江苏省如果集全省之力发展徐州，徐州最高可以发展为全国第几？

江苏集全省之力，徐州能攀到全国第几？

这个问题很有意思，也足够让人畅想。如果江苏省将战略重心完全放在徐州，倾注全省之力去打造，徐州能够达到怎样的高度，在国内城市序列中又该占据何等位置？这是一个复杂的问题，需要从多个维度去审视。

首先，我们要明确“集全省之力”意味着什么。这不仅仅是简单的财政转移支付，而是包括政策倾斜、资源配置、人才引进、基础设施建设、产业布局、区域协调等一系列系统性的支持。江苏省作为经济强省，拥有强大的经济实力和发达的制造业基础，如果将这种能量高度聚焦到徐州，其潜在的爆发力是巨大的。

一、徐州的先天优势与后天潜力

徐州作为淮海经济区的中心城市，其地理位置的枢纽性是毋庸置疑的。它连接着东部沿海发达地区和中西部腹地，是重要的交通节点。

区位优势： “五省通衢”的徐州，拥有发达的铁路、公路网络，国家级交通枢纽地位稳固。如果再加上“集全省之力”在航空、水运等方面的进一步投入，其连接能力将进一步放大。
历史文化底蕴：徐州是历史文化名城，拥有深厚的文化底蕴，这在吸引人才、发展文旅产业方面是不可忽视的优势。
科教资源：徐州拥有中国矿业大学、江苏师范大学等高校，虽然与顶尖高校有差距，但作为区域性科教中心，具备一定的科研和人才基础。
产业基础：传统上，徐州在煤炭、钢铁、机械制造等领域有较强的产业基础。如果能够通过全省之力引导其向高端化、智能化、绿色化转型，将能焕发新生。
腹地支撑：淮海经济区巨大的腹地人口和市场潜力，是徐州发展的根本动力。全省之力支持，能够更好地激活这一腹地资源。

二、 “集全省之力”可能带来的具体变化

如果江苏省将发展徐州的优先级提升到战略层面，那么我们可以预见到以下几个方面的巨变：

1. 交通枢纽升级：
高铁网络优化：现有高铁网络基础上，进一步加密京沪、徐兰等骨干线路的班次，开通更多连接周边区域的高铁支线，甚至研究建设更高等级的高速铁路。
航空枢纽建设：投入巨资扩建徐州观音国际机场，引进更多国际国内航线，打造区域性航空枢纽，提升其作为重要航空口岸的功能。
港口与内河航运：加大对京杭大运河徐州段的升级改造力度，发展水陆联运，提升货物运输效率，将徐州打造为重要的内河航运枢纽。
城际轨道交通：加快建设徐州至周边城市的城际轨道交通，将淮海经济区城市更紧密地联系在一起，形成“徐州都市圈”。

2. 产业结构蝶变：
高端制造业引进与培育：重点引入和培育新能源汽车、航空航天、高端装备制造、新材料等战略性新兴产业，依托全省产业链优势，为徐州引进龙头企业和关键技术。
传统产业升级改造：投入资金和技术，推动徐州现有的煤炭、钢铁、机械等传统产业进行智能化、绿色化改造，发展高端产品和服务。
现代服务业崛起：大力发展现代金融、科技服务、信息服务、现代物流、研发设计等生产性服务业，以及文化旅游、健康养老等生活性服务业，形成产业互补。
数字经济赋能：推动数字技术在工业、农业、服务业等各领域的深度应用，建设数字基础设施，发展人工智能、大数据等新兴产业。

3. 科教人才汇聚：
高校升级与科研机构引进：给予徐州高校更多的政策和资金支持，鼓励其学科建设，特别是与重点产业相关的学科。同时，积极引进国内外知名高校在徐州设立分支机构或联合办学，引进国家级、省级科研机构和实验室。
人才引进政策倾斜：制定极具吸引力的人才引进政策，包括安家费、住房补贴、子女教育、医疗保障等，重点引进高层次科研人才、产业领军人才和高技能人才。
产学研深度融合：鼓励企业与高校、科研机构建立紧密的合作关系，推动科技成果的转化和产业化。

4. 城市功能与品质提升：
城市建设与环境治理：投入巨资进行城市基础设施建设，包括高品质的道路、绿化、供水、排水、燃气等。同时，大力推进大气、水、土壤污染治理，提升城市生态环境质量，打造宜居宜业的城市。
公共服务优化：提升医疗、教育、文化、体育等公共服务水平，引进高水平的医疗资源和教育品牌，满足市民日益增长的美好生活需要。
创新创业环境营造：打造一流的营商环境，简化行政审批流程，提供优质的政务服务，支持中小微企业发展，营造良好的创新创业氛围。

三、徐州能达到全国第几？

这是一个量化难题，因为“全国第几”涉及复杂的比较维度，而且城市发展是一个动态过程。但是，我们可以尝试从几个关键指标来推测：

经济总量（GDP）：强力发展下，徐州的GDP总量将实现飞跃。如果能够成功吸引大量高端产业和总部经济，并带动区域整体发展，其GDP总量有望进入全国前列。
参照系：目前，中国GDP排名前列的城市大多是直辖市、副省级城市或经济强省的省会。如上海、北京、深圳、广州、杭州、成都、武汉、南京等。
可能性：如果江苏省将大量资源转移给徐州，并且有效引导产业转型，徐州的GDP增长速度可能会远超全国平均水平。考虑到江苏省整体经济实力，徐州有可能挑战中国城市GDP排名前 1015位的梯队。例如，如果能达到3万亿人民币的GDP，就可以排在这个区间。

人均GDP与居民收入：随着产业升级和人才引进，人均GDP和居民收入水平也将大幅提升，缩小与一线城市的差距。

创新能力与科技实力：如果能成功引进高水平研发机构和人才，徐州在创新指标上将有显著提升，有可能进入全国前20位的城市行列。

城市宜居度与影响力：综合交通、环境、公共服务、文化等因素，徐州的宜居度和区域影响力也将大幅提升。在“全国城市影响力”的评比中，有机会进入前1520位。

综合来看，如果江苏省真的能“集全省之力”发展徐州，并能高效地执行上述策略，徐州很有可能成长为：

中国城市经济总量排名前 1015位的城市。这意味着它将成为国家级中心城市，与南京、杭州、成都等城市形成有力竞争。
淮海经济区无可争议的龙头城市，辐射带动能力大幅增强。
在高端制造、科技创新、现代化服务业等方面拥有全国性影响力的城市。

挑战与不确定性：

当然，实现这一目标并非易事，也存在巨大的挑战：

“集全省之力”的政治决心与执行力：需要江苏省委省政府有极强的战略定力和持续的执行力，克服内部的资源争夺和利益平衡问题。
产业转型的深度与广度：徐州能否彻底摆脱传统产业的束缚，成功培育新兴产业，是关键中的关键。
人才吸引与留存：即使有政策倾斜，能否真正吸引和留住顶尖人才，并在城市宜居度和发展机会上与之匹配，是长期挑战。
区域协调与平衡：江苏省内其他城市，特别是南京，其发展地位和资源分配如何协调，也需要周密的考虑。
市场竞争的复杂性：在全国范围内，其他城市也在不断发展，徐州需要直面激烈的市场竞争。

总结：

“集全省之力”赋予徐州巨大的发展潜能。若能有效发挥其区位优势，结合全省资源进行产业升级、科技创新和城市建设，徐州完全有实力跻身全国城市第一方阵，成为一个经济总量、创新能力和城市影响力都名列前茅的大都市。具体到“全国第几”，一个相对保守但仍具冲击力的预估是：在经济总量和综合实力上，徐州有机会进入全国城市的前1015位。这将是一个令人期待的未来，也是对江苏省战略执行能力的一次重大考验。

网友意见

嘛……想象一下英国集全国之力发展爱尔兰，爱尔兰最高可以发展为全球第几?

无稽之谈，英国为啥集全国之力发展大西洋边缘上最西边的爱尔兰呢？辐射大西洋？还是避免爱尔兰饥荒来的？

显然这是不可能的，一开始就不可能。

早先诺曼-盎格鲁萨克森人跑去爱尔兰搞殖民，把原先独立的爱尔兰都柏林王国变为爱尔兰领地，从来就不是为了做哪门子“慈善”。
虽然都叫做“殖民地”，但跟北美澳洲新西兰这类降维打击且改造成本不高、可以任意发挥的白地不同。
对英国来说，爱尔兰这类有一定资源的殖民地，其用途主要就是来剥削，而投资的目的从来都是为了更好地剥削，换言之，如果投资产出比不如预期那还不如不投。

但显然，爱尔兰人是没有人为刀俎我为鱼肉的觉悟的，那怎样驯服桀骜不驯的爱尔兰人为英国服务呢？

英国在这方面提供了足够多可借鉴的内容：

1 从内部来说，将爱尔兰一分为二（南爱尔兰、北爱尔兰），并尽力使北爱尔兰从整体原子化为26郡，同时采用各种法子挑拨离间，令同源的南北爱尔兰互相掣肘，醉心于互斗不可自拔，不能合力抵抗；

2 从外部来说，极力破坏北爱尔兰和周边国家和地区（如南爱尔兰和欧盟）之间的关系，引发数次爱尔兰内战，造成大量民间械斗和伤亡，恶化了整体的经商环境，迫使外国投资人（尤其是爱尔兰裔美国投资人）驻足观望和裹足不前，英国人则居中调停，坐收渔翁之利；

3 通过截留银行贷款指标和鼓励民间借款纠纷等方式，变相抬高本地企业的运营成本和经营风险。英国借此成功打压了北爱尔兰的民族企业，不仅保护了自家工厂的既得利益，还利用自身各种优势将南北爱尔兰同时变为自己的商品倾销地；

4 通过没收爱尔兰地主贵族的土地、工业用地换耕地指标等手段，英国成功地令众多爱尔兰失地农民破产，使得走投无路的爱尔兰农民为了糊口，要么被迫以“失地农民工”的身份参与席卷英伦三岛的圈地运动（俗称“羊吃人”），要么去位于伯明翰的英国人开的矿场挖煤，要么去海外殖民地的英国农场种地，要么进入英国人开的血汗工厂里打工，从而在瓦解爱尔兰传统农业社会的构成结构的同时“挖掘”出极其可观的可利用优质自然资源和廉价劳动力，进而将其转化为极其可观的财政收入。

For instance:

罗生门：英格兰人，苏格兰人、爱尔兰人

5 为联通最大的港口贝尔法斯特和西部重镇伦敦德里，北爱尔兰凑钱准备修一条铁路，却为垄断了爱尔兰铁路的既得利益者的英国资本家们百般阻挠。

英国人提出了很多极其苛刻且荒唐可笑的要求，如：

要求贝尔法斯特——伦敦德里铁路的最高运营时速不得超过250（而当时的铁路时速普遍在300-350左右），同时
必须且只能从英资银行贷款，以国家安全为由没收了爱尔兰裔美国人的大量捐款；
由北爱尔兰支付建成后铁路运营的各项成本，
建成后无偿交付英方，收益则归英方所有。

等等等等，深感不公的爱尔兰人遂，进而激化为1919年爱尔兰独立起义。

最终，爱尔兰共和军成功逼退了英国资本家，贝尔法斯特——伦敦德里铁路方得以成功建造。

但作为交换条件，北爱尔兰被迫以降低加德铁路的运营速度作为让步，用以换换取英国资本家不干涉铁路的日常运营管理；

6 当英国被卷入和北边的德国的战争之时，英国百般许诺爱尔兰如能提供兵力，将在战后获得自治领地位，却在战争结束后一再拖延。最终，爱尔兰付出了巨大的代价，方才获得了政治上的独立国家地位，却被一分为二，北爱尔兰则被原子化为26郡，经济主权则始终牢牢掌握在英国资本家手中。

实际上：

并非爱尔兰就想以农业为主，而是英国里既要保证农用土地红线，又要保证伦敦能够大规模的建厂。
那么问题来了，这么多农用土地红线保证的任务怎么办？自然就落到作为殖民地的爱尔兰头上了。
而爱尔兰人付出的这些血汗，也最终都变成了巨额财富流入了英国的腰包，所以爱尔兰才被冠以“王冠上的宝石”这一建立在大量爱尔兰人血汗的所谓“美誉”；
同理，当爱尔兰不能再为英国提供产出时，被英国一脚踢开也只是时间问题而已。

总结一下，正如1880到1900之间的某一届英国首相说的那样，“你们爱尔兰还发展什么？你们只要种好地，挖好煤，供应给伦敦就行了”。

说起来，

英国割爱尔兰的地，拿爱尔兰的煤，爱尔兰忍了；
英国截留爱尔兰的银行贷款、工业用地、全域开发等众多指标去发展伦敦，爱尔兰忍了；
英国逢人便自夸自己治下的爱尔兰自治领“暖气+包邮”，却对当年英资企业敲骨吸髓式的残酷剥削爱尔兰煤矿，致使爱尔兰所谓的“暖气”至今也仅能覆盖贝尔法斯特部分地区（超出贝尔法斯特之外的地区并无暖气），甚至爱尔兰这个产煤国家一度难以为继，沦落到被迫花高价从遥远的俄罗斯买煤以供应仅有的贝尔法斯特部分地区的冬季供暖等黑历史闭口不谈，爱尔兰忍了；
英国极力阻挠贝尔法斯特-伦敦德里铁路视而不见充耳不闻，全赖伦敦德里人民奋勇抗争、全爱尔兰人民勒紧裤腰带当裤子凑钱方才勉强建成，至今也没有一便士的经济补偿，爱尔兰忍了；
英国吹嘘“出了大力气帮助爱尔兰修地铁”，到处跟人吹牛逼说，没有英国帮助爱尔兰人连地铁都修不起，而枉顾爱尔兰修地铁的资金来源全靠全靠爱尔兰前总理腆着老脸四处PPP筹款、爱尔兰裔美国人踊跃捐款（当然，最终以“国家安全”的借款全部没收）的史实把功劳往自己身上揽，往自己脸上贴金，爱尔兰忍了；
英国分化肢解爱尔兰的交通枢纽，爱尔兰忍了；
英国把“苏（格兰）北”这个令一众真正的苏格兰北部城市唯恐避之不及的屎盆子扣在爱尔兰这个跟日耳曼——盎格鲁萨克森完全毫不相干的凯尔特国家头上，爱尔兰还是忍了；

而到了今天，居然有人还在鼓吹“英国如果集全国之力发展爱尔兰，爱尔兰最高可以发展为全球第几”，以及这个问题下仍有部分得了便宜还卖乖的英国人在跳脚，指责爱尔兰在“继续加深爱尔兰对英国的割裂印象”？！

合着这好处全让他们英国拿了，锅全让爱尔兰背了，就这，他们一个个的还端起碗吃肉放下筷子骂厨子，合着爱尔兰就是这么割裂的是吧？

喵喵喵？？？

所以这个问题一开始就不存在，也没有可行性。

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刚才仔细想了一下，好像自古以来这印度人也没有啥太大的反抗意识，唯一一次印度的全民族大起义的发起者都还是印度人八竿子打不着的现代巴基斯坦和孟加拉的穆斯林们，遂改为更有反抗意识且更为尚武、与现实更接近的爱尔兰人[惊喜][惊喜]。

毕竟，无论是1921年爱尔兰独立战争，还是贯穿整个20世纪时不时就给英格兰人一下子、戏份超足的爱尔兰共和军，爱尔兰人当年确实是真刀真枪跟英格兰人干过的。

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说起来，我刚突然想起 @kintana moro 的这个回答挺贴切：

我在英国时也确实不止一次听到过这类说法：

因为爱尔兰人蠢、穷、酗酒、打老婆，还都是天主教徒。
爱尔兰人没一个长得好看的，脸上都长满雀斑。
爱尔兰人还喜欢小偷小摸，或者干脆就组个帮派大闹街头。
偶尔有几个聪明的爱尔兰人，要么是操屁股的、要么是做土炸弹的叛乱分子。
总而言之，爱尔兰佬没一个好东西。
以上是英国人到七八十年代为止对爱尔兰人的偏见。

在英（江）国（苏），将上述偏见放在一等人英（江）格（南）兰（人）、二等苏（苏）格（北）兰（人）、三等爱（徐）尔（宿）兰（人）身上也毫无违和感。

但是呢，自诺曼人征服爱尔兰开始，爱尔兰便一直为盎萨贵族所奴役，在那之前历史上从未与盎萨之流共处一个行政区域，无非只是爱尔兰经济人文在1701年英格兰苏格兰合并之后暂时落后于盎萨之流而已，然而在历史上很长一段时间无论是在哪些方面爱尔兰均处于顶端，所以麻烦某些盎萨一等人不要自视甚高，一般这种你们英国内部争吵的事情我们爱尔兰人很少参与，这不仅与我们无关，而且公道地说，你们英国人也着实穷极无聊。

实际上，自UK建国以来受到的种种盘剥使得我们爱尔兰人与你们英国也不想有什么实质上的关系，说难听点不过是“苟且暂为英人奴”而已。我作为爱尔兰人，对爱尔兰有很深的乡土情节，对你们英国真的没有任何认同感，出门在外也不曾自称英国人，对遇到的英国人咱向来维持最起码的尊重，但也不会指名道姓地对别人的家乡叽叽歪歪指指戳戳，毕竟自己好才是真的好。

（把上述“爱尔兰”换为“徐州”、把“英国”和“盎萨”换为“江苏”，有惊喜）

[惊喜][惊喜][惊喜]

说点现实的，徐州目前的经济体量是7000亿级别，国内排名和省内排名都在苏南的常州之后，差距不大，大概是全国27位的水平。

稍微看一下国内城市的GDP排行不难发现，常州徐州烟台这三座城市体量很接近，但离前面的东莞济南福州等一干城市差距很大，未来一到两年内等这七座城市迈入万亿门槛后，准万亿城市会出现较大的断层，虽然差得还有点远，但未来的万亿级别城市必须要依靠这几座城市来冲刺了。

今年江苏省内南通迈入万亿基本是板上钉钉的事情，那么未来的几年，也就是十四五规划期间，江苏省内重点扶持的恐怕还真就是徐州和常州这两座城市。

徐州后续的城市除了昆明作为西南省会潜力强于徐州、温州同为地级市潜力差不多外，其他基本就是一些北方的落魄贵族，大连沈阳唐山之类，在经济大环境得不到太大改善的情况下，超越徐州的可能性不大，烟台的发展受限于山东整体经济的不够景气和济南崛起的背景，短期也不是很看好，大概率会被徐州超过。再往前的城市里，合肥西安福州这些省会没法碰，佛莞通虽然同为地级市，但是背靠长珠两大超级城市群，基本是地主家的傻儿子，不太可能给徐州超。

总体而言，未来徐州的发展大概就是全国25名左右，不会被后面的城市超过，但也很难追上前面的城市。

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