如何看待陕西秦岭一号高速隧道发生特大车祸死亡36人? 第1页

应该是疲劳驾驶，我有过亲身经历，在别的问题里回答过一次

之前和老师一起自驾出差

每天两点睡七点起，累成狗

最后在高速回京路上两位老师一直打瞌睡，我也犯困

早上七点出发，开到下午两点的时候，一车的呼噜声我又不能开音乐提神

在一个比较宽敞的路上睡着了，大概是G18上过了东营市还没进河北的路段上，似乎是旁边有个会车的车道，特别宽，七车道还是六车道，脑子一晕就睡过去了

大概冥冥之中自有天意，可能也就睡了一小会，我又醒了

我记得我之前是在最左侧车道，车速110左右

醒来时车头偏向最右侧护栏，车速140+，还剩两三条车道就撞到护栏了

慢踩刹车把车头拧回来，老师都没醒…这事除了我别人谁都不知道

感谢那条繁忙的高速在那个时刻没有别的车，感谢那条繁忙的高速在那个地段特别宽

感谢我还活着

反正之后我再也不敢疲劳驾驶了

『补充：一夜收获将近200赞先谢谢大伙儿。

我文中假定司机向右侧变道/超车是可能发生的一种行为。这个路大客车司机遵章驾驶也有可能造成此事故，怎么那么多人一口咬定人家一定疲劳驾驶/超速呢？

不管是误判也好，违章也好，道路设计都不能给人家一个最坏的状况——撞山。

评论区一股酸风说我是没有驾照、没有开过高速，你怎么知道我有没有？有的还说就是我这种没开过车的脑残拉低了知乎的水平，啧，啧，啧，果然知乎高大上，果然年薪一百万，我以后见着知乎网友是不是得先上柱香再叫声精英大爷？

说“再好的设计挡不住傻逼”，“再好的设计挡不住作死的”的，不知道你们怎么想的就一口咬定人家就这么主观故意，你们动动嘴，人家拿命兑，人血馒头这么好吃？

有人说是大客车违规沿着应急车道开才撞上的，1.应急车道内开小车可能还行，开大车真不舒服。2.应急车道洞口几十米外有个黄色的反光圆柱体使得大客车根本不可能一直沿着应急车道跑到撞墙，仔细看，下图。3.了不起大车沿着加速车道跑了一段路，但你设计者也不能拿个山体墙惩罚人家吧？4.如果是沿着应急车道一直跑撞墙时候稍斜的车屁股方向为什么指向路中间？5.午夜临近想必车不多，不拥堵的情况下一直沿着应急车道跑是不是跟自己过不去？

有人说有护栏大客车会翻车，我这么说吧，就算翻车也远没这个死的人多，就算翻到桥底下也没有这个伤亡大，更何况到桥侧边还有将近两个车道宽的桥面。

说设计没问题的你等着看，就看这个隧道口前的道路它敢不改？

注意！如果是大客车入发现前方有车急剧减速，大客车司机本能向右侧闪避到加速车道上再行驶十几米后撞墙呢？别再跟我讨论为什么不刹车？车太大刹不住。别再跟我讨论十几米怎么还能撞，60km/h的车速也就一秒钟就到，反应不过来。

这种情况你们是不是也同样会揶揄大客车司机不顾一车人性命就是作死？

你们是不是都个个都是零失误零违规的车神？打击一下你们：一个有A照的大客司机的驾驶经验要比优越感爆炸的你们中的绝大多数要丰富的多！……多得多！

……………20170817再补充………………

司机不疲劳、不超速、走规定车道发生这个事故的推断：大客车行驶在行车道到洞口前某位置时，一辆车从服务区驶出，在加速不够的情况下突然提前强行向左驶入行车道，后方大客车向右（前车车尾方向）避让至加速车道后撞山。也就是说前车责任让后车承担后果。好，我们允许这类情况发生，但能不能让人家承担的后果轻一些？要设计就是干这个的！』

…………………以下正文………………………

司机有责任，但道路设计成这样就是丧心病狂+谋财害命，别洗了，没得洗。

道路在这么短的路程内极速收窄一半，仅有提示措施没有防护措施，你们说“再好的设计也挡不住……”，来，把脸伸出来，你跟我说说这个设计有多好？

假定司机没有进出服务区，司机在驶过服务区出口的第一感觉就是——路变宽了，对，就是那个两道变成三车道了（不算应急车道）。如果这时候恰好大客车前面有一辆大货车，大客车就会变道到右侧车道进行超车。注意！！如果是正常的三车道的道路，这么从右侧超车是不违规的，这只算变道。

深夜时分，不大会有车从服务区开出，这个时候，大客车司机的注意力可能就只在前面的大车上，注意力不在的时候你连汉字都不认识别说看提示了。

前面大车因为要进隧道在减速，大客车要超车可能还会加速，这时候会造成车距越来越近（视线受阻），原来只有两车道左侧时不时再有小车快速驶过，大客车试几把发现不大可能完成超车（驾驶大车跟小车真不一样，大客车驾驶位低、车又宽又长、提速慢、超车用时长），等到隧道口位置，大客车发现路变宽了，机会来了！变道后突然发现前面过来一堵墙……

那些信誓旦旦速度说120km/h的也是够了，你咋不说120km/s呢，这个速度都能上天了，你咋不上天呢？

营运车辆是有卫星测速监控的（车载北斗或GPS），而且是实时的，跟你们家的小车不一样，你习惯没有测速的路段超速，大客车司机在隧道外上空没有遮蔽的情况下可不敢（开快了车老板都扇你嘴巴子）。

还有，你的驾照扣几分等年满就行，大客车司机的驾照扣几分就麻烦死了。

就那个撞击程度，70~80km/h撞成那样一点问题都没有。

这是汽车正面碰撞，试验车都溃缩成这个鸟样子了，速度连50km/h都不到。别小看速度带来的能量，这可是平方比例增加。70km/h的动能是50km/h动能的两倍，80km/h则是2.56倍，120km/h能量接近6倍！这足以把车缩掉一半，7.23温州动车事故撞击速度大概也就是100多，第一节都快缩没了，更何况那是撞车，这是撞山。

看看事故车，其实并没有你们看左后视角那个显着溃缩的厉害。60km/h大概都能撞出这个样子来。

这类事故很显然不是第一个，就因为丧心病狂的设计。

这情况可能是司机疲劳驾驶了，超速不大可能，司机可能是个新手路况不熟悉，对突发状况处理经验不足，判断失误造成事故。不信，我们可以等调查结果出来，拭目以待吧。但是，道路设计绝对没的洗。高速公路，高速公路，高速公路！突然挡掉一半这是得多丧心病狂+谋财害命的设计？

好，你说地形限制，最起码你的引导护栏呢？

路设计成这样，超过36条人命，你们还在那“只要遵章驾驶是不会出问题的”。照你们的逻辑你们家楼梯还要扶手有个劳什子用？靠墙走不就结了吗？电梯门要它弄龟孙？进电梯站好别乱动也能把你送到家。

最后酸你们键盘车手一句，别心里有一股变态的优越感，你开车不出任何差错？你年收入100万碰见这种路也是有危险的。

再给你们点图，说设计没问题爱吃人血馒头的往下翻。

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关于文中『注意！！如果是正常的三车道的道路，这么从右侧超车是不违规的，这只算变道。』这一句，我从太平洋汽车网上搞了一张图片。全文在这：http://m.pcauto.com.cn/x/453/4537751.html

能不能别拿你们的直觉来质疑我的驾照？气死我了……

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超500赞了，我很欣慰，谢谢各位捧场。