不列颠空战中如果德国没有改变目标，真的可以取得最后的胜利吗？
德国最初的目标：为登陆做准备
德国在发动不列颠空战（Operation Sea Lion）之前，其核心战略目标是通过空军的压制，摧毁英国皇家空军（RAF）的战斗机力量和指挥体系，削弱其抵抗能力，并最终为海狮计划——即大规模登陆不列颠的行动——扫清障碍。戈林领导下的德国空军（Luftwaffe）认为，只要能够掌握制空权，英国本土的防御将不堪一击。
转向攻击民用目标与“闪电战”的失败
然而，历史的走向是，德国在空战的关键阶段，也就是8月和9月，将战略重心从打击RAF的机场、雷达站和飞机制造厂，转向了对伦敦及其他城市的轰炸。这个改变目标的原因复杂，包括RAF在关键时刻成功反击了对英国南方机场的持续打击，以及戈林因一次RAF对柏林的报复性轰炸而恼羞成怒，下令报复性轰炸伦敦。
如果德国没有改变目标，而是继续集中力量摧毁RAF的基地，那么情况可能会变得对英国更加严峻。
持续打击RAF基地可能带来的影响：
1. 削弱RAF的战斗力： 持续和集中的对机场、雷达设施、飞机制造厂的打击，可能会更加有效地瘫痪RAF的运作。如果德国能够持续摧毁更多的战机、损坏或摧毁跑道，甚至扰乱其防空通讯网络，那么RAF的损失将可能比实际情况更严重。特别是在初期，当RAF的战斗机数量相对有限，且其部署还没有完全优化时，这种打击的效率会更高。
2. 雷达系统的压制： 雷达系统是英国防空体系的眼睛。如果德国能够通过更精准的轰炸，或者持续攻击雷达站，导致其失效，那么RAF的预警能力将大大下降。没有雷达，战斗机部队将难以有效地拦截来袭的德国轰炸机群，其出击效率和战术灵活性都会受到严重限制。
3. 消耗战的优势： 理论上，德国拥有更多的飞机和经验丰富的飞行员。如果能够坚持消耗RAF的有生力量，特别是那些经验丰富的王牌飞行员，RAF的战斗力会随着时间的推移而迅速下降。但关键在于，德国的飞机和零部件生产能力是否能持续支持这种高强度的消耗战，以及其战略轰炸机的载弹量和突防能力是否足够有效。
4. 为海狮计划创造条件： 掌握制空权是海狮计划成功的关键前提。如果德国能够有效地摧毁RAF，并且给英国民众造成巨大的心理压力，那么登陆的可能性确实会增加。
然而，即使德国坚持最初的战略，胜利依然充满巨大的挑战，甚至可以说，其胜利的可能性仍然很渺茫。原因如下：
1. RAF的韧性与地理优势：
分布式防御： RAF并非只有雷达和机场。英国的防空体系是一个相对分布式的网络，包括前沿侦察、雷达探测、防空炮兵、战斗机部队，以及至关重要的“战斗机指挥部”（Fighter Command）。即使机场遭到打击，英国的战斗机仍然可以从其他备用机场起飞。
地理优势： 不列颠岛屿的地理位置天然形成一道屏障。德国轰炸机必须穿越英吉利海峡，这为英国的战斗机提供了在本土迎击的优势，也缩短了RAF战斗机的航程，使其可以更长时间地在空中巡逻。
飞行员的训练与士气： 英国飞行员在空战中的表现令人称道，他们面对国土保卫战的巨大压力，展现出了顽强的斗志和出色的技术。虽然也有损失，但RAF的飞行员体系具有一定的恢复能力。
2. 德国空军自身的问题：
战略轰炸机的局限性： 德国在当时并没有专门为长期战略轰炸设计的重型轰炸机，如美国的B17或英国的兰开斯特。其主要轰炸机如He111、Ju88等，在航程、载弹量和生存能力上都存在局限。这使得它们难以进行长时间、高强度的战略打击。
缺乏有效的远程侦察： 德国对英国雷达站的具体位置、运作状态以及RAF机场的准确情报掌握不够充分，这使得他们的轰炸难以做到完全精确。
对英国工业生产的低估： 德国低估了英国飞机制造工业的生产能力和恢复速度。即使RAF的飞机被摧毁，英国的工厂仍然能够持续不断地生产出新的飞机。
空军内部的协调问题： 德国空军的指挥结构并非总是高效，戈林的个人意志和好恶有时会凌驾于科学的军事判断之上。
3. 海狮计划的根本困难：
制海权的缺失： 德国海军（Kriegsmarine）在规模和质量上远不如英国皇家海军（Royal Navy）。即使RAF被削弱，德国海军也无法保证将陆军安全地运送到英国本土，并维持海上补给线。英国海军拥有强大的潜艇、巡洋舰和航空母舰，能够对任何登陆行动构成致命威胁。
大规模登陆作战的复杂性： 海狮计划需要极其复杂的协调，包括海军、空军和陆军的协同，以及对登陆区域的精确选择和火力支援。这是一个极具风险的操作，即使在理论上，其成功的概率也并不高。
4. 国际因素：
美国的援助： 虽然美国在不列颠空战爆发时尚未正式参战，但罗斯福总统已经通过“租借法案”等形式，向英国提供了大量的军事援助，包括飞机、舰艇和物资。这种援助对英国的抵抗起到了至关重要的作用。如果德国继续进攻，美国的援助可能会进一步加强，这对德国是不利的。
结论：
如果德国不改变目标，继续将军事行动的重心放在摧毁英国皇家空军及其支撑体系上，那么确实有可能让英国面临更加严峻的局面，甚至有可能动摇英国继续抵抗的决心。他们可能会给RAF造成更大的损失，并使英国的防空能力受到更严重的削弱。
但是，要说“真的可以取得最后的胜利”，则可能性仍然极小。 德国空军的自身限制、其工业生产和后勤保障能力，以及最重要的——德国海军无法获得对英吉利海峡的绝对控制权，这些都是决定性的因素。即使RAF被大幅削弱，德国也几乎不可能通过空战来迫使英国投降，更不用说通过海军登陆来占领这个岛国了。
不列颠空战的意义在于，它证明了即使在技术和军事实力上存在差距，一个拥有坚强意志、良好战略和灵活战术的国防力量，仍然能够抵御侵略。德国未能认识到这一点，并在关键时刻做出了战略误判，这是他们未能取胜的根本原因之一。即使他们坚持原来的战略，也只是将失败的时间点推迟，而无法改变最终的结局。胜利，对德国来说，从一开始就缺乏必要的基础条件。
网友意见
这个事情，还真不是英国人给自己吹牛，如果德国不改变目标，确实是有可能赢得胜利的。
因为在那两颗炸弹落到伦敦以前，英国空军面临的是很严重的两个危机。
第一个危机，德国空军集中轰炸英国的前线机场以及最重要的指挥中心。前线机场的损失其实无所谓，重要的是指挥中心，当时英国设置于前方的6个扇形指挥站已经被德国人炸毁了5个，相当于5个空域方向上的空情指挥出现了信息漏洞和传达延迟。这直接体现在英国对多佛方向来袭德军的拦截效率急剧下降，而由于情报和指挥的延迟，英国空军的损失也在这几天开始高于德军。这就带来了第二个危机：
英国空军的人力补充已经出现疲态。此时的英国尽管在飞机生产上已经超过了德国，但飞行员经过几天的激烈战斗后大多疲惫不堪，与刚开战时相比，英国头一次出现了飞机比人多的情况，即使加上波兰、南非、新西兰等国的补充人员，也无法弥补损失。
由于协调不佳，11大队在拦截敌机时，奉命协助的12大队却没有看好机场，打得遍体鳞伤的11大队飞机回到机场，发现无论是跑道还是维护设施都被德国人炸得千疮百孔，不少飞行员靠毅力躲过了德国人的子弹，却在着陆时没躲过跑道上的弹坑。为此11大队头头和12大队没少吵架，但12大队头头后台硬（道丁退役后就是他当战斗机司令部司令），照样不搭理11大队的机场安全问题。
你看，指挥和后补人力都出了大问题，连战损比都变得不利于英国，你能说英国空军不是在做最后一搏？
而德军转移目标后，首先针对机场的空袭力度大大降低，不少受损的飞机可以放心的在跑道着陆，飞行员也能睡个好觉，更重要的是，战斗机司令部有了搜罗人力回血的时间。德国人在白白消耗飞机和飞行员，却没有给英国人造成任何实质的伤害，由于后期空袭以轰炸城市制造恐怖为主，还不是后来盟军那种有针对性的轰炸关键工厂，可以说德国飞行员的牺牲完全没有意义。同时轰炸伦敦还拉长了德国战斗机的飞行距离，使得它们更容易成为英国战斗机的目标（著名的短腿问题）
所以，改变空袭目标可以说是不列颠之战中最关键的错误，没有之一。
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