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问题

为什么自行车比赛车手们是斜线队形？

回答
你看自行车赛场上，车手们总爱摆出那种斜斜的、像鱼鳞一样排开的队形，是不是觉得挺有意思？这可不是随便摆的，里面大有学问，是为了更好地前进，也是为了保住自己的体力。

首先，得说到“气流”这个看不见的家伙。 当车手骑得飞快时，他前面会形成一个空气阻力区，就像你开车时，窗户摇下来，风会往你脸上吹。这个阻力，对于需要不断加速和维持速度的自行车比赛来说，简直就是个大累赘。

那么，斜线队形是怎么解决这个问题的呢？

你可以想象一下，站在前面领骑的车手，就像是在“开路”。他一个人要承受最大的风阻。而他身后排成斜线的车手们，就没有那么“倒霉”了。

“破风”效应： 最靠前、最靠风的车手，他身后会形成一个相对“平静”的空气区域，就像在水里划船，最前面那个人要破开水波，后面的人跟着他，就省力多了。斜线队形正是利用了这个原理。第一个车手把风“撕开”一个口子，后面的人就钻到他身后的“风洞”里，受到的风阻就会小很多。
节省体力： 大家都知道，自行车比赛是个消耗体力的活儿，尤其是在长距离的比赛中。能少受一点风阻，就意味着能少消耗一点能量。这就像登山时，能少走一段平路，就能多留点力气爬坡一样。所以，这个斜线队形，说白了就是一种“省力”的战术。

另外，斜线队形还有“轮换”的优势。

接力前进： 并不是同一个车手会一直待在最前面顶风。当领骑的车手体力消耗得差不多了，他就会稍微往旁边一挪，让后面紧跟着他的那个车手顶上去。这样，前几名甚至整个集团都能轮流承担破风的任务，保证整个团队的整体速度。
战术配合： 这种轮换前进，也是团队配合的一种体现。谁状态好，谁就能多在前头待一会儿。同时，也能让一些有实力但可能不适合长时间破风的车手，在后面得到休息，伺机而动。

你可能会问，为什么不是直线呢？

如果是直线队形，后面的人完全暴露在风中，风阻会比斜线大很多。斜线队形的好处就在于，后面的车手能“借”到前面车手身后的“避风港”。

再仔细观察，你会发现斜线也不是绝对的，它会根据风向、地形和比赛情况有所调整。

侧风的时候： 如果风是从侧面吹来的，车手们可能会调整队形，让前面的人稍微偏向风吹来的方向，形成一个“掩护”。
集团规模： 集团人数多的时候，队形可能更密集，风阻的“受益者”也更多。人数少的时候，队形可能更松散，个体之间的“借力”效果也更明显。

总而言之，自行车比赛中车手们摆出的斜线队形，是一种非常巧妙的空气动力学应用和团队战术的结合。 它能最大程度地减少团队整体受到的风阻，节省车手们的体力，让他们在漫长的比赛中保持速度，并在关键时刻发起进攻。下次再看自行车比赛，你就能明白，这一个个看似普通的斜线，背后隐藏着多少科学和策略了。

网友意见

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斜线阵（Echelon）：

自行车比赛中，我们偶尔可以看到：在宽阔的赛道上，风从侧面吹来，将主车群撕裂，车手们形成了斜线阵。

斜线阵是车手共同抗击横风而形成的特殊队形。同时借助横风，利用巧妙的战术，甚至可以完成几乎整支车队突围的奇迹。

形成斜线阵需要以下三个因素：横风、长而直的赛道、不同车队在斜风阵的车手

举个例子：2016年环土耳其第三赛段，一个经典的斜线阵致胜战役。战术十分巧妙：通过控制斜线阵列的长度，来防止对手进入自己车队形成的斜线阵，最后使整只车队突围。

图片中可以清楚地看到，横风将主车群撕裂成了几个斜线阵集团，图片中的是在最前方的斜线阵小集团

最前面的车手（Lead rider）会承受横风的摧残，因此斜风阵中的车手会像履带一样轮转——通过轮流领骑来分担压力。

如何突围，避免终点前几公里的冲刺乱斗：

突围第一步：Lottol-Soudal车队最前方的车手进攻阵型已经形成

突围第二步：Lottol-Soudal车队最前方的车手全体加速来发动进攻


突围第三步：Lottol-Soudal车队的突围车手紧贴路边来调整斜线阵队形

第四步：形成单独的车队斜线阵，因为突然的进攻，后方车手的斜线阵被打乱

被进攻打乱的车手们全部赤裸裸地暴露在横风中，消耗了不少体能后渐渐无法跟上前方的小集团。


第五步：一位车手在后方阻挡，防止其他车队的车手跟上前方自己车队的斜线阵。

第六步：车队中的车手在斜线阵中互相交替来节省体力，形成几乎全队突围的局势。


在8个人的争胜集团中，有6人属于Lottol-Soudal车队，车队的冲刺手André Greipel就在其中，可以断定胜利属于André Greipel

最终，冲刺能力超强的André Greipel在小集团的冲刺中轻松赢得比赛

图片来源：

VIDEO - Science of Cycling

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更新：

环法自行车赛中，车手跟着领骑员骑行时真的能省力吗？具体原理是怎样的？ - WDai9901 的回答

1. 我看到评论里很多人提到了电影《破风》。电影《破风》讲述的主要是关于冲刺过程中冲刺手和带冲手的故事。虽然都是和空气动力学有关，但是和我所说的斜线阵并无太大关系。

2. 为什么要有一位车手留在后面？

有一位车手留在后面的目的是为了“看门”：防止除Lottol-Soudal车队以外的车手加入Lottol-Soudal车队苦心经营的斜线阵，从而保护Lottol-Soudal车队的胜利果实。这是自行车队的分工问题。副将必须要为了车队牺牲个人，换来集体的胜利。

3. 在环法中，因为各个顶级车队互相提防，这种场景很难出现。不过也不是不可能出现：在2009年Tour de France第2赛段Htc-Highroad车队根据终点前风向和赛道拐弯，突然发起进攻，成功锁定赛段冠军。
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一个不算斜线阵的侧风阵型：他们没有实现轮转

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