落单的早期铁甲舰是否（被考慮過）可以被多艘木壳战舰（尤其战列舰）击败？
要理解这一点，我们需要深入剖析早期铁甲舰和木壳战舰各自的优劣势，以及它们在实战中可能遇到的情况。
早期铁甲舰的优势与劣势：
压倒性的装甲防护： 这是铁甲舰最核心的优势。它们船体外部覆盖着厚重的铁质装甲板，能够有效抵御当时木壳战舰使用的火炮弹丸（无论是实心弹还是早期榴霰弹）的直接打击。一发木壳战舰的炮弹，通常难以穿透铁甲舰的舷侧装甲。
强大的火力（相对而言）： 虽然早期铁甲舰的火炮口径和射程可能与一些大型木壳战舰相近，但它们炮塔的设计以及更稳定的射击平台，使得它们能够更有效地集中火力。而且，铁甲舰的炮弹材质也在进步，例如使用了穿甲弹，这更是木壳战舰难以承受的。
心理威慑力： 铁甲舰的出现本身就是一种革命，它们坚不可摧的形象给对手带来了巨大的心理压力。
然而，早期铁甲舰并非无懈可击：
机动性相对较差： 铁甲舰由于装甲和更重的舰体，其航速和转向能力通常不如同尺寸的木壳战舰灵活。
锅炉和蒸汽机系统的脆弱性： 铁甲舰的动力系统是其命脉，但早期的锅炉和蒸汽机技术尚不成熟，容易在高强度作战中出现故障。一旦动力丧失，它们就变成了活靶子。
对付其他类型威胁的不足： 虽然能抵御炮弹，但它们对鱼雷、水雷等新兴武器的防御能力很弱。在早期，这些武器还没有大规模应用，但潜在的威胁已经存在。
船体下部水线区域的暴露： 大部分铁甲舰的装甲带主要覆盖水线以上的部分，水线以下到龙骨的部分仍然是木质结构（或者较薄的装甲）。如果能将弹丸引导至此处，仍有可能造成严重破坏。
木壳战舰（尤其是战列舰）的优势与劣势：
数量和灵活性： 战列舰通常数量众多，并且由于是木质结构，它们的机动性往往优于铁甲舰。多艘战舰协同作战，可以从不同角度攻击，利用数量优势弥补单舰火力的不足。
火力集中： 多艘战舰可以同时开火，将火力集中在铁甲舰的特定区域。例如，几艘战舰同时瞄准铁甲舰的舵叶、螺旋桨、烟囱或者炮塔转动机构等关键部位。
利用环境和战术： 木壳战舰可以通过巧妙的战术，将铁甲舰引诱到浅水区或地形复杂的区域，限制其机动性，或者利用舰载小艇进行骚扰。
射击精度和持续性： 虽然铁甲舰的火炮更先进，但如果木壳战舰的炮组训练有素，并且能够承受铁甲舰的火力，通过持续射击，依然有可能造成损伤。
木壳战舰对抗铁甲舰的主要劣势：
装甲防护的致命弱点： 这是最根本的问题。木壳战舰无法抵御铁甲舰发射的穿甲弹。一发合格的穿甲弹就能轻易撕裂木质舰体，引发大火、炸膛，或者击毁重要结构。
高昂的伤亡风险： 在与铁甲舰的对射中，木壳战舰的船员伤亡会非常惨重。
落单的早期铁甲舰被多艘木壳战舰击败的可能性分析：
情况一：理想的协同作战（木壳战舰占优势）
如果木壳战舰能够做到以下几点，击败落单的早期铁甲舰的可能性会大大增加：
1. 充分的侦察和情报： 了解铁甲舰的航速、航向、动力状况以及可能存在的弱点。
2. 数量上的绝对优势： 例如，四到六艘大型战列舰围攻一艘铁甲舰。
3. 协同战术的有效执行：
围攻和火力压制： 从四面八方集中火力，不给铁甲舰喘息的机会，同时攻击其炮塔、舵叶、水线附近的船体。
战术机动： 利用木壳战舰的灵活性，绕到铁甲舰的侧后方或侧前方，攻击其最脆弱的区域。
干扰其动力系统： 目标是让铁甲舰失去动力，变成任人宰割的浮木。
利用炮弹优势： 如果有足够数量的装有高爆弹或链弹的火炮，可以通过持续射击制造大量破片，增加船员伤亡和损毁甲板设施。虽然直接穿透装甲困难，但可以攻击上层建筑、炮塔的射击孔、烟囱等。
4. 对铁甲舰的弱点有针对性攻击：
水线以下： 如果能精确命中水线以下部分，可能会导致进水和倾覆。这需要极高的射击精度，并且铁甲舰的装甲带并非从船底到船顶都有，水线下方区域相对薄弱。
动力系统： 攻击烟囱可以破坏锅炉进气，或者攻击蒸汽管道、舵机等关键部位。
在这种理想情况下，一艘落单的早期铁甲舰，即使装甲坚固，也可能因为：
被炮弹击毁动力系统，失去行动能力，成为海上浮堡，最终被持续集火摧毁。
被精准命中水线以下，导致严重进水，逐渐倾覆。
被集火破坏了关键的火炮系统或指挥系统，无法有效反击，最终被消耗。
情况二：实战中的复杂性（铁甲舰仍有反击能力）
然而，实际的海战远比理论要复杂。落单的早期铁甲舰如果能保持镇定，依然具备强大的反击能力：
利用铁甲舰的火力优势反杀： 一旦铁甲舰的火力能够集中射击，它完全有可能在短时间内摧毁一到两艘木壳战舰。如果它能迅速击沉或重创对手中的一艘或几艘，那么威胁就会大大减小。
诱敌深入： 铁甲舰可以利用其坚固的船体承受住最初的集火，并伺机寻找战机。
炮塔的旋转优势： 铁甲舰的旋转炮塔允许它在相对固定的位置上攻击多个方向的敌人，而木壳战舰的火炮位置相对固定，需要船体转向才能改变射击方向。
船员的素质和指挥官的决心： 经验丰富、训练有素的船员和一位果敢的指挥官，能极大地提升铁甲舰的生存能力。
结论：
是的，落单的早期铁甲舰理论上可以被多艘木壳战舰击败，尤其是在具备数量优势、协同战术得当且能针对其弱点进行攻击的情况下。 许多海战史学家和战术家认为，在数量和战术配合上占优的木壳战舰编队，确实有能力与早期铁甲舰进行一场消耗战，并最终将其摧毁。
然而，这并非一场轻松的胜利。木壳战舰在攻击铁甲舰的过程中，将承受巨大的损失，可能需要牺牲多艘战舰和无数的生命才能换取铁甲舰的沉没。而且，即使是经验丰富的战术家也深知，与一艘装备精良、性能稳定的铁甲舰正面交锋，对于木壳战舰来说，本身就是一场极其危险的冒险。铁甲舰的出现，正是为了终结木壳战舰在海上的统治地位，它们的核心优势是难以被轻易否定的。
因此，在当时，“打败”一艘早期铁甲舰，更多的是一种“付出巨大代价的战胜”，而不是一场势如破竹的碾压。它更像是用相对落后的武器和战术，去硬碰硬地摧毁一件崭新的、更强大的武器，过程必然充满了艰辛与风险。
网友意见
很短的时间内出现过这样的状况：英国第一级外海铁甲舰Warrior-class被认为不适合直接加入战列线（但作为支援的侧翼分队是可以的，正如其设计原型奥兰多级巡航舰那样）。
这里面的逻辑是这样：
Warrior配备了数量较少但非常重的火炮，这赋予了她威力极强的全舷射，但相应的也削弱了投射量；
那个年代，为战舰配备装甲的首要目的是防御爆破弹对木制舰体的“毁灭性打击”（事实上是被夸大了的，参见D K Brown的RN设计史五部曲的第一本），而由于种种原因（比如装甲板固定方式不合理、装甲本身性能有限），人们并不认为装甲舰能有效防御【实心弹】的【持续】射击；
此外Warrior的防护并不完全，艏艉实际上是没有装甲的，单独的铁船壳面对低速炮弹的打击会非常非常糟糕，远不如厚重的、能够封堵的木壳，而舰艉有着至关重要的舵机。
因此，当时认为Warrior尽管能用一两次全舷射就摧毁一艘木制战列舰，但在之后的持续交火中，还是免不了被投射量远远超出的木制战列舰摧毁。
法国人快速扩张其铁甲舰队的动机是希望对英国弯道超车，这种情况屡见不鲜（比如佩克桑炮）；而英国人则是必须要应对法国威胁，造一样的船，即便错了，也是大家一起错；可如果你没有跟进，后果可能是致命的。铁甲舰时代的大幕就这样被拉开，你说里面有多少深思熟虑的成分，我觉得真不见得。
当然，之后很快就进入重甲与重炮的竞赛，全面铁甲舰化之后大家的投射量也都是暴跌的，英国人一开始考虑的Warrior这种战舰的脆弱性也就不存在了。
铁甲舰和木壳战舰不冲突，战舰完全可以是木壳（Wooden Hull）仍然是铁甲保护（Iron-claded）的；而铁壳战舰不一定就属于铁甲舰（Ironclad），后者应该更加自明一点，前者值得是木壳+铁甲的改造舰。
但是题主的意思我大概明白了，讨论3种战舰：
1，真正的后拿战时代的“Ships-of-the-line”，也就是字面意义上的“战列”舰，无论蒸汽还是风帆动力；
2，最后一批木壳无防护护卫舰/轻护舰，和日后无防护巡洋舰/护卫舰/sloop衔接的巡航舰艇。
3，木壳铁甲舰，包括RN和MN在19世纪60年代开始新建/改造的木壳+铁甲的主力舰。
然后来讨论结果：
1，真正的“Ships-of-the-line”和铁甲舰对抗危险比较大。
1866年7月16日，利萨海战中，奥匈92炮一等战列舰SMS Kaiser，为了保护木质舰队，与意大利炮塔铁甲舰RN Affondatore进行了交火。双方互相尝试撞击，并且进行了对射。
结论是这样的：严格意义上，木质战舰并不是无法对对方造成损伤。凯撒的齐射卡住了意舰的炮塔，并且在甲板上造成了起火。如果距离足够近，炮足够好，能够把炮打出去（打得足够多），虽然很难“击沉”对方，但是不是说完全不会造成损伤。
但是战列舰相比起铁甲舰过于脆弱。对于木质“战列舰”这种目标巨大，人员密集的火炮平台来说，如果能够在侧舷与铁甲舰交火，基本上也进入铁甲舰火炮有一定命中几率的环境了，一旦被命中，损失会大。这里还有一个日后会考虑到的被撞击精确命中的问题。
2，木壳护卫舰严格意义上可以与铁甲舰对抗，她们比大型木质战舰脆弱得多，但是造价更低，速度更快，在新式武器的帮助下有潜在的可能性威胁对手。
1877年5月29日，帕科查海战，秘鲁叛军炮塔铁甲舰Huascar对英舰HMS Shah，HMS Amethyst. 英舰中，紫石英是最后一批木壳护卫舰（真正的Wooden hull，不是HMS Rover这样的铁壳裹木头）。紫石英没有造成威胁，但是Shah第一次实战中施放了鱼雷，严格意义上如果真的需要，紫石英也可以被改装做这个任务，或者装备更好的火炮来威胁对手。木质无防护护卫舰理论上不应该到战列线上去对射（ships-of-the-line和battleships一样）。但是重炮的发展，尤其是原始鱼雷的出现给了她们一战的“可能”。
但是同样的工作，铁壳巡洋舰（防护/无防护）都可以完成，而且完成的更好，没有必要使用/新建木壳舰。最后的木壳护卫舰数量不多，没有改造价值，直接使用新铁壳战舰完成同样的任务即可
3，如果真的要用木壳“主力舰”来快速补充铁甲舰数量——
很简单，装铁板。
1861年HMS Warrior还没有完成的时候，RN认为即将输掉英法铁甲舰竞赛（实际上在1860-1865确实在落后，法军下水量数量极大的铁甲舰）。结果是大量改造了一批在建的蒸汽木质战列舰：拆顶层甲板（2-1=1），加侧舷装甲。虽然整体结构强度显然不如铁质战舰，但是被认为可以快速补充舰队数量。在真正的装甲舰可以被大量入役之前，RN改造了HM ships Royal Oak（第一艘）, Prince Consort, Caledonia, Ocean, Royal Alfred, Zealous, Repulse（最后一艘）。为了利用船厂，建造了Lord Clyde和Lord Warden。这个数量还是非常大的。所以，最大限度利用木质战列舰的想法没有错。只不过不是直接拿来用，而是把在建的舰艇改建掉。
大概就这些，想到什么再说。
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