雷军表示小米汽车预计 2024 年上半年量产，还有哪些信息值得关注？ 第1页

在小米宣布造车至注册公司的5个月间，小米汽车团队进行了大量的产业链考察以及用户调研，拜访10多家业内同行以及几十家产业合作伙伴进行深度沟通。值得一提的是，目前小米已经投资了4家动力电池企业。

目前，小米集团共拥有工程师1.6万人，2020年研发投入约100亿元，在人才储备和技术积累上有着充足的底气。雷军强调：“我相信，小米在人工智能、新材料等领域的技术优势将对汽车业务形成有力的支持”。

智能汽车逐步被市场接纳，也是发展的趋势，从小米集团将成立一家全资子公司负责智能电动汽车业务，并且首期投资为100亿元人民币来看，小米造汽车的决心。

计划2024年量产，可见雷总信心十足！

看来小米进军汽车产业是很认真在做，我是小米手机的忠粉，相信小米汽车品质也不会差。

刚好现在的我自己的燃油车也跑了5年，再等几年也可以考虑换智能汽车，小米汽车应该是首选，没疑问。

电池续航问题，是智能汽车共同的问题，不知道雷总能不能更好的解决？

小米和其他品牌的汽车不同在于，自身IP够大。而且原有的手机业务也搞了很多相关的家电，是一个智能生活圈，因此小米的重心是智能化的深度。这和华为很相似，华为也是手机出身，也有自己的智能生活体验馆，也造了汽车，但是并不是以华为命名，而是赛力斯。

小米在手机的短板也比较明显，就是电池不给力，耗电快。我就是小米手机用户，在使用中，小米在系统上是没问题的，就是电池不行。也让人担心小米汽车会不会在以后也有同样问题。

续航是大家都有的痛点，能够解决掉的话，理论上说大家也都能解决，毕竟这是基础功能。那么就是智能化的问题了。由于小米的起步时间还是相对较晚的，那么在研发到量产到实际应用中，这个环节缺少了实际应用中出现的问题点，小米在这方面要考虑得非常周全，毕竟新能源车已经有一批车主了，用户体验要求只会是越来越高，不会降低。

然后就是品牌差异化竞争的问题。比亚迪，广汽埃安，北汽新能源这三剑客在新能源车上都非常凑巧地成为了滴滴司机的象征，品牌力走向了另一种成功……而其他品牌新能源车的差异化还没有那么明显，所以小米在品牌营销中的“车设”中所立下的“年轻人的第一辆车”这个标签，还是很机灵的。品牌，车主年轻化，潮，酷，如何让年轻人认为，这个车够炫，这是小米所要下的工夫。