三缸发动机是不是真的可以取代四缸？ 第1页

凡是说现代科技把三缸机的震动减的跟四缸机一样的，都是耍流氓。。。

你们觉得我说话过分？那请移步试驾1.0T福克斯，体验一下你们口中的科技的力量。

然后咱们在探讨这个问题。

三缸机比四缸机有什么优势？成本低呗！你以为一个配平用的曲轴价格可以超过一个完整的气缸么？科技的力量是强大的，但是就目前来看，科技只能把猪快速养肥，能把牛的产奶量提高，但是，不能把狗变成狮子。什么动力够用啊，驾驶感受没差别啊，一部分人家是收了钱，一部分人是斯德哥尔摩综合症，当然，逼乎上还真不是斯德哥尔摩综合症，我不是说逼乎上的那部分跟风吹的人根本买不起车。

汽车在一百年的发展中，除了12缸因为比V8成本高许多，油耗高许多，感受却差不多而被出了顶级豪华以外的车弃用了，8缸因为油耗和排放的缘故被忍痛割爱了以外，46缸稳的很，为啥呢？这就是不断的市场和研发平衡选择之后的结果。

其实你不要把市场想的太美好了，什么顾客是上帝。。。几个托拉斯一琢磨这么能赚的更多，就不卖四缸机了，然后你就只能卖三缸机了。

看看这个1.0T跑出来的油耗，通用你秀你妈呢?

你真的乐意接受车企强奸给你的三缸引擎？

你是否有斯德哥尔摩综合征？

看看这油耗，三缸哪儿有什么狗屁优势？

毫不客气的说，大众的EA888三代2.0T低功率版的市区油耗都比这低

非混动的三缸，连起步都是折磨，具体什么感觉我也不用多谈，试试PSA的1.2T再试试一些厂商新推出的三缸混动，体验差异已经相当大了。

先说结论，一直到新能源车普及，低端市场三缸会侵蚀四缸很多的份额，高端不会，法规其他回答里都说了，这里说技术

首先必须明确三缸并非一无是处，先提一个知乎的朋友们都非常关心的一个词，热效率，在小排量涡轮增压当道的今天，每个缸所能分得的排量越来越少，这就带来一个问题，如果要实现高热效率，单缸排量是有一个合理值的，宝马的结论是500cc，理论上单气缸排量在380cc到600cc之间毫升时，发动机的表现会比较好，低于380cc，机械层面的损失会大大影响发动机表现，高于600cc，动力输出又会变得非常迟滞，难以做到高转速，这也就是我们看到丰田的D4T 1.2T发动机一系列的技术加身，同级别热效率全球第一，也仅仅是将热效率做到了36.2，而丰田的大排量车型可以轻松做到40以上。如果要做1.0t，气缸每个缸只能分得250毫升，与理想区间相去甚远，难度很大，为了做小排量涡轮，厂家也不得不削减缸数，大排量涡轮增压自然不需要考虑这个问题，所以高端四缸不会被取代

国家限制大排量，民众讨厌三缸，然而单缸排量直接决定单缸热效率，所以厂商也很为难，马自达的新技术很可能没有大放异彩就被政策给废掉

自吸时代，四缸是合理的，这样可以保证一个奥拓循环，曲轴旋转720度的过程中，四个汽缸一个缸紧接着一个缸做功，动力输出连贯顺畅，如果气缸数量低于四个，就无法保证每一个完整的冲程(曲轴旋转180度)都有一个活塞在全程做功，这样就会出现动力输出的空档期，因此四缸是保证引擎动力输出连贯的最低缸数要求。但是到了涡轮时代，四缸机却变得有些吃力，四冲程发动机为了达到更好的“换气”效果，通常排气阀门和进气阀门会提前打开，延迟关闭（一般是提前48度+延后20度左右），这样四缸发动机的排气过程就总有两个汽缸的重叠现象，影响排气效果从而降低了发动机热效率。在过去，通过设计等长排气可以很大程度的克服这个问题，而为涡轮增压发动机了降低涡轮延迟，设计过程中会尽可能缩短排气阀门和涡轮之间的距离，这就带来了冲突，所以四缸涡轮发动机或多或少都会被排气干涉问题影响，削弱了排气气流吹动涡轮旋转的力量，如果是小排量四缸机，即使匹配轻量现代低惯量涡轮也有明显的涡轮迟滞问题。而三缸发动机则因祸得福，因为三缸发动机每180度会有一次爆燃和排气继续旋转60度才有第二次爆燃和排气，而通常排气门的提前打开和延迟关闭角加起来也正好是60多度，这样整个有排气效果的曲轴旋转过程就变成了180度+48度+20度，约248度，正好接近一个奥拓循环的720度，这样排气干涉就变得很小可以忽略了，因此三缸发动机的排气脉冲正好是连续的，一个脉冲紧接着一个脉冲，如果这样的脉冲气流撞上了涡轮的叶片，显然会形成对涡轮的持续加速效果，这样涡轮迟滞问题就会比同排量的四缸发动机轻微一些，比较典型的就是GL6的三缸比途安的1.4t起步更轻快一些

对于三缸机的震动，三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，一阶二阶惯性力矩的平衡难度很大，三缸机即使增加一条反向平衡轴，针对曲轴做配重优化，也只能抵消掉一阶惯性力矩，抵消了一部分抖动，但无法做到二阶惯性力矩动平衡。从理论上来说，三缸机的不平衡力矩完全可以用四轴平衡掉， 如果再要平衡二阶往复惯性力矩，则还要一组双轴平衡装置，但是由于发动机结构等方面的限制，大多采用半平衡法，仅平衡掉部分力矩以减轻发动机的振动。当然不排除日后有厂商强行上三缸这么大方

道理我都懂，但还是感觉被车厂耍了，之前准豪车起码六缸，现在给个四缸都屁颠屁颠的

缅怀一下v8吧