为什么阵风战斗机挂载点这么多？
一、 多用途（Omnirole）设计理念的核心：
阵风战斗机最核心的设计理念是“全能”（Omnirole），这意味着它能够同时执行空中优势、对地攻击、侦察、反舰、核打击、空中加油以及空中预警等多种作战任务。为了实现这一目标，战斗机需要能够携带各种类型的武器、侦察吊舱、电子战设备、副油箱等，而更多的挂载点是实现这一能力的基础。
武器多样性： 从空对空导弹（如MICA、Meteor）到空对地导弹（如Apache、AASM）、对地攻击炸弹（如精确制导弹药、激光制导炸弹）、反坦克导弹、反舰导弹（如Exocet）、巡航导弹（如Black Shaheen），再到航空炸弹和火箭弹，阵风都需要能够挂载它们。每一种武器都有特定的尺寸、重量和连接方式，需要专门的挂载点。
传感器和电子战系统： 为了执行侦察和电子战任务，阵风需要挂载光学/红外侦察吊舱（如Areos）、电子战吊舱（如Spectra）以及其他电子支援系统。这些吊舱通常体积较大且需要特定的安装位置。
外部燃油： 为了增加航程和滞空时间，阵风可以挂载副油箱。为了在执行某些任务时能携带更多武器，需要有足够的挂载点来安装这些油箱。
空中加油： 虽然阵风本身具备空中加油能力，但它也可以作为加油机，通过挂载加油吊舱为其他飞机提供燃料。
二、 挂载点的分布与优化：
阵风战斗机拥有 14个外部挂载点（部分版本或配置可能略有差异），这些挂载点经过精心设计和分布，以充分发挥飞机的性能和任务效能：
1. 翼尖挂载点 (2个): 这两个挂载点通常用于挂载空对空导弹，如MICA（红外格斗弹和雷达格斗弹），或者用于电子战的箔条/曳光弹投放器。翼尖挂载点有助于改善飞机的操控性和减少气动阻力，同时能够让导弹拥有更佳的发射自由度。
2. 机翼下挂载点 (6个):
外翼挂载点 (2个): 通常用于挂载空对空导弹，或者作为通用挂载点，可以挂载小型侦察吊舱或电子战设备。
内翼挂载点 (2个): 这两个挂载点是最大的、最坚固的挂载点之一，可以挂载重型武器，如空对地导弹、反舰导弹、巡航导弹，也可以挂载大型副油箱。
翼身连接处挂载点 (2个): 这些是位于机翼根部、连接到机身的部分，同样可以挂载空对空导弹或作为通用挂载点。
3. 进气道内侧挂载点 (2个): 这两个挂载点通常用于挂载电子战吊舱（如Spectra）或侦察吊舱（如Areos）。将这些设备放置在进气道内侧，可以优化气动布局，减少对机翼的干扰，并提供更好的视野或电子探测能力。
4. 机身腹部挂载点 (4个):
前部腹部挂载点 (1个): 通常用于挂载电子战吊舱或侦察吊舱。
中部腹部挂载点 (2个): 这是主要的武器挂载点，可以挂载多种类型的空对地武器、炸弹或集束武器。
后部腹部挂载点 (1个): 可以挂载空对地武器或作为其他任务设备的挂载点。
这种分布的优势在于：
平衡性： 挂载点尽可能地对称分布在机翼和机身，以保持飞机的重心平衡，减少不对称挂载带来的操纵困难。
气动效率： 翼尖和进气道内侧的挂载点设计，在一定程度上考虑了气动影响，尽量减少对飞机性能的负面作用。
任务灵活性： 不同位置的挂载点具有不同的承载能力和功能，使得飞机可以根据具体任务选择最合适的挂载组合。例如，执行空优任务时可以挂载更多的空对空导弹，执行对地攻击任务时可以挂载重型的对地攻击武器。
集成度高： 许多挂载点不仅是简单的机械连接，还集成了电气、液压和数据总线接口，可以直接为挂载的设备提供能源和信息传输，大大简化了挂载过程和任务准备。
三、 先进的挂载技术与集成：
阵风战斗机在挂载技术上也达到了很高水平：
智能挂架： 阵风的挂架是“智能”的，能够自动识别挂载的武器或吊舱类型，并与飞机的火控系统、任务计算机等进行数据交换。这大大缩短了挂载和起飞前的准备时间，并确保了挂载的正确性。
多功能接口： 许多挂载点设计为多功能接口，可以在短时间内更换不同类型的武器或设备，进一步提升了阵风的快速反应能力。
“热焰共存”设计： 在设计挂载点时，考虑了发动机尾喷焰对相邻挂载点和武器的影响，避免了挂载的限制。
“零外挂”能力（部分情况）： 阵风在设计时，也考虑了在某些特定任务配置下，可以不挂载任何外部设备，仅依靠内置的传感器和武器（如机炮）执行任务，这虽然不直接体现在挂载点数量上，但反映了其一体化设计的思想。
四、 与其他战斗机对比：
与其他一些早期或定位不同的战斗机相比，阵风的挂载点数量确实显得更多。例如，早期的如F15鹰眼在空优任务上很强，但对地攻击能力相对较弱，其挂载点设计更侧重于空对空武器。而像F16战斗机虽然也是多用途，但其挂载点数量通常少于阵风。阵风在设计之初就瞄准了“全能”目标，因此在挂载能力上就做了充分的预留。
总结来说，阵风战斗机之所以拥有如此多的挂载点，是其作为一架“全能”战斗机设计理念的直接体现。 众多的挂载点使其能够根据不同的任务需求，携带最合适的武器、传感器和电子战系统，从而执行多样化的作战任务，并保持高度的灵活性和适应性。这些挂载点经过精心的设计和分布，并辅以先进的挂载技术，共同构成了阵风强大的作战能力基础。
网友意见
从你举例的几张图来说，一些是做不到，比如J10，一些是不需要，比如Su35。
对于J10，最初设计偏截击，多用途对地先天不足。对于Su35，内油够大航程够远，用不着像你第一张照片那样挂三个副油箱。
比挂点多少？来参拜王者吧：
F15E，足足25个挂点！2个传感器挂点，15个对地武器挂点，8个对空武器挂点（还可以再使用复合挂架，共挂16枚空空导弹。）。
你图片里的阵风理论挂点有14个。但机身前两个只能话传感器，机身中线后边的会被前边挡，实际能用的是机身三个，机翼一边三个一共六个，翼尖一边一个一共两个，全算下来11个挂点。还要再减去三个副油箱就剩八个了。
而作为你拿的对比的第一张图是Su35……它也有14个外挂点（同样前两个只能挂传感器），看起来和阵风一样是吧，但Su35内油多，不用带副油箱，可以全挂武器装备，实际话的要比阵风多得多。
这张阵风看着多是因为机翼中间挂点用了复合挂架，一个挂点挂了三个。
你看，用了复合挂架，J10也能挂不少，除了翼尖，跟阵风M差不多哈。
阵风是双发中型机，挂载能力是比你最后举例的单发中型的F16略好一点，比你举第二个的偏截击的J10好很多。但去跟Su35这重型选手比就是作死了。更不要说还有F15E那种变态挂载能力。
受制于初始设计目标与具体布局，“阵风”的挂载能力与挂载灵活度的确均优于歼-10A，外挂点设置也比歼-10B/C更加科学（歼-10是没办法，已经定了型了），但是啊，
题主，你拿一张歼-10B原型机飞行试验时候的图（而且绝对不是什么挂载能力实验），来和一张典型的执行对地打击任务/验证对地打击能力时候的“阵风”作对比，是不是有点不公平..
如果拿这两张图做对比呢。
图一是题主的原图，我只在上面做了一些标注。使用三联装复合挂架的AASM规格不明，假定是250KG级别的亚型。
阵风：大型副油箱×3，250KG级空对地武器×6，空空导弹×6
歼-10B：大型副油箱×3，250KG级空对地武器×8，空空导弹×2
看到没，只是因为少了一对翼尖挂架上的格斗空空导弹而已。再说这也不是什么大事。
再看这一张
大型副油箱×3
250KG航弹×8
格斗空空导弹×2
你把机翼下复合挂架的4枚换成中程空空导弹也是一样，还是只是因为没有翼尖挂架而已。
阵风因为本来就是多用途战斗机的底子，所以在机体空间布局与翼型选择方面都做过优化，再加上是双发+中单翼，所以重载挂点布置的空间相对从容，挂点数量也可以更多。而歼-10因为A型的底子本质上是款偏重国土防空的战斗机，单发+下单翼+小弦展比三角翼的设计先天不足，即使机体强度可以承受更大的挂载重量，重载挂点也不好安排。不过对于中国空军来说问题不大，歼-10系列的多用途能力要求不高，能挂两枚500KG精确制导炸弹做一点辅助工作就OK了，反正我们养得起重型战斗机群和专职战斗轰炸机机群。
再说题主你放的苏-35那张图。还是那句话，你拿一张明眼人一看就知道是空优任务挂载的苏-35和一张明显是对地任务挂载的阵风来对比，是不是有点不太公平。我且不说苏-35对于中国空军而言应该也没打算被拿来去舔地干粗活儿，但是即使是要干，题主你不妨看看下面这几张图。
身为重型战斗机、内油充裕的苏-35的重载挂点和挂载能力比阵风不知道宽松到哪里去了。
1500KG级别的KAB1500×3
500KG级别的FAB-500×6
R-73两枚
600KG反舰导弹4枚，翼下与机腹中线重载挂点空闲
重型导弹4枚（阵风要搭载同级别武器必须占用重载挂点，和副油箱抢挂点）
空空导弹4枚
怎么样，阵风在不抛弃副油箱的情况下试试？
第三张图的F-16也是一样，显然是空优挂载，F-16运炸弹的图我就不找了，多得是。
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