如何证明武汉的公交车是最牛的？

要论证武汉公交车的“牛”，这不是一项严谨的科学证明，而更像是在描绘一种城市生活中的深刻体验和情感共鸣。要把它说得“牛”，得从多个角度去细细品味，让它不是干巴巴的数字堆砌，而是充满故事和温度的。

一、遍布城市的“毛细血管”：连接的深度与广度

首先，武汉的公交网络，那绝对是“牛”在它的触及力。想象一下，从市中心那些高楼林立的区域，到城市边缘那些新开发的住宅区，甚至是隐藏在老街巷里的居民点，几乎没有哪个角落是公交车触碰不到的。它就像城市的“毛细血管”一样，将城市的每一个角落都紧密地连接起来。

深度：那些你可能觉得“犄角旮旯”的地方，总能找到一两条公交线路延伸过去。你不用担心搬家到新城区，就会变成“出行孤岛”。无论是去菜市场买菜，还是送孩子上学，亦或是去郊区游玩，总有那么一辆公交车，晃晃悠悠地把你送到离目的地最近的地方。这种“无处不在”的感觉，是它“牛”的基石。
广度：再看看它的覆盖范围。从汉口到武昌，从青山到汉阳，甚至连跨越长江的桥梁、隧道，都被这些公交线路串联起来。一天下来，你可以看到同一辆公交车，在不同的时间，穿梭于城市的各个区域，承载着形形色色的人。这种跨越区域的能力，让城市的距离感瞬间缩小。

二、 24小时不打烊的“守护者”：时间的韧性

武汉的公交车，“牛”在它的时间上的坚守。在很多城市，夜幕降临，城市的大部分交通就已经趋于沉寂。但在武汉，即使是深夜，依然有公交车在奔跑。

深夜班次：那些加班的白领，赶夜班的工人，或者是在城市中寻觅夜市美味的人们，都不必为回家的路发愁。深夜的公交车，虽然车厢里人不多，但那份准时和稳定，是城市夜晚最温暖的灯光。它们默默地运行，保障了城市24小时的活力。
节日保障：尤其是在重要的节日，比如春节、国庆，甚至是那些大型的体育赛事或演唱会结束之后，当大量人群涌向公共交通时，武汉公交的加班加点、增加班次，是解决交通压力的重要力量。这种在特殊时期的“挺身而出”，更是彰显了它的“牛”。

三、价格亲民的“城市福利”：经济的实用性

“牛”在武汉公交的价格，那绝对是老百姓最直接的感受。在这个物价飞涨的年代，两块钱，甚至可以通过刷卡享受更优惠的价格，就能让你在城市里畅行无阻，这简直就是一项“福利”。

经济负担小：对于大多数普通市民来说，公交车是出行成本最低的选择。不用考虑油费、停车费，更不用担心堵车的焦虑，只需要一张零钱或者一张公交卡，就能轻松出行。这对于那些收入不高的群体来说，更是不可或缺的交通工具。
换乘优惠：很多时候，你可能需要换乘几次才能到达目的地，而武汉公交推出的换乘优惠政策，更是大大降低了出行的总成本，让“组合出行”也变得非常划算。

四、承载的“人间烟火”：情感的连接

最关键的是，武汉的公交车，“牛”在它承载的那些“人间烟火”。它不仅仅是交通工具，更是无数武汉人生活轨迹的缩影。

形形色色的人：坐上公交车，你能看到各种各样的人。有晨练归来的老人，背着书包赶去学校的学生，提着菜篮准备回家做饭的上班族，还有那些推着婴儿车，带着孩子出来透气的年轻父母。每个人都有自己的故事，都在这辆车厢里短暂地交汇。
老街巷的味道：很多公交线路，会穿过那些老武汉人熟悉的街巷。当你坐在车里，看着窗外熟悉的建筑，闻着空气中飘来的锅炉或者油烟味，那种熟悉感、亲切感油然而生。这辆公交车，就像一个移动的“老朋友”，陪你回忆这座城市的变迁。
见证的城市发展：很多线路，是随着城市的扩张而延伸的。从最初的几条线路，到现在纵横交错的庞大网络，公交车也见证了武汉城市面貌的巨大变化。它载着人们去往新的开发区，去往新的商业中心，去往更美好的生活。

五、改革与适应：进化的“牛”

当然，要说“牛”，也不能忽视它在不断进步和改革。

新能源车辆的推广：越来越多的新能源公交车投入使用，不仅环保，乘坐起来也更平稳、更安静。
智慧公交的建设：手机APP可以实时查询车辆位置、预计到站时间，甚至可以扫码乘车，这些便利性的提升，让出行体验越来越好。
服务质量的提升：驾驶员的培训、车厢的清洁，这些细节的努力，都让公交车变得越来越有吸引力。

所以，说武汉的公交车“最牛”，不是因为它是世界上最快、最豪华的，而是因为它在城市的肌理中扮演着最核心、最不可或缺的角色。它以惊人的覆盖面、时间的坚守、经济的实惠，以及最重要的是，它承载了无数普通人的生活日常和情感记忆。它就像武汉这座城市本身一样，有它自己的节奏，有它自己的韧性，有它自己最朴实也最动人的“牛”气。下次你坐上武汉的公交车，不妨多留意一下窗外的风景，以及车厢里的每一个人，你就能体会到这份“牛”到底在哪里。

网友意见

刚出的事，可怜了乘客，马上2018年就过了，家人过年都过不好了

以前在武汉读书的时候，一次挤公交没挤上去，司机说：你紧跟着车后门跑，说完就启动了，我不明就里，跟着车快速跑，车越开越快，我快要跟不上了，突然急刹车，后门迅速打开，司机大喊快点上，快点上。上车后发现由于急刹车大家都往前倒，后车门附件反而比较空。车上很多乘客骂司机 biaozi养的，司机毫不在乎。我目瞪口呆，还有这种神操作。

过去网络上一直流传，武汉公交车司机都是F1赛车淘汰下来的车手，我不相信。直到我亲自去武汉坐了一回，我觉得有必要澄清这个谣言。

谁说F1赛车手淘汰下来开公交，明明F1赛车手都是开武汉公交淘汰掉的。

坐上一班武汉公交车，你就坐上了《哈利波特》里的骑士巴士，以16倍速穿行在高峰车流中，油门轰声犹如连续的雷暴。

在你以为司机要错过站台的最后一刻，一个咏春式的换挡刹车，稳稳停在站台前，又以迅雷不及掩耳之势离去，连一个轮胎的影子都不会留下。

武汉公交车：我就是爱追风，别叫我停下来。

part.1 只要跟对了车，过山车每天都坐

很多外地人想不到，来武汉旅游，公交线路也是其中一个旅游体验项目，路线选择恰当，远甩欢乐谷十八条街。两块钱的实惠，三百块的享受。

坐过707，不坐F1!

窄巷飙车！生死时速！美国大片能给你的，武汉707都能给你。

707整条路线几乎都是十字小巷组成，车道窄角度又刁钻，但司机甩盘子的时候油门根本没在虚的，在窄巷弄堂里照样倍速超车。

甩盘子是么斯？甩盘子就是后面的车以大于45度的角度岔到前车的前面，用车尾压住车头，因为要大幅度的转方向盘，所以叫甩盘子。

707的车生座右铭就是，有空间就有可能。给它一个角度，它甚至可以开过间距最窄的人民巷！

521，昔日公交江湖霸主

在武汉，曾经的521路公交车是一个传说。

据说，只要集齐4辆521公交车，就可以在洪山广场开启时空之门。

@匿名网友：由于521速度太快，容易引发时空扭曲、重力失常、磁场混乱、太阳黑子爆发等一系列多米诺反应。

所以司机就算再莽，在看到洪山广场转盘已经进去3辆521的时候都会悄悄地减速。

来感受一下521沿途经过的路况，堪称道道关卡，每一道都是一个大型考验现场：

路况差，信号灯多，道路设置刁钻至极，丁字路口、十字叉道应有尽有，从中南路开始，就会不断加入702、709、703等上门踢馆的小弟们，最终在武珞路上狭路相逢，一场battle在所难逃。

当然，这场battle里最精彩不是521教学式碾压其他车，而是两辆521开始互飙。超车的那个瞬间，你甚至可以清晰地感受到空间的扭曲。

530，女司机才是真的刚！

530在武汉一度被称为巾帼路线，曾经62名主力队员中51名都是女司机，但你要是以为上了女司机的车，能享受一把武汉公交的温柔，就大错特错了。

在武汉，能开公交车的女司机，绝不是好惹的主儿。脾气之火爆、踩油门之利落，完全不输给任何线路的友军。

武汉女司机，蛮扎实！

每一个武汉的公交车司机，都经历过全世界最成熟的SSSS级赛车手培训体系，从巷战飙车、90度直角转弯、倍速漂移过车流，到狭路相逢甩盘胜。每一次发车上路，都是公交师傅们真正的竞技场。

转弯不刹车、油门踩到底、下桥不减速，在每一个红绿灯转换的瞬间，完成不可能实现的超空间跳跃式超车。

“有一次我从广阜屯到华工门口只用了七分钟……我整个人都是飞着过去的”（全程16公里，地图显示自驾用时30分钟）

“从机场到洪山只用了25分钟你敢信？？”（全程46公里，比开车还要快一倍的速度）

武汉公交司机可以说是将公交车的用途开发到了极致，海陆空三栖特种装甲公交车，集过山车、水上漂流和海盗船于一身。

夏天的武汉经常会开启暴雨模式，下雨五分钟，涨水两小时。当所有的小车都等待救援时，只有武汉的公交司机，一脸淡定，轻松换挡，油门直踩到底，当水漫过你脚踝的时候，你才发现会开游艇的司机都是好赛车手。

据小道消息显示，前两年几大保险公司曾经联手拒保武汉公交，因为根据统计，他们每投保100块，就要索赔114块。

保险经理：大哥我求求你，咱开车慢点再慢点行不行。

公交司机：什么？莽点再莽点？满足你。

part.2 武汉大型全民健身房，了解一下？

你可能不知道，在武汉，坐公交还可以健身。

没坐703以前，我动不动就腰酸腿疼，手臂也没劲，搬个快递上楼都要手抖两天。

自从坐了703以后，我腰也不酸了，腿也不疼了，就连天天挨打都没有纠正过来的驼背都治好了。

现在，我一口气能搬快递上五楼。上个月搬完家开始坐地铁，由于太想念师傅开车的技术，老毛病一下子又回来了，搞得我现在天天都绕路去搭703。

举什么铁，难道公交把手角力不够好玩？

资深武汉er表示，乘坐武汉公交车，最重要的安全贴士不是找到一个座位，反正车开了有座位跟没座位也没有多大区别。

但是！千万千万要抓好扶手，或者是任何一个你可以使上劲的公交车零部件，一旦拉住了，就不要放手，因为这将决定着下车的时候你所在的位置。

坐地铁靠的是下盘，只要下盘够稳，你就可以和地铁站桩融为一体。但坐武汉公交，下盘根本用不上，因为这还涉及到部分飞行动作。当你被抛起在空中盘桓时，就必须要靠上半身力量，尤其是上肢臂力来进行平衡把控。

“作为一个长期坐707、703、570的人，我的肱二头肌已经完成了从无到有、从有到硬的质的飞跃。”

全武汉分店最多、规模最大的全民自助健身房欢迎你。

part.3 武汉公交老司机，皮中带稳

武汉公交真是魔幻至极，听起来像是一场亡命之旅，但其实多年来出事率很低。

从2003年开始，武汉市因交通事故死亡人数连续下降。根据最新的交通事故报告显示，武汉公交发生的各类交通事故较去年同期减少34起，降幅18.3%。而2017年武汉公交的事故起数、事故频率相较2016年分别下降了42%、41.1%。

司机师傅们个个胆大心细，莽中带稳，莽的只是技术，稳的更是心态。

在他们的世界里，以绝对的速度守护绝对的安全是他们的毕生信仰。

在武汉，所有的公交车都有统一的特点，甭管外表看起来有多烂，但就是刹车特别灵。

@知乎网友哎呀我去：公交车到站，你总是以为会和前面停着的公交车撞上，但武汉公交车司机的刹车意识掌握的真的很准。

更多时候，对司机师傅来说，变身“车神”是不得已的情况。

早期武汉公交实行承包制，司机劳务和车辆载客数直接挂钩，为了多赚点，司机师傅都想着快点再快点。

再加上武汉交通拥堵，行车不规范的情况很多，忽然变道、路中间突然急刹车、在公交专用道上龟速行驶等等，都严重阻碍了公交车的行驶，司机不得不这样做，保证乘客较快到达目的地。

为了更安全，武汉前几年还是开始严查公交超速，公交公司规定如果车子早到站一分钟就扣五块钱，晚到不罚。估计土生土长的武汉人一度内心os：闹眼子吧，开勒慢搞鬼！超车撒！

最近回武汉过长江二桥，公交稍微快一点就会听到 “请注意限速"，看起来克制好多了呢。

当初盛名的521车队，现在也设置了45公里/小时的超速报警提醒。

在521路的调度室里，总部专门采购了4台赛车游戏机供这些“秋名山车神”们发挥未能在马路上施展的“飙车神技”，“每一个司机都有赛车梦，现在调度室有了赛车游戏机，可以尽情飙车，供我们减压，真过瘾。”

如果某天打赛车游戏你发现一整屏凡人根本无法打破的速度榜单，不要方，那可能是521司机的杰作。

你坐过武汉公交吗？

或者你对哪里的公交车印象深刻？

留言里分享一下吧~

[1]公交事故数量频率同比均降四成多[N].长江日报，2018.6.10

[2]行车礼让的文明之风在武汉公交盛行[J].人民公交，2018（1）

[3]武汉一公交驾驶员退休获多名乘客送行[J].人民公交，2017（7）

[4]如何证明武汉的公交车是最猛的[EB/OL].知乎

一个杭州的朋友来武汉玩，按理我应该全程接待，但有一次我有事，就让他做个公交先去光谷。经历了那个晚上之后，他不管去哪都先问我“诶，有公交直达吗？” 只要不是高峰期，只要不是能走到的地方，必须要做着公交车去。

朋友之前在美国一直吵着要买跑车，然后这次在武汉玩完我送他去机场的路上的时候他若有所思的问我“你觉得在那边(美国)花多少钱能买一辆你们武汉这样的公交车？”

“请控制车速”

“您已接近限速值”

“您已超速”

武汉公交漂移 https://www.zhihu.com/video/1048531408556994560

https://www.zhihu.com/video/1057820852128718848

以下是原答案

https://www.zhihu.com/video/1055069366403661824

以前看过的一个视频，前面记者采访的铺垫比较长，画面中各种车子漂在水里，两分多钟的时候你就会看到司机霸气登场，视频中可以大概看出司机淡定的神情，慵懒的动作，大概就是这样吧。

大家都那么急，前面放那么长是想衬托一些气氛，看看这路水有多深，还有很多地方缺井盖，而且其他车辆都过不了。

评论区发现牛人专线亮了

在中国，

唯一敢超警车、消防车、救护车的公交车，

只有武汉看得到。

十年没过去了，

不知道现在是不是还这样

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