如何看待温州乐清 20 岁女生乘坐滴滴顺风车遇害？是否反映出客服系统存在问题？第2页

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evenstar 网友的相关建议:

我只有一个请求，作为有制度优越基础和制度自信基础的中华人民共和国，请不要再出现资本凌驾在社会秩序之上的事情了，从这个悲剧到囤积居奇的长租公寓，这么搞下去只能让大家不安全感越来越强。

说实话我现在一提到互联网思维和互联网模式我就觉得恶心。金融杠杆的注入让原本用十几年甚至几十年才能发展起来的行业在一两年内迅速催肥，而配套设施，监管政策，法律法规甚至用户的素质都没有跟上节奏，导致各种乱七八糟的事件发生。最近最恶心的就是金融杠杆催化的长租公寓行业，我真的建议国家应该把这个行业给废掉，不再允许民间资本投资长租公寓的中介平台。

wang-rui-en 网友的相关建议:

不厘清顺风车的法律性质和滴滴在其中的注意义务问题，类似的事件就还会重演。

美国侵权责任法中有一个“汉德公式”，严格意义上叫做应该叫做“不等式”，写出来很简单：

B < PL

B指的是避免危险的成本（Burden），P（Probability）指的是发生危害的概率，L（Loss）是危害一旦发生所造成的损失。如果满足B<PL，意味着当事方用较低的成本，就能避免较高的期待损害，于是有义务采取措施避免危害发生。

代入到滴滴顺风车系列：

如何避免危险，滴滴其实知道得门清。今年5月4日郑州乘客遇害之后，滴滴做出了整改，不再显示用户头像，禁止司机挑单，避免有预谋地针对女性乘客劫财劫色（顺风车整改后体验不再显示乘客信息车主没法挑单）。在这些措施发挥作用期间，的确未见悲剧重演。

然而，在此次温州乐清事件发生前不久，就已经有乘客留意到，滴滴悄悄摸摸又恢复了乘客头像显示（滴滴顺风车乘客遇害事件反思：不应成陌生人社交平台）。至于为什么这么做，也许是出于商业决策，也许是因为具备社交功能可以带来更多流量，更加吸引与其他互联网平台的合作或吸引投资者，这或许可以视为“汉德公式”中的“成本”。另外，改进客服面对紧急情况时的应答处理机制，加强员工培训，准备应急预案，这也是成本。

然后看概率。顺风车乘客遇害，并不是小概率事件，光在全社会引发大范围关注的，我印象中就能想起至少两期：今年五月发生在郑州的事件，以及2016年发生在深圳的事件（相关问题：https://www.zhihu.com/question/45383896）除了命案之外，这个问题的讨论下还有人提到了更加频发的性骚扰和跟踪事件。

至于危害，不必多说，而这也是这个不等式之中最为关键的一点：生命的价值。

不等式的两边，一边是社交所带来的流量，商业机会，和讲给投资人的故事，另一边是生命，对于一些做社交做的走火入魔的公司来说，光靠他们自己去算，恐怕算出来的结果能让人们大跌眼镜。

为什么一个发生在中国的案件，要扯到美国侵权责任法的判例？因为在我看来，“汉德公式”虽然简单，但却直击要害：

区分什么是不能，什么是不为。

这个世界有很多意外，很多无奈，如果经营者竭尽所能也无法避免意外事件的发生，法律也不会过于苛责（除非是涉及到严格责任的特殊行业），此为“不能”；如果明知道如何让乘客享有更安全的乘车环境，而采取措施所需要的成本并没有超越生命的价值，那就是“不为”，对此应当背负责任。

令人遗憾的是，我国对于顺风车平台经营者的责任问题，仍旧是一团乱麻。 @TEDCJK 在五月份曾经写过一篇回答，堪称是关于滴滴顺风车最为专业、详尽的法律分析，但读了之后让人感到深深的愤慨与无奈：在现行法律中，滴滴顺风车完全可以辩称自己不是“网约车”平台，称顺风车属于“共乘车”的范畴。而我国目前对于“共乘车”的立法，依然是混乱，甚至可以说是一片空白的。（TEDCJK：如何看待空姐搭乘滴滴顺风车被杀害一事？此类事件应如何避免？）

年轻的生命消逝了，有人说她死于平台的贪婪，有人说她死于执法者的不作为，有人说她死于立法者的懒惰，

平台可以搬出法律的定义，撇清自己的责任；客服可以有一百种方法怪警方不立案，而执法者也很无奈，因为自己没有得到滴滴的配合; 立法者可以说，快了，我们在研究共乘车监管问题了。

而我们，面对着滴滴作响的下一次悲剧倒计时，甚至不知道该从哪里开始改变。

haozhi-yang-41 网友的相关建议:

既然滴滴都无可救药了，我觉得没必要死怼滴滴了。

大家不妨换个思路吧：

刑法第三百一十条　明知是犯罪的人而为其提供隐藏处所、财物，帮助其逃匿或者作假证明包庇的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制；情节严重的，处三年以上十年以下有期徒刑。

滴滴跟警方说“受害者没上车”，这应该算作假证明吧？

警方都提供了必要的报案信息了，滴滴显然是“明知是犯罪的人”吧？

滴滴的法人是谁？

让他去法庭上说两句吧。

xu-hui-lin 网友的相关建议:

1、滴滴没有解决问题的诚意，公关稿里口吻客气，实际埋藏了愚弄公众的心机（如上图）。

（更新，8月26日滴滴官方二次声明中，不忘强调“有幸服务了十亿多次出行”，仍然夹带私货）

2、滴滴上一次，在郑州空姐被害案道歉时，也采用了上述技巧，吸引公众注意力去讨论“要不要在车内装监控”这种容易引起群众互耗撕逼、又无关要害的细枝末节。

（危机公关领域，全新“分流”模式）

3、滴滴这种“抛话题”分散公众注意力的技巧，好比一个人长得跟安康鱼一样崩盘，却还假装天真的追问“脸上这颗痣会让我更丑吗”？——你被牵着鼻子走，回复“没事，这个角度看算美人痣”——夸它的过程中全然忘记了：滴滴从头到脚就是个垃圾、长一颗美人痣有鸡毛用。

事实证明，滴滴这套公关技巧是非常有效的，郑州空姐那次见效了，乐清女孩这次又奏效了。

4、如何识破心机企业的公关伎俩？

首先，不要听它怎么说，而看它怎么做。

从时间轴上对应检查滴滴的行为轨迹。

比如，滴滴5月31日承诺下线标签，结果1-2个月风头过去又悄悄上线。

滴滴说，“辜负大家信任”——其实它是算计着故意辜负的吧。

5、其次，不要看它说了什么，而看它试图掩藏什么。

滴滴在回避两个重要信息：

a. 未有效处理上一位受害者的投诉，导致犯罪嫌疑人有机会继续作案。

（郑州空姐被害案也是如此，见文末：滴滴四年50起性侵犯案例-南周）

b. 电话联系犯罪嫌疑人。

以下为警方通告详情：

滴滴作为平台方至今居然还没有建立靠谱的机制，依然是全程坐等警方来求你给信息，你平台前后七次接到群众反映的危急情况都不知道稍微负点责任来主动问问当地公安机关有没有接到报警？这很难吗？不主动联系警察，居然跑去联系嫌疑最大的司机？？？然后告诉报警人说司机说的受害人没有上车？？？就完了？？？警察不问你就不理，那行吧，尊重隐私。警察问了你都不理？exome？案发前一天接到的骚扰举报都不理也就不难理解了吧。
江宁婆婆的微博

滴滴掩藏的这两个点，足以曝光滴滴后台运营一塌糊涂，根本不像广告里说的那么光鲜。

6、然后，不要看它用了多少形容词，而看它提供了多少数字。

如上所述，基本可以看到滴滴后台运营一塌糊涂，根本没有任何保障乘客安全的流程机制。

对此，滴滴的借口是“每天会接到大量询问”、“无法短时间核实来电人身份”……那么，“大量”到底是多少数字？“短时间”的多长时间？事到如今，滴滴总得有责任把数字曝光出来吧？

例如1000万日活，假如投诉量是1‰，里面有多少比例文明礼貌鸡毛蒜皮？有多少涉及人身安全？有多少涉及性侵扰/性侵害？其中，涉及性侵害的投诉后果如何，查实比例是多少？调查流程和标准是什么？查实后滴滴会不会主动报警？什么情况下会主动报警？滴滴报警数量多少？占比如何？查实性侵的司机是否100%销号？被投诉性侵而未查实的司机如何处理？是限制接单还是重点监控？有没有相关监控数据库？

滴滴客服系统是怎样的运营体系？有几级响应？分别如何运作如何担责？响应时间分别可以精确到几天还是几分钟？如果自称警察或者涉及警情的电话有没有特通处理通道？有没有规范的处置流程？——我指的不是让地方派出所警察一级一级网上打报告到滴滴北京总部求援那种公文流程——而是应急情况下与警方信息打通、协同援救/查案的流程。

……

这些核心的数据都不摊开给大家看，光用“大量”、“短时间”这种含糊其辞的形容词来搪塞——

滴滴你咋不干脆直接说“你都不知道宝宝有多努力”得了。

当然，很有可能，滴滴已经拉了一裤子了，搞不好性侵/人身伤害投诉有效处理率为零……所以打死也不敢脱光裤子让大家看数字。

7、很讽刺吧，滴滴在跟风投讲故事的时候，张嘴闭口“人工智能”、“大数据”、“安全科技”；滴滴在公众面前推卸责任的时候，却动辄“大量”、“短时间”、难度很大——哦靠你特么到底是能智能还是不能智能啊？

难不成你是“薛滴滴的安全科技”，有时候能安全，有时候不能安全，看心情咯？

8、滴滴刚刚恢复乘客性别/头像/标签，立刻发生乐清案，这不是巧合，这是必然。

退一万步讲，滴滴最初设计这功能时想不到后果，是犯蠢；可是郑州空姐遇害后，大家都把滴滴骂成筛子了，产品设计危害性也分析够透彻了……滴滴居然“不忘初心”，逮着一点机会又把这作恶功能重新上线了……这次不是犯蠢而已了吧。

“10分钟换一辈子”，广告文案里这样说。

对于姑娘们来说，每次付出生命代价才能真正理解滴滴这句话，代价未免太大了。

9、法山叔讲的福特平托车，是我们营销界广为熟知的经典故事。没有任何一个故事能超过这个故事，能一针见血的指出滴滴问题的本质，很简单，“是不为也，非不能也”——死人成本更低，滴滴不愿为了少死几个人而升级系统而已。

你们看，互联网很健忘的，郑州空姐的案子不过3个月前，现在提起来都像3年，恍如隔世。

网友爆料细节，与海淀区法院披露的数据可以相互交叉印证，具有一定可信度：媒体曝光的滴滴衍生刑事案件，只不过冰山一角而已。

没什么大不了的，哪怕死一个人按三倍赔偿，滴滴付得起这个钱。

你的如花美貌似水流年生命如斯……在滴滴账本上，不过是一串财务成本数字而已。

无论从滴滴公关声明的字里行间，还是看滴滴一路行为取舍，很分明了：滴滴笃定网民不能拿他们怎样，无非是下一次遇到受害者，再说一次“对不起咯”。

往昔所有，将会再有；昔日所行，将会再行；太阳之下决无新事。

只不过，公关道歉越来越熟练了呢。

本文无需询问作者，可以免费转载至任何媒体平台。

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关于顺风车与其余滴滴服务的区别

如何看待空姐搭乘滴滴顺风车被杀害一事？此类事件应如何避免？ - TEDCJK的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/276575922/answer/388549186

如何看待温州乐清 20 岁女生乘坐滴滴顺风车遇害？是否反应出客服系统存在问题？ - Shijia的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/291804959/answer/478312363

更新与回复

1、警方有没有锅？我的倾向是没有，当然你可以持不同观点，这是你的自由，但是滴滴是除了犯罪嫌疑人以外最大的责任方，退一万步来讲，投诉不处理就洗不干净，你要是能洗，我怀疑你这个人真的没什么良心。

2、至于卸不卸滴滴出行，全看个人意愿，我自己是已经不用了，如果要用滴滴出行，请避免使用滴滴顺风车，一定要设置紧急联系人，并且要提高警惕，记住车牌号，告诉家人行程，无论是滴滴还是出租车都是如此，天底下没有绝对的安全。

3、请各位尽量理性讨论，激动我能理解，知乎只所以为知乎，就是因为这是一个跟其他社交媒体比更为理性的地方，以及不要对其他讨论者进行谩骂。

4、滴滴这起惨案不是单独个例，也充分展现出了商业寡头的吃相跟不作为，希望更多的公司良性竞争。

5、滴滴顺风车业务不属于网约车，也就是说，他不受网约车暂行条例的管制，并且滴滴有意将滴滴顺风车打造成一个社交工具。

6、关于如何去抵制滴滴，如何去反对滴滴，您可以通过开发票、禁止使用滴滴出行等来反对滴滴的不作为，另外，请保持这个话题的热度，至少至少也不要忘了它，本人也会持续跟进事件的发展。

另外，请不要发受害者照片，以免对受害者及其家属造成二次伤害。

再次更新我看到的大部分洗地方式

1、滴滴只是个平台，司机只是个例，司机有问题能怪滴滴吗？顺风车给大家造了多少便利啊，你们反对滴滴顺风车是因噎废食。

2、出租车司机群体里面就没人杀过人吗？一个滴滴就那么令你们高潮？

3、女孩子穿的那么花枝招展，苍蝇不叮无缝的蛋。

4、这你都怪滴滴，滴滴就像工厂，生产的车你撞了人要怪车的刹车不好吗？

5、要是被绑的是个外国友人，高官显贵，警方绝对快速救援，警方不作为。

欢迎各位补充。

再次更新有用的设置紧急联系人方式的操作视频，感谢科技美学，点击链接即可观看。

以下为原答案

没得洗了，真的。

被害人朋友3点钟开始跟客服沟通，被拖了一个又一个小时，你的应急预案呢？你的整改呢？全部都喂了屎吗？

已经被投诉过意图不轨的司机为什么还能继续接单？你这准入机制是纸做的吗？

那真的牛批，毕竟你有钱可以为所欲为，离空姐事件短短3个月，滴滴再次证明了这个公司有多低的下限，有多么的没有底线。

做人，不能忘本。

滴滴开始删博删评论了，我实在找不到一个合适的形容词来形容这家公司了..

滴滴已经就相关事情发表道歉，凶手车牌系临时伪造（27日嫌疑人自述没有），承认了该司机被投诉却没有处理的相关事实。

受害人朋友已经发文，说辞与滴滴官方（配合调查方面）矛盾

前几天险些遭嫌疑人毒手的投诉者已发博

截止至6点

19点

微博热搜已经变成了这样

张洲的微博你们可以去看一下，极其偏激，矛头直指警方，疑似混淆视听。

截止至20点浙江运管已发声，要求滴滴顺风车整改。

平安温州已经发文，内有详细事件经过。

https:// mp.weixin.qq.com/s/pPZr YxZCycZM1rIe2ERpXQ

截止至11点

深圳市多部门已约谈滴滴，9月底前完成整改，整改不到位将下架APP。

li-zai-zai-86 网友的相关建议:

看到这么多赞吓到了，非常感谢大家的支持。作为一个知乎小透明，我也曾幻想过有朝一日自己能收获数万高赞，但没想到，竟然是在这样一个沉重的话题下通过这样的回答获得的。可能由于当父亲的原因，看到一个本来可以挽救的美好生命却被如此残酷地漠视然后逝去，我感到格外格外的沉痛。我无意蹭热点赚关注，也不想替谁引流洗白，只是不想让“顺风车搞社交”这样一个重要的细节石沉大海，这是某些人、某个公司必须承担重大责任的直接证据。很多小伙伴想起了当年被出租车支配的恐惧，自从有了滴滴，再也不用担心拒载拼客了，滴确实给我们的出行带来很大便利，所以本回答只针对顺风车不针对快车，资本逐利不做慈善，他犯的错误必须承担责任。很多人对于“顺风车想搞社交”持怀疑态度，觉得我是否有点诛心，对此，我不辩解，大家可以看 @王辰和张公子的回答，一目了然。

另外，所有关于这个回答的转载和引用，都不必私信我，直接用就好。

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作为一个经常跑顺风车的司机，我从司机的角度来说一下。自上次空姐遇害事件后，滴滴开始整改，其中我认为最重要也最有效的一条就是隐藏了乘客性别和头像。但是不知道从什么时候起，滴滴又悄悄显示出了性别，直到昨天下午，我还能看到自己要拉的乘客是女同志。神奇的是，现在打开顺风车，发现滴滴又把性别显示给关了。所谓欲盖弥彰，不外如是。

评论里有同学指出，滴滴顺风车的醉翁之意不在于方便而在于社交，仔细想想确实如此，从评论系统，评分系统到支付系统都冲着这个方向来的，比如免单，比如默认的评价选项中春风十里不如你这种暧昧的词句，甚至在筛选旅客的选项中还专门列了性别一项。如此说来，平台对而司机零监管的原因就昭然若揭了。
想走社交的路子并没有错，但是想在车里这种私密空间搞的话，怎么能没有监管？是高估了普罗大众的道德，还是长了一颗龌龊的心？在空姐事件后还这样搞就属于狗改不了吃屎，今天发出的致歉声明，则只能用无耻来形容了。

评论区有些同学以为顺风车平台免费，其实并不是，滴滴公司是有抽成的。同样时间，同样的起始点，司机显示的金额比乘客少10%（这个我有截屏的）。

评论区及私信也有同学指出，是否显示性别是乘客自己设置的，所以滴滴的责任没有那么大。我觉得，这里需要追问的是，使用打车中介平台过程中，乘客有什么必要设置个人隐私信息，或者说，司机和平台只管挣钱就好，滴滴为什么要提供途径供司机评判和筛选乘客？同一娘胎出生的滴快车可是不行的。再追问下去，假如因为不显示性别导致平台订单流量骤减，那接单司机的动机难道不值得滴滴公司高度警惕，从而更严密地守护乘客隐私吗？为什么空事件整改初期管的严，后来反而偷偷放开了这个权限？与此同时，有同学私信我说发现过一个与软色情公众号及截屏，都是什么顺风车艳遇之类的文章，看了几眼我只想说，可以，这很顺风车。

评论区有同学说显示性别有助于女乘客选择女司机，但是好像性别并不是根据司机提交的身份信息自动生成，而是可以手动选择的，也就是说，你以为你选的女司机其实是男的，这种可能更危险………(此条存疑，没有证据。据评论区有女同学说自己专门把性别注册成男的）之前滴滴有一条整改措施，晚上7点后不允许接异性的订单，我觉得就挺好，不知道后来是不是也偷偷改了（好吧，评论区有小伙伴说，确实偷偷改了）。

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8月26日18:50更新

评论里很多同学混淆了滴滴顺风车和滴滴快车，其实这俩虽然是一奶同胞，但运行思路完全不同。简单来说，快车是运营车辆、派单模式，侧重盈利，乘客权益为上，司机没有选择余地；顺风车是私家车辆、接单模式，侧重共享，司机权益为上，乘客没有选择余地。我强调的是顺风车平台，与快车无关。

有些同学认为出租车也有出事的，顺风车司机也有出事的，大家都会出事，顺风车只是比较倒霉，所以不能指责顺风车。这其实是一个概率的问题。没完美无缺的制度和监管，但是我们的目的是把制度保障尽量完善，把出事可能性降到最低。在这个层面上，顺风车完全没有吸取空姐事件教训，没有采取更多有力措施查漏补缺，甚至把堵塞的漏洞悄悄放开了，这才是它最大的问题所在。

有些同学还是认为，顺风车显示性别隐私无可厚非，跟此次事件没什么关系。对此，我只问一句，假如没有关系，那为什么空姐事件后，性别显示被关闭后来又悄悄打开，此次事件后，滴滴的第一个动作又是将之关闭？有实锤为证（感谢那位有心的小伙伴提供截图）：

有些同学对我的情况表示关注。我上班地方距离大概40公里左右（成都玉林到郫县合作镇，一般走绕城，成都小伙伴应该懂），平时有专门的班车，偶尔办事就自己开车，接个顺风车能省不少油费。我接单的原则是先看顺路程度，再看评价，最后看性别，这条路线顺路的人很多，所以有更多性别选择的可能。开始是接男的比较多，后来倾向于接女同志，实在是某些男同志的毛病太多了，女同志至少不会车上抽烟，开窗吐痰，脱鞋，指点我开车、尬聊…………我很怕尬聊，女同志上车我一般要求坐后座，然后全程保持安静，这样大家都很舒适，另外，我也怕危险啊。。。觉得我别有目的的小伙伴想多了，你勾搭人也不会开着一辆二手帝豪去吧。

yun-shu-22-33 网友的相关建议:

事实上，很多人可能并没有认识到滴滴的出事率远高于自己的认知和想象

仅在2016年，深圳公安对当地的网约车进行了排查，部分网约车驾驶员存在吸毒、患有精神病、违法乱纪等问题，一些被注销驾驶证的人还能使用已注销的驾驶证注册成为网约车驾驶员。

在这次排查中，深圳市网约车驾驶员中发现有吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。

我以“滴滴专车”，“滴滴快车”，“滴滴代驾”，“滴滴顺风车”，“滴滴司机”五个词为关键字，检索了所有的刑事案件

查出来的，却是触目惊心的结果……

595个刑事案件，其中妨害社会管理秩序罪217件，侵犯财产罪172件，侵犯公民人身、民主权利罪172件，危害公共安全罪61件，破坏社会主义市场经济秩序罪31件。

而在最为关注的侵犯人身权利犯罪中，故意伤害罪78起，强奸罪11起，强制猥亵、侮辱罪3起。

在14起强奸罪中，其中一起的被害人甚至还是个当时不满14岁的小姑娘。

从地域上看，涉及滴滴的刑事案件高发地从第一到第五依次是广东、浙江、北京、江苏、四川。具体为何呈如此分布，单纯的数据并不能给出答案，还需要从各方面进行研究汇总得出结论。

从时间线上看，滴滴相关刑事案件从2015年开始出现，自2016年起更是达到了井喷式的增长，也符合滴滴公司的发展速度和模式。

考虑到检索设置不能更加精细化，条件最多只能设置五个，不能增补“滴滴驾驶员”等检索项，且检索到的案件中有一部分被告并不是滴滴司机，数据结果存在一定的波动和误差（上述案例中提到的强奸和强制猥亵、侮辱罪为已有基础上剔除不相关结果后留存的精确数字。）

但即使假设其中40%为不相关的结果，剩下的也是一个非常触目惊心的数字了，再加上被截流在法院审理程序之前的投诉、行政处罚、不了了之，牵涉到滴滴的相关纠纷只会更加庞大。

这么多起案件，说明滴滴嘴上喊着整改整改、抱歉抱歉，但他们并不明白，或者说装作不明白自己的产品问题出在哪里。

一个打车平台，运营方居然试图用它来做社交

在宣传广告和内在设置上鼓励车主和乘客“约”“恋爱”，甚至鼓励司机给女乘客加上诸如“性感成熟”“美女下车时丝袜会走光，看得人想入非非”等物化女性的标签，并且该标签可以共享，其他司机在接到乘客前就可以知道乘客的人身特点。

更关键的是，这个标签乘客无法删除。三个月前遇害的空姐，很有可能在上车前司机已经起了歹意。

滴滴用自己的身体力行告诉了全国人民，即使乘车安全指南写成了字典也是白搭，即使姑娘做了除了跳车之外的所有自救措施，仍然救不了自己的命，即使警察已经在着手救援，还是会看着救人的黄金时间一次又一次的所谓“保护隐私”等借口中错过。

只想着烧钱抢占市场，在形成壁垒后利用垄断优势赚钱，但却从来没考虑过自己相应的社会责任分毫。

一个这样的公司，视法律为废纸，视良知为无物，视责任为绊脚石。并不值得国家、市场和人民对其宽容

yi-li-bi-ya-bu-bing 网友的相关建议:

滴滴该死，网约车不该死，出租车公司更该死。

滴滴每次死人闹这么大事，出租车公司没推一把我不信。毕竟一天抽成几百块一个牌照几十万的利益。

出租车公司都屁股比滴滴还脏的多。一个山西司机十年奸杀七人。第八人侥幸未死才破案。

当然据说也有少部分注意乘客安全的出租车公司在出租车上装了摄像头，阔以点个赞。

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