在美国坐公交什么感受? 第1页

如果在纽约，应该和中国差不多的。纽约的公交车极多，很多热门线路都是二十四小时运营。高峰时期可以达到几分钟一辆。但是纽约的城市交通还是以地铁为主的，公交车主要起补充作用，例如连接地铁站和一些离地铁站较远的社区；或是连接地铁站和机场；或是连接两个主要换乘站。

例如下图为皇后区Queens的公交线路图：

这是皇后区的地铁线路图：

相对于地铁在皇后区的稀少，公交车起了非常好的补充作用。

纽约的公交车大多数很宽敞、干净，冬暖夏凉。而且新式公交车可以容纳两台轮椅，上下车门都可以调整高度，方便行动不便者上下车。

纽约的公交车司机不会催促乘客上下车，也不会有诸如“要下车的乘客请提前在车门口等待”这样的广播。反而公交车广播会提醒乘客，不要站在门口以防事故发生。

在纽约，骚扰袭击公交车司机是重罪。车上会反复广播：Our bus operator is protected by the New York State Law. Assaulting our bus operator is a felony. （我们的公交车驾驶员受到纽约州法律保护，骚扰驾驶员是一项重罪。）

前面两边横着的椅子可以收起来放轮椅。

现在MTA推出了一项服务叫MTA Bus Time，你可以在手机上随时查询公交车的实况，从而控制自己的等车时间。比如公交车离自己还有3-4站时出去等是最好的。

纽约的公交车站与站之间都离得很近，有的大概也就步行两分钟的距离（真的没夸张）。所以有一些线路分为limited和local两种。前者是快车，只停大站；后者是慢车，如果有人拉铃就会每站都停。

紫色为快车LTD，蓝色为慢车。

如果有条件，车站都会有个小亭子，可以坐也可以挡雨。

当然，纽约公交车也有很大的问题，就是效率。人性化设施带来的就是效率低下的副作用。比如Q44，我有一年因为打工和上学的原因差不多每天都要坐。然而这辆车途径皇后区两大公共医院，几乎每天都有几台轮椅升降。升降轮椅会浪费大量时间，对于当时的我那种两头跑的苦逼学生简直就是噩梦。另外过多的车站也造成公交车行驶很慢，所以经常会有“要么不来车，一来就来两三辆”的奇观。曾经在YouTube上看过一个视频，一个人骑儿童三轮车和曼哈顿的某公交车比赛，结果儿童三轮车赢了……所以如果是赶时间，还是尽量坐地铁吧（当然地铁延误起来也很恐怖）。另外纽约公交车不可以带单车上去。

不过公交车还有一大优势就是因为在地上，所以有手机信号。没错，纽约的古老的地铁系统还不能做到手机信号覆盖。玩pokemon go的小伙伴们可以试一下，坐一条曼哈顿闹市区的公交线路，然后点上蚊香孵上蛋，会有意想不到的收获哦！

Welcome to NYC!