中国有必要将所有2代战斗机机替换成3/4/5代战斗机么？
中国有没有必要把所有二代机都换成三、四、五代机？这个问题，咱们得掰开了揉碎了好好聊聊。这可不是一句简单的“有”或“没有”就能概括的，背后牵扯到国防战略、经济承受能力、技术发展水平以及国际局势等等一连串复杂因素。
首先，咱们得搞明白二代机、三代机、四代机、五代机这几个概念。这代数可不是随便分的，它主要看的是飞机的整体性能，包括气动设计、动力系统、航电设备、武器挂载能力，以及最重要的——信息化作战能力。
二代机： 大约是上世纪六七十年代设计的，比如歼7、歼8。它们性能相对简单，主要以近距格斗为主，信息化程度低，雷达探测距离有限，也就能挂载一些早期空空导弹。
三代机： 这是个重要的分水岭，像苏27、米格29以及中国的歼11、歼10系列。它们拥有更强的机动性、更先进的雷达和电子设备，能够发射中距空空导弹，具备一定的超视距作战能力，并且很多三代机都在不断升级改进，比如加装了AESA雷达、换装了更强的发动机，性能接近甚至超越了早期四代机，我们有时候也称它们为“三代半”。
四代机： 这是以隐身性、超音速巡航、超视距作战和信息化整合能力为主要标志，比如美国的F22、F35，俄罗斯的苏57，中国的歼16、歼20（虽然歼20是五代机，但一些先进的四代机性能也很强悍）。它们是当前空中作战的主力。
五代机： 在四代机的基础上，进一步强调了“信息优势”、“态势感知”和“网络中心战”，拥有更突出的隐身性能、更强大的态势感知能力和信息融合能力，能够作为体系作战的核心节点。中国的歼20就是典型的五代机。
为什么“全部替换”是个复杂的问题？
1. 战略需求和作战环境：
现代战争是什么样的？ 不是简单的“一对一”空战了。现在的空战是“体系对抗”，讲究的是信息共享、协同作战。空军的实力，不仅仅看有多少架先进的飞机，更看重的是指挥控制、预警探测、电子干扰、后勤保障等整个“体系”的运作能力。
我们需要应对什么样的对手？ 如果我们的主要对手拥有一支大量装备四五代机的空军，那么我们如果还大量使用二代机，那无疑是巨大的劣势。在现代空战中，二代机很可能还没看到对方的飞机，就被远距离击落了。
但是不是所有场景都需要最顶尖的五代机？ 也未必。比如，在一些相对和平、地区冲突可能性较低的空域，或者用于边境巡逻、国土防空等非高强度作战任务，性能合格的三代机甚至改进后的二代机，在某些情况下依然能够胜任，而且维护成本和操作复杂性远低于四五代机。
2. 经济成本的考量：
先进战斗机的价格有多高？ 任何一款四代机、五代机，其研发、生产、采购、维护、升级的成本都是极其高昂的。一架五代机的价格可能相当于几十甚至上百架性能不错的二手车。
庞大的装备数量： 中国空军的规模是庞大的，拥有大量的飞机。如果要把所有二代机都替换成五代机，那将是一笔天文数字般的开销，对国家财政是个巨大的压力，可能会挤占其他重要的国防投入，比如海军、陆军现代化，或者航空母舰、战略轰炸机等。
“一代机一亿”的说法？ 这不是绝对的，但可以理解为先进飞机的昂贵。而且这只是“采购价”，后续的维护、训练、弹药、发动机大修等等，都是持续的“烧钱”过程。
3. 技术成熟度和发展节奏：
新技术的引入需要过程： 即使我们有能力研发出五代机，但要实现大规模量产，并形成战斗力，需要一个相当长的过程。发动机的可靠性、电子系统的集成、软件的成熟度，都需要大量的试飞和验证。
“一代代升级”的逻辑： 军事装备的发展往往不是一蹴而就的。从二代机到三代机，再到四代机、五代机，这是一个逐步迭代、技术积累的过程。很多先进技术在早期平台上可能难以实现，需要新的平台来承载。
二代机平台的“剩余价值”： 很多二代机，通过改进，比如换装更好的雷达、武器，升级航电系统，也能在一定程度上提升其作战能力，延长其服役寿命，尤其是在一些非一线作战区域。当然，这种改进终究是有限度的，无法与真正的四五代机相提并论。
4. 航空工业的整体实力和人才储备：
研发生产能力： 制造先进战斗机需要强大的航空工业基础，包括设计、制造、测试、发动机技术、电子技术等等各个方面的支撑。
人才培养： 操作和维护先进飞机需要高素质的飞行员、工程师和技术人员。这方面的培养同样需要时间和投入。
中国目前的情况和趋势：
中国空军正处于一个快速现代化和转型升级的阶段。
二代机正在逐步淘汰： 像歼7、歼8这些二代机，确实已经到了更新换代的时候。它们的性能在现代空战中已经非常落后，留存的主要是担负一些低烈度任务。
三代机（含改进型）是主力： 歼10系列、歼11系列、歼16、歼17等，这些性能优良的三代机及其改进型（通常称为“三代半”），构成了当前中国空军的中坚力量。它们通过不断升级，如装备有源相控阵雷达（AESA）、新型中距空空导弹、先进的电子战能力等，使其在性能上有了质的飞跃，能够满足大部分作战需求。
四代机和五代机正在加速列装： 歼16、歼20等先进飞机已经投入使用，并且产量正在逐步提升。歼20作为五代机，代表了中国空军最先进的作战能力。歼16作为重型多用途战斗机，其性能也非常突出，可以执行多种任务。
体系化作战的重视： 中国空军越来越强调“体系化作战”和“信息化建设”。这意味着不仅仅是飞机本身，还包括预警机、电子战飞机、无人机、地面指挥系统、通信网络等整个作战体系的协同。
所以，中国有必要把所有二代机都换成三/四/五代机吗？
我的观点是：
“全部替换成五代机”可能不是最现实或最经济的选择。 考虑到成本、不同作战场景的需求以及技术迭代的规律，将所有二代机一步到位地升级到最先进的五代机，不仅财政负担过重，而且可能存在资源浪费。
“逐步淘汰并向三代及以上升级换代”是必然趋势。 二代机确实应该被淘汰，但替换的目标应该是性能更先进、更符合现代作战需求的三代机、四代机。并且，随着新一代战斗机（如歼20、歼16等）产能的提升和成本的降低，它们将越来越多地取代老旧型号。
“合理配置”是关键。 中国空军需要的是一个“梯次分明、能力均衡”的作战体系。主力是先进的四五代机，承担最危险、最核心的任务；性能优良的三代机（特别是改进型）可以在大多数情况下胜任任务，并作为数量上的补充；而老旧的二代机则逐步退出现役，或者在特定情况下承担一些次要的、低烈度的任务，直到完全被淘汰。
总结一下，与其说是“有没有必要全部换”，不如说“如何逐步、合理、高效地完成升级换代”。 中国空军正朝着这个方向大步迈进，重点是建设一支信息化、一体化、攻防兼备的现代化空军。二代机的淘汰是历史的必然，但替换的进程和最终的装备构成，将是战略、经济、技术和现实需求综合权衡的结果。我们看到的是一个正在快速发展的、越来越强大的中国空军。
首先，咱们得搞明白二代机、三代机、四代机、五代机这几个概念。这代数可不是随便分的，它主要看的是飞机的整体性能，包括气动设计、动力系统、航电设备、武器挂载能力，以及最重要的——信息化作战能力。
二代机： 大约是上世纪六七十年代设计的，比如歼7、歼8。它们性能相对简单，主要以近距格斗为主，信息化程度低，雷达探测距离有限，也就能挂载一些早期空空导弹。
三代机： 这是个重要的分水岭，像苏27、米格29以及中国的歼11、歼10系列。它们拥有更强的机动性、更先进的雷达和电子设备，能够发射中距空空导弹，具备一定的超视距作战能力，并且很多三代机都在不断升级改进，比如加装了AESA雷达、换装了更强的发动机，性能接近甚至超越了早期四代机，我们有时候也称它们为“三代半”。
四代机： 这是以隐身性、超音速巡航、超视距作战和信息化整合能力为主要标志，比如美国的F22、F35，俄罗斯的苏57，中国的歼16、歼20（虽然歼20是五代机，但一些先进的四代机性能也很强悍）。它们是当前空中作战的主力。
五代机： 在四代机的基础上，进一步强调了“信息优势”、“态势感知”和“网络中心战”，拥有更突出的隐身性能、更强大的态势感知能力和信息融合能力，能够作为体系作战的核心节点。中国的歼20就是典型的五代机。
为什么“全部替换”是个复杂的问题？
1. 战略需求和作战环境：
现代战争是什么样的？ 不是简单的“一对一”空战了。现在的空战是“体系对抗”，讲究的是信息共享、协同作战。空军的实力，不仅仅看有多少架先进的飞机，更看重的是指挥控制、预警探测、电子干扰、后勤保障等整个“体系”的运作能力。
我们需要应对什么样的对手？ 如果我们的主要对手拥有一支大量装备四五代机的空军，那么我们如果还大量使用二代机，那无疑是巨大的劣势。在现代空战中，二代机很可能还没看到对方的飞机，就被远距离击落了。
但是不是所有场景都需要最顶尖的五代机？ 也未必。比如，在一些相对和平、地区冲突可能性较低的空域，或者用于边境巡逻、国土防空等非高强度作战任务，性能合格的三代机甚至改进后的二代机，在某些情况下依然能够胜任，而且维护成本和操作复杂性远低于四五代机。
2. 经济成本的考量：
先进战斗机的价格有多高？ 任何一款四代机、五代机，其研发、生产、采购、维护、升级的成本都是极其高昂的。一架五代机的价格可能相当于几十甚至上百架性能不错的二手车。
庞大的装备数量： 中国空军的规模是庞大的，拥有大量的飞机。如果要把所有二代机都替换成五代机，那将是一笔天文数字般的开销，对国家财政是个巨大的压力，可能会挤占其他重要的国防投入，比如海军、陆军现代化，或者航空母舰、战略轰炸机等。
“一代机一亿”的说法？ 这不是绝对的，但可以理解为先进飞机的昂贵。而且这只是“采购价”，后续的维护、训练、弹药、发动机大修等等，都是持续的“烧钱”过程。
3. 技术成熟度和发展节奏：
新技术的引入需要过程： 即使我们有能力研发出五代机，但要实现大规模量产，并形成战斗力，需要一个相当长的过程。发动机的可靠性、电子系统的集成、软件的成熟度，都需要大量的试飞和验证。
“一代代升级”的逻辑： 军事装备的发展往往不是一蹴而就的。从二代机到三代机，再到四代机、五代机，这是一个逐步迭代、技术积累的过程。很多先进技术在早期平台上可能难以实现，需要新的平台来承载。
二代机平台的“剩余价值”： 很多二代机，通过改进，比如换装更好的雷达、武器，升级航电系统，也能在一定程度上提升其作战能力，延长其服役寿命，尤其是在一些非一线作战区域。当然，这种改进终究是有限度的，无法与真正的四五代机相提并论。
4. 航空工业的整体实力和人才储备：
研发生产能力： 制造先进战斗机需要强大的航空工业基础，包括设计、制造、测试、发动机技术、电子技术等等各个方面的支撑。
人才培养： 操作和维护先进飞机需要高素质的飞行员、工程师和技术人员。这方面的培养同样需要时间和投入。
中国目前的情况和趋势：
中国空军正处于一个快速现代化和转型升级的阶段。
二代机正在逐步淘汰： 像歼7、歼8这些二代机，确实已经到了更新换代的时候。它们的性能在现代空战中已经非常落后，留存的主要是担负一些低烈度任务。
三代机（含改进型）是主力： 歼10系列、歼11系列、歼16、歼17等，这些性能优良的三代机及其改进型（通常称为“三代半”），构成了当前中国空军的中坚力量。它们通过不断升级，如装备有源相控阵雷达（AESA）、新型中距空空导弹、先进的电子战能力等，使其在性能上有了质的飞跃，能够满足大部分作战需求。
四代机和五代机正在加速列装： 歼16、歼20等先进飞机已经投入使用，并且产量正在逐步提升。歼20作为五代机，代表了中国空军最先进的作战能力。歼16作为重型多用途战斗机，其性能也非常突出，可以执行多种任务。
体系化作战的重视： 中国空军越来越强调“体系化作战”和“信息化建设”。这意味着不仅仅是飞机本身，还包括预警机、电子战飞机、无人机、地面指挥系统、通信网络等整个作战体系的协同。
所以，中国有必要把所有二代机都换成三/四/五代机吗？
我的观点是：
“全部替换成五代机”可能不是最现实或最经济的选择。 考虑到成本、不同作战场景的需求以及技术迭代的规律，将所有二代机一步到位地升级到最先进的五代机，不仅财政负担过重，而且可能存在资源浪费。
“逐步淘汰并向三代及以上升级换代”是必然趋势。 二代机确实应该被淘汰，但替换的目标应该是性能更先进、更符合现代作战需求的三代机、四代机。并且，随着新一代战斗机（如歼20、歼16等）产能的提升和成本的降低，它们将越来越多地取代老旧型号。
“合理配置”是关键。 中国空军需要的是一个“梯次分明、能力均衡”的作战体系。主力是先进的四五代机，承担最危险、最核心的任务；性能优良的三代机（特别是改进型）可以在大多数情况下胜任任务，并作为数量上的补充；而老旧的二代机则逐步退出现役，或者在特定情况下承担一些次要的、低烈度的任务，直到完全被淘汰。
总结一下，与其说是“有没有必要全部换”，不如说“如何逐步、合理、高效地完成升级换代”。 中国空军正朝着这个方向大步迈进，重点是建设一支信息化、一体化、攻防兼备的现代化空军。二代机的淘汰是历史的必然，但替换的进程和最终的装备构成，将是战略、经济、技术和现实需求综合权衡的结果。我们看到的是一个正在快速发展的、越来越强大的中国空军。
网友意见
这个问题跟那个坦克问题一样，都是唯武器论。
我在某个说中国造1000架J20的回答里说过，军事装备的需求是根据战略需求来定的，当时就说装备5个团/旅的J20最符合中国当前和20年以内的军事需要。
这个问题也一样，是否全部换装也是看是否符合战略需要。
以北部战区为例，基本可预见的预想军事冲突就是半岛地区，那么它的空军单位只要具备足以应付半岛地区的部分韩国及驻韩美军空军的力量即可。因为考虑到战略协同问题，到时候会有部分东部战区空军加入。
那么很明显，现在韩国+驻韩美军全部也就600架飞机，即使北部战区承担2/3的压力，也就是需要400架，那么相对于现在的大约800架，至少一半是不着急换装的，可以继续留住老装备维持日常训练。
这种情况会持续到中国改变军事战略，由有限干涉军事理论变成全球干涉，那时才会有比较突出的换装压力，但如我说的，至少20年内是没有这个需求的。
二代机留着什么作用都没有，空战干不过别人，运泥巴也没新飞机精确，很多弹药带不了。
随着备件消耗和机体老化维护越来越贵。
那留着没有作用又越来越贵的二代机干什么？
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