中国有哪些奇葩的火车站？
1. 喀什站：西陲尽头的“终点”与“起点”
如果要说地理位置的奇葩，喀什站绝对算得上是佼佼者。它位于新疆维吾尔自治区的喀什市，是中国铁路网最西端的车站。站在喀什站，你仿佛站在了中国陆地的尽头，再往前，便是漫漫黄沙和异域风情。
更奇葩的是，喀什站的地理位置让它同时成为了“终点”和“起点”。对于从东部乘坐火车而来的人们来说，喀什是他们旅途的终点，标志着旅程的结束。但对于那些想要深入中亚，前往吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等地的人来说，喀什站却是他们新旅程的起点，是踏出国门的第一站。这种“终点”与“起点”的叠加，赋予了喀什站一种独特的宿命感。
车站本身的设计也融入了浓郁的维吾尔族风情，拱门、花纹、色彩都充满了当地特色，让人在踏入车站的一瞬间，就能感受到浓浓的异域文化。不过，要到达喀什站，尤其是从中国东部出发，往往需要花费相当长的时间，这本身也是一种“奇葩”的体验——一种对时间和空间的极致考验。
2. 广州南站：迷宫一般的“巨无霸”
广州南站，这个名字或许很多人都不陌生。它之所以“奇葩”，并非因为它的地理位置，而是因为它那令人望而生畏的规模和错综复杂的设计。作为亚洲最大的火车站之一，广州南站就像一个巨大的迷宫，初来乍到的人很容易在这里迷失方向。
站内人流如织，通道、广场、候车厅、进站口、出站口……它们彼此交织，层层叠叠，仿佛一个巨大的地下城市。有人形容在这里坐火车，比去逛一个大型购物中心还要耗费体力，因为你需要不断地穿梭、寻找、辨认方向。
这种“奇葩”源于其超大的吞吐量需求，为了满足庞大的客流，车站的设计无疑是“面面俱到”的，但对于普通乘客来说，这份“面面俱到”带来的直接感受就是“晕头转向”。在这里，一张清晰的站内导览图，几乎就是保命符。而且，如果你不小心走错了闸机，那场面，啧啧，绝对是“奇葩”中的“奇葩”了。
3. 盘锦站：建在“水中”的车站
如果你觉得上面的例子还不够“奇葩”，那么盘锦站绝对能刷新你的认知。它最令人惊叹（或说是不可思议）的特点是，它建在了红海滩的湿地上，车站的大部分区域都坐落在水面上。
在初秋时节，当广袤的红海滩被染成一片鲜红，而盘锦站仿佛就漂浮在这片红色海洋之上，构成了一幅如梦似幻的画面。整个车站通过钢架和桩基支撑，与水面保持了一定的距离，但给人的视觉冲击是巨大的。
试想一下，你在这里候车，窗外是随风摇曳的碱蓬草，脚下是波光粼粼的水面（尽管有结构支撑），这种身临其境的“水上漂”体验，绝对是其他火车站无法比拟的“奇葩”享受。这种设计无疑是为了最大限度地保护脆弱的红海滩湿地生态，但也因此造就了这个独一无二的“水上”火车站。
4. 漠河站：中国最北端的“冰雪奇缘”
位于黑龙江省大兴安岭地区的漠河站，以其“中国最北”的称号，以及“零下四十度”的低温，成为了另一个“奇葩”的存在。在这里，冬天不仅仅是候车，更是一场与严寒的搏斗。
车站本身并不复杂，但它所处的环境却是极其“奇葩”的。想象一下，当你踏出车站，迎接你的不是温暖的阳光，而是刺骨的寒风，空气中弥漫着冰雪的气息，甚至能听到冰雪冻结的声音。在这种环境下，候车室的温暖就显得尤为珍贵。
在冬季，这里常常会出现“雾凇”景象，冰雪附着在站台、列车、以及所有暴露在外的物体上，如同童话世界一般。同时，因为低温，列车停靠的时间可能会因为除冰等原因而有所延长，这也算是它“奇葩”的服务体验之一。能够在中国最北端，体验一次被冰雪覆盖的火车站，本身就是一种独特的“奇葩”回忆。
5. 洛阳龙门站：与千年古迹的“对话”
洛阳龙门站的“奇葩”之处在于它与世界文化遗产——龙门石窟的紧密联系。车站选址在龙门石窟风景区附近，其建筑风格也刻意融入了佛教和石窟的元素，试图与千年古迹进行一场跨越时空的“对话”。
从车站的造型、色彩，到内部的一些装饰细节，都能看到模仿石窟艺术的痕迹。这种将现代交通枢纽与古代文化遗产如此紧密地结合在一起的设计，在中国算是比较少见的。
有人觉得这种设计是对历史的尊重和传承，也有人觉得这种“蹭”文化IP的做法有些刻意。但无论如何，当你在现代化的火车站里，看到一些仿古的石雕、莲花图案，或是感受到整体营造出的某种“古朴”氛围时，你很难不觉得它是一种“奇葩”的体验——一种在现代文明中，试图寻觅古老灵魂的设计。
6. 乌鲁木齐站：西域门户的“大”与“远”
乌鲁木齐站，作为中国西北地区最重要的铁路枢纽，它的“奇葩”在于其“大”与“远”的结合。首先，站房规模宏大，建筑面积相当可观，给人一种大气磅礴的感觉。
但它的“奇葩”更体现在其地理位置带来的“远”：从中国东部的大多数城市出发，乘坐火车到达乌鲁木齐，往往需要经历数日的旅程。这趟旅程本身，就充满了“奇葩”的体验——漫长的时光在车厢里流逝，窗外的风景从熟悉变得陌生，直到最终抵达这片广袤的西域大地。
更奇葩的是，乌鲁木齐站是连接中国与中亚、西亚乃至欧洲铁路网的重要节点。你在这里看到的，可能不仅仅是中国各地的旅客，还有来自俄罗斯、哈萨克斯坦等国的旅客，他们乘坐的是国际列车。这种国际化的氛围，加上其作为“西域门户”的地理位置，使得乌鲁木齐站本身就充满了故事和“奇葩”的可能性。
这些火车站，各有各的“奇葩”之处，有的因为地理位置的极致，有的因为规模的惊人，有的因为设计的独特性，有的因为所处的环境的特殊。它们的存在，不仅是交通设施，更是承载着无数故事、文化和地理信息的“奇葩”地标，让我们的铁路出行，也增添了几分意想不到的色彩。
网友意见
看完了居然没有这个火车站:罗定站
距市区只有3公里，交通便捷，地理位置优越，站前有一个硕大无比的广场,并且是停!车!免!费!本站于1994年建成,是全中国第一个县级市靠着自己建成的火车站!在当年造价8亿!
只是建成25年来本地人从没坐过一班火车,因为它到现在都不通车！
这是一条尽头路,自费修了铁路过去和春湾站连接,想蹭一下广州-三亚这条线,可惜人家根本就不鸟你,自作多情罢了，这么多年了都没给你通车，连站台都没有。
你以为这就完了吗?我告诉你,这!里!还!有!飞!机!场!
是中国极少有的只靠自己建成的县!级!机!场!(根据评价提醒中国第一家县级机场是黄岩机场，这机场不是中国第二就是第三了)在1989年修建,一年时间就建设成功并通过了验收，当即上了中央电视台，惊动国务院，轰动全中国。
图上那架飞机就在开业那天来过一次.
运营6年后倒闭.
哈哈哈,还有!还有!这!里!还!有!码!头!!!!!
不过也是自从建成以来就没有一班船停靠过来,因为罗定这条泷江河就不具备通船的条件
当年的领导们靠着建成了机场,火车站,码头的政绩,升官的升官,发财的发财,然后留下的是几十亿的负债,九十年代的几十亿啊，基础建设一直发展不起来,所以这里是全广东最穷的地方,广东唯一一个5线城市（在94年被云浮翻身做主人，变为云浮直辖的市）
但是这里的人民牛B啊,底气足啊,十几个楼盘同时在建啊,房价直逼肇庆啊,一个没有工业,没有资源,没通高铁火车机场,仅有的高速公路也是2013年才通的,靠的是什么,就是本地人团结啊
现在知耻而后勇,基建天天搞,还要参加文明城市评选，但鉴于火车站一直以来是这样子的画风
得与时俱进，所以火车站直接改成了
洗浴中心
飞机场改成了放牛,哦不,是训练场,顺便可以体验跳伞的地方.附近的村民表示我在这放了十多年的牛，再也找不到这么好的地方了
码头拆了改河滨公园了.
在1993年还建了个30多层的建筑,厉害了，当时全城建筑不超过5层，虽然烂尾了，荒废了20多年终于招（keng）到个老板过来改成了5星级(自称)大酒店，落成开业那年碰上国家严查三公经费。
想不到这么多人看，现在的这几任领导还不错，人民给力团结，加上碰上经济腾飞的这几年，这城市很快就能发展起来了 [狗头]
北京东站，你去过吗？
不是大家都熟知的北京西站，
不是高铁动车聚集的北京南站，
也不是有年头的北京站，
更不是为了冬奥会而一直封闭装修的北京北站。
就是实实在在存在着，但是却没几个人知道的，北京东站。
中年妇女“有幸”去了一趟，然后，一路懵逼。
懵逼，从蓟县开始
天津蓟县这个地方，在中年妇女的眼里，就是一座挨着北京平谷，和河北遵义承德唐山的距离，比到天津市区近的小城市。
一句话，离得近，说去就去。
蓟县有坐盘山，自古就有名气，乾隆爷亲口说的“早知有盘山，何必下江南”，可想盘山的风景如何。加上还有不太远的清东陵、黄崖关长城以及玉龙滑雪场的存在，使蓟县3日游也是满满当当的。
中年妇女去蓟县的时候，是坐汽车去的，蹭朋友的车，因为这样到各大景区都会比较方便。
但是没想到回程的时候，2019年的第一场雪，给中年妇女下懵了——高速封了，汽车回不去了。
中年妇女第一懵
眼瞅着朋友圈里大家都在晒娃堆雪人打雪仗的盛景，小区群里甚至出现了红红火火，堪比万圣节讨糖般热闹的，大型人类幼崽行为艺术的集中刷屏。
中年妇女回家的心情变得急迫起来。
娃的手套帽子雪地靴，老公一定都不知道在哪里放着，万一老公偷懒不起床，娃就要错过小区广场上的雪了。
再说了，小区群里的刷屏，怎么能少了我娃的英姿呢？
中年妇女坐立不安。
咋办呢？
坐火车呗！
中年妇女拿出手机打开12306，扒拉了半天，发现“蓟县”这个地方，虽然不大，但是也有两个火车站，一个是蓟州站，另一个是蓟州北站，想要在初雪未融化前回到家，坐上午9：46分的火车就行。
一个多小时之后，就能到达北京，时间挺合适。
唯独让人有点疑惑的就是，这个北京东站，是哪儿？
咋以前就没听说过呢？
我尝试着询问了几个北京土生土长的朋友，想确认一下，我是不是眼花了，或者穿越了，抑或是12306抽风显示错了。
结果大家的反应也都和我出奇的一致：“北京东站？北京还有东站？在哪儿啊？”
嚯！北京人都不知道的地儿！
我翻开订单页看了又看，确定不是我看错了。
于是，关上手机以后，我陷入了深深的沉思：北京东站，这tm是哪儿啊？
中年妇女第二懵
别管是哪儿了，也别管三七二十一了，先踏上回家的路吧。
北京这么大，不知道的地儿多了去了，到了不就知道了嘛？
于是，中年妇女片刻后，就在蓟州北站的广场外，开始溜达。
为啥要溜达呢？
因为找不到入口在哪里。
偌大的一个广场，看来看去，都是栏杆。
完全没有进站停车区和下客区的指示，甚至也没有出站的指示牌。站在落着初雪的广场外围，我一直在想一个问题：是不是要翻栏杆才能进去？
中年妇女真心没有想到，这个蓟州北站居然可以用这样的设置，让来坐火车的人“找不到门路”。
正在中年妇女运气、提肛、收腹，打算用矫健的身姿翻跃栏杆的时候，我发现，雪不少，地很滑，很容易摔个狗啃泥。
还是再想想办法吧。
果然，功夫不负有心人，我终于找到了蓟州北站的入口——一个洞。
看着旅客们纷纷弯腰钻洞的样子，真是让中年妇女耳目一新。
忍不住就想仰天长叹：这段旅程是不是要注定坎坷？
目的地不知道是个哪儿就算了，咋起始站的打开方式还这么特别呢？
中年妇女第三懵
进入广场，取了票，中年妇女仔细打量这个蓟州北站的时候，看到了这么一个公告：
一股穿越的气息扑面而来。
不做评价，定定心神，我走进了候车大厅。
看到公告牌上确确实实写着“北京东”的时候，一颗悬着的心才算落了地。
这时，中年妇女开始着手下一步计划：趁着等车的空隙里，预定一辆顺风车，从北京东站直接可以送回家的那种。
预定很顺利。
就在司机接单的1分钟后，中年妇女就接到了司机的电话。
瞧这服务多到位~
电话里的大兄弟，非常温和地提示我，请仔细看看手里的火车票。
他说：“接站的地方，是不是北京站啊？您是不是把地方看错了？北京哪有北京东站呀？”
啧啧，瞧瞧，这北京东站，到底是何方神圣，居然连跑车的司机兄弟都不知道！
中年妇女的心，再一次忐忑了起来。
北京东站真面目
终于到了上车的时间。
是一辆年代感十足的绿皮火车。
没几节车厢，1车厢的后面，直接就是5车厢。
由于初雪的缘故，车窗外的风景还挺好看的。
车速极慢，以至于中年妇女盯着窗外没一会儿，就昏昏欲睡。
直到列车员高喊：”北京东站就要到了，乘客们收拾收拾准备下车“的时候，我才恍如隔世般惊醒。
北京东站，到了？
就，这样啊？
扑面而来的浓厚的乡土气息，让中年妇女懵逼的猝不及防。
没搞错吧？
露天车站？
就一个站台？
这里，是北京？
我，莫不是下错站了？
直到看到下面这个牌子，貌似没有错。
但是这么破旧的车站是个什么鬼？
掉皮的墙顶、裸露着的地砖、水泥台阶......感觉这里能直接拍文革以前的年代剧啊！
这是出站口内部的样子。
一句话：朴素！的要命~
标志牌上面的字，都掉光了。
就像是工作人员寂寞时，自己用手抠掉的感觉（我忍不住瞎猜）。
走两步，就是出站口。
别问我为啥人们的背影看起来都像是往进走的样子，中年妇女本人也一直都是懵逼脸。
出站以后，中年妇女持续懵逼状，看着这周边的环境，真的是——惊掉了下巴。
车站的公共厕所，在车站对面，和垃圾处理站在一起。
能看出来这个屋子是干嘛的吗？
对，北京东站公安派出所。
好想知道，是谁把派出所的logo都给抠了。
还有，派出所为啥都不管。
走到这里，忍不住回头给北京东站留个影。
因为实在没想到，在距离中国尊大楼这么近的地方，居然有这样的地方存在。
北京东站，紧邻着八王坟长途汽车站。
就是一个路口200米的距离，感觉像隔开了半个世纪。
不能只让我一个人懵
中年妇女离开北京东站后，心情久久不能平静。
当真想不到，在国际大都市北京，竟还有如此“清新脱俗”之地。
这里就像是宫斗小说里的宁古塔，获罪被贬的官员在这里，凄苦的度过余生。
毕竟这里怎么看，都像是经费不足，入不敷出的样子。
从蓟州北站，到北京东站，中年妇女好像经历了一场穿越。
直到坐上预定好的顺风车，开进北京四九城的马路上，才找回了一些现代的气息。
如此懵逼的经历，必须得分享出来嘛。
独乐乐不如众乐乐。
万一有一天，你去了北京东站——
——别慌，不过就是全国唯一的露天候车室而已嘛。
— END —
我就知道你“在看”
来了来了，
火车旅行爱好者，
来个中国奇葩火车站(防坑)大全!
(篇幅很长 大约2K字 )
目录如下:
来了就走不掉的火车站(重庆火车站系列)
冷门窄轨火车站(昆明 通勤小火车)
无人区的火车站(唐古拉站)
国门上的火车站(二连浩特/满洲里站)
火车站改成地铁站(集美站)
山洞+桥上的火车站(关村坝站)
反人类隐身高铁站(孝感北站)
牲口可以上车的火车站(越西站)
.......
重庆北站已经被其他答主反复diss了!
各位也务必参考上图!
看到 重庆 北站 三个大字没?
(近视八百度都看得到)
再看看 右上角那几个小字?
“检票 北广场上车 ”
全中国独一无二的，一个火车站分两边!
来了就恭喜你有50%坐不上火车中奖几率。
因为你如果掐好时间提前半个小时来候车，
走路排队10分钟到了实名查票口，
工作人员会用拇指尖尖指着票的右上角， 并且很不耐烦的操着他的椒盐川普告诉你，
“你内个是南/北广场上扯(车)，你啷个跑到这儿来咯嘛，搞快回切(去)!”
“回哪儿去?”你会心里暗想，
“哦，那我就绕一圈总可以了吧?”你一定会有一点侥幸心理。
然后进站口周围的出租车师傅，三轮车师傅，都会熟练的向你打招呼:
“妹儿/帅锅，南/北广场走不走，马上就走，十块钱一个。”
如果这时候你用高德地图看了看，你可能连价都来不及讲就上车了。
如果你顽固不化，或者想要和师傅砍价，
重庆北站拉客的师傅可不会理你的，
因为一分钟之内，你就会回去找他。
重庆北站南广场 —— 重庆北站北广场
步行 半小时，
开车 最快 十分钟。
好吧，你以为你坐不上火车换票就行了，
其实，
我们的山城坐火车故事到这里才刚刚开始。
首先，提前半小时来坐火车的你，
扣掉转南/北站台十分钟，取票进站被撵出来的十分钟，等你走到另一边站台大门，妥妥的停止检票了~
“好汉不吃眼前亏”你想，大不了换张票!
然后你会来到重庆北站唯一的退改窗口，发现前面排的和后面站的，全是难兄难弟。
你想在重庆北站换本站的票?
对不起重庆北站只生产一种票:
乘客未能按时乘车的候补票。
这时候贴心的票务员，会流水线式的把你改签到 “重庆西站”。
因为他们知道被重庆北站骗过的人， 一定会被重庆西站再骗一次:
重庆北站到重庆西站
换乘时间需要至少预留两个小时，
因为之间几乎没有直达的公共交通，中间还要路过一个沙坪坝火车站，那里是重庆最堵的地方之一。
到了重庆西站，公交车只能把你甩在西站广场工地外的烂路边。
绕过一圈工地，你一定会感慨，
重庆都*****的没有地修火车站了吗???
对了，
重庆有重庆站，沙坪坝站，重庆西站，重庆北站，第一次来的朋友们要注意区分哦。
更正一下，
重庆北站南广场刚刚撤销了...
谢天谢地... 不用再坑害外地人了...
另外去西站换乘，评论区知友给了最简单的方法: 在重庆北站买张火车票坐去西站...
.....
昆明小火车:
可能大家都知道乐山嘉阳蒸汽小火车，
旺季一票难求的“网红打卡”景点而已。
其实昆明有全世界独一无二的窄轨小火车:
足够冷门，足够怀旧↓
(该图来源网络 侵删)
PS 上图左方亦可见 云南铁路博物馆。
该线路从昆明北站发车，穿城而过，直到滇池边的石咀(ju)站。
奇葩理由一:
云南十八怪之一: 火车没有汽车快，说得就是石咀铁路。 全程运行速度不过25公里每小时，相当于在铁路上骑电动车~
气葩理由二:
站点写的“昆明北站”，其实原站房被改建成云南铁路博物馆。要观光的朋友，请去云南铁路博物馆上车，其实石咀铁路被保留的原因之一，就是为了方便铁路员工通勤。
奇葩理由三:
百年滇越铁路，被保留下来仅有的几段之一，如果不是为了铁路职工通勤，可能大家就见不到百年前法国人修的铁路了。
(满满的法式风情哦)
奇葩理由四:
车票奇葩，没有实名制，没有打印票，就是窗口买的一张手写票，一块钱车费。
很有父辈年代的感觉。
奇葩理由五:
铁路穿过集市。
你以为只有泰国才有网红铁路集市吗?
其实昆明就有，只是在铁路边摆摊设点显得很不安全和不美观，大家也就把这一点淡化了。在石咀铁路穿过闹市区的部分，也会有很多小摊小贩临铁路设市哦。
PS: 在铁轨上拍照极不安全!
奇葩理由六
昆明米轨有全世界唯一的米轨和标志轨交汇的铁路十字路口
据说这把钥匙也是全世界唯一的，
负责管理这个十字路口的一切交通安全。
铁路爱好者一定不要错过哦，
后面我来详细开贴介绍一下吧
(丢锅)
PS:现在是2020年1月，昆明正在对米轨铁路进行保护性改造，预计工期是210天。
要等下半年大家才可以去体验啦。
插播 :偶然发现这个问题很有趣，
俺也是亲身经历，好奇的小伙伴可以康康
(未完 待续
如果篇幅过长，俺就整理成专栏好了，
谢谢大家的支持，
码字不易，看官们麻烦点个赞啦
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哈哈，说到这个，我可有太多乐子了！外国朋友们对中国的认知，有时候真的能刷新我的三观。记得有一次，我刚到欧洲一个国家，跟一个当地的老师聊天。他特别热情，问我：“你们中国人都住在笼子里吗？我好像在电视上看到过。” 听到这话，我当时就懵了，差点把嘴里的咖啡喷出来。我赶紧跟他解释，那可能是我们城市里一些比较.............
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