问题

黑龙江省旅游资源丰富,为什么还没成为国内知名的旅游胜地?

回答
黑龙江省确实拥有得天独厚的旅游资源,但要说“为何还没成为国内知名的旅游胜地”,这个问题可以从多个维度来深入探讨。这并不是一个简单的“好”或“不好”的判断,而是涉及到资源禀赋、市场推广、基础设施、交通可达性、产品开发、以及游客体验等一系列复杂因素的综合作用。

以下我将从几个关键方面进行详细分析:

一、 独特的资源禀赋与挑战:

黑龙江的旅游资源非常独特且富有魅力,主要体现在:

冰雪文化与冰雪旅游的极致体验: 这是黑龙江最鲜明的标签。哈尔滨冰雪大世界、雪乡、亚布力滑雪场等已经享誉国内外。其冰雪资源的质量和规模在中国乃至亚洲都堪称顶尖。
挑战: 冰雪旅游的季节性非常强,集中在冬季。这意味着其他季节的旅游需求需要其他产品来弥补,否则会导致淡季资源闲置,收益不稳定。同时,冬季严寒的气候,对于一些南方游客来说存在适应性问题。
原始森林、湿地与生态旅游的魅力: 黑龙江拥有中国面积最大的森林覆盖率,如大小兴安岭、镜泊湖、五大连池等,这些地方提供了丰富的森林徒步、观光、摄影、以及湿地生态体验。
挑战: 相较于冰雪,这些生态旅游的吸引力更具小众化和深度游的特点。如何将这些原始、粗犷的自然风光转化为大众化、易于接受的旅游产品,需要精细化的开发和包装。此外,部分偏远地区的生态保护要求严格,旅游开发需要平衡保护与利用。
边境风情与异域文化体验: 作为中国最北端的省份,黑龙江与俄罗斯接壤,形成了独特的边境文化和异域风情。抚远、同江等地的赫哲族文化、对岸俄罗斯小镇的体验,都具备一定的吸引力。
挑战: 边境游的吸引力,一定程度上依赖于政策、签证便利性以及与对岸旅游产品的联动。目前,这类体验仍偏向特定人群,大众化程度不高。
红色旅游与历史遗迹: 黑龙江在中国近代史上留下了许多重要的红色印记,如侵华日军七三一部队旧址、赵一曼纪念馆等,承载着沉重的历史记忆。
挑战: 红色旅游的吸引力往往与历史教育和情感共鸣相关,需要强大的叙事能力和文化挖掘,才能打动更广泛的游客群体。

二、 市场推广与品牌塑造的不足:

尽管资源独特,但黑龙江在市场推广和品牌塑造方面仍有提升空间:

品牌定位的模糊与同质化竞争: 虽然“冰雪”是名片,但如何将其他优质资源与冰雪形成有效联动,并形成更具辨识度的整体品牌形象,仍需探索。在吸引全国游客方面,与其他冬季旅游目的地(如吉林、内蒙古)存在一定的竞争。
营销策略的创新性不足: 相较于一些南方旅游目的地频繁创新的营销活动、网红城市打造,黑龙江的营销方式可能显得较为传统。对新媒体、短视频、社交媒体等新兴传播渠道的运用,以及与旅游博主、KOL的合作,可以进一步加强。
目标客群的精准画像与触达: 对不同旅游资源的潜在客群(如探险爱好者、亲子家庭、摄影爱好者、文化研究者等)进行更细致的画像,并采用精准的营销渠道进行推广,可以提高营销效率。
“黑龙江”作为旅游品牌的整体形象建设: 很多时候,游客想到的是哈尔滨的冰雪,却对“黑龙江”这个省份的整体旅游形象缺乏清晰认知。如何将分散的优质资源整合为一个有吸引力的整体品牌,是关键所在。

三、 基础设施与交通可达性的制约:

这是阻碍黑龙江成为更知名旅游胜地的最核心因素之一:

航空网络密度与航线覆盖不足: 虽然哈尔滨、齐齐哈尔等城市有机场,但相比于发达的南方旅游城市,其航线数量、航班频次、尤其是直飞航线覆盖面相对较弱。这增加了游客的出行成本和时间成本。例如,对于中部和南部的游客来说,直飞前往漠河、伊春等地的航班非常有限,需要多次转机。
高铁网络建设的滞后性: 黑龙江省内的高铁线路虽然在逐步完善,但整体网络覆盖仍不如南方省份发达。这使得省内不同旅游景点之间的衔接和快速通勤受到影响。例如,从哈尔滨到雪乡、亚布力,虽然有高铁,但仍需换乘其他交通工具,且部分县市之间高铁班次较少。
景区内部及周边交通的便利性: 一些偏远地区的景区,内部道路、观光车等配套设施有待完善,游客在景区内部的游览体验可能会受到影响。从机场或高铁站到景区的“最后一公里”交通也可能存在不便。
旅游住宿和餐饮的品质与多样性: 除了哈尔滨等大城市,一些基层旅游目的地的住宿和餐饮条件可能相对简单,难以满足日益增长的游客对品质和多样化的需求。

四、 旅游产品与服务体系的升级空间:

产品同质化与深度体验不足: 除了冰雪大世界等少数知名景点,许多自然风光和人文景观的旅游产品开发仍停留在观光层面,缺乏能够吸引游客深入体验、长时间停留的特色产品。例如,森林徒步、观星、民俗体验、野外露营等深度游产品还有待开发和包装。
“玩法”的多样性有待拓展: 如何将黑龙江的资源转化为更具趣味性、参与性的旅游“玩法”,例如结合地方特色食材的烹饪体验、黑土地农耕文化体验、非物质文化遗产的传承与展示等,可以增加产品的吸引力。
旅游服务质量的提升: 从导游讲解的专业性、服务人员的亲和力,到旅游信息咨询的便捷性,都关系到游客的整体体验。提升全方位服务质量是打造良好口碑的基础。
智慧旅游建设的推进: 线上预约、智能导航、电子导览、线上支付等智慧旅游手段的普及,能够大大提升游客的便利性。

五、 游客体验与口碑传播的短板:

季节性集中导致的体验下降: 过于集中的冰雪旅游季,使得热门景点人满为患,容易导致服务质量下降、排队时间过长,影响游客体验。
信息获取的便捷性: 对于一些非热门旅游目的地,官方旅游信息、攻略、交通指南等内容不够全面和及时,游客在出行前规划时可能存在信息盲区。
口碑传播的不足: 相较于一些网红城市,黑龙江的游客在社交媒体上的分享和传播可能相对较少,难以形成病毒式的口碑效应。

总结来说,黑龙江省并非没有优质的旅游资源,恰恰相反,其拥有一些在中国独一无二的宝贵资源。然而,它尚未成为“国内知名的旅游胜地”,其主要原因在于:

1. 旅游产品开发与市场推广未能充分挖掘和放大其独特优势,品牌形象不够鲜明且具象化。
2. 基础设施尤其是交通可达性是最大的短板,限制了游客的流入和区域间的便捷联动。
3. 旅游产品和服务的创新与升级空间较大,需要提供更多元化、深度的体验来吸引不同需求的游客。
4. 季节性明显,如何在淡季吸引游客,提升全年旅游的稳定性,是长期课题。

要将黑龙江打造成国内知名的旅游胜地,需要政府、企业、社会各界共同努力,在优化交通网络、提升基础设施、创新产品业态、加强品牌营销、提升服务质量等方面下足功夫,将独特的冰雪、生态、边境等资源转化为更具吸引力和竞争力的旅游产品,并以更高效、更精准的方式触达目标客群,才能真正让“北国风光”闪耀全国。

网友意见

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除了冰雪主题这个纯人工的景色外,黑龙江没什么独特性的资源。

原始森林其他不少省份也都有,虽然没有大兴安岭大可作为游客来说感受不到面积的差异,反正都走不完。

扎龙的湿地也是这样,全国大的湿地公园太多了,扎龙的生物多样性好一些,可如果开发增大就会降低生物多样性。而不开发游客又接触不到多样性。

俄式建筑群在国内也不罕见,早期通商的城市都有西式建筑群。老工业基地的改造也是如此,国内并不缺这样的资源,大点的城市全都有。

而且黑龙江所有的旅游资源还都是季节性的,投资风险集中,正常的行业企业也不会优先投资这类项目。

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远,窗口期太窄,景点较为分散,配套不完善,但潜力惊人。

首先黑龙江非常大,47万平方公里排第六,比云南大,全国过40万平方公里的省份就7个,第九名广西23万平方公里了,第六名比第九名大一倍,

哈尔滨已经是黑龙江非常南部了,黑龙江的交通网络又都是以哈尔滨为核心,葵扇形状向全省辐散,

所以玩完哈尔滨的景点,想再去黑龙江的其他景区,都需要再往北走好大一块。


再有就是中国夏天可旅游的地方实在是太多,暑期档是全国的旅游景点必争时段,

黑龙江和其他省份比并没有什么优势,

自己引以为傲的冰雪旅游,还有风景很美的游览窗口,比如秋叶景观,雾凇,

用全年的时间来看,都太短暂了,又受气候影响巨大,


有那么多不足并不意味着黑龙江的旅游业永远都这样的了,实际上黑龙江的优势很明显,

哈尔滨的城市规模和服务业水平比上不足比下有余,瘦死的骆驼比马大。

完全可以建立从哈尔滨到酒店再回哈尔滨,这种大点带终点的旅游线路。

而核心问题,就是终点的建设水平。

雪乡的事情并不是服务态度那么简单,直面问题,不要回避,

这种住宿条件,难说很差,但绝对难说很好。

可这样的景色又是绝美。

见过世面,有过好的度假酒店体验的消费者,不可能接受看完上述景色,回到宛如招待所的住处,割裂感太强了。

其实太平洋上是也很瘠薄,

珊瑚大量白化,在天气不晴朗的时候,海水没那么蓝,天空也没那么亮,

放眼望去没啥看头,

浮潜下去也没什么好看的鱼,想看鲸鲨还不如去菲律宾。

为啥还把马尔代夫之类的地方当做世界旅游胜地呢?

主要是它的设计围绕景观,酒店、景色、服务三者组成了整体,各大酒店集团通过几十年的升级和尝试,积累出了大量的文旅经验,游客从下岛到离开,整个过程是均质的体验,几乎不会有割裂感,花钱买的是一个数天的过程,而并非几个孤立的景观。

酒店开发团队里一大票人整天琢磨,坐着快艇或者飞机四处转悠,还有哪一块没盖酒店,还有哪个拖尾沙滩,哪个潟湖可以做文章,

然后品牌一入驻,施工到一半就开始宣传,太平洋最后一滴眼泪,游客一看赶紧去啊,其实太平洋的眼泪都流一洗脸盆了,年年眼泪没完没了。

黑龙江未来如果真想发展旅游业,

就应该跳出传统思路的框框,做好增量,不要盯着存量了。

存量旅游已经白热化了,而且游客已经变成黑导黑公司的一种资源,和花钱买流量差不多,体验不可能好,利润也微薄,肥了的都是外地的运营团队,对当地的旅游资源反而是一种破坏。

不要听这种人的,他懂个der,啥也不明白就在这扯du子。

我认识在北京住别墅的一家人,老爸是公关公司合伙人,疫情前带着三口人去贝加尔湖,

住的地方就和黑龙江最远的屯子一毛一样,早上起来还得自己压水那种,

贝加尔湖冻差不多了,有啥古迹?给你立个碑?苏武牧羊地?

按理来说,什么值得看的东西都没有,但人家就是乐意去,开销却不小。

我在新西兰呆了挺久,新西兰有啥古迹么?

几百年前,南岛连毛利人都不去,嫌弃太冷,现在新西兰是全世界著名的旅游地,昂撒们是傻么?

机票几千刀,跑去新西兰看古迹?

这个“大多数旅游,不是看风景,是看文化名胜”,也不知道这大多数是怎么来的,还以为世界是80年代,你旅游就是站在天下第一关底下,对着匾额拍照就叫旅游呢。


黑龙江的潜力其实极为惊人,没有什么历史包袱反而是优点,加上哈尔滨这种空港枢纽,就应当做点对点的文旅产品,

学着马尔代夫这种先进经验,

一切以选址为上,

就挑好的景观,好的野生动物条件,然后引入头部的文旅资本,

按照精品度假酒店的模式来建设,规模小而精,建设一流标准的建筑景观和客房,照着上图这种俄罗斯大佬林间别墅这么盖,

这样投入比建个滑雪场和大型度假村要小很多,服务人员和餐饮直接从品牌方各地抽调过去,团队小一点就可以。

夏天隐匿避暑,冬天冰雪浪漫,春天看动物繁衍,秋天漫山红叶,

游客到了哈尔滨直接保姆车或者高铁过去,

到了酒店里,

屋内是壁炉和按摩浴缸,屋外是皑皑白雪,

配套一个温暖池和芬兰浴室,实在想要体验铁锅炖自己也可以安排。


一起去的姑娘脸小配大貂,

从虎林租赁几只东北虎崽放在区域里饲育,或者临近湿地,去当志愿者,捡垃圾,保育珍禽,带着长焦相机观鸟,

几天时间一晃就过了,

临走的时候,在哈尔滨停留一天,逛逛大教堂,或者在哈尔滨大剧院看场演出。

飞机回家。

这体验就很舒适。

黑龙江也好,东北也好,并不是不能承载一些“小布尔乔亚”的东西,

对东北,尤其是东北文化和东北人的观念,东北大花布式的印象其实是没道理的,

哈尔滨在当年号称东方巴黎,那时候全中国小布尔乔亚浓度排第一。

小布尔乔亚不是目的,

赚钱才是目的,

疫情前有多少东北人,明明自己看了一辈子雪,还是花几万跑日本北海道看雪,

看的当然不是雪了,是一个调调。

后疫情时代世界孤岛化了,

黑龙江有得天独厚的冰雪资源和野生动物资源,资本注入,文旅升级是迟早的事情,

尤其是地产公司纷纷转型的时期,

那种跑马圈地,周边盖小区的时代一去不复返了,

未来谁能抓准增量消费,谁就有了下金蛋的鸡,

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