶辅助： Autopilot和FSD（全自动驾驶功能，需额外购买）在一定程度上减轻了驾驶负担，尤其是在长途高速巡航时。
用车成本： 相较于同级别燃油车，电费通常比油费便宜，并且保养项目也更少。
需要注意的： Model 3/Y的高性能版本落地价一般在4050万左右，100万以内你甚至可以买两台！当然，如果你想在这个预算内买一台“好车”，特斯拉可能不是“极致”的选择，但它在“性价比”和“科技感”上做得很好。
蔚来 ET5 / ET7
作为国内新势力品牌的代表，蔚来在产品力上表现得非常出色，尤其是在用户体验方面。
为什么说它“好”？
优秀的内饰设计与用料： 蔚来的内饰总是能给人一种“家”的感觉，用料考究，设计温馨，很多细节都体现了对用户的关怀。
换电模式： 蔚来独特的换电模式，解决了电动车的续航焦虑和补能时间问题，非常便捷。
丰富的功能配置： 智能驾驶辅助、女王副驾、车载冰箱等，都让用车体验更加丰富。
服务体验： 蔚来以其“用户中心”的理念，在服务方面做得非常到位，让用户感受到被重视。
需要注意的： ET5和ET7的起售价都在30万以上，算上电池租赁费和高配选装，落地价也可能接近6080万。100万以内，你可以考虑ET7的顶配，或者ET5的全系。
四、 另辟蹊径：一些小众但同样优秀的选择
凯迪拉克 CT5V Blackwing
如果你喜欢美式肌肉车的澎湃动力和硬朗风格，但又想兼顾一定的日常实用性，CT5V Blackwing是一个非常独特的选择。
为什么说它“好”？
强大的V8发动机（部分版本）： 曾经搭载过6.2L V8机械增压发动机，输出极为暴力，声浪迷人。即使是现款的V6版本，动力也非常强悍。
驾驶乐趣： 运动调校的底盘和悬挂，配合出色的刹车系统，能给你带来不俗的驾驶体验。
独特的美式风格： 相对小众的品牌和车型，更能满足你不想“撞衫”的需求。
需要注意的： CT5V Blackwing在中国大陆的引进可能有限，或者需要通过平行进口，价格也可能比较高。但如果你能找到，并且喜欢这种风格，它绝对是个特别的选择。
阿尔法·罗密欧 Giulia Quadrifoglio
如果你的预算稍微高一些，并且追求极致的操控和意大利式的浪漫，那么Giulia QV绝对是谈论“好车”绕不开的选手。
为什么说它“好”？
法拉利基因的V6发动机： 2.9T V6双涡轮增压发动机，动力强劲，声浪更是令人陶醉。
极致的操控： 极其精准的转向，灵动的底盘，让你每一次变道、过弯都充满乐趣。
绝美的意大利设计： 无论内外，Giulia都散发着意大利特有的优雅和运动感。
需要注意的： 100万以内，你可能只能买到Giulia Quadrifoglio的入门版或者二手的。而且其后期维护成本和保值率可能不如BBA，需要做好心理准备。
总结一下：
100万以内的“好车”真的很多，关键在于你最看重什么。
纯粹的驾驶乐趣： 保时捷718，宝马M2/M3。
豪华与舒适： 奔驰E级/C级，宝马5系/3系，奥迪A6L/A4L。
科技与未来： 特斯拉Model 3/Y。
国内新势力代表： 蔚来ET5/ET7。
小众但独特： 凯迪拉克CT5V Blackwing，阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio。
最终的选择，还是要亲自去试驾体验，去感受车辆的每一个细节，看它是否能触动你的内心，成为你真正意义上的“好车”。记住，好车不只是一个数字，更是你生活品味和追求的体现。
为了更清晰地说明，咱们不妨按照几个大家普遍关心的维度来聊聊，看看在这百万以内的价位区间，有哪些车型能让你觉得“值”：
一、 追求极致驾驶乐趣：那些让你肾上腺素飙升的猛兽
如果你是那种享受人车合一，每一个细微动作都能得到清晰反馈的驾驶者，那么以下几款车型绝对能满足你对“好车”的想象。
保时捷 718 Cayman/Boxster (选装后)
说到驾驶乐趣，保时捷绝对是绕不开的名字。718系列，尤其是Boxster（敞篷版）和Cayman（硬顶版），它们的核心魅力在于中置后驱的经典布局。这意味着优秀的重量分配，带来的就是无与伦比的操控灵活性。
为什么说它“好”？
操控的标杆： 它的转向精准得就像你手臂的延伸，车头的响应极快，过弯时那种“黏”在路面上的感觉，配合扎实的底盘调校，能给你带来纯粹的驾驶乐趣。尤其是在山路上，718简直是你的完美舞伴。
发动机的灵魂（特别是GTS 4.0）： 虽然我们常说4缸机不如6缸，但718的2.0T发动机动力充沛，声浪也经过精心调校。如果预算稍微往上够，4.0L水平对置六缸发动机的GTS版本，那简直是绝杀。自然吸气的线性输出、美妙的声浪，那种纯粹的机械魅力是涡轮增压难以比拟的。
品牌的光环： 保时捷的品牌价值和认可度，即使是入门级718，也能让你感受到那种源自赛道的运动基因。
需要注意的： 100万以内，你可能需要精打细算，因为保时捷的选装件价格不菲。一台配置不错的718，落地价很容易突破80万，甚至接近百万。但如果你是为了那份纯粹的驾驶感受，这些都是值得的。
宝马 M2 / M3 (老款或精选配置)
宝马的M部门，是另一个驾驶爱好者心中的圣地。M2作为M家族的入门级高性能车型，继承了宝马一贯的后驱精髓，并且车身尺寸更加紧凑，使得它的操控更加灵活。而M3，则是更强劲、更全面的高性能四门轿车。
为什么说它“好”？
后驱的乐趣与可控性： M2和M3都提供后驱版本（部分M3有xDrive四驱），它们在极限状态下的车尾活跃度，以及你能通过油门和转向精准控制的乐趣，是许多前驱或四驱车难以企及的。
强大的动力： M Power的发动机，无论是直列六缸还是V8（看具体车型和年代），都能提供澎湃的动力输出，并且调校得非常线性，响应迅速。
“驾驶者之车”的理念： 它们的设计都以驾驶者为中心，座椅包裹性极佳，方向盘手感扎实，一切操作都直观方便。
需要注意的： M2通常在6080万左右，M3（特别是新款）落地可能就超过100万了。如果预算卡在100万，可以考虑新款M2的顶配，或者上一代M3/M4（G80/G82之前那代），它们依然是极具竞争力的选择。
二、 奢华与舒适并存：那些让你宾至如归的座驾
如果你更看重乘坐的舒适性、内饰的豪华感，以及品牌带来的尊贵感，那么以下几款车型能让你在享受驾驶的同时，也能体验到顶级的商务或家庭出行。
奔驰 E级 / C级 (AMG Line 或更高配)
奔驰，作为传统豪华品牌，其E级和C级在100万以内都有非常不错的选择。它们的设计语言和内饰质感，总能给人一种“高级”的感觉。
为什么说它“好”？
无与伦比的内饰豪华感： 奔驰在营造豪华氛围方面是大师级的。大尺寸联屏、精致的氛围灯、皮质的触感，都能让你感受到那种扑面而来的精致和高级。
平顺舒适的驾驶感受： 奔驰的底盘调校普遍偏向舒适，悬挂能很好地过滤路面的颠簸，隔音效果也很出色，让你在车内仿佛置身于一个宁静的移动空间。
品牌的影响力： 奔驰的品牌价值，无论是商务接待还是个人持有，都能体现出一定的品味和身份。
需要注意的： 如果想追求更强的动力和运动感，可以考虑E级或C级的AMG Line版本，它们在外观和内饰上会更显运动，但动力可能还是和纯粹的M Power或AMG车型有差距。100万以内，一台配置齐全的E级甚至一些AMG Line的C级AMG（如C43）都在考虑范围内。
宝马 5系 / 3系 (M运动套装 或高配)
宝马5系和3系，同样是这个价位的热门选择，它们在“豪华”与“运动”之间找到了一个很好的平衡点。
为什么说它“好”？
均衡的驾驶体验： 宝马的底盘依然保有其运动基因，即使是5系，在舒适性和操控性之间也做得非常出色。3系则更偏向运动，转向手感和车身响应都非常灵敏。
科技感与实用性： 宝马的iDrive系统在同级别中一直处于领先地位，操作流畅，功能丰富。内饰设计也比较偏向驾驶者，同时兼顾了科技感和实用性。
优秀的动力总成： 宝马的直列六缸发动机（如果预算够能选到），无论是平顺性还是动力储备都非常到位。
需要注意的： 5系高配或M运动套装的3系，落地价也基本在6080万区间。如果你想体验更纯粹的宝马运动，可以考虑3系的330i M运动曜夜套装。
奥迪 A6L / A4L (高配或Sline)
奥迪A6L和A4L以其科技感和稳重的风格，赢得了不少消费者的喜爱。
为什么说它“好”？
科技感爆棚的内饰： 奥迪的虚拟座舱和中控大屏，一直以科技感著称。最新的设计语言更是将这种氛围推向了极致。
全时四驱（quattro）： 奥迪标志性的quattro四驱系统，能提供优秀的抓地力和行驶稳定性，尤其是在湿滑路面或激烈驾驶时。
沉稳的驾驶风格： A6L更加偏向商务和舒适，适合长途驾驶。A4L则更年轻化一些，但整体驾驶风格依然偏向稳重。
需要注意的： 100万以内，你可以买到A6L的顶配，或者A4L的各种高配甚至S4（如果行情允许）。
三、 全能选手：兼顾驾驶、舒适与科技
特斯拉 Model 3 / Model Y (高性能版)
新能源车是绕不开的话题，特斯拉Model 3和Model Y凭借其出色的加速性能、科技配置和相对较低的用车成本，成为很多人的选择。
为什么说它“好”？
极致的加速： 特斯拉的电门响应是传统燃油车无法比拟的，尤其是高性能版本，那种瞬间爆发的推背感，绝对能让你肾上腺素飙升。
科技感与简洁： 极简的内饰设计，大尺寸中控屏集成了几乎所有功能，配合OTA升级，让车辆保持新鲜感。
自动驾驶辅助： Autopilot和FSD（全自动驾驶功能，需额外购买）在一定程度上减轻了驾驶负担，尤其是在长途高速巡航时。
用车成本： 相较于同级别燃油车，电费通常比油费便宜，并且保养项目也更少。
需要注意的： Model 3/Y的高性能版本落地价一般在4050万左右，100万以内你甚至可以买两台！当然，如果你想在这个预算内买一台“好车”，特斯拉可能不是“极致”的选择，但它在“性价比”和“科技感”上做得很好。
蔚来 ET5 / ET7
作为国内新势力品牌的代表，蔚来在产品力上表现得非常出色，尤其是在用户体验方面。
为什么说它“好”？
优秀的内饰设计与用料： 蔚来的内饰总是能给人一种“家”的感觉，用料考究，设计温馨，很多细节都体现了对用户的关怀。
换电模式： 蔚来独特的换电模式，解决了电动车的续航焦虑和补能时间问题，非常便捷。
丰富的功能配置： 智能驾驶辅助、女王副驾、车载冰箱等，都让用车体验更加丰富。
服务体验： 蔚来以其“用户中心”的理念，在服务方面做得非常到位，让用户感受到被重视。
需要注意的： ET5和ET7的起售价都在30万以上，算上电池租赁费和高配选装，落地价也可能接近6080万。100万以内，你可以考虑ET7的顶配，或者ET5的全系。
四、 另辟蹊径：一些小众但同样优秀的选择
凯迪拉克 CT5V Blackwing
如果你喜欢美式肌肉车的澎湃动力和硬朗风格，但又想兼顾一定的日常实用性，CT5V Blackwing是一个非常独特的选择。
为什么说它“好”？
强大的V8发动机（部分版本）： 曾经搭载过6.2L V8机械增压发动机，输出极为暴力，声浪迷人。即使是现款的V6版本，动力也非常强悍。
驾驶乐趣： 运动调校的底盘和悬挂，配合出色的刹车系统，能给你带来不俗的驾驶体验。
独特的美式风格： 相对小众的品牌和车型，更能满足你不想“撞衫”的需求。
需要注意的： CT5V Blackwing在中国大陆的引进可能有限，或者需要通过平行进口，价格也可能比较高。但如果你能找到，并且喜欢这种风格，它绝对是个特别的选择。
阿尔法·罗密欧 Giulia Quadrifoglio
如果你的预算稍微高一些，并且追求极致的操控和意大利式的浪漫，那么Giulia QV绝对是谈论“好车”绕不开的选手。
为什么说它“好”？
法拉利基因的V6发动机： 2.9T V6双涡轮增压发动机，动力强劲，声浪更是令人陶醉。
极致的操控： 极其精准的转向，灵动的底盘，让你每一次变道、过弯都充满乐趣。
绝美的意大利设计： 无论内外，Giulia都散发着意大利特有的优雅和运动感。
需要注意的： 100万以内，你可能只能买到Giulia Quadrifoglio的入门版或者二手的。而且其后期维护成本和保值率可能不如BBA，需要做好心理准备。
总结一下：
100万以内的“好车”真的很多，关键在于你最看重什么。
纯粹的驾驶乐趣： 保时捷718，宝马M2/M3。
豪华与舒适： 奔驰E级/C级，宝马5系/3系，奥迪A6L/A4L。
科技与未来： 特斯拉Model 3/Y。
国内新势力代表： 蔚来ET5/ET7。
小众但独特： 凯迪拉克CT5V Blackwing，阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio。
最终的选择，还是要亲自去试驾体验，去感受车辆的每一个细节，看它是否能触动你的内心，成为你真正意义上的“好车”。记住，好车不只是一个数字，更是你生活品味和追求的体现。
网友意见
这个可选项太多了，我就推荐一个另类点的车吧。
林肯汽车曾经来过中国，由于没搞懂中国市场无奈退出了。现在它似乎对中国市场摸出点门道来了，于是又强势回归了。林肯虽说是美国经典豪华品牌，但是在我们中国只能算是三线豪华品牌了，而且在国内的4S店也远不如凯迪拉克那么多。
我朋友最近新提一辆“飞行家2020款 3.0T V6 四驱尊雅版”，我厚着脸皮借来玩了两天，下面我就说说我的驾驶感受吧。
外观：第一眼看过去就是一辆美国车，除了大还是大，除了霸气还是霸气。整个车身线条饱满，前引擎盖的线条十分具有肌肉感。前脸大嘴非常夸张，不过配备上一双鹰眼大灯就立即让人感到优雅，有点安吉丽娜朱莉的意思。
内饰：游艇环抱式的设计，目光与触感所及之处皆是真皮包裹，极尽奢华。中控平台设计略显沉稳保守，但是用一块大的液晶显示屏来点缀又凸现了些许科技感。
空间：这还用聊吗？飞行家的尺寸是可以给你无限想象空间的。简而言之，你在这车里爱干啥干啥去吧。
动力：飞行家的动力总成是：“V6双涡轮增压匹配10AT手自一体变速箱”，整车动力输出355匹马力，最大扭矩553N/m。找一条车少的路段，这车能够让你感受到什么叫作贴地飞行。说实话，V6真香，直列四缸真心没办法和V6相提并论。
操控：整车底盘调校偏向舒适，但操控手感非常棒，方向盘指向精准，刹车灵敏度适中，高速过弯的支撑性和稳定性也算优秀。毕竟这是一台大型SUV了，其操控性如果不去跟性能车比的话，我觉得它可以得到九十分了。
NVH:秉承了美国车的一贯优点，隔音降噪做得非常不错，其静谧性甚至给人以惊喜。不论低速还是高速，NVH控制得非常棒。车辆启动后如果不踩油门，在车内几乎听不到发动机的声音。
舒适度：良好的静谧性+超大车内尺寸空间+柔软的座椅=我想睡觉。
缺点：品牌认知度不如一线三霸，在中国算是小众了，后期维修保养会麻烦一点。
车辆定性：成熟男人的多用途车辆。
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如果我有100万人民币，想要骑车或开房车环游世界，这确实是一个极具挑战性和吸引力的计划。但需要从多个维度详细评估可行性、风险和准备工作，才能确保这次旅行既安全又充满意义。以下是我的思考过程和建议： 一、预算分析：100万能否支撑环游世界？1. 旅行时间 环游世界的行程通常需要 612个月（.............
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这可真是个让人浮想联翩的挑战！让我想想，一个人，沙漠腹地，十年，不能离开，还要变绿洲……这画面感太强了。首先，得明确一下“变绿洲”的定义。是真的要让那片沙海生机勃勃，长出植物，有水源，还是说只是象征性的，我在这里“努力”就行了？如果前者，那难度系数直接爆表，我得是个超级园艺大师加工程师，还得有取之不.............
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这可真是个让人头疼又甜蜜的问题！100万现金，这可是笔不小的数目，足以在很多城市付个不错的首付，甚至够得上全款买套小房子了。如果是我，拿到这100万，是长期租房还是立刻买房，我得好好掰扯掰扯，这可不是一时冲动就能决定的。先说说我的初步倾向：我可能会倾向于“先租后买”，或者选择一处房产作为过渡，而不是.............
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100万美国网民支持“更换美国国旗”的请愿，这是一个非常值得深入探讨的现象。要理解它的意义和潜在影响，我们需要从多个角度进行分析：1. 请愿本身的内容和动机：首先，我们需要了解这100万网民支持更换国旗的具体原因。虽然请愿的具体内容可能多种多样，但我们可以推测一些可能的驱动因素： 历史包袱和象征.............
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