丰田的TNGA构架可以用到LC这种越野车上面吗？ 第1页

TNGA是一种架构，这是公司体制、开发体系，从这个角度来说完成TNGA的变革之后的任何一款丰田车都是TNGA架构下的，目前TNGA的整合还不完全，陆巡换代时间也不好说，难说以后是不是TNGA架构的。

其实就算是在TNGA架构下也依然是存在类似MQB、MLB这样的平台概念的。模块化平台的实质是开发、制造的标准，TNGA的实质是公司管理方式和组织架构，TNGA的概念是包含平台概念的。

像TNGA架构之前丰田的产品开发体系是CE制，设计开发团队围绕着CE这个中心进行产品设计，造型设计、车身、内饰、动力总成、电气系统等部门等跟随CE的指令和开发目标进行设计。设计部门和工程部门在这过程中逐个部分的设计开发后工程反馈然后修改定稿，最终设计出车型。

这个制度大体上和其他国际大厂的设计流程没有太大的区别，主要特色是CE，这个部门在开发过程中有绝对的权力，CE实际上是一款车型的灵魂。因为实际上CE出身都是设计，所以可以说这是一个设计导向的开发体制，设计话语权重，营销和制造的权重略低。

TNGA架构是CE制度的深化，它打破了原来的营销、设计(造型、车身、内饰之类的部门)、工程这种部门划分。TNGA架构紧密围绕产品，针对产品的特征精确的匹配各种各种专家，以车型成立部门(小型车部、中型车部这种)，不再按工作内容划分。这样划分部门能够让营销、设计、制造三个纬度的矛盾都在一个部门内解决，一个部门内的信息交流、审批、决策比跨部门解决方便的多。

以前是CE的专家可以按照特长出任部门长，一个车型各方面都经过这个部门长的把控，能够最大限度的保留车型开发最初的样子，简单的来说就是成品更接近概念车。而且理论上不用像原来那样设计开发后再工程反馈，因为都在一个部门管理，可以在设计之初就让工程人员介入，一旦有分歧直接让部门长拍板就可以，这样管理更加扁平化，理论上开发时间也更短。

举个形象的例子，开发车型如果是乐队演奏，以前的CE制类似于总指挥去指挥各分指挥，分指挥指挥各自的手下，不同的曲子换不同的总指挥。

现在的TNGA架构就是电视上的交响乐队，一个总指挥指挥乐队全员，不同的曲子交给不同的乐队。与前者相比，这样的乐队指挥更灵便，而且每个乐队可以专心一个类型的曲子，学曲子更快演奏效果也更好。

制造端的TNGA实际上和模块化生产平台没什么不一样的(MQB那种)，主要是制定标准让零件模块化，提高通用化率，明确接口和设计界面提高零部件开发速度。