如何评价迈克尔·舒马赫？ 第1页

一般来说，体育场上会用大 xxx 和小 xxx 这样的说法来区分同名或是父子。但是不管什么时候，但凡提到「 舒马赫 」这个名字，我第一时间想到的还是那个穿红色战袍的男人（是的，他还有个几乎同龄并且还在同场比拼的弟弟拉尔夫舒马赫）。

在我刚开始看 F1的时候，它虽然是世界三大体育盛事之一，但在国内却还是不及 NBA 一半受人关注。

那可真是一个名字可以代表一整个体育项目的时候啊，多少身边的小伙伴不懂赛车都知道有个开车很厉害的舒马赫。

那时候除了每周两次在 cctv5 上伴随着大脑袋沙桐解说的 F1 比赛之外，不知道还花了多少时间偷偷摸摸上网看舒马赫往年的经典战役。

印象最深的还是94年的西班牙站。

舒马赫的变速箱出了问题，无法换挡，但他居然用这台车跑完了比赛并拿下了亚军。

你能相信吗？用一台卡在五档的车跑完了30圈的比赛！

当时的我还不懂什么是变速箱，什么样的概念是不能换挡，后来开始开车上学才发现这是多么惊人的能力——不能用六挡加速，也不能用二挡和三挡过弯，甚至只用五挡进出维修站。

我用我当时的小破车试了试四挡开回家，还没出校门就熄火死在了路上。

而舒马赫只用了 几圈 就适应了这样的开法，开始寻找着最佳的路线 疯狂的超车，并夺回了第二的位置，后来威廉姆斯车队的技术总监海德得知这个状况后叹息说

「 如果这是真的，我们可以收拾行李回家去了。」

这只是一件小事（其实事儿不小了），却足以证明作为车手的舒马赫在赛场上到底有多么的想要 追求胜利。

其他车手必定会选择退赛的情况下，他依靠个人的天分拼到了最后一刻，这样的 专业精神 令人汗颜。

同样的事情还有更著名的那几场用干胎拿下的雨战，和很多次利用停站策略拿下的冠军。

知乎上有人做过一个数据表，里面持续记录了各个车手的杆位（排在第一位发车）和夺冠状况：

前任车神塞纳的职业生涯中拿过65个杆位，41场胜利；

汉密尔顿拿过61个杆位和53场胜利；

而舒马赫职业生涯中拿过 68个杆位，和惊人的91场胜利。

你可以说法拉利大势的时候车好钱多，也可以说只用杆位和获胜数来评价车手水平并不全面，但数据不会骗人更不会全无意义，能够被称为天才并封上王座当然有他的过人之处。

不过，熟悉舒马赫的人，看到我这一顿狂奶之后，一定会立刻跳起来拍着桌子对我说

「 他丫的一点儿体育精神都没有啊！」

嗯，成也车王败也车王啊。

如果一定要说的话，舒马赫确实是一个 为了胜利而不择手段的人。

同样是94年，闭幕战澳洲站，原本只领先一分的舒马赫（当年的规定是必须赢两分才能拿下总冠军）在第35圈不小心擦上了护墙，在就要被第二名希尔超越的时候，舒马赫的的车直直的冲了过去想要守住位置。

结果最后两辆车相撞 同时退赛，而舒马赫保住了世界冠军。

很多人说舒马赫当时是恶意撞车偷下了冠军，当然，结合舒马赫拼命的个性，这也不是没有来由的指责。

我记得特别清楚的事，舒马赫的亲弟弟，也是一名F1车手的拉尔夫舒马赫曾经这么说过他的哥哥 「 他为了赢得比赛真的会不惜危险驾驶。 」

跟排水沟都用上来切内线漂移的藤原拓海一模一样，舒马赫也是一个会拿命去拼极限和一个可能的人。

对于胜利的渴望让他几乎不讲人情，连他自己都说「 我从不具备与其他车手和睦相处的本领，我也不晓得这是为什么。」

然而，

对对手毫不留情的他，却对自己的车队和技师 关爱有加。

赛车爆缸的时候他第一时间会 安慰 技师，而当进站时操作不当导致车身着火时，他也非常镇定的坐在驾驶舱，表现出了一个车手对技师最大程度的 信任。

他还是一个会在试车时提供很多有用的建议、帮助 调教赛车的人，所有跟他合作的团队都对他表现出敬佩和热爱。

这一切的一切，都是因为两个字——「 专业」。

有人说赛车总动员（最后时刻去把失误出局的对手推过终点线）才是真正的竞技体育精神。然而当过运动员的我却不想认同这一点，因为这忽略了一点：体育最迷人的曲线不正是那股子拼了命也要 先到终点，不顾一切要去 追求人类极限 的精神吗？

在我看来舒马赫正是把真正不屈不挠，拼搏奋进的体育精神贯彻的最彻底的人。为了胜利不择手段怎么样，为了得第一游走在规则的边缘又怎么样，这是赛场而不是战场，真正尊重对手的是你 尽全力和他比拼，拼个你高我低。

纵观体坛，有很多很多像舒马赫一样的运动员，他们的成名和成功都与对于竞技体育的专业态度分不开——刘翔 在役时不接受签名合照的要求，几乎不参加商务活动；Faker 一天至少训练八小时，直播都在打小游戏练手速；更别说科比、张怡宁这种人尽皆知训练狂魔了。

作为运动员，他们懂得更重要的是锲而不舍的练习和为了赢而拼搏奋进的心。反观一些运动场走出去的小鲜肉，是不是有一丝愧对这个职业呢？