厂家要求 95 汽油的车（比如帕萨特），长期用 92 汽油，会怎么样？ 第1页

内燃机发展到今天一百多岁的好处之一就是，大家的日常疑问其实都有人验证过了。

先把结论放给赶时间的同学：

使用低标号汽油，油耗会上升。
使用低标号汽油，部分工况下动力会略微下降（几乎不可查觉）。
使用低标号汽油，不会损坏发动机，不会对耐久产生影响。
改变标号，会影响尾气排放，但这主要是标定工程师的活儿。
根据汽油标号的命名规则，等比例的92#+95#，真的会变成93.5#汽油，所以混加汽油一点屁事都没有。(这里修改一下，非计量意义上，因为标号的确定不是单纯的计量意义，但混合后的性能是可以简单理解为介于两个标号之间的，所以92+95，混合燃油标号在92-95之间。）

汽油的标号其实就是辛烷值，辛烷值高，抗爆性能好，当然因为组分含量不同，导致不同标号的汽油密度也不同，这是基础背景。通俗来总结，低标号的汽油更“纯”，质地轻薄，一点就着；高标号的汽油更“厚”，燃烧速度慢，密度大，更适合高压缩比。

用手头的几分资料来回答问题。

使用低标号汽油会不会改变动力？

这份论文中的情况，就是一台“厂家标定建议使用97#汽油，加注92#使用”情况下，通过改变点火提前角等发动机工作策略，让车辆性能回归使用97#汽油的状态。

在优化点火提前角之前，由于爆震存在，最高功率扭矩都呈现下降的情况。从曲线上看得出，吃错东西的发动机工作非常不平稳，拉的也不好，排放恶化严重。

经过台架标定，在对MAP做修改后，排放和动力性能基本能和使用97#汽油保持一致。从最后一张图表中看到，在使用低标号的燃油后，加速性能确实略有下降，而油耗则有高有低。

所以，动力和油耗都会出现变化，这不是车主的错觉，是真实存在的情况，但影响不大，更多的可能是不同点火策略下，加速感受的变化加上花钱的感受加持。

耐久方面，上面的发动机在台架试验结束后，未见有标号改变带来的耐久问题。

油耗变化

在另一份论文里，中国汽车研究技术中心做过6车的不同标号燃油对比，结果可以很清晰得描述油耗的变化。

实验选取了以上6台车，其中5台自然吸气，1台涡轮增压车型。1-3号建议标号为93#，4-6号建议标号为97#。

1-3号车在使用92#汽油后的油耗变化，呈现上升趋势，在城市工况下差异变化最明显，最大增幅为4%.

三台建议使用97#汽油，改用95#汽油后的油耗变化。但有趣的是，市区油耗变化甚至下降了，但郊区油耗增幅明显，总体上仍然有上升趋势，最高2%。

总结：

在21世纪的发动机上，基本不存在“降低标号会损害发动机”这样程度的问题出现，自动微调MAP是21世纪发动机的必备生存技能。

但不同标号的汽油确实在使用过程中会呈现出不同的特性，总体而言：

1. 使用低标号汽油，油耗会上升。
2. 使用低标号汽油，部分工况下动力会略微下降（几乎不可查觉）。
3. 使用低标号汽油，不会损坏发动机，不会对耐久产生影响。
4. 改变标号，会影响尾气排放，但这主要是标定工程师的活儿。
5. 根据汽油标号的命名规则，等比例的92#+95#，真的会变成93.5#汽油，所以混加汽油一点屁事都没有。

那为什么厂家还有建议的汽油标号呢？

大概可能是怕你们加柴油吧。（建议标号是各指标最平衡的点，不仅是性能，还有法规什么的）